说起东风Honda，人们对它印象最深刻的便是大名鼎鼎的CR-V。想当年，人们对于SVU车型的概念还停留在“吉普车”的年代。正是它的出现让人们知道了什么叫城市SUV。

随着SUV市场的细分化，小型SUV逐渐成为了一个激烈的细分市场。那作为国内SUV市场第一个尝到甜头的东风本田，怎么能视而不见？

早在几年前，XR-V上市之初便引起了不小的轰动，销量也一路长红，直至产品中期改款。但是，没有VTEC技术加持的1.8升自然吸气的发动机在涡轮当道的年代已有些力不从心。

但是这几天在深度试驾全新XR-V的时候，刚拿到钥匙看见后屁股的220TURBO字样时，我就知道，这小车一定很快乐。1.5T发动机+CVT变速箱，完全把神车思域上面的一套动力总成塞进了XR-V里面。城市代步和高速巡航的时候，CVT给你的感觉就是两个字：丝滑。

在路况好的地方，深踩油门。涡轮一介入之后，真的有一点思域拉力版的感觉。但CVT和涡轮迟滞还是需要给电脑一点点响应时间，稍后便是源源不断的动力带给你的“通透”。

而177马力，220N·m的发动机在这个小车上的综合油耗更是达到了让人满意的7.5L/100km。

关于它的底盘结构，很多人又会吐槽说：“动力再好，但后悬架却是一个扭力梁半独立悬挂，所以缺乏运动性。”但是，请不要拿键盘和一些账面的数据去衡量一款车的好坏，任何东西都要试过才有资格去评价。不要因为是扭力梁就说它操控不好或者怎样。尽管是扭力梁，但是它的轴距并没有加长，车身也比较轻量化。在激烈驾驶的时候它的极限远远要比一些后多连杆独立悬挂的车子大太多。而且东风本田对于它的扭力梁的调教是偏向于运动的。换句话说，这辆小车是要可以给你激情和快乐的，而且它的底盘通过性还能带你去更远的地方。

再来谈一谈关于这辆小车的内部，XR-V采用本田全新一代的内饰设计语言，本田的内饰一向都是以实用为主。中间一块支持carlife和carplay映射的多媒体屏幕。下面一块自动空调的触摸面板。外加多处储物空间简单而实用。日常驾驶能接触到的地方都使用了搪塑工艺。当然，还有本田的看家本领-魔术座椅，以及本田的MM（机器舱最小化，乘员舱最大化）理念，这使这辆小车的空间更加灵活多用，后排空间比同尺寸的小型SUV更加宽敞。

最后，再来看一下XR-V精致的一面。8英寸触摸屏支持手机映射、LED棱镜大灯、本田的“看家本领”魔术座椅、带自动跟车和车道保持辅助的ACC自适应巡航等。无时无刻不体现着XR-V的跨级体验。

最后，用一句话总结它：

精致且极具性价比的一款属于热爱驾驶的年轻人的快乐SUV！