宅急送与EMS有什么区别？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-04 21:50 标签： 顺丰和宅急送的区别

1、宅急送国内最大的民营快递公司， 网络500多个点， 但大部分是合作网络，自己的点估计有100个左右。优点： 速度和EMS差不多， 有些区域还要快。 也能做货运。缺点：不做文件快递。

2、宅急送是一家物流公司，创建于1994年1月18日，宅急送经过二十几年的快速发展，宅急送已有员工逾2万人，车辆2000余台。全国共有30个分公司，7个航空基地，247个独立城市营业所，40个市内营业所，179个营业厅，1220个操作点，705个外网，共计网络机构2440个，网络已覆盖全国地级以上城市。

普通快递(支持货到付款) 满48元，运费全免（EMS、宅急送、特快专递、港澳台/海外除外）！北京顺义等远郊区县货到付款运费免50%！
地级以上城市支持货到付款服务
全国各地区（含港澳台）、全球各地区
不支持货到付款服务，需客户预先支付。
满48元，运费全免！不支持货到付款服务，需客户预先支付。

国内订单配送时间、配送范围及配送费收取标准


请您根据收货人地址选择正确的省、市、区/县后，系统会提示您可供选择的送货方式及相关配送信息。

1、北京高校免费送货范围：

北京邮电大学（仅限本部,昌平宏福校区等不在此优惠范围内）、
北京化工大学(东区西区)、
北京联合大学应用文理学院、
华北计算机系统工程研究所、
铁道科学研究院研究生部、
中关村东路80#青年公寓、
中关村科学院南路6号中科院计算所、
中国地质大学(北京)、
中国对外经济贸易大学、
中国钢研科技集团公司、
北京北大资源研修学院、
 中国钢研科技集团公司（钢铁研究总院）研究生部、
中国科学院半导体研究所、
中国科学院地质与地球物理研究所、
中国科学院电子学研究所、
中国科学院工程热物理研究所、
中国科学院过程工程研究所、
中国科学院计算技术研究所、
中国科学院建筑设计研究院、
中国科学院科技政策与管理科学研究所、
中国科学院空间科学与应用研究中心、
中国科学院理化技术研究所、
中国科学院力学研究所所、
中国科学院青藏高原研究所、
中国科学院生态环境研究中心、
中国科学院声学研究所、
中国科学院数学与系统科学研究院、
中国科学院数学与系统科学研究院计算数学所、
中国科学院院半导体研究所、
中国科学院自动化研究所、
中国矿业大学(北京)、
中国农业大学(东区)、
中国农业科学院研究生院、
中国人民解放军艺术学院、
中国人民银行研究生部、
中国信息产业部电子第六研究所、
中国政法大学研究生部、
中央财经大学(学院南路主校区)、
 北京电子科技职业学院、
北京工业大学艺术设计学院、
北京联合大学特殊教育学院、
北京师范大学继续教育与教师培训学院、
北京市自动化工程学校、
北京西城经济科学大学、
北京戏曲艺术职业学院、
北京艺术设计职业学院、
北京应用物理与计算数学研究所、
北京有色金属研究总院、
财政部财政科学研究所、
电信科学技术研究院研究生部、
机械工业自动化研究所、
机械科学研究院北京机械工业自动化研究所、
商务部国际贸易经济合作研究院、
协和医科大学医药生物技术所、
冶金自动化研究设计院、
中国地震局地球物理研究所、
 中国地震局地质研究所、
中国电力科学研究院研究生部、
中国工程物理研究院北京研究生部、
中国建筑设计研究院研究生部、
中国科学技术信息研究所、
中国科学院北郊学生公寓、
中国科学院北京基因组研究所、
中国科学院大气物理研究所、
中国科学院地理科学与资源研究所、
中国科学院电工研究所、
中国科学院国家纳米科学中心、
中国科学院计算机网络信息中心、
中国科学院软件研究所、
中国科学院生物物理研究所、
中国科学院微电子研究所、
中国科学院微生物研究所、
中国科学院心理研究所、
中国科学院遗传与发育生物学研究所、
中国科学院玉泉路园区、
中国科学院院地理研究所、
中国科学院中国遥感卫星地面站、
中国人民公安大学木樨地校区、
中国人民解放军国防大学、
中国人民解放军后勤指挥学院、
中国人民解放军军事医学科学院、
中国人民解放军陆军航空兵学院、
中国协和医科大学药物研究所、


