你好，我想问 美团骑手有一个微笑行动要骑手本人面部拍照的 如果上传不成功的话会被扣钱，但是我那天是真的因为手机卡了没有看见那个微笑行动，然后站长让我去报那个维修手机的单子，我去开了，审核通过了，按道理审核通过了不用被罚款了但是今天发他还是扣了我的工资 我问站长，他说 通过了还是罚我的钱只是不罚他们的钱而已，这个合理吗？

提示：法律咨询具有特殊性，律师回复仅供参考，如需更多帮助，请咨询律师。

        时间转眼已经到7月20号，今天发了工资，大概900多一点。算是经历了一整个工作周期吧!也该把这段经历整理一下写出来，一方面是对过去一个月的总结，另一方面也是给自己的草率离职一个交代！

       最开始我在网上投了简历，然后6月12号去面试。13号等了一上午，下午租来了电动车，正式开始送外卖。到7月3号提出离职申请，副站长先是跟我说这时候离职可能之前的订单结算的钱会很低，原来说是5.5元一单，现在可能只有2块钱一单。他会去帮我跟站长说说，让我先干着。

       最后总共跑了15天左右，大概送了600多单。整体上计算下来，不仅没有赚钱，反而因为强离而赔钱了！不过，赔钱是一方面，之后再说，先说说我的工作经历和看法。

1.【干着行的都是什么样的人？】

       就我所见，做配送的人大多是青壮年。主要是90后为主，站里50所左右的人大概有4-5个。大多的年龄在20-35岁之间。能够吸引这么多年轻人的原因，第一是相对更高的工资。第二是工作时间和工作形式更有自由度。

       据说是有三种雇佣形式，专职、兼职和众包。具体的我也不太清楚。最开始的时候。是给我排的时间，后来给我调整成全天的班——从早9点到晚上9点。

       我其实没太弄清楚其中的区别。因为好像除了在线时间，别的地方并没有什么差别！官网上介绍分为全职骑手和兼职骑手，但是除了在线时间的不同，似乎也没啥差别。

       全天的班要求早晚打卡2次，一次是上午10点前，第二次是晚上8点以后。每天最低完成10单，通过线上打卡即可。另外还有夜班和早班，我都没上过。早班应该是早上6点开始，夜班应该是晚上8点以后的班。

       至于劳动合同和谁签订的？是一个内蒙古的外包公司。后来我提前离职以后，又发给我一个电子平台让我注册；平台是一个自由职业者接任务的撮合平台，注册以后就成了一个自由职业者！

       那么，实际情况就是让我注册成为一个“自由职业者”，然后通过这个平台接受的配送站发布的任务。配送站与美团平台合作，接受美团上产生的订单，然后通过自由职业者平台发布订单配送任务。

       实际上，我虽然名字叫“美团骑手”，但是，衣服和箱子是200块钱卖给我的！电动车是我交1000块钱租的！（包括400元押金+租电动车+租电池）有一个意外保险300元，是从我的工资里扣除的！我的劳动合同也是与其他外包平台签的！而且，合同里明确写着：不负担一切社保和公积金。

       早会通常是由副站长负责。 早上9点开始，把骑手集合起来，然后录像拍小视频。

01、先喊：“大家早上好”。骑手们：“好！很好！非常好！”

03、仪表、着装检查。

05、消毒（实际上只是拿着空喷壶走一下流程。）

06、数据播报（昨天完成了多少，差评多少，超时多少）

07、喊一下美团的口号。

       一般10分钟可以走完流程。一开始还听尴尬的，可是正所谓：只要你不尴尬，尴尬的就是别人！

       做这些的目的大概是为了仪式感？没有什么实际作用，却潜移默化的进行人员的管理，体现了公司的存在感。

4. 这是一个熟练型的工作

        熟悉商家位置是最重要的。可以节约你不少的时间！一些商家的导航地址很模糊，根据导航根本找不到；因为他们要么是注册地址和经营地址不一致，要么就是在小区内部的门市。我最开始的两天，就是因为找商家花了太多时间，导致订单送达超时！等熟悉了各个商家的位置以后，省略了找店的步骤，可以节省不少时间！

