有货物需要同城配送,有什么好的方案?

对于生鲜食材的同城配送的模式主要分为两种,一是建立平台与商家的合作。这种模式一般与社区生鲜食材店建立合作,只负责商业的推广带来客户,自己没有产品,也不负责配送。因此这中模式有很多不可控因素,包括对生鲜食材的品质不可把控,对配送的服务质量不可控制,所以很难做起来。另一种模式是自己做采购和配送,这种模式全程可控,但是,前期的投入成本会比较大。对于生鲜食材同城配送无论是以什么模式运营,其本质都是要保证产品的质量和服务体验,建立商家和用户之间的信任关系。

生鲜食材的同城配送应该如何做?

对于生鲜食材配送,一般毛利都比较低,一旦加上人力和运费,价格就会相对变高,所以对于生鲜食材配送的消费群体应该定位于量大的小区和高档饭店为主。既然购买了食材,那么一定会对品质有着特殊的要求。要尽量选择一些容易储存和运输的生鲜食材,比如精品西红柿、已存储土豆、冷冻肉类等。产品的品类尽量大而全,这样不仅各方面的成本能够降下来同时平台以产品全面为口号可以打出自己的品牌。

做低价固然可以引来众多的消费者,但是问题是你怎么定低价?既没有强大的供应链,没有销售渠道、也没有风险投资的支持,你的低价创造的利润如何维持生存和发展呢?如果单纯为了竞争做低食材的价格,那么只有死路一条。所以我们要将客户群体定位于会大量消耗的个体和组织,用品质竞争。

对于新进的新鲜食材,要及时进入冷库进行保存。理想的做法是在当地批发市场租一个冷库,然后再在城市的关键枢纽点建立中转仓库。这样,将食材由批发市场处的冷库分散到你的各个中转仓库中,一旦客户下单,便可以从最近的仓库中取货并配送到客户手中。

对于这种高端客户,支付尽量快捷方便,现金、支付宝、微信转账,发红包,或者货到付款、刷卡等。而且还要做到不满意退款。

前期需要自己的团队进行配送,这样能够保证配送的服务质量,同时了解客户的需求,及时解决在配送过程中出现的问题。配送一般采用电瓶车,一般上午下单,下午送达,实现当日达。有条件的,甚至可以1小时内送达。

同城配送要以最快的速度送货上门,做到当面验货,出现质量问题,要勇于承担,及时补货或者直接退款,好的售后服务是打动客户的关键所在。总之,在配送之前,要做到防患于未然。

要想要大众知道你,就必须要做营销,一般都是给物业一些费用到社区做活动,或者以最传统的方式发传单,或者在网络上进行推广。还有一种方式是与社区便利店合作,做一些海报贴到店铺显眼的位置上,让更多的人知道。还有就是有些做社区终端的企业,他们把终端放到便利店里,然后整合一些商家和服务进来,引导用户消费,所以创业者可以尝试和这些做终端的企业进行合作。还要进行定期的线下推广,产品的展示和用户面对面的沟通,是和用户建立关系的基础。至于移动社交工具,首选微信、朋友圈、微店。朋友圈每天推荐2-3种菜单,发布动态,引流。

尽量建立自己的渠道,这样在竞争中才能形成自己的优势。对于有实力企业还可以开一个实体店。有线下的基础,那么线上就是增加了一个销售渠道,线上的平台主要实现对于实体店产品的展示,推广和下单的功能,店主主要就是维护好线上的内容,做好线下的配送工作即可。实体店同时也是个体验店,在店内把一些宣传做好,重点还是线上的运营。悦邻供应链为您提供生鲜食材配送的整套解决方案。