① 为了保证您的收货时间，请确认您的收货地址是否在宅急送服务范围内；如果选择宅急送货到付款请确认您收货的地区是否支持货到付款，。
② 宅急送公司服务范围若有变化，请以宅急送客服（客服电话400-678-9000）确认为准。我们会尽力及时地根据宅急送公司的通知进行更新。
③ 您可以根据china-pub提供的发货号在 查询订单的配送情况也可致电宅急送客服400-678-9000查询。
④ 咨询详情可联系互动网客服中心400-098-9991

河北省 天津 辽宁省 北京 山东省地区 商品原价50元以内（含50元）收取基价12元，每增加25元（不足按25元计算）加收2元
一类城市 （主要城市） 合肥、重庆(城九区)、福州、厦门、兰州、广州、深圳、东莞、中山、佛山、珠海、惠州、南宁、贵阳、海口、郑州、哈尔滨、武汉、长沙、长春、南京、常州、南通、苏州、无锡、昆山、南昌、银川、呼和浩特、西宁、太原、西安、咸阳、上海、成都、昆明、杭州、临安市 商品原价50元以内（含50元）收取基价15元，每增加25元（不足按25元计算）加收3元
二类城市 （主要城市） 地级以上城市除一类城市以外
三类城市 （主要城市） 商品原价50元以内（含50元）收取基价17元，每增加25元（不足按25元计算）加收6元

大陆地区发货后三个工作日内送达，港澳地区发货后5-7个工作日内送达，台湾地区发货后7-10个工作日送达，海外地区7-20个工作日内送达，节假日顺延。

大陆一区（图书原价25元以内收取快递费用20元，超过25元部分每增加25元（不足25元按25元计算）加收6元） 北京 上海 山东 内蒙古 陕西 黑龙江 湖北 湖南 吉林 辽宁 天津 山西 河北 河南 安徽 江苏 甘肃 宁夏 浙江 江西
大陆二区（图书原价25元以内收取快递费用20元，超过25元部分每增加25元（不足25元按25元计算）加收9元） 广东 海南 青海 四川 重庆 云南 福建 贵州 广西
大陆三区（图书原价25元以内收取快递费用20元，超过25元部分每增加25元（不足25元按25元计算）加收15元）
港、澳地区：图书原价25元以内收取快递费用90元，超过25元部分每增加25元（不足25元按25元计算）加收25元。
台湾地区：图书原价25元以内收取快递费用100元，超过25元部分每增加25元（不足25元按25元计算）加收30元。
海外地区：图书原价25元以内收取快递费用300元，超过25元部分每增加25元（不足25元按25元计算）加收90元。

①互动网合作快递公司为申通快递和韵达快递，为了保证您的收货时间，请确认您的收货地址是否在这两个快递公司的服务范围内。
②因申通公司内部原因，暂停北京至西藏自治区所有业务。
③咨询详情可联系互动网客服中心400-098-9991

一类城市 （主要城市） 北京、上海、天津、合肥、重庆(城九区)、福州、厦门、兰州、广州、深圳、济南、贵阳、海口、郑州、哈尔滨、武汉、长沙、长春、沈阳、南京、苏州、无锡、南昌、银川、呼和浩特、西宁、太原、西安、石家庄、成都、南宁、昆明、杭州 等 商品原价50元以内（含50元）收取基价8元，每增加25元（不足按25元计算）加收2元
二类城市 （主要城市） 地级以上城市除一类城市以外
三类城市 （主要城市）
新疆：各地区及自治州仅市区配送
西藏：拉萨、日喀则市区配送 		商品原价50元以内（含50元）收取基价15元，每增加25元（不足按25元计算）加收5元
配送范围以申通、韵达公司网站为准 商品原价50元以内（含50元）收取基价50元，每增加25元（不足按25元计算）加收30元

以上内容是否帮您解决了问题？

神奇的90年代——野蛮生长的快递行业

曾几何时非法黑快递的头衔还是这个行业的代名词，为了抢生意，他们和邮政过招，与街头混混抢食；多年来小叔子、亲嫂子、亲兄妹反目成仇的戏码在这个行业多次发生。

20年风雨中快递行业进进出出了无数企业，除了现在我们熟知的四通一达、顺丰，还有曾经风光一时的东道、小红马、宅急送等不下千家对手都在这个江湖留下过痕迹。当年他们都以为自己能在这块热土中淘的真金，笑到最后；甚至时至今日阿里、、等电商平台也在不断的进入快递行业。

1992年还在印染厂做小工的王卫发现工人把印染好的样品寄回香港给客户看，非常麻烦，而让往来于广东和香港的人捎带样品过去是最高效的办法。聪明的王卫发现商机后向父亲借了10万元，在顺德注册成立了名为顺丰速运的公司，开启了未来顺风帝国最初的私人携带的方式往返于香港和内陆的水货佬生意。当时的邮政法规定国内所有的信息载体文件必须交由中国邮政EMS专营，所以顺丰也就是这样一家不被国家认可的黑快递。

