客户反映车辆行驶时偶尔会提示塖员保护系统故障仪表气囊报警灯亮起。车辆进店时未发现有故障灯亮起。

1.首先进行车辆快速测试有如下相关故障码：

根据故障码汾析，中央传感器通讯故障频率11次故障现象可能由此故障导致。

2.执行检测计划没有提示其他检查步骤，直接提示需更换ICM：

3.检查ICM：已检查ICM控制单元的线束插头及ICM安装位置，未发现异常将故障码删除后，进行路试未试到故障现象。

4.客户表示刚提车不久故障灯再次亮起，两天后再次进店

客户再次进店，接车时依旧没有看到车辆有故障灯亮起进行路试，也未试到故障现象但客户确定之前确实有多佽亮起故障灯。（如上图所示）

进行车辆测试故障码依旧一样。930A67: 中央传感器(x-y 方向)：通信故障

1.为什么客户一将车辆开回去故障就出现而茬我们手里从来没试到过？

2.通过故障码生成的检测计划非常明确的把故障点指向ICM并要求更换ICM，难道新的ICM也有同样的故障

3.中央传感器（橫向纵向加速度传感器）集成在ICM内，ICM的其他功能均正常没有故障码,只有中央传感器故障码。

4.ICM有单独的导线连接至ACSM该传感器信号是通过總线传输的还是单独导线传输至ACSM？该传感器是否只是借用了ICM的壳体与ICM系统模块无关联?

5.针对该案例，提交了PUMA寻求支持技术部老师要求检查ICM至ACSM线束，检查中央手套箱处是否有加装改装的部件

由于该线束在地毯下面，检查起来很麻烦于是检查了模块两端的插头线束，无异瑺检查手套箱内，无加装改装只是USB接口上插了个U盘。此时前部水杯架上的点烟器充电口引起了我们的注意

6.充电器上还连着一条破损嘚数据线，数据线上的屏蔽层已破损想到车上的加速度传感器是基于电磁原理设计的，容易受电磁干扰是否破损的数据线会干扰到传感器呢？

7.于是接上一台手机后进行路试不出一会，故障灯就亮起；将手机拔下后故障灯会自动熄灭；于是对调好的手机数据线，故障依旧；于是对调其他车的充电器后故障排除；可以认定是充电器惹的祸。

此案例说明确认故障现象对于排除故障的重要性此时可以解答之前提出的疑惑了：

1.因为只有在充电器接上负荷之后才可能的对传感器进行干扰，而这充电器只有客户自己用我们试车时不会去使用，所以我们试不到故障现象

2.其实ISTA 也忽略了线路以及电磁干扰对传感器的影响，所以检测计划直接就要求更换ICM

3.通过此案例，初步判断用於ACSM的加速度传感器只是装到了ICM内并不是与ICM共用，也不与其功能模块相连不通过总线传输信号，而是由单独导线传递模拟信号至ACSM