悦邻供应链提供生鲜配送系统软件及后续的库存、供应链管理方案。

同城配送方案同城 货运 一 背景 二 目的 同 城 车 辆 配 送 方 案 同城货运云南舜城物流有限公司营销部 12 月 7 日 三 市场分析 四 运营模式 五 市场营销 六 组织机构设置 七 swot 析 八 盈利模式 九 项目实施进程规划 十 经济效益分析 十一 风险及控制办法 十二 附案 背景与现状 在中国 3000 万辆的货车市场里面,其中约有 1000 万辆是属于同城货运的领 域。但需要值得注意的是,无论在中国哪个城市里面,几乎都没有成规模的同城货 运公司,一般就是二三十辆车组成的小车队,极其不规范,存在信息转化率低、定 价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端。为什么会出现这样的情况呢?原因 很简单,因为成本高、利润低。同城货运依赖的是人工调度,里程短决定了客单价 基本就处于 100~150 元之间,一个人力一天最多处理 5 单左右,每单最多赚取 20% 的利润。由于本身利润十分低,想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维 护,但实际上到一定程度后,单量又会饱和,因此这就是没有大的物流公司染指同 城货运的主要原因。 而在货主方面,同城货运使用率更多的是拥有非计划性发货需求的小企业用 户,譬如说一个货主在布匹市场采购了一批布料,当她要把货物带走的时候,才会 开始找货车。货主们不会提前找车,因为一来她们不知道什么时候完成采购,二来 司机也不会为了一个客户在白等。事实上,一般货主其实会有大约 24 个货车司机 的电话,可是逐个电话去约车的匹配难度非常高,约有 30%的货主转而到路边找 车,但这又会涉及到价格及安全等多方面的问题。 二 目的 1、以同城货运市场为切入口,最终将形成一个同城 +专线的全国长途零担网 络,为货主提供同城和长途一站式货运服务 2、提升找车效率,降低物流成本,增加司机收入。提升找车效率:经过民生平台,原本繁琐无比的逐个打电话和路边找车的过 程,能够有效压缩找车时间。 降低物流成本:经过平台的品牌效应,增加司机的接单量,提升单个司机效率 的配送效率,从而使物流成本降低 增加司机收入:饱和加盟司机的工作量,司机每日订单量增长,将会保证司机 收入明显增加。 三市场分析 按照公路运输业收入份额来看,公路运输中整车运输占据约 48%零担约 40%我们常见的快递只占12%其中快递主要处理重量在 30kg以下标的,零担则 是指重量介于30kg —5000kg的货运需求,而零担物流又分为两类,一类是以德邦 为代表的网络零担公司,主要承担重量为 30kg — 100kg的标的(小零担);另一类 就是专线企业,主要承担重量为 100kg — 500kg的标地(大零担)。 快货运聚焦的市场

餐饮行业,从堂食到第三方平台的外卖,再到餐饮小程序的私域部署,进一步增加了行业的销售渠道,为门店引流。

小程序为餐饮行业能解决哪些问题?又如何满足餐饮外卖核心场景需求?

一,小程序为餐饮外卖行业解决哪些问题:

餐饮外卖商家可以通过小程序搭建自主经营的外卖平台,没有第三方平台的高昂抽成,商家想怎么玩怎么玩;

“附近的小程序”功能,可以实现门店的自然曝光,覆盖到周边五公里的手机用户,源源不断带来免费流量;

小程序自带社交裂变属性,可分享到微信、社群、朋友圈,还可用于线上线下各种场景。通过小程序营销可以实现“吸粉、转化、老带新”的闭环;

在吸粉环节,把门店顾客、平台流量,变成自己的私域用户,可沉淀在个人微信、社群、公众号里,便于及时触达用户;

在成交转化环节,运用小程序秒杀、优惠券等营销玩法,还有会员卡、储值活动等,刺激用户快速成交和复购;

在老带新环节,商家可以开展拼团活动,招募分销员,让用户自发为你拉来新客。

二,餐饮外卖小程序核心场景需求:

得有店针对餐饮外卖行业提供一站式的小程序垂直解决方案,满足到店和同城外卖核心业务场景需求,能够实现扫码下单、在线支付、社交营销、会员管理等一体化服务。

像餐厅、茶饮、蛋糕烘焙、生鲜果蔬、便利商超、鲜花店等都可以搭建自己的同城外卖小程序。

三,同城配送/外卖服务的制定:

进入得有店商家管理后台,设置同城配送规则,看下面的详细步骤:

得有店商家管理后台——设置——配送设置——同城配送

如上图,可选择商家自己配送,也可选择第三方同城配送服务商,用户选择收货地址下单后,系统会自动呼叫配送方。

根据自身情况,可设置服务范围,如半径5公里,或支持哪些城市的配送,或者某个区域的配送。

起送金额为商品促销后的实际售价,在优惠券抵扣、订单满减等订单优惠之前,不包括运费,商家可以在考虑了人力物力的情况下设置合适的价格。

基础运费,商家可以设定统一的价格,也可以设置阶梯价格,阶梯价格你可以根据距离和总量来进行设置。

商家可根据餐厅的营业时间,来设置配送时段,如工作日的配送、周六日的配送,可以区别开来,设置合理的时间段。

商家可设置预约配送服务,缓解订餐高峰期的情况,用户可以提前下单,商家也可以提前做好准备。

像蛋糕类就可以设置提前1天的预约时间。最长预约可以是7天内的订单。

商家可以设置到店自提点,可以设置多个自提点,用户会根据距离的远近,选择最近的自提点。

路径:商家管理后台——设置——硬件设置——小票打印机/小票样式

得有店支持绑定飞蛾和易联云,如果没有打印机的话,可以直接在后台购买。

然后“新建打印机”,设置设备号码、密钥、选择小票样式,一次打印几张,同城订单、自提订单。

同城配送、到店自提、小票打印机设置好之后,外卖核心场景的配置就完成了,就可以正常开展业务了。

还没搭建好自己的小程序的,可以去得有店商家管理后台完成制作,开启小程序接单吧!

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