        还有就是熟悉派送区域。一般就是商家周围3公里的距离，周围的各个小区的名称和入口位置都需要记住。也得总结一些找客户收货地址的经验。因为下单的时候，美图会收集客户手机的定位信息。所以，一般美团软件上提供的客户定位都比较准。跟着导航走，就可以找到客户大致的位置。

       正常的小区都可以导航到单元门，但是总有各种非主流的地址，例如，有一次我已经跟着导航到了地方，可是这里是一个院子！周围有几个旅店，就是找不到单元门在哪！

       最后，打电话给客户才知道，原来只有一个单元门，需要走到最里面好像是仓库的一个地方！

       很多的小区是不让外人进的！大概是因为2020年疫情，出现的规定。大致上分为几种情况：

       齐大里面是进不去的，大多数中学也是一样！他们都有一些固定的送餐点！大学的送餐点，都是学生宿舍附近的栅栏。中学的送餐点，大多是要在校门口等着，少部分可以放在门卫（老师订餐的时候）。

       里面电动车不让进，可以走进去！或者只能从特定的门进入。这都是比较费时间的，走路加上爬楼梯，如果不能快速找准客户地址，就很容易出现超时送达。

        我第一次出现配送原因取消订单（罚款500元）就是送一单到医院！所有的医院外来人员都是不能进的。小一点的医院需要提前打电话，让客户出来取。大多数医院都设置了固定的外卖存放点！甚至有的医院规定了只能把外卖存放在特定地点，然后每天中午和下午固定的时间点取一次！

        最开始两天，因为不熟悉路，看到地址都是一头雾水，只能是跟着导航走！重点就是多问路，很多地方道路复杂，问问同行是最快的办法。

        小区的面积大、道路破、楼栋老，都是比较麻烦的情况！还有一些小区的楼需要区分主楼和厢楼。旧小区外墙上有时候没有楼号，只能一边问一边猜测。

        总之，重点还是多用心去熟悉周围的区域，时间久了，送餐的速度就会提升很多。

（1）个人的心理承受能力。

        这个工作的时效要求很强，并且会遇到各种各样的人，虽然大部分都是很和善的人，但是也有人会态度恶劣——一般是因为送餐太迟。在初期还是很有一些心理压力的！

（2）亲朋好友对这个职业的看法。

        就我个人的情况来看，对着个职业的看法大多不积极。主要是危险性更高，发展性比较差，工作环境也不好。毕竟是户外工作，大家赚点辛苦钱。

       理论上是没有假期也不允许请假的。不上班就按照无故旷工处理！所以，就算天气状况恶劣，也是不能不出工的。一些天气情况要注意，主要是夏天的暴晒、刮风和下暴雨；还有冬天下雪。

       防晒工作是一定要做的。夏天的太阳很毒！长时间的暴晒，不仅皮肤会变黑的问题，还会晒伤脱皮。冰袖和脖套是必备品。另外要准备一身雨衣、雨裤和雨鞋。很重要的一点是，下雨天影响视线，特别是戴眼镜的人，很不方便。

       还有就是要注意电动车和手机的防水！送餐过程中是需要时常看手机的，不论是导航也好，打电话来年系客户也好，防水是一定要弄的！有的人因为下雨天手机进水，已经换了好几个手机了！不过他也有自己的办法——从亲戚那里淘来一些二手的手机，用坏了也不心疼！

       而电动车的变速器和电动机之类的地方也容易进水！是要注意的地方。

（2）交通问题。（电动车没电、损坏，出现交通事故）

       大概在十天时间里，我看到了2起交通事故。一起是在齐大门口，一个饿了么骑手被撞。还有一起是在大商附近，一个美团骑手被撞。还有一起是因为雨天的路太滑，骑手骑车太快，躲避行人的时候滑倒了。

