主要信息源自全国乘联会每日新闻等
1.1月车市零售逐步回归火爆
1月车市开局较弱，第一周日均销量6.1万台，同比增长8%，表现偏弱。第二周的日均零售是5.3万台，明显不强，同比增长达到-17%。
第三周的车市增长进入相对正常期，日均零售6.36万台，同比增长-3%,考虑到去年的第三周已经临近春节，因此参照16年的1月进度看，第三周周走势基本符合预期。
第四周的车市零售日均6.9万台，环比第三周增长8%，同比增长是0.7%。由于今年的雨雪天气异常，尤其是长江、黄河流域的雨雪严重，只有北京不下雪，因此车市的增长暂时受影响，后面会走强。
未来两周是17年的春节期，零售有望同比高增长，尤其是本月最后一周高增长，推动1月的全月的零售预计10%左右较好的正增长。
2.1月厂家批发增长较好
1月乘用车厂家批发销量走势较强，这也是因为17年经济走势很强，GDP达到6.9%，乘用车的经济增长贡献不是压力很大，因此转移量相对较大，导致18年第一周的厂家批发达到8.3万台，同比增长22%，创出近期的增长高位。第二周的厂家销量回归相对常态，日均销量达到7.2万台，同比增长达到5.5%。
而第三周的厂家销量的转移量因素进一步减弱，但同期的因素也是在放缓，因此形成第三周的厂家销量达到7万台的走势，同比增长达到5%，1-3周的同比增速达到9%，市场表现较强。
第四周由于遇到严重的雨雪天气，导致批发运输问题严重，尤其是长江沿线的高速运输有压力，但会好的。预计1月的批发会达到15%左右。
3.有序降低汽车进口关税的推测
据报道，刘鹤表示，在扩大进口方面，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3%下降到7.7%。未来还要加大这方面的工作力度，比如说将有序地降低汽车进口关税。
目前的世界乘用车关税主要是四类，美国和日本的超低关税，加拿大、韩国、欧盟的低关税、南非、巴西、关贸协定的主流关税、印度等不发达国家的高关税。
中国目前处于关贸总协定的最惠国贸易的主流关税。这也是中国从改革开放初期的220%的关税的大幅下降的结果。尤其是中国从2001年的关税速降连续了5年多，从80%下降到25%，伴随着中国乘用车市场的国产车的爆发式增长，这也是当时的国际主流判断所没有想到的进口车被国产车爆发而边缘化的结果。
国际上目前在10%关税的较多，欧盟国家是10%关税。如果降低到10%仍然有29%-115%的关税壁垒，主流2升车型的降低幅度在18.5%左右。由于国际上这样的10%降低幅度有欧盟的关税参照，中国关税调整应该可能会降低到这个水平。作为未来出口的主力方向，中国对欧盟的出口也是发展的重点，目前部分国家已经出口欧盟较长时间。
4.17年进口新能源车表现平稳
17年进口新能源车的进口量是6.3万台，其中的普通混合动力的进口达到4.36万台，仍是新能源车的主力，而且增速在59%。进口纯电动车的表现较好，销量1.9万台，同比增长49%。而进口插电混动车型的表现较弱，出现了负增长。
进口电动车是新能源车的主力，目前的主要竞争在豪华车领域，主要是特斯拉与宝马的进口的电动车。
总体看，宝马与特斯拉的进口表现都是较好，但不是超强于国产车，亮点不算突出。
尤其是特斯拉的国产车进口1.67万台，零售1.5万台，的零售在17年增长缓慢，2-3季度的特斯拉表现较好，但4季度较差。
5.物流车的发展与MPV的低迷
车市增长潜力较大的应该是物流类车型，这从MPV的入门级车型的走弱也是较突出的。城市的物流配送的趋势是商业零售的重要变化，随着互联网的发展，物流体系的电商化和专业配送的趋势明显。过去的自己开车去小商品批发市场进货的小店主少了。的国务院发布的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车。这对物流电动化是重大利好。主力企业也是应该设计更好的电动专用底盘，改善物流车的电动性能，这也是巨大的企业机遇。
1月21日，北京BJ40柴油版上市，新车共推2款，售价均为15.99万元。
动力方面，新车搭载2.0T柴油发动机，匹配6MT变速箱。
2.东风风行CM7新车型
1月20日，东风风行CM7新车型上市，新车售价为15.99万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
