坦克300 3档转速很高不升挡

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-12 01:15 标签： 别克英朗3000转速时速30

没必要，需要的话回来自己换，估计也才3.4000，加价2000换他的ATT胎不划算，还少5个轮胎

为了考虑油耗，省事儿，好看的前提下可以选配

当然要装AT，不仅美观，与坦克配相，而且适用，自驾游走国道、乡道、村道时，总会遇上烂路，AT正好，，，

没必要，不越野换AT胎噪音会增加，油耗会增加，

At胎除了越野，还有一个美观的用处，感觉会更霸气一些

很少越野的话，就无所谓了，但有好多人喜欢AT胎的粗犷和纹路，根据自己喜好吧，经常越野AT胎是很给力的

没有必要。at优势是好看抓地强。但是噪音大油耗高。不是非常难走的路况公路胎也能应付的

你应该是冲着方盒子外观买来坦克300当代步车的，所以完全没必要换。

2021年4月购买的车辆，1挡升2挡起步变速箱有磨铁的滋滋声音，从最开始1挡在换2挡区间异响到现在延伸到了5挡，4S店说厂家在研究异响原因，1个月过去了，异响问题还没有解决，现在带挡滑行时，转速区间在转左右跟油门时有咯噔一个小声音，车辆也明显感觉一个顿挫！前几天不知道给升级了个什么程序，说升级后就没有了异响，结果该咋响还是响，升级过程我们消费者也不知道，说开车去试车，然后试车试了一个小时，回来说升级完了，让我试试，说有改善，结果啥改善也没有，升级了个寂寞！我们希望厂家能重视车辆问题，我们买的是个可靠的伙伴，不是玩具坦克。

现如今，国内的消费人群主体已经发生了变化，90后、00后成为市场的主宰者，而这类新生代人群对汽车产品的需求更加多元化并赋予了产品个性化的标签。品牌旗下的坦克300自车展正式亮相后，就成为他们所追捧的对象，不仅满足了多元化的需求，同时还彰显了自身的个性，甚至有网友称：“开坦克300走大G的路。”

近几年，喜欢越野朋友越来越多，尤其是硬派成为消费者们争相购买的对象。不过，随着普拉多的停产、帕杰罗停止换代，让喜爱越野的朋友不得不放弃自己心中的越野梦。而、高高在上的售价让限制了普通消费者。坦克300的出现，恰巧填补了国内紧凑型硬派越野车的空白并打开了一片蓝海市场。

预售价与产品价值形成反差

2020年广州车展期间，WEY官方正式公布了坦克300车型的预售价，其共推出三款配置车型，预售价区间为17.58-21.3元。当预售价公布后，坦克300就成为消费者购物车中的必购产品，并树立了全新越野车的概念。

从产品售价方面来看，当之无愧的成为了直接竞争对手，15.98万元-26.9元的售价区间正好与坦克300的预售价重叠，不过后者作为后推出的车型，不管是产品的越野能力，还是智能化等配置方面都要高于前者。

身材的差异化，让坦克300更具实力

两者定位相同，售价也有所重叠，不过坦克300凭借着超长的车身、高度以及轴距的优势将消费者人群进一步拓展，相比之下，BJ40的硬汉形象稍弱一些。

坦克300在同级别竞争对手中具有优势，并触及到该级别的天花版，让竞争对手难以超越。同时如此优秀的车身尺寸也达到了中级的标准，并让坦克300有资本挑战更高级别的对手。

作为越野爱好者推崇的车型，不论是在车身尺寸，还是越野能力等方面都符合了消费者的需求，而坦克300的出现，却让消费者们多一个新选择。虽然，在车身长度和轴距上不及牧马人，但是在越野配置方面，坦克300凭借与生俱来基因，完全可以和牧马人进行比拼。下面我们就来看看坦克300是凭那些真本领越级挑战。

首先，坦克300采用了业内领先的全新智能化越野SUV平台，让它天生就具备了强悍的越野基因。出色的底盘基础还具备出色的通过性。坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%。

其实，坦克300在三把锁全部打开时，可实现前后轴轮锁止，再搭配前后轴锁止，实现车轮上输出相同转速和扭矩，完全满足深度越野的需求。此外，使用者可通过电控按钮控制，实现差速锁在200毫秒内完成差速器锁止动作，将发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，提升车辆脱困能力。

最后，坦克300搭载研发的最新一代全地形控制系统，可让驾驶者从容应对各种路况，而9种驾驶模式分别为两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能，让专业级越野玩家更加安心。

超高投入造就坦克300

坦克300硬汉的外观只是表面，而真正的内涵是坦克300是基于“坦克.WEY平台 ”所打造出来的全新车型，该平台是斥资200亿元，历时5年打造智能化、网联化全新越野平台。坦克300作为该平台的首款车型，光研发投入就超过300亿元，集合了长城汽车“七国十地”的研发布局而来的车型。

这些数字就足以证明，长城汽车用全球资源倾力打造了一款消费者喜爱的车型，不仅具有超高的颜值，还重新定义越野SUV的概念。另外，坦克300的出现让国内紧凑级SUV市场进行重新细分，硬核、越野、豪华及智能都将成为未来产品的必备条件，而坦克300就用这独特产品定位开辟了新的疆土。

用智能豪华颠覆用户认知

坦克300除了硬件实力过硬以外，还在软件方面有着不一般的表现。内饰方面，坦克300运用了沉浸式科技座舱，让使用者感受到科技与豪华的氛围。另外，超大尺寸的液晶屏幕和中控屏幕，在显示效果以及含金量方面都超越同级对手。

当然，这些只是可以看见的豪华，而在看不见的豪华让坦克300更出色。在智能驾驶、智能网联及智能越野方面，坦克300可谓是全能选手。L2级智能驾驶不仅可以实现ACC全速段自适应巡航，还具备LKA车道保持、AEB自动紧急制动、TST交通标识自动识别、RPA遥控泊车、BSD全方位盲区监测等领先科技功能。

智能网联方面，坦克300同样没有让人失望，从“互联网思维”中汲取精华，进一步深化用户共创体系，增强人机交互系统的功能，让用户随时随地体验到智能便捷的操作体验。最后，在智能越野层面，坦克300完全可以让毫无越野经验的消费者变身为越野高手，只需通过底盘透视、360°环视、轮胎循迹可视、越野信息可视等配置，让驾驶者充分了解路况。

黄金动力组合满足用户多元化需求

动力方面，虽然坦克300的动力储备没有牧马人的强悍，但也是同级中最强劲的动力系统。2.0T直喷增压发动机，配合采埃孚8AT变速箱，能够实现最大功率167kW，最大扭矩387N·m的动力输出，不管是都市驾驶，还是越野道路，此套动力系统都能游刃有余应付各种路况。

写到最后，长城汽车今年提出了向全球化科技出行公司转型的战略，而“坦克·WEY”平台是长城汽车厚积薄发的阶段性成果，同时也是长城汽车战略转型的重要举措之一。坦克300作为“坦克·WEY”平台的首款产品，拥有了强大越野能力的同时，智能和豪华更是它独树一帜的标签。最重要的是，它的出现进一步细分了紧凑级SUV市场格局，并重新定义了越野型SUV的消费人群。

（图/文 网通社 赵淳）

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