7. 美团骑手的工作时间和工作状态。

       因为是餐饮相关的服务行业，所以时间基本和餐饮行业一样。一般是早上9迪娜开早会，十五分钟后大家上线签到，从9点到10点半基本上没什么单子。临近中午饭点，开始大量的派单。到一点半基本就过了中午饭点。

       下午2点到5点订单很少，送的大多是一些甜点和饮品之类的。因为学校晚上5点下课，所以在下午四点多的时候，很多家长会点一些外卖给自己的孩子做晚饭。一般是封闭的高中。然后从下午5点到8点这段时间，算是晚饭的饭点，订单会比较多。

        闲的时候，大多数骑手都是几个人聚在餐馆附近，一起闲聊休息。聊天的内容大多也都是工作相关。

       忙的时候，骑手一直都在路上，按照系统的安排，派送订单。偶尔在路上遇到了，也会相互闲聊几句，或者问问路。问路这一点，新人问的比较多，大家也都比较热心，无论是哪个公司的骑手。

       大部分骑手使用的都是电动车。有个别的人会时候摩托车，速度更快！每个月的油钱大概在600块左右，和租用电动车的费用差不多！不过据说不好加油，还需要考驾照。但是很时候晚上的时候跑单，据说晚上的时候跑的人少，每个人派单很多，但是路线都比较远，如果骑电动车，速度不够快，可能都要超时！

        派单就是系统分配的订单，转单是骑手不想送而转出来的。对于新手来说，尽量等派单，别接转单。因为初期路不熟，转单大多都非常远。比如，现在是中午饭点，有一个路程远的订单，老手一般会想办法转出去，或者转给顺道的骑手，尽可能的保证自己不出派单区！这样送完一单，就可以最快的接到新订单！

       每一个站点都有一个承包区域，骑手在这个区域内接单，超区太远的订单，一样的派送费，却要跑更远的路！骑手送到了之后，还得花时间赶回来，回到区域内商家附近才好接单。这样算下来，送一单的时间就翻倍了！而订单集中产生的时间就那么长！

        不过，我也试过转单，路远的订单很难转出去。有一些骑手组建了群聊，在群里发消息，有顺路的就可以转出去了！

10. 在户外去哪上厕所？

       对于这种户外工作来说，去哪上厕所是个问题。最初没有遇到仅仅情况，我是没想到这个问题的。但是昨天突然遇到——想上厕所去找不到！

       最后，我又是导航，又是跟人打听，总算找到了能用的户外公厕。后来我发现，去商家那里借用厕所也是个办法。

11.各种违规扣钱行为

        每一个订单都有一个规定送达时间，超时一单，不仅这一单的钱赚不到，还会被罚款20元。

        我师傅也反复说了这个事情，他最开始的时候，有一次就误点了“我已送达”按钮，点完了以后，又继续给客户送餐，结果被罚款500元。

        骑手客户端可以提供导航，找路的时候需要时常点进去，看看自己走的对不对！在看地图的时候就特别容易误点击，那个确认送达的按钮就在地图的下面。

        原来软件上是有实时定位功能的，骑手点“我已送达”时的位置，如果距离客户收货地址太远，就会被记录异常。

       也是有办法的。立即在软件上点击下线。然后给站点打电话，报告自己的位置，让调度把你手里的订单全部转给别人。之后把手机关机，在原地等待；站点会派另一个送餐员过来帮你送。

        客户因为外卖送来的晚了，一般是已经超时了一定时间以后，客户选择取消订单；在选则取消的原因时，选择“配送原因取消订单”，这个情况，一单罚款500元。

       那么这种时候怎么办呢？客户提交取消订单，软件会有提示。看到原因是配送原因取消，那么先给商家打电话，告诉他们是美团X号订单，先别同意退款！然后转头去联系客户，尽量去好好沟通，让客户接受外卖别取消！实在不行换一个取消原因也行！如果还是不行，就把这一单的钱赔付给客户，让他别取消订单。