配置方面，新车配备8英寸中控屏，液压助力转向、16英寸钢轮圈备胎、硬质仪表台，胎压监测、双天窗、外后视镜电动折叠和LED日行灯，取消电子手刹、迎宾踏板、无骨雨刷。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配6TIP变速箱。
3.蔚领1.5L时尚型车型
1月19日，蔚领1.5L时尚型车型上市，新车共推2款，售价区间为11.69万-12.89万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
内饰方面，新车采用织物座椅，取消方向盘多功能按键和真皮包裹。
配置方面，新车取消驾驶员座椅腰部支撑功能、氛围灯、全景天窗、外后视镜加热、侧气囊、侧头部气帘和弯道辅助照明等。
动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配5MT和6TIP变速箱。
4.欧尚A800智网型车型
1月22日，欧尚A800智网型车型上市，新车共推2款，售价区间为8.29万-10.49万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
配置方面，新车配备胎压监测、全景天窗、座椅通风/加热、PM2.5滤净系统、定速巡航等，提供Wi-Fi流量包（5G/月）和音乐电台畅听包（五年）。
动力方面，新车搭载1.6L和1.5T发动机，匹配5MT和6TIP变速箱。
1月24日，新款BJ20上市，新车共推6款，售价区间为9.68万-13.98万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
配置方面，新车部分车型配备行李架、前雾灯，后视镜加热+电折叠+照地灯、自动雨刷、电动6向调节主驾驶座椅、导航、语音控制、车载Wi-Fi、自动大灯、自动空调等。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配6MT和CVT变速箱。
1月23日，新款宝马5系上市，新车共推7款，售价区间为47.99万-66.59万元。
外观方面，新车与老款车型基本保持一致。
内饰方面，新车采用电镀车窗按键面板装饰，以及带缝线的合成皮中控饰板。
动力方面，新车搭载2.0T和3.0T发动机，匹配8TIP变速箱。
1.北京：2018年首批环保车型目录发布，华晨/长安等12款电动车型入选
北京市环保局发布《2018年度第一批符合环保排放标准车型目录的公告》，其中包括2018年第一批电动车型目录。北汽福田、重庆长安、合肥长安、南京金龙、华晨汽车5家企业的12款车型入选。
2.成都：扩大尾号限行区域，绕城高速以内所有道路
从成都市交管局了解到，成都从1月22日起调整汽车尾号限行区域，由原来实施的二环路与三环路之间所有道路，扩大为绕城高速以内的所有道路。
3.发改委：关于印发《国家产业创新中心建设工作指引（试行）》的通知
发改委印发《国家产业创新中心建设工作指引（试行）》。目的在于在战略性领域组建产业创新中心，服务关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，促进科技成果转化，育成新产业、培育新动能。
4.工信部：《电动汽车安全要求》等3项强制性国标征求意见
工信部发布征求《电动汽车安全要求》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》3项强制性国家标准（征求意见稿）意见的通知。
5.工信部：新能源汽车企业准入标准将简化
在本月17日至18日召开的2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会上，工信部中机车辆技术服务中心审核部部长李方生在会上透露：“针对新能源整车和产品的标准在逐步地调整，接下来还会发布新的号令，目前正处于向工信部和各个司局征求意见的阶段。”
6.工信部：新能源商用车积分管理制度正在研究
