比亚迪E3出行版本的大屏可以旋转吗?

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近年来,我国的新能源汽车市场迎来了爆发式增长。各大自主品牌所推出的新能源车型性价比都很高,性能也在不断的提升。那么在比亚迪e3和荣威Ei5这两款10万元左右的自主纯电车型当中,哪一款更加值得购买呢?

首先,这两款车型级别同样为紧凑型车,车身尺寸有一定的差距。比亚迪e3车身长宽高分别为20毫米,轴距为2610毫米,而荣威Ei5车身长宽高则分别为36毫米,轴距为2665毫米。由此看来,荣威Ei5车身尺寸更大,内部空间更宽敞。

其次再来看一下动力和续航。两款车型搭载的都是前置单电机动力组合,其中比亚迪e3有两款发电机,最大输出功率分别为70千瓦和100千瓦。续航方面,高续航版本以及400出行版续航里程可以达到405千米以上,而标准续航版本和300出行版续航里程则只有305千米。荣威Ei5搭载的则是最大功率为85千瓦的永磁同步电机,峰值扭矩为255牛米,续航里程可以达到420千米。因此从参数表现上来看,荣威Ei5的动力性能和续航能力都比比亚迪e3要更优秀一些。

最后从具体配置方面来看,我们选择价位相似的比亚迪e3 2020款 300出行版与荣威Ei5 2019款智联旗舰版来进行对比。结果发现,荣威Ei5的安全性能更加出色,车身稳定系统,自动驻车,上坡辅助等功能提升了驾车方便性和安全性。除此之外,荣威Ei5还提供了远程启动,座椅加热功能,GPS导航系统,道路救援呼叫等功能,细节方面的设计非常良心。而比亚迪e3的基础配置不太完善,连车身稳定系统都没有装配,总体来说有些令人失望。

综上来看,在比亚迪e3和荣威Ei5当中,很明显荣威Ei5性价比更高也更值得购买。不仅空间大,续航能力强,而且基础配置也很完善,让人驾驶起来非常安心。

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近日,比亚迪官方发布了9月份的销量快报,其中9月刚上市的比亚迪e2在上市不到一个月的时间内销量便突破2000辆,挤入9月份新能源销量TOP10,上市即热销。而在比亚迪e2车型迅速成为“爆款”之后,比亚迪e系列最近又有新动作——比亚迪全新e3车型已经陆续到店,预计新车马上就要与消费者见面。

这也意味着比亚迪e系列品牌的整体布局又将拓展开来,除了已有的三款车型之外,e3将成为第四款进入市场的e系列车型。那么,这个新成员实力如何?与比亚迪e2有哪些差别?让我们先睹为快!

1,比亚迪e系列第四款车型,定位A0级纯电动车型

三电系统:和比亚迪e2几乎一致

比亚迪e3诞生于e平台,新车在“三电方面”基本与e2保持一致,同样是提供高低续航里程两个版本,分别是305km和405km。动力方面,比亚迪e3根据高低续航分别搭载100kW和70kW的永磁同步电机。

电池方面,新车搭载的是自主研发的能量密度达到160wh/kg的三元锂电池。其中低续航版本搭载的电池容量为35.2kwh,综合续航305km,高续航本搭载的电池容量为47.3kwh,综合续航405km。传动方面,新车搭载的单速变速箱。整体来看,比亚迪e3在三电系统以及动力和续航等方面与比亚迪e2几乎一致。

充电:15分钟增加续航100km

比亚迪e3支持直流,交流充电方式。在快充模式下,只需要30分钟可使电量从30%充至80%,15分钟增加续航100km。同时,新车支持家用220V 6.6kw交流充电。

设计:比亚迪e2三厢版?

