本田XR-V和思域这两款价格差不多,拿不准要哪个,感觉思域配置高?

市场就是这样,有人开心有人哭,这不东风本田公布了自己的9月份销量,9月份一共卖了77504辆,这样的成绩,相比较于8月份,环比增长不少。而在这样的车市逆境之下,能够保持不错的销量增长,着实是不易。而且,不知道大家发现没有,越是在车市逆境,能够活下来,并且越来越好的品牌也属实是不易。

而在东风本田中,销量最为显著的当属东风本田两款知名度最高的车型了,一款是本田的CR-V,在9月份,一共卖了19098辆,这样的成绩,虽然相比较于8月份,降了两千两,但是说实话,虽然这样,不到两万辆的成绩还是非常耀眼的。这不管是在细分市场,还是在自家品牌中的成绩,那都是相当强悍的。你们说呢?

另一款就是东风本田的思域了。思域的魔力在哪里?咱也不敢说,咱也不敢问,在9月份思域一共卖了24047辆,这样的成绩在东风本田家族已经是最优秀的了。而在同级别市场中,朗逸,速腾,卡罗拉,昂克赛拉都是它的竞争对手。当然了,在运动紧凑型轿车市场,思域的表现要最为出色。

上面这两款车型已经是占据了东风本田一半多的销量,除此之外,其实东风本田家族还有一些比较有实力的车型。譬如说,XR-V每个月几乎都能卖超过一万辆的成绩,譬如说艾力绅,虽然没有像GL8那样月月销量过万,但是也为整个家族贡献了不少力量。

而在下个月,我们知道,广汽本田将会上市一款全新的紧凑型SUV皓影,同样也是东风本田的兄弟车型,这样的一款车上市后,不知道会不会给CR-V带来压力。毕竟,产品差不多,定位一样,倘若皓影的价格比CR-V有性价比,那CR-V的销量想必会多多少少受一点牵连吧。你们说呢?

对于85/90后年轻的消费者来说,合资小型SUV是最恰当的选择,相比小型轿车来说乘坐、装载空间更出色而且路况的适应性更好,相比紧凑型SUV价格更实惠。国内合资小型SUV市场中,东风Honda XR-V和丰田奕泽是两位热门的产品,那这两款车型究竟该怎么选呢?


奕泽个性激进,XR-V更符合大众审美

其实现在的年轻人选购汽车,要求真的不算多,笔者听得最多的首要需求是外形漂亮、大气。XR-V外观设计运用了家族最新的样式,2021款XR-V新车采用宽体造型的设计理念,使用大量横向线条,较为阳刚,相对硬朗的前脸设计也符合SUV的传统印象,这样的设计在凸显SUV力量感的同时又不失潮流感。


而丰田奕泽的最大特征就是外观了,大胆前卫的设计很炫酷,尤其是前脸的设计,一对犀利的眼睛和一口尖锐的獠牙,看起来很酷,比较适合追求个性的年轻人。


两款车型都比较适合的年轻群体。但是相比之下,XR-V更符合大众审美,奕泽则更为激进显得比较小众。

XR-V动力更强劲,选择更多

如果颜值是打动消费者心门的敲门砖,那么动力则是影响消费者购车因素的重中之重。我们选取XR-V 1.5T旗舰版与奕泽奕炫版两款价格相近的车型来看,XR-V搭载与思域同款的220Turbo发动机,最大功率130kW(177Ps)/6000rpm,峰值扭矩220N·m/rpm,低转速时即可输出澎湃动力,瞬间带来压倒性的加速乐趣,百公里加速仅需8.9秒;奕泽则搭载的是2.0L+CVT的动力总成,其最大功率达到126kW(171Ps),峰值扭矩达到203N·m,百公里加速10.3秒。由此可见,两车的发动机调校功力上孰高孰低。


另外,针对部分预算有限的年轻人来说,全系标配2.0L+CVT的奕泽14.58万的起售价可能有些偏高,相比之下1.5L版XR-V12.79万的起售价似乎更“平易近人”,XR-V搭载的1.5L发动机最大功率96kW(131Ps),最大扭矩155N·m,这样的数据完全足以满足消费者日常驾驶需求。而且,其百公里综合油耗仅为6 L,实现了强劲动力与超低油耗的完美结合。


尺寸不相上下,XR-V空间更实用!