工业和信息化部召开了节能与新能源商用车积分管理制度研讨会。来自行业机构、商用车企业等17家单位的40余名专家参加了会议,与会代表就节能与新能源商用车积分管理制度的研究思路、管理模式、研究内容等进行了研究讨论。
7.国务院：鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车
国务院发布的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。
8.两部委：关于印发北斗卫星导航系统交通运输行业应用专项规划（公开版）的通知
交通运输部联合中央军委装备发展部印发《关于印发北斗卫星导航系统交通运输行业应用专项规划（公开版）的通知》。
《专项规划》是“十三五”至“十四五”期推进北斗系统在行业应用的指导性文件，明确了今后一个阶段行业北斗系统应用工作的发展目标和主要任务，将有力提升行业北斗系统应用规模及水平，进一步发挥交通运输行业在北斗系统应用推广方面的带动作用。
9.汽车进口关税“变脸”成定局，刘鹤达沃斯表态“有序降低”
刘鹤表示，在扩大进口方面，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3%下降到7.7%。未来还要加大这方面的工作力度，比如说将有序地降低汽车进口关税。
10.深圳：汽车调控政策今起实施，新能源车不限牌
深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会等部门近日发布《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》（深交规〔2018〕1号）的通知，规定，增量指标以12个月为一个配置周期，每个周期内普通小汽车增量指标配置额度为8万个，额度按月分配，并不得跨周期配置；混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标总量无额度限制。
11.统计局：12月规模以上工业企业利润同比增长10.8%
中国2017年12月规模以上工业企业利润同比增长10.8%，中国2017年全国规模以上工业企业实现利润总额同比增长21.0%，为2011年以来最快。
12.武汉：规划布局氢能产业打造世界级新型氢能城市
武汉市召开“武汉氢能产业发展规划建议总体方案专家咨询会”，从会上获悉，年，武汉将以武汉开发区为核心，打造“世界级氢能汽车之都”，在研发、基础设施、产业链培育等方面将加大投入力度。
1.北京（BJ）品牌今年预期4万辆将推5款新车
从北京汽车官方获悉：北京（BJ）品牌越野车将在今年还将推出5款车型，形成北京（BJ）品牌全新产品阵容。此外，据北汽集团党委书记、董事长徐和谊透露，北京（BJ）品牌越野车今年将挑战4万辆的年度销售目标。
2.北汽发布2018年发展战略：挑战300万辆
北汽集团2018年发展战略，提出2018年目标为整车销量290万辆，挑战300万辆；营业收入5,200亿元，挑战5,500亿元。据北京汽车股份有限公司党委副书记、总裁陈宏良透露，北京汽车今年还将加大资本运作力度，确定A股上市，并紧锣密鼓的推进IPO。
3.北汽绅宝联手毛豆新车网试水汽车新零售
北汽绅宝联手毛豆新车网宣布，将发力汽车新零售，双方正式签署品牌授权协议并达成战略合作，北汽绅宝旗下多款车型将入驻毛豆新车网，由此，毛豆新车网也成为北汽绅宝授权的首家新零售渠道。
4.北汽新能源借壳抢登A股
渤海活塞发布公告称，拟向成都前锋电子股份有限公司出售所持有的2.08亿股北汽新能源股份。这意味着，前锋股份将持有北汽新能源100%股权，而北汽新能源则将通过资产置换的方式借壳上市。
5.奔驰国产车2018目标47万辆
从北京汽车股份有限公司官方了解到，奔驰两大国产品牌北京奔驰及福建奔驰将在2018年挑战47万辆的年销量目标，预期增长5.6%。
6.大众年内将推5款轿车
近日，大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示，大众品牌将在2018年推出9款车型，其中有5款为轿车。据了解，包含全新一代CC和朗逸等在内的5款轿车均为换代或中期大改产品。
7.东风本田定74万辆年目标用户将超400万