      不过，合适的做法是，如果快要超时了，提前给客户打电话沟通，大多数顾客都很通情达理，提前沟通了，就算晚一会儿送到，也没有问题。

      就我的感觉来说，整个骑手团体都是工具人！并非是单纯批判什么资本家剥削，毕竟这行也创造了不少就业岗位，还有拯救的可能。或许这就是现代化工业社会吧？人的职能分工越来越细，每个个体都在做一些很细分的工作。

12. 关于顾客的态度

        有一天晚上，应该在20：00左右，我给一个高层客人送餐。等电梯的时候，一个母亲带着她的孩子走了进来。小孩子大概只有4-5岁吧，母亲一只手提着儿童脚踏车，另一只手牵着小孩！

        时间挺晚的了，小孩子跟自己妈妈说自己饿了，闹着要吃东西。妈妈则说回家才可以吃！我站在旁边看了看，结果小孩估计是比较怕生人，躲到他妈妈后面去了！之后进了电梯，小孩还是躲着我，我一看这样，那我也躲着点呗，就站在角落里。

       自己孩子怕生？结果他妈妈反而骗他说：“一会儿这个叔叔给你带走！”听到这话，竟然把小孩吓哭了出来。我都有点怀疑自己是不是长的凶神恶煞了！

        某天下午，我骑着电动车在一个小区里找楼栋。当时应该是小学生放学时间，我刚从一对父女的身边骑过去，只听到后面小学生对她爸爸说：“哎呀！送好吃的来了！”突然觉得挺有意思。小孩对陌生人的印象很片面和直观。有一次我晚上送外卖，因为着急送完回家，结果越急越出错——跑错楼层了！顾客是四楼，我在那猛敲三楼的门！

        敲了一会，敲出来一个幼儿园小盆友！我赶紧道歉，往楼上跑！显然，家长的安全教育要加强啊！

       当外卖送上门的时候，大多数人都是开门领取的。不过，有的女士单独在家，会让我放在门口，应该是为了安全考虑！我一般是放在门口之后，拍照发给顾客。

        一般成年女性，对陌生男性的防范心理更强。这可能是因为，暴力犯罪者很可能是成年男性，相对于妇女儿童，具备体能上的优势。但是也有个别与众不同的，有人小心谨慎就有人大大咧咧。男的当中，穿着内裤光着膀子，直接开门取外卖的不少。有些女的也是穿的很清凉就直接开门取了。

13. 大家从事外卖骑手这份工作的原因是什么？

       最主要应该是为了挣钱。这一行，只要努力的跑，每个月起码能有七八千！跑的最拼命的基本都过万了！门槛低，上限高。

        不过，一万多应该就是金字塔的顶尖了。在这个区域，每天送到最多的一个大概能送90多单。一个月在2700单左右，工作时间从早晨6点钟，一直到晚上9点多。工作时间很长。

       一般的老骑手，每天从早晨9点到晚上9点，大概能送60-70单左右。一个月完成单，一单的价格通常是5块钱起步，好像是完成的总单量越多，单价就越高！这样算起来，扣除一些违规罚款，一个月也有一万出头。

        就黑龙江的工资水平来说，这种高于平均水平一倍的工资，是能够吸引大多数骑手的根本原因。虽然只有一部分人能够达到这种水平，毕竟每天总得订单量是有限的。但是就算中间水平应该也高于普通服务员的工资了。

       对于工作时长，其实也还好，大多数人适应了以后，都显得游刃有余。突然联想到十几年前的房地产，现在我在送外卖，如果是十几年前，我可能在工地搬砖！

有一些什么特点呢？一个是上下级关系更宽松一些，没有办公室政治，或者说没有办公室。你只需要不停的送单就行了！工作时间和工作强度基本上可以有限度的自己掌控！基本上就是时间比较急，按照系统规划的路线跑，大多都没有问题。如果想要轻松点混，今天实在不想干了？怎么办？可以跑远单。直接出派单区域，或者就在周边转悠，派单就会少，但是相应的挣钱也少啊！