初创的顺风在深圳的办公室和仓库藏在了一个小卖部后面，而且仓库的窗户常年用砖头封住。但是当时这样的水货佬可不止王卫一个，在这个监管漏洞里淘金的生意由于并且没有什么技术门槛，初期竞争者很多，早期王卫在别人70块钱送一件货，顺丰只收40元，他用低于市场均价45%的价格揽货，从EMS手里抢货，用低价的策略迅速的积累了大量的中小客户。

这个时候也有一家未来的霸主也在和王卫做着同样的事情，那就是桐庐系的申通的悄然崛起。1993年，浙江桐庐人聂腾飞和詹际盛在杭州湖墅南路沈塘桥附近租了间巴掌大的小屋，创办了的前身盛彤实业有限公司。开始了往返于杭州、上海两地给人送报关单的业务。聂腾飞白天以每份报关单100元的价格在杭州拉业务，晚上带着单子连夜坐火车赶到上海。第二天凌晨，詹际盛在上海火车站接应，再把报关单投递到上海市区，短短一年时间盛彤实业让聂腾飞也尝到了甜头，但是最大的市场上海放在外人手里总是不让人放心，于是聂腾飞让自己的大舅哥陈德军坐镇上海，替换詹际盛。

心有不甘的詹际盛另立门户，1994年10月，在杭州天目山路一间不到5平米的小店，詹际盛和弟弟举起了天天快递的大旗。

同样是1994年，从日本留学归来的陈平和他二哥陈东升各出去25万元创立了宅急送的前身北京双臣快递有限公司。

顺丰采用合作和代理的方式，申通、天天从送报关单逐渐发展到送小件包裹，而宅急送是以企业客户为主的第三方物流，比如、等品牌做大型仓储配送。

到了1997年，顺丰立足中港业务，在香港的陆运通道上已经实现了70%的市占率，甚至中铁快运都无法插手进去；而申通成功拥有了超过50个网点，公司员工近2000人，成长为快递行业的老大；天天则深耕华东，迅速占领了南京、无锡等地；而宅急送则是全国发力在上海、广州、沈阳等7个城市开设分公司。

就在顺丰将业务往广东省外大力发展的时刻，桐庐帮的创始人聂腾飞在从杭州去往宁波的路上发生车祸去世了。自此快递江湖才真正开始了战国时代，聂的同事下属们纷纷出走，自立门户。

1999年，聂腾飞的妻子陈小英和他的哥哥陈德军开始掌管盛彤正式成立了如今的申通。同样在1999年聂腾飞的弟弟聂腾云在上海创立了韵达速递，2000年在申通担任财务的张小娟和丈夫喻谓蛟创办了圆通，2002年陈德军的小学同学赖梅松成立中通，2003年桐庐人徐建荣接手了汇通也就是后来的百世汇通。

到此，四通一达全部凑齐，中国快递行业实现了顺丰和桐庐帮的天下。

王卫的事业发展相对顺利，深圳的开放程度也确实是国内之先，虽然同为黑快递，但是顺丰的主战场主要还是在香港，收到邮政的打压相对较轻；

同为黑户的四通一达和邮政部门斗法就更为激烈，当时的邮政部门经常在高速公路上拦截快递车，查到了就移交当地工商行政管理部门处罚。申通陈德军曾经说过90年代的申通每年缴纳的罚款大约在500万元左右。曾经有快递业内人士对外诉苦，为了躲避拦截，快递车车身一般都没有logo，但邮政部门还是记住了各家快递车的车牌号，所以当时的快递公司甚至会打出租车送件；为求生存，民营快递甚至宁愿向邮政缴纳罚款，有的民营快递常常以12元每件的价格接收快递业务然后以每件18元的递送费交由邮政派送。甚至这种主动缴纳罚款的邮政监管行为，曾经是快递业的行规。

出了公路和邮政的斗智斗勇，随着各家网点越来越多，快递业务量逐渐上升，普通的公路运输已经无法满足日常的需求，铁路就成了民营快递的首选。民营快递的包裹由于黑快递的身份没办法正常托运，于是快递员们和列车员们和站台保安也同样展开着各种故事。