东风本田销售部长清水光太郎表示：“2018年是东风本田的品牌强化之年，我们将在品牌忠诚度和满意度提升的基础上，挑战全年74万台销量目标。”据悉，今年上半年东风本田累计销量将突破400万辆。
8.东风本田将推出纯电动SUV命名驭冠
东风本田在北京召开了媒体沟通会，2018年东风本田将强化品牌，持续提升经营质量，并向年销74万辆的目标发起冲击。此外，在今年还将推出一款纯电动SUV，定位紧凑级，或将于2018年北京车展亮相。
9.东风定450万辆目标，2018着力新能源和自主品牌
东风汽车集团有限公司宣布将2018年的销售目标定为450万辆，相比于2017年的412.1万辆，同比增长了9.1%，并将工作的着力点放在了自主品牌和新能源两个方面。
10.东风风行年内将推4款全新车型
东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文透露，东风风行2018年将推出四款全新产品，其中包括首款中型7座SUV-景逸SX7、第三代景逸X5、全新景逸X6以及一款入门级SUV-SX3。
11.东风汽车加速市场化转型
东风乘用车公司近期正在进行一轮大规模的人事调整，并采用竞聘上岗方式对中层岗位进行调整。首当其冲的便是营销部门，内部竞聘者如果不合格将以外聘方式填补空缺。一直以来，东风汽车与其他四大国有汽车集团不同之处在于，东风旗下的板块多且碎。东风旗下风神、风行、风光、启辰等数个品牌并立，虽各自定位和侧重不同，但是根本上还是存在同业竞争的可能。东风改革思路是:一、可持续发展的事业布局；二、组织运行要更加高效；三是体制机制要更有活力；四是把历史遗留问题在五年内基本解决完。
12.东风悦达起亚年内将推2款新能源车
东风悦达起亚副总经理、销售本部本部长尹起峰表示：2018年东风悦达起亚将推出K5PHEV和纯电动小型SUV两款产品。这两款新车将进一步丰富企业的新能源产品线，完善东风悦达起亚的新能源产品布局。
13.对冲基金公司瞄准电动车电池原材料市场
Westbeck电动金属基金预计下月开始交易，计划融资金额最多达到2.5亿美元。伦敦Westbeck资本管理于2016年成立，由于丰田汽车等公司旗下贸易部门都竞相确保电动车电池原料供应的安全，进而也导致铜、镍、锂、钴等矿业商品成为对冲基金的目标市场。
14.构建新零售模式奇点首家体验中心今日揭幕
奇点汽车与2016年正式发布了品牌，而iS6的试装版也于2017年4月正式发布。随着量产车亮相的临近，企业也将通过多重手段让消费者可以近距离体验品牌的特性。从奇点汽车官方获悉，其首家体验厅将于今日开业。在体现科技感的同时，奇点也将构建以用户为中心的新零售模式。
15.广汽三菱正式公布2018年新车计划
广汽三菱正式公布2018年新车计划，在2018年广汽三菱将推出全新的紧凑级SUV（或为EclipseCross）和一款纯电动车型（或为祺智品牌新车），此外，广汽三菱新发动机工厂也将于今年投产。
16.捷途品牌今日发布首款车为中型SUV
从奇瑞商用官方获悉，其进军乘用车市场的高端品牌捷途将于今日正式发布。新品牌旗下的产品将解决多人口家庭旅行问题，未来将推出SUV、MPV、新能源等车型。而此前曝光过的中型SUV——X70将成为新品牌的首款新车。
17.雷诺谨慎对待2018年销量目标“保九争十”
日前，东风雷诺发布2018年销量目标规划，根据规划，其在2018年将争取全年销量达到9万辆，并向10万辆发起挑战。
目前，雷诺拥有的国产车型共有科雷嘉及科雷傲在内的两款，根据此前的计划，到2020年雷诺国产车型将增加至9款，这也意味着在未来三年内平均每年至少推出2款车型。相比2017年的全年销量，雷诺在2018年的销量目标上仅提升2万辆，由此可见，面对2018年的到来，雷诺则显得更为谨慎。
18.陆空联合吉利谋划未来出行新愿景
近期，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股集团”）宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司（以下简称“太力公司”）达成最终协议，将收购太力公司的全部业务及资产。由于涉及高精尖科技领域，此项交易需获得包括美国外资投资委员会、美国国防部在内的所有相关机构的批准。