       在工作位置选择上，也有一些独特的自由度。自己有点事很容易抽时间就办了！比如说，我就工作时间回家了几次，去医院办了健康证，面试了新工作等等。

       基本上，上司的存在感很弱，很像游戏里跑任务——任务出现了，去NPC那里领取，送到目标处。

14. 关于交通安全问题

       关于交通安全，不是骑手不重视，而是时间紧迫！同时，每天的点餐时间基本固定，想要在有限的时间内，送更多的单，赚更多的钱，就只能抢时间！于是，红灯时只要预计没有车能撞倒你，那么就直接通过！只有快速行驶的车辆，才能让骑手让路。

       一天晚上，我下班回家。一个顾客联系我，说她东西不见了！问了门卫也说没看见有人送！我听她的语气就是怀疑我拿走了！或者我根本就没送！

       虽然看不到已完成订单的客户信息，但是我根据她说的时间和地点，在软件上找到了那一单，当时是上午，客户买的日用品。让我放在学校门卫前面的桌子上！于是，我就按照导航，找到学校大门口，将东西放在门卫前面的桌子上。

       幸好当时我放好了东西，转头又拍了张照片。我编辑了一条短信，把照片发给了对方，又说了一下当时的情况。我也有点无奈，因为我对那附近根本不熟，只能按照地图定位来找地点，后来我想：也许我送的地方和她要求送的地方不是一个地方？

       我又想，如果我没拍照片呢？情况可能就变得很难说的清楚。平台在这方面也有预防，在招人时，特意强调，不招有前科的人员。而我想证明自己把东西送过去了，就很麻烦！

       软件会记录我的行驶路线，监控我的手机通话并录音，或许我还得去送货地点附近提取附近监控录像！然后，再找到当时的门卫帮我作证，最好还得想办法把东西找到。也没有什么更好的手段！而如果没有监控录像，门卫不能作证，我自己也没照片作证，最后东西没找到！又算谁的？

        顾客可以评价商家和骑手。不过感觉评价率不高，我自己用美团点餐就基本不做评价。

        骑手可以评价商家，但是作用和影响都不大。不公平的一点是，骑手不能评价客户，可能这就是付费用户吧！这种相互评价的功能，平台也有自己的目的和倾向。肯定是顾客中心制。

17. 为什么我骑电动车越来越快？

        第一，算是一种多方面形成的共识导致的。餐馆、顾客、美团平台和骑手，都希望能尽快完成订单。

        餐馆希望在饭点接更多的单，并且都能尽快送达。顾客希望能尽快吃上饭！平台希望能最大化利用运力！骑手希望能够多接单，多赚钱！

        第二，平台之间的竞争压力。骑手的送餐业务，也是一种服务，各个平台之间是在不断竞争的。对于商家和顾客来说，基本上不存在太强的忠诚度！所以，平台的送餐服务质量绝对不能比同行差！

       平台会不断的优化城市送餐路线，尽可能的缩短送达时间。美团平台的送达时间要求，应该是根据大数据分析出来的。这种计算出来的时间，是理论上的最优解，容错率是比较低的，要求送餐的各个环节都不能出错！

        比如，中午的时候，可能一口气分配给你4-5单（有一次遇到一个饿了么骑手，手里有12单待送。）一旦出现意外状况，时间很容易不够。例如，商家出餐慢，上高层等电梯，堵车等等。

       本来手里的四个订单，你要在30分钟内送到四个不同的地方；如果有一个商家出餐晚了，你不想因为配送超时而受罚，能怎么办呢？只能在路上找补时间，加速骑行！

       我相信没人会不在乎自己的安全，我也一样！可是，除了最开始的几天，我一直提醒自己安全第一！几天以后，我就习惯了每次都把电动车开到最大速度。什么闯红灯，逆行，强行变道，全都干了。很简单的原因，心里着急！因为在其他地方耽误了时间，所以尽量在路上找补回来！