但是在实际用车感受中,XR-V的内部空间更为宽敞。XR-V经过本田MM空间设计理念优化,打造灵动驾乘空间,尤其是第二排空间,足够宽敞舒适,让乘员舒展自如,腿部空间娉美紧凑级SUV。反观奕泽,这款车由于后排突起的有点儿高,中央扶手也向后排区域扩展了,因而导致后排空间小,溜背设计更是牺牲了后排乘客的头部空间,给人的感觉是很狭隘,不适合久坐。


(东风本田XR-V后排)


除了车身尺寸与乘坐空间,后备箱的实用性是SUV多功能性体现的重要方面,更大的后备箱在搬家或者长途出行时更有意义,虽然两车都支持后排4/6放倒以扩充车内空间,但XR-V后备箱装载容积更大,最大容积为1456L,而奕泽由于车尾的溜背式设计,导致后备箱实际的载物能力是比较差,最大容积仅为1083L。


(东风本田XR-V后备箱扩展空间)

奕泽配置丰富,XR-V更智能

两款车都是针对年轻消费群体,而在年轻消费者眼中,科技智能俨然已成为影响其购车因素中的关键词。配置方面,以XR-V 1.5T旗舰版与奕泽奕炫版为例,两车都配备了倒车影像、自动驻车、刹车辅助、自适应巡航、上坡辅助等配置。但奕泽搭载的9英寸中控屏、4.2英寸的液晶仪表盘以及后视镜加热等配置让奕泽在配置方面略胜一筹。


但是XR-V搭载的Honda SENSING安全超感系统支持车道保持辅助以及交通标志识别系统,并支持语音识别操控系统,在智能科技方面XR-V更占优势。


综上所述,XR-V在与奕泽对比中,产品力已经高出不止一点点。出色的外观、强劲的动力、灵活实用的空间、丰富的科技配,再加上东风本田的品控,使得XR-V在同为合资品牌的小型SUV车型当中可以说是相当有竞争力。目前,XR-V上市6年多已斩获85万车主,最后,请允许笔者大胆预测,2021年很大可能是XR-V率先在合资小型SUV领域突破百万销量,咱们拭目以待。

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由于空间大、视野宽阔、通过性相对较好等优势,越来越多的消费者和家庭选择了SUV。同时因为SUV还有着比同级别轿车更高的利润,所以厂家也更愿意用SUV来走量。本次介绍的车型是来自东风本田的一款小型SUV,(|)。

刚上市不久的2020年度改款本田XR-V厂商指导价为12.79-17.59万元,同时最近在这个价格基础上还有一定优惠,像长沙地区部分经销商优惠幅度都就超过了1万元。这个价格与同级别大众(|)、别克(|)等车型相比,属于正常水平,说不上实惠,但也不算贵。

细长的大灯、黑色进气格栅板、丰富的车头线条,XR-V长着一副标准的"本田脸",其模板与(|)甚至(|)都保持一致。与大众一味地"套娃"不同,XR-V也有自己独有的一些细节设计,即便与同级别本田旗下的缤智或其它车型停在一起,也不至于被"弄混"。

小型SUV的尺寸加上弧线贯穿的门框,侧面望去能感受到它的紧凑和小巧。不过尾部左右贯穿的尾灯和丰富的车尾线条视觉上很有层次感,看起来不至于单调。

内饰总体可以用极简来形容,圆形空调出风口和偏向主驾驶一侧的触摸屏简单"安放"在中控面板上,能感受到设计师的"随意"。仪表盘依旧使用传统机械指针式,似乎也在说明内饰走耐看路线。不过如果你是喜爱大屏幕操作车内一切的"科技控",XR-V就不是你的菜。配置就不敢恭维了,虽中控有一块8英寸屏幕,但除了蓝牙,当下常见的CarPlay、OTA车联网等都没配备。连GPS导航也仅提供给顶配车型,这些不如同级别很多对手。

"魔术空间"技术一直是本田的拿手好戏,实际表现也没有让人失望。即便这款小型SUV仅有4328mm车长和2610mm轴距,其前后排也照样能带来足够宽域的腿部空间。同时同级别凸起较低的后排中央地板,偶尔需应急坐下5人,后排中间那位也不会太难受。不过美中不足的是后排的头部空间,身高超过185cm的乘客很容易有顶头的"压迫感"。不过好在座椅贴合度和坐垫支撑还算到位,所以能满足家用基本舒适性。

动力想必是XR-V最大的卖点了,低动力版本搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大马力131匹。飞度同款动力,或受制于超过1.2吨的车重,官方百公里加速超过11秒,但在家用代步领域这个动力也完全够用。当然如果不够还有高动力的220 TURBO版,搭载思域同款的1.5T涡轮增压发动机,177马力的最大功率不光够用,甚至能用"过剩"来形容。这一点也是超过了同级别搭载1.3T三缸涡轮增压的昂科拉,和搭载1.4T涡轮增压的探影。

优点虽多,但也有几大缺点。首先是隔音,中高速时风噪路噪都容易被无情传入车内。然后是滤震性一般的底盘,经过连续颠簸路段余震也不少,行驶品质在同级别只能说一般,甚至能说它"傻快"。

标准的"本田外观"、同级别出色的空间利用率、充沛的动力,再配合它的售价。所以如果想要入手一辆10万级价位家用小型SUV,同时自己偶尔喜欢地板油开快车,XR-V是不错的选择。即便是预算不够,131马力的1.5L自然吸气版也可以选择,毕竟对家用买菜车来说,动力是次要需求。反之如果这些不是你想要,或不能包容它的不足,就不要选它。同级别很多美系、德系合资,或自主车型都值得考虑。

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