从外观上看,e3和e2的外形非常相似,尤其是前脸部分几乎没有区别。甚至可以说,比亚迪e3就是e2的两厢版。不过,如果细心对比的话还是有差异的,主要体现在大嘴内部“星阵”网格排列方式上,一个是整齐的方形排列一个是交错式的菱形排列。

从侧面看,e3也采用了和e2一样的线条设计,C柱往前的部分设计都一模一样,但由于e3是三厢轿车,其顶部线条较e2而言更加流畅,并且车身腰线看似更加舒展。

尾灯同样是贯穿式折线设计,和e2如出一辙。可见即便变成了三厢结构,依然共享尾灯零部件,这有助于更好的分摊制造成本,发挥规模经济效益。此外后杠的设计风格也是与e2保持同款。

更“入门”的车型曝光,有望进一步拉低门槛

和外观设计一样,比亚迪e3内饰上也基本保持了比亚迪e2的“原貌”,但值得一提的是,从网上曝光的信息来看,比亚迪e3还将推出一款更加入门的车型,配置的是单色LCD屏幕和实体按键多媒体系统,虽然也是悬浮式面板,但并不能旋转。

而方向盘辐条取消了左侧定速巡航和右侧蓝牙通讯和语音控制按键。此外换挡旋钮后方的电子手刹、自动驻车全部换成了储物格,取而代之的是拉杆手刹。不难理解,比亚迪e3将会通过“减配”已实现价格的进一步的下探,并且在保证性能和续航不变的同时,满足更多用车需求,比如网约车以及共享单车。

当然,除了这款更入门的车型之外,注销车型在配置水平以及设计风格上和比亚迪e2几乎一致。也将搭载8英寸立式全液晶仪表,以及根据配置搭载8英寸/10.1英寸两种不同大小的中控屏,并且搭配最新的DiLink2.0智能网联系统。不仅能畅享海量资源,整个界面设计也非常容易上手,极大提升了用车乐趣。除此之外,新车还拥有智能语音交互系统和OTA智能远程升级等功能,除了语音控制启动、空调导航等功能外,还可实现车辆系统、硬件的自由升级。

空间表现:车身长度加长210mm

比亚迪e3车型与e系列家族同样出自比亚迪自主e平台。长宽高分别为4450、1760、1520毫米,相比比亚迪e2,在车身长度上加长了210mm,高度下降了10毫米。不过轴距方面,两车一致,都为2610毫米,因此在实际乘坐方面和比亚迪e2并不会有太大差别。同时,因为是三厢车,并且高度降低,所以比亚迪e3的后备箱空间在高度上肯定不如e2,好在后排座椅可以整体放倒,以进一步拓展后备箱储物空间,完全可以满足一般的家用场景。

作为比亚迪e2的“三厢版”,新车在售价方面应该和比亚迪e2并不会拉开太大差距。入门级配置版本可能会被用于网约车和共享出行市场,其售价有望比e2的8.98万元入门门槛更低。因此参照e2定价,305公里续航版e3车型补贴贴后定价8-10万元,而405公里版本和比亚迪e2保持基本一致,将会在11-12万元。

和比亚迪e2一样,比亚迪e3是一款外观精致,内饰简洁时尚的纯电动车型。而更入门的车型虽然在配置上有所缩水,但价格进一步下探,从而满足更多消费需求。更重要的是,三厢造型更符合国人对于家轿车的审美。所以,比亚迪e3的到来,有望帮助比亚迪进一步强化在入门级纯电动车市场的竞争力。当然,价格是影响其销售情况的最主要因素,那么新车实际价格究竟如何,让我们拭目以待!

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级别属性 : 紧凑型车
工信部综合油耗 : -
发动机特有技术 : -
电池管理系统 : 永磁/同步
变速箱简称 : 电动车单速变速箱
变速箱类型 : 固定齿比变速箱
驱动方式 : 前置前驱
中央差速器结构 : - 前悬挂类型 : 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 : 纵臂扭转梁式非独立悬挂 助力类型 : 电动助力
前制动器类型 : 通风盘式 后制动器类型 : 盘式
驻车制动类型 : 电子驻车

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