百度地图的快车优惠券打完车了可以用么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-16 05:23 标签： 百度地图打车怎么用优惠券

一开始用 ETCP 的时候，我觉得应该就是一个方便停车的东西，无非就是进出扣费自动，顶多是一个 O2O 的生意。后来体验了一下才发现，这个东西太可怕了，凭借停车场这个资源很可能就会颠覆导航和 O2O 这两个领域，而其商业价值延展，还会有更大的空间。

ECTP 是全国最大的智慧停车平台，目前在全国已经实现了超过 6000 家停车场的联网化和信息化升级改造。这个方案包括了停车的方方面面，已经实现了车牌识别、自动抬杆放行、电子收费。只要用户安装 app，进出停车场就无需经过人工环节，全部都是自动的了。可以说，这个产品是完全基于停车这个场景在构建自己的商业价值。

同时，随着功能的不断强大，ETCP 实现的也不仅仅是智能停车这么简单，其中还加入了帮助车主查询附近停车场信息、智能推荐最优停车场、预约车位等功能，未来还会有广告、O2O 推荐等各种功能加入，甚至更多的车载服务包括内容服务比如喜马拉雅 FM 之类的收音节目也可能接入。这看似是一个很普通的 O2O 项目，不过在应用的时候，你却发现了他的巨大潜力。

原因也很简单，就是和媳妇开车去逛街，本来想去王府井，发现那里没有车位了，然后就去了西单。这突然给我一个很大的启发，也发现了这个模式的强大之处。首先这个产品都是针对车主的，而车主开车出门只是个起点，终点一定是有地方停车，不然你也下不来。所以，车主的目的地就会受到停车位的影响，比如我本来要去王府井，但现在转去了西单，就是因为停车位的缘故。

而这实际上在悄无声息中，影响了用户的决策，而这种影响显然就是非常有商业价值的，一方面，我出门可能不会用地图导航了，而是会用 ETCP 的停车位导航，事实上我们用地图导航的时候，导航的目的地依旧会选择附近停车场。而另一方面，基于用户停车位置周边的商业推荐，就是 O2O 了。这两个巨大的场景，都因为一个小小的停车场，而产生了化学反应。

停车场是一个典型的场景，事实上，它包含了一些独特的属性而没有被重视，比如他首先基于一个位置，而人们的行为也是基于位置的，这中间就包括了大数据，比如你去医院停车，肯定不是去买菜的。

而另一个方面，它决定了你可以离开你的车，这可能是个废话，如果你不停车，你自然就没法离开。不过这也说明了，如果我想去的地方没法停车，那我可能会换个替代性的地点，尤其是购物这样的消费场景，就更是如此。

第三，要去停车场的人一定是有车的人，没车的人是不会用这个产品的，这样确定了用户的消费层次。

而我们之前产品的逻辑，比如地图导航，比如大众点评，其实都是一个大而全的逻辑，要靠全市场的覆盖，才能赢得更多的用户。但如果基于场景，那么产品做起来就可能不用那么复杂了，尽管地图还是地图，但是 O2O 服务我们只做以停车场为中心一定距离内的就好了，因为你的活动范围也是基于停车场的位置的。这就改变了用户的使用习惯，真正的通过空车位的位置来确定自己的消费场景，这无疑有着更大的想象空间。

至于说智慧停车这些基本服务，其实只是一个根基，而在这之上的业务构建逻辑，显然会丰富很多。再举个例子，O2O 商户消费就可以返停车积分，这样你就不用再去问商家要停车券了，一家吃饭，可以到处停车，这就是一个非常典型的场景和商业融合的例子。

ETCP 对于行业的野心远不止于停车和服务，而是希望能够实现整个停车行业的数字化。这里分为三个步骤，首先就是现在做的，把现有的停车场完成数据化的改造和系统接入，第二步是参与和实现停车场的运营，第三步就是参与到停车场的规划和建设中去。因为 ETCP 在那个时候就已经有了用户出行的大数据做为支撑了，这时候，在什么地方建设多大规模的停车场更为合理，就有了很好的数据参考，便于城市规划水平的升级。

ETCP 有一个设想还是很不错的，在停车场设立摆渡车，解决用户停车远不方便的最后一公里问题，这也也可以大大拓展用户的停车半径，更好的配置停车场的车位资源，让用户能够更加方便的停车，尤其是在北京这样的大都市，这一点对于车主来说，还是非常重要的。

基于停车业务，ETCP 在商业化的运营上，也有很成熟的想法，而且还在不断完善之中。比如基础的停车收费服务，场景下的广告推送服务，打造停车场的分众。再比如和车相关的金融保险服务，租赁维修服务等等，链接具有万亿市场的汽车后服和出行相关的一切环节。除此之外，就是以停车场为中心半径的商业合作服务，帮助用户推荐附近的商户，实现精准的 O2O 导流，还能通过和停车费返利等模式进行和更多商业体的深度合作，甚至在此基础上建立自己的支付体系，都是非常顺理成章的事情。