19.趣店汽车金融胜算几何？重资产模式前期成本投入高
线下建仓和自建物流是重资产模式，前期投入较高，通过与经销商合作，由经销商对汽车进行线下展示的方式，是目前较多汽车电商选择的模式。
对于究竟通过经销商门店进行车辆展示还是自建仓？从业者表示，这两种模式的区别在于，前者通过与经销商合作展示车辆，后者具有独立的展厅来展示车辆。从运营成本上看，后者要大幅高于前者，包括门店运营成本、人力成本等，而前者只需在某一地区设有销售人员协助办单即可。
对于选择重资产模式，大白汽车门店全部自营的原因在于，我们认为汽车新零售的核心是效率和服务，这和流量驱动的商品分期业务有着本质的不同。我们相信只有通过自营门店、自建服务闭环，才能为用户提供更加优质的服务，给大家带来更好的体验。如果采用授权加盟的模式，虽然速度会大大加快，但也会让企业失去对整个服务链条的质量控制，无法与用户达成更有效的互动。
现在我们在全国自主的大白汽车分期品牌的体验店已经超过150家了。分布在中国的二三四五六线城市，我们做的主要是渠道下沉”。
罗敏进一步表示，“我们把大白汽车这件事情理解成是一家零售商，只不过是以互联网+门店体验店的方式，再加上汽车融资租赁这三个方式结合到一起才去做的，这是非常重资产的模式”。一二线大城市的新车金融渗透率已经足够高，由商业银行、汽车金融公司和汽车厂商财务公司占主导地位，这一市场已经没有更多机会。但实际上，那些布在三四线城市、县域、乡村的二网经销商的交易规模非常大，我国60%的乘用车都是由二网销售出去的。
随着低线城市及地区用户消费意识和消费能力的提升，这部分地区的新车需求非常旺盛。目前汽车金融市场竞争的主战场，已从最开始的线上平台，逐步转移到线下渠道的构建和争夺之中。向低线城市和区域做渠道下沉，或将成为不可逆的趋势。
20.神龙为“重回赛道”打基础，2018将挑战47.6万辆
“神龙今年将挑战战整车销售开票46.3万辆，交付47.6万辆的销量目标。”在昨日（1月24日）神龙汽车召开的2018年经营工作会议上确定了其为实现2020年的“重回赛道”的新一年规划。
据介绍，神龙汽车将从2018年开启“重回赛道”的三大战役，即：2018年作为夯实基础的一年。从新车规划上来看，2018年东风标致将会推出包含标致308和标致408在内的2款轿车以及SUV车型标致2008等3款车型。而东风雪铁龙则会以互联网汽车C3AIRCROSS打头阵。
21.神州将正式入局“共享汽车”
神州租车宣布推出分时租赁业务，并将在全国55个城市陆续上线，覆盖这些城市内的主要区域。神州分时采用自由取还模式，用户无需提前预约，即可用车，同时开放神州租车覆盖中高端的50多款车型。
22.蔚来汽车：将以上海为总部计划建换电站
到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，投放超过1200辆移动充电车。ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援4项终身服务。今年将建成首批四五十个换电站。为让用户有更好的体验，蔚来推出了服务于家庭（或办公地点）的充电桩，具备即插即充、预约充电、App控制等功能，公司可为有条件的用户免费安装。和国家电网、新兴充电合作，将其已搭建的充电桩纳入体系；推出了全球首创超过300项专利的换电技术，全自动换电，3分钟完成，每次换电还会做电池和整车电气系统检测；研发了移动充电车，这就像一个超级充电宝，加电10分钟可续航100公里；将利用移动互联网，成为第一个提供代客加电服务的品牌。。
23.长安跨越 向电动领域
长安跨越V5纯电动物流车：这台车是基于长安跨越V5平台所打造的一款新能源车型，采用中置后驱的方式，搭载一台永磁同步电机，最大输出82马力，有效续航里程达到了290公里，未来城市物流配送车的首选。长安跨越新豹MINI纯电动车：在部分特殊的领域里，微卡车型帮助不少的家庭走上了发家致富的道路。如今这款新豹MINI的纯电动车型也登上了时代的舞台，搭载的电机最大可输出45千瓦、61马力，与之匹配的是43.6千瓦时的电池组，最大续航里程为200公里。