1999年国家启动8531计划，邮政的财政补贴将逐年减少，邮政和民营快递的摩擦更加频繁了，到了2004年，民营快递和邮政第一次在法律上进行了碰撞。这年3月，申通的运输车在江苏盐城为当地交警和邮政以联合检查的名义拦下，随后以未经批准擅自经营邮政专营业务为由。扣押了车上的37件快件，并罚款1.8万元。次日，盐城邮政发出邮政通信行政案件登记保存物品通知书，并于3月17日。将上述被扣快件做暂时封存处理，压货有罚款。气不过的申通将盐城市邮政局告上了法庭。申通自称手里有邮政违法查处的录像。如果依法断案，邮政必输无异议，但很快申通就撤诉了。（申通老板陈德军曾指着一篇批评邮政封杀申通的报道，说太尖锐了，让邮政看到就怕是查的更凶，由此可见当时的情况）。

2009年，中华人民共和国邮政法修订通过。民营快递们终于摆脱了黑快递的身份，开始正大光明的在市场上展开角逐。

2003年春天，非典刚刚爆发。顺丰与扬子江快运签下了几架飞机运快递。而且王卫还给一线快递员从韩国进口扫码枪从而让顺丰的营业额迅速达到了16亿和申通并列第一 。

2004年圆通因为张小娟为淘宝购买的过年衣服未及时收到而抱怨而撬开了电商和快递的合作的大门，这也开启了四通一达低价策略的竞争模式；2006年5月，圆通和淘宝签下第一单合作协议，圆通正式成为了淘宝的配送服务商。半年时间圆通的业务从386单猛增到4万多单；同时通达系的其他玩家看到圆通和淘宝合作的成功后，也纷纷跑去和淘宝合作。随着越来越多快递公司入局快递单据迅速从12元降到了8元，每单甚至最低的还有6块、4块，利润压到几毛钱。为了抢单子当时很多快递配送车后面都装有刀和铁棍，为抢单子快递员经常干架。

东道快递靠着同城速递的运作模式在深圳地区拿下了10%的市场份额，是当时顺丰在深圳地区最强劲的对手之一。当时的郜伟充满信心，希望快速将同城速递这种模式推广复制全国，面对的价格战，郜伟自然职业也是最擅长的低价竞争，完全不屑一顾。于是郜伟决定首先进攻淘宝的大本营江浙沪区域，2009年3月，高伟拿着不足3000万元的资金开始进入华东市场，一边喊着“速度比最快的公司更快，服务比最好的公司更好。价格比最低的公司更低”的口号一边启动了新一轮价格战，相较于江浙沪本土快递给出的5元、10元和15元的快递费，当时的东道给出的价格是同城5元，省内6元，跨省8到10元，量大还可以8折优惠，很快东道快递在华东的日接单量就突破了5万件。当东道在梦想着一统全国快递江湖的美梦时，东道的丧钟也同时已经敲响。东道的亏本运营模式和无管理的业务团队，很快东道就出现了入不敷出，后来郜伟决定冒险使用贷款模式，由于管理制度无法跟上，很多货款被快递员私吞，业务又不赚钱，很快东道的美梦就梦碎华东，仅仅一年的时间，东道浙江分公司因资金短缺而倒闭，江浙沪网点全部停运。危机逐渐蔓延到东到全国的网点！最后郜伟因为经济原因锒铛入狱！

在这场江浙沪快递行业的价格战中，桐庐帮全线取得胜利而且靠着这次价格战整个桐庐系完成了经营模式的升级，从加盟制度变成了两级加盟制。业务人员从员工转变为老板，不但大幅降低了通达系的成本，还调动了二级加盟商的积极性。

北京同城快递出身的小红马彼时也将手伸向了江浙沪，小红马的价格一度降至3单10元，但小红马在全国的快递网络基本是与各地的快递公司合作搭建的，根本无法给小红马在上海的价格战持输血，很快小红马就退守北京。

一直深耕项目物流的宅急送也想插手快递业务。在2007年的股东会上创始人陈平提出了小件物流才是快递业的未来。但2008年，受美国次贷危机影响，全行业不景气，项目物流业务萎缩，小件物流拼不过通达系和顺丰，宅急送陷入了增长停止。同时以德邦物流为代表的公路快运企业迅猛发展，宅急送的传统优势业务反而被竞争对手蚕食了。宅急送陷入危机！

当年的东道小红马宅急送仅仅是成千上万家快递这个新兴行业的淘金者的代表，大浪淘沙之下多少企业江湖中已经没有他们的名字。

随着、、阿里的入局快递行业再次引来异常血雨腥风，未来的快递江湖会是怎样？极兔的入局是否有机会掀翻过去的巨头，敬请留心续集.....

我要回帖

更多关于 顺丰和宅急送的区别 的文章

 

随机推荐