        而顾客呢？大多数顾客需要在固定的时间段内吃饭。晚上的时候还好些，中午的时间更加紧张——因为大多数订外卖的人，午休时间有限。送的晚了很容易出差评。

       其实想一想，都只是打工人而已。骑手在美团这个资本集团下面，顾客们呢？则是各种企业的打工人，自身的时间是受到支配的。

18. 问：一共有3单要送，每一单送达时间都是在25分钟内！平均一单需要多少时间送达？

        基本上，忙的时候会一口气给你派送3-5单。这些订单，取货地址相近，送货地址也相近。所以，虽然有好几单，但整体呢送到时间并不会进行延长。

       美团一定是进行过精确计算的！大概距离多远？多久能送到？比如，一个骑手被派了4-5单，都是要求在30分钟内送达！平均下来，每一单的送达时间，大约有6-7分钟！

       按照20km/h的速度计算，跑一公里要3分钟，另外要去商家那里取货！到顾客那可能还需要爬楼梯或者坐电梯！中途还会遇到红绿灯。如果加快骑行速度，不出意外的话，一单6-7分钟可以送到。（骑手上报异常，审核通过以后，可延长6分钟。但有次数限制。）

       这种情况下，骑手的时间超级紧张！一旦遇到意外，诸如：商家出餐慢、小区楼栋不好找、修路、客户定位错误、爬楼梯、坐电梯上高层等等。耽误的时间超过了三分钟，那么必然导致手里的订单会超时！

       这种情况怎么办？除了积累经验，尽量快的熟悉路况以外，只能是快点骑来节省时间！

       所有的骑手都在被程序所支配！系统计算出一个正好的、尽可能短的时间！假设排除了种种意外影响！然而，一旦出现了不利的环境因素，就会影响骑手送达时间！

       所以，怎么可能不越骑越快呢！一定要骑出最快速度！心急如焚的情况下，闯红灯我不是不可接受的选项！跟机动车抢道的事也干的出来！不然怎么办？骑手能控制的也只有自己的骑行速度了！

       美团等外卖平台需要在骑手有限的情况下，安排好尽可能多的订单配送。骑手也是希望在订单集中爆发的时候，完成更多的订单，挣更多的佣金！顾客们也希望自己的外卖最短时间送达！毕竟休息时间有限。

       很多行人和司机，看到送餐员的辛苦，是比较宽容的。可是，你要问那些司机和行人们，烦不烦外卖员的电动车乱窜？肯定也是烦的。

19. 美团配送在解决一个什么问题？

       就这一点来说，感觉各种配送都差不多。甚至于快递员也是相似的，只不过快递员派送的区域相对比较固定，而送餐员更多的是分散的点对点。

       整体上来说，这算是一种进步吧。因为集中处理了最后一段距离的配送问题。不仅造就了更多的就业岗位，减少了顾客出行，也算是一种节能。

       不过，外卖打包盒也是种浪费，早就了大量塑料垃圾。果然，矛盾不能被消灭，只会从一种矛盾转移到另一种矛盾。

       在外面跑了几天以后，我自己也能感觉到自己更黑了！戴着头盔我一般不摘下来，因为里面的头发变成了地垄沟，样子太搞笑。然后，长时间背挎包，让肩膀很不舒服！整天坐在电动车上四处跑，我感觉痔疮快犯了！

       我提出离职以后，才知道，原来想要离职需要提前45天申请离职！也就是说，我从第一天干的时候就申请离职，得45天以后才能正式离职，否则就算强制离职，扣钱！

一季度外卖骑手交通违法大数据发布

江宁高新园交警中队民警正在查处交通违法的外卖骑手。本报通讯员 李倩 本报记者 王茸摄

昨天，南京交警发布了今年一季度外卖骑手交通违法大数据，一季度外卖骑手因交通违法被处罚共2853人次，其中有389人属于二次违法，还有人在一个多月内被交警逮到4次。