长安跨越-跨越者纯电动厢式轻卡：这台车是长安跨越基于跨越者K系平台所打造的一台纯电动轻卡。主要采用江铃底盘，搭载的是一台永磁同步电机，最大输出功率90千瓦、122马力，电池组容量为75.3千瓦时，最大续航里程为220公里，2小时即可充满。在智能化领域，长安跨越还将基于长安乘用车的技术推出智能卡车，通过手机互联智能终端，可实现远程定位、远程启停、车辆信息监控等众多功能。众多国内外车企发布的“停售柴油车时间表”的促进之下。
24.易到宣布北京下调打车费最高降幅近20%
网约车平台易到再次做出价格调整，宣布下调北京地区打车费，最高降幅近20%。同时，自1月26日起，易到在全国13个地市下调易达+车型的车主端佣金，佣金比例下调至12%。
25.宝沃集团COO首席运营官原东风日产杨嵩出任
宝沃集团任命原东风日产市场销售总部副总部长杨嵩先生为宝沃集团COO首席运营官，全面负责宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营，以及产品规划、生产和销售的运营管理工作。
26.长安福特8AT变速箱投产匹配翼虎SUV等4款车
从重庆市环保局了解到：长安福特8F24生产线将于今年9月建成并投产。未来该系列产品有望搭载到包括SUV翼虎在内的4款车型上。
27.长城汽车在奥地利开设电动汽车研发中心
长城汽车在奥地利开设了欧洲研发中心。这也是长城继日本、美国之后，在海外建立的第三个研发中心。该中心主要开展新能源汽车技术和汽车零部件的研发工作，先期将开发新能源驱动电机、控制器产品等。
28.众泰投60亿建湖北基地设计年产能10万台
从湖北省环保局获悉：众泰汽车投资60亿元在湖北省大冶市城西北工业园建立全新工厂，新工厂分两期建设，一期规划产能为10万辆/年。
根据测算2017年1-12月新能源汽车积分比例占比达6.8%，12月达到11.6%。由于12月的新能源车销量大幅提升，2017年新能源汽车积分比例较16年提升2.6%个百分点。2017年自主品牌的新能源汽车积分比例达到15.9%，大幅领先于合资品牌的0.5%，这也是自主品牌自主掌握产品规划和政策支持的共同结果。未来自主品牌的新能源仍有巨大的潜力，但政策推动未来合资品牌也会加速推动新能源车的产销提升。
2.2017年车险市场：新时代新期待
2017年1-11月，车险市场保费收入为6699亿元，增速为10.34%，预计12月单月增速将有所回落，全年增速将与2016年基本持平，全年保费规模约为7530亿元。
2012年至2017年，车险市场年均保费增速为13.47%，大幅低于2000年至2017年19.35%的年均增速，尤其是2014年以后，保费增速呈逐年下降并企稳的趋势
1.私家车占比大幅提高。2.二次购车客户占比大幅提高。3.年轻群体占比提高。4.低线城市和农村消费者占比提高。用车方式、习惯和环境的改变，直接导致保障需求和风险特征的变化。另一方面，消费方式和偏好的改变，将推动产品、销售和服务的多元化。
1.市场非理性竞争行为加剧，费用率大幅上升。2017年10月，全国车险综合费用率为39%。2.市场进入强监管周期。3.盈利状况分化严重。4.中小主体发展乏力。2017年，市场前三大主体市场集中度再次提高，并超过了2015年的水平。5.直销渠道大幅萎缩。2012至2015年，互联网车险保费收入和业务占比持续提高，但2016年开始逐年大幅下降，2016年保费降幅达到44%，占比由2015年的11.5%降至5.8%，2017年9月进一步降至4.2%。而车商、个人代理等中介渠道则快速发展。直销渠道在失去先天的价格优势后，一直未能找到转型升级的方向和路径，始终未能扭转颓势。长此以往，将造成保险公司与中介人合作关系的失衡，不利于车险市场的长远发展。
(四)商车费改步入攻坚期。2013年和2014年，监管部门确定了渐进式分步实施的改革方向和原则，并于2015年6月启动一次费改。2017年6月启动二次费改，结合各地区的市场实际情况，差异化地进一步扩大了自主渠道系数和自主核保系数的下浮空间，让车险价格更低，让保险主体获得了更大的定价空间，同时通过价格改革倒逼保险主体降低经营成本，提高服务品质。
