东北（黑龙江）零下30度，新能源车主的真实买车、用车体验购买理由自认为自己是理工男，对新事务特别是电子类新品完全没有免疫力，对新产品的渴望就象小时候渴望过年一样，但口袋里的碎银几量限制了我对新产品的追求，说的高大一点就是我有选择困难症，实际就是一个字，穷，不富裕，对一类产品必须要反复对比才会出手。电动车，无论是贾老板的PPT，还是雷老板的数亿投资，反正对叶落秋寒|

前段时间写了一篇东北主用车买车心得，被很多网友关注，文章登上了什么值得买社区的日第1位，能为很多准车主在极寒条件下购买新能源车辆，提供一些参考价值，让我感到自己絮絮叨叨的很多字没有白写，很是欣慰。今天气温达到了零下30度。恰好我又在外长时间用车等娃，所以把一些基础的数据记录一下。给大家一个真实的参考。

对车辆的油耗也好，新能源车的能耗也好，我固执的认为都要事先说明自己的用车环境，因此，我认为那些常常在论坛或某些评测里上来就说某某车的油耗是多少，都属于耍流氓。最起码你应该加上车辆的平均时速和行驶时间这一基本要素，所以我要首先交代一下我今天所交代所有行车数据的基本用车环境。

这是这两天的基本温度，不过我在介绍的时候会拍照，车辆里显示当时的实时温度。

我汇总一下上述情况，我的车辆是欧拉黑猫351公里续航的22款豪华版，充满电表显续航在360和353公里之间，充满电之后，我将B表显示里程、时间、平均时速归零。这两天我的行驶气温在零下18度到零下31度之间，车辆日常都是停在温暖的车库中，使用时开出来，上车就是24度或22度自动模式，路况就是班，单程在7公里左右，单程行驶时间在20分钟，平均时速是24公里，为了广大值友有一个全面数据参考，我特意在零下28度左右的环境下，在外面不熄火开空调制热模式停了近2个小时，用来模拟等人的环境。个人认为，此次得到数据应该是日常新能源在东北的较为残酷的或真实的一个数据的，除了个别极寒地区值友，我觉得大多数的用车条件应该不会比我的苛刻。我得到的数据分2部分：

第1部分是整体的续航数据

直接上干货，我最后插入充电表时车辆的数据。车辆此时实际行驶了75公里。

此时表显续航还剩39公里，按习惯的三折计算，39公里我还能跑13公里，所以理论上这一次充满电。

结论：在上述用车条件下，实际续航88公里！

第3部分是停车开空调掉续航里程数据

我从9:18开始停车这是起始状态，表现213公里，起始时间上午9时18分。

空调22度1档，室外零下25℃

此时室外温度是零下25度，空调调至22度1档，之所以没用空调24度自动模式，是因为我开到测试地点时，空调实在是太热了，而且也没有必要打这么高，同时，为了稳定的测试，我将空调开到了恒到风量模式。这个条件下，绝对是够用的。某帝冬测说我们黑猫冬季空调制热不好，我有点不认同。不过确实出现如果车上4个人，在我现在的用车环境下，车内玻璃雾气吹不开情况。

此时表现的空调功率是1.0

20分钟之后表显里程掉6公里

9:48仪表显示续航207公里

50分钟后仪表显示掉电续航里程10公里

10：28分，表显续航。

10：47分表显续航。

结论：我从9:18开始，空调22度1档模式，室外温度零下25℃，10:47结束。车辆在外总共停了1小时30分钟，里程从213掉到了193，续航掉了20公里！

测完收工只剩30公里了，回家抓紧把餐喂上

整个测试结束，我觉得我测的应该是最接近车友实际使用的数据了，无论是行车路况，还是用车的方式方法，个人感觉就单车而言，比懂某帝那个冬季续航测试要更客观，真实，希望能给大家提供有益的参考。我估计我这个结果出来，又要颠覆很多人的认知，不知道厂家会不会围剿我。不过，这貌似极度不漂亮的数据对我来说无所谓，因为我库里有充电桩，续航对我来说不敏感，而且，即便这个续航，相对油车的用车成本也还是碾压级的，别的车我不知道，反正目前黑猫在零下30度的用车环境下，除了续航拉胯外，整体性能稳定，所以我还是那句话，电动车东北绝对可用，就是你对他要敢爱敢恨而以。

好了，不多说了，黑猫吃饱了，我也要自己吃饱！点2 个菜！开造！！

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