所以总体来说，小小一个停车场背后，却关乎巨大的商业价值，有高端的消费用户，有完美的场景推荐，对于传统的地图和 O2O 服务来说，更像是一个降维打击。

其实在移动互联网时代，这种基于场景的颠覆还会不断发生，大而全的商业模式开始逐渐被场景模式替代，会更加高效，成本也会更低。所以从这个角度来说，ETCP 颠覆的不仅仅是停车场，紧张的更应该是百度地图和美团。

万能的大熊（ID:zn）

微博 2015 年科技，电商十大最具影响力双料大 V，2016 年电商十大最有影响力大 V

公关品牌专家：曾负责 360 手机助手、360 手机游戏、360 随身 wifi、360 儿童手表、360 行车记录仪的品牌营销，均为行业第一品牌。

畅销书作者：中信出版社合作出版畅销书《格局逆袭》，销售近 10 万册。

微营销第一社群大熊会创始人：2013 年创建大熊会，位列中国社群影响力排行榜前五，是国内最大的致力于研究和引领微营销发展潮流的社会化营销社群组织，成员已超七千人。

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星途的车机做的挺高级的，价位也非常的亲民，我们月薪族都能买得起的

星途的车机做的挺高级的，价位也非常的亲民，我们月薪族都能买得起的

是的，多亏这些国产车，不然现在还都是天价车

　　你经历过交通高峰期的“打车难”吗？拿着手机站在路边，一边不停刷新网约车App上等候接单的界面，一边目光搜索着来往车辆中的出租车，一旦遇上恶劣天气，排队的人多不说，费用还要比平时上涨不少。如此艰难的打车似乎已成为不少都市青年的“新常态”。百度地图想说，想快速打车其实不必如此“狼狈”。

　　为了让公众出行更加便捷，作为用车整合型平台的百度地图从5月下旬起推出“打车日”活动，长期发放无门槛打车券，并通过智能推荐打车方案的功能，让用户享受到既经济又快捷的出行打车体验。

　　（百度地图打车日活动）

　　活动设定每周一天为“打车日”，在该日为用户发放无门槛的快车、专车打车券。百度地图所接入的滴滴、首汽、曹操、嘀嗒、携程等多家优质网约车平台均支持此次优惠券的使用。

　　2015年，百度地图正式上线打车业务，可一键同时呼叫多平台的多种车型，帮用户省去在不同App之间跳转的麻烦。如今该服务进一步将用户核心诉求与大数据等AI技术相结合，针对不同车型和价格提供“智能推荐打车方案”。出租车和快车是用户最常用的车型，而费用也是用户打车时关注的重点。在此次上线的“智能推荐打车方案”中，便率先支持“出租车+快车”和“最经济”这两大用户需求较高的出行方式。用户可以根据自己的需求选择打车方案，点击界面中“使用此方案叫车”按钮即可一键叫车，大大节省了决策的时间和精力。据了解，在此后的功能优化中，还有望根据品牌和等待时间等因素进行推荐，让用户打车更加轻松。

　　（百度地图智能推荐打车方案）

　　在为乘客缓解打车难题的同时，百度地图也通过其开放平台为提供打车服务的合作伙伴，诸如：携程、嘀嗒、首汽、曹操等行业开发者提供开放的地图服务能力以及全链路、多场景的一站式行业解决方案。在找车、派单、接乘、预估价格、计费、精细化运营等多种用车场景，提升网约车行业开发者的应用体验和效率，保障开发者的业务发展。其中，有效提高司机和乘客的沟通效率，并保障乘车安全的“司乘同显”功能十分有代表意义。“司乘同显”即乘客端与司机端的行驶信息可实时同步。对于乘客而言，可以实时查看到司机的精确位置、所选路线路况、剩余距离和耗时等信息。便于乘客时刻掌握行程情况，保障自身安全。对于司机而言，也可通过该功能掌握准确的接驾和送驾路线，进行偏航重算规避拥堵，以最快速度到达目的地。同时“司乘同显”功能在断网时也能应用，即使司机接电话、进入隧道或驾驶到信号不稳定区域时，也不影响程序正常运行。

　　作为百万开发者首选的地图服务商，百度地图已为网约车行业的众多开发者提供专业地图和稳定服务。据最新数据显示，百度地图每日响应1200亿次位置服务请求，每日服务活跃的应用及网站超过65万，其中搭载百度地图开放平台服务的硬件设备月活已突破11亿。打车难的问题，是一项拉低城市印象分的短板，社会各界为此都颇费脑筋。百度地图此次推出“打车日”活动，并提供智能推荐打车方案，正是将开放平台的优势与AI技术结合，以撬动打车难的僵局。

　　未来，百度地图也将继续利用自身数据优势与领先技术赋能出行，为城市交通顽疾找到更多缓解良方。

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