记者采访中了解到，目前南京的外卖骑手中，90后占据绝大多数，流动性相当大，导致外卖企业在对他们进行交通安全法规教育和管理时，遇到了一些难题。 

美团骑手违法最多，不少人二次违法

数据显示，今年一季度，南京交警共查处外卖骑手交通违法行为2853起，其中，美团外卖1514起，饿了么1077起，达达151起，滴滴外卖111起。

在一季度中，有389名外卖骑手累积交通违法2次以上，其中美团骑手216名、饿了么骑手142名、达达骑手20名、滴滴外卖骑手11名。

在这些多次违法者中，有人在一个多月时间内就因交通违法被交警查处4次。37岁的许某是美团公司外卖骑手，他在今年1月26日、2月16日、2月20日和2月28日分别因两次闯红灯、一次逆行和一次驶入机动车道被交警查处。

23岁的斗某也在一个季度内被查处4次。今年1月2日、1月23日、3月4日和3月21日，他因两次驶入机动车道、一次逆行和一次违规停放被交警查处。

根据相关规定，对二次违法的外卖骑手，除了正常处罚外，交警部门还会定期将数据通报给相关企业，目前，这389名“累犯”需要停单接受教育，才能重新接单。 

违法者中逆行最多，用餐高峰也是违法高峰

在数据中记者还发现，在一季度查处的外卖骑手交通违法行为中，逆向行驶以889起名列第一；排在第二的是闯红灯，有739起；驶入机动车道的也不少，达到了726起。

数据还显示，上午10点至12点、下午4点至6点均是外卖骑手交通违法高发时段。相关路面执勤民警告诉记者，这两个时段都是用餐高峰，外卖骑车接单量会增加不少，为了赶时间或者图方便，他们往往会铤而走险交通违法。

以江东中路和龙蟠中路为例，因为这两条路都属于主干道，两个路口之间间隔距离较远，如果目的地在后方，正常行驶的话可能需要到前方路口过马路，掉个头再返回，而逆行则可以“节省”不少时间，所以有些骑手干脆“逆行”。 

骑手年龄两极分化，流动性大带来管理难题

曾有机构对外卖骑手年龄做过统计：近70%年龄低于35岁，其中26-30岁占比超过25%。

记者从交管部门了解到，在南京，外卖骑手的年龄呈两极分化，90后居多，其次是60后和70后。

美团华东区相关负责人告诉记者，骑手年龄层次小带来的问题是流动性强。在美团，外卖骑手分为众包骑手和专送骑手两类，众包指的是任何市民下载注册美团外卖APP，通过培训后都可以接送美团外卖的订单；而专送骑手相当于美团的专职工作人员，有站点进行统一管理。

“以专送骑手为例，平均入职时长在半年左右，且年纪越小，入职时间越短，也有人吃不了苦，干一两天就不做了。至于众包骑手，流动性就更大了。”该负责人说。

入职时间普遍不长，给交通安全教育、培训、管理带来难题。这位负责人告诉记者，美团外卖对骑手的交通安全教育工作有一套规章制度，如入职前培训并考试，入职期间不间断地学习，如果超过2次交通违法被查，骑手还需要停单学习……

“但在实施过程中，我们也遇到一些问题，你对骑手处罚多了，他很可能就不干了，到其他外卖公司继续做骑手；你把他清退了，他也无所谓，可以去其他外卖公司。”该负责人说，这让公司在管理这些骑手时，时常觉得为难。

这位负责人建议，各家外卖公司可以建立统一的外卖骑手数据库，对于一些交通违法行为较多的骑手，整个行业都不聘用。“这样可以让骑手们有所畏惧，不敢违法。”他说。