分步走的改革思路是符合车险市场实际的，前期改革引入了费率浮动机制，增强了消费者的安全驾驶意识，扩大了投保面，改革取得了非常好的效果。但如上所述，伴随消费者结构与需求的升级，对车险产品的期待已经不仅仅局限在条款的公平和价格的低廉，而是有着多方面的更高需要。
二、展望2018年开启了发展的新时代，期待一：稳中求进过万亿。
伴随商车费改的深化、消费者结构的改变，社会公众多样化保险需求与保险行业有效供给不足的矛盾，以及业务规模的不断扩大与服务能力滞后的结构性矛盾日益突出。
新能源汽车在风险特征上有显著差异，行业至今没有针对新能源汽车的专门产品，未来需求旺盛。虽然二手车市场在行业规则、评估认证、信息透明等方面仍存在诸多问题，但保险行业可以二手车质保、残值保险等领域为切入点，深度介入二手车领域。三是智能网联汽车。2017年12月14日，工业和信息化部印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(年)》，将智能网联汽车列为着重率先取得突破的第一个领域。计划到2020年，建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶。智能网联汽车看似遥远，但一旦实现，将是汽车行业的颠覆性变革。有观点认为，汽车越智能，车险将越没必要。但笔者认为，新技术必然伴随新风险，车险非但不会消失，相反会更有可为。
期待四：市场主体实现转型发展。回顾历史，高手续费、高返还、低价格这条路已经被多次证明不可持续。当前，汽车市场、车险市场、客户群体、客户需求等诸多方面都发生了深刻变化，市场主体应在产品创新、服务创新、运营模式创新等方面进行积极探索，紧紧把握消费者需求这个核心，让消费者用合适的价格得到需要的保障，在经营中形成与众不同的特色，从而促进供求关系的平衡，实现良性可持续发展。
3.2018年皮卡车销量预测直指50万辆
政策利好市场发展的新基石
2017年我们迎来了一系列皮卡新政策的落地，这些新政策与皮卡用户在日常生活用车中息息相关，并且也是困扰皮卡用户多年的顽疾。其中，2017年落地的新政策包括：新疆、湖北实施放宽皮卡车进城试点，2018年年底前确定取消皮卡车营运证，2018年1月1日起取消皮卡反光条、喷字，2017年部分省份可为皮卡办理免停车ETC等。
置换购车浪潮来袭市场销量的新动力
从2002年——2017年，皮卡车的总销量在400万辆左右，其中上一代皮卡用户所购买的皮卡车型在车辆性能、车况等方面已经接近报废。同时，从2017年起国家已经加大了黄标车（2009年7月1日前登记的国三及以下的柴油皮卡）的淘汰力度。在未来的一至两年之间，上一代皮卡用户将迎来置换购车的新浪潮。
4.2018中国车市四大趋势
预测一：车市增速进一步放缓，价格战全面打响。预测二：造车新势力牛刀小试。预测三：合资新能源汽车元年开启。预测四：韩系车将复苏。
5.5家新能源企业进入2018第一批环保车型目录
北京发布2018年度第一批符合环保排放标准车型目录的公告，其中包括2018年度第一批电动车。进入第一批电动车目录的有北汽福田、重庆长安汽车、合肥长安汽车、南京金龙、华晨汽车5家企业，涵盖了纯电动冷藏车、售货车、乘用车、客车。
6.补贴大退坡或将催生新能源客车业四大巨变
技术方面既增加了整车单位载质量能力消耗量的分档考察，也明确提高了动力电池系统能量密度和节油水平要求。
1、政策施压，技术要求高，补贴大幅降低，促使地方保护壁垒破冰
2015年，国家就已经明确提出了完善新能源汽车产业发展的扶持政策，多次提及“打破地方保护壁垒，取消限行限购”。2017年，国家发改委发布《公平竞争审查制度实施细则（暂行）》通知，为政策制定机关开展公平竞争审查提供了重要指引，也为新能源汽车的健康有序发展提供了支撑，也进一步给地方“垄断”施压。
2、资源盘活，推动整车企业间的合资合作
2018年补贴退坡将加速客车行业的市场化发展，新能源客车企业之间产品销量差距或将进一步拉大，龙头客车企业将充分利用销售规模、供应链体系及品牌力量等竞争优势向二线及以下小厂盈利施压，地方保护或向具有产品性价比优势的龙头客车企业倾斜，这将推动着整车企业的合资合作。
4、动力电池回收利用或依托客车企业率先破局
我国新能源客车推广应用较早，大部分省份新能源客车保有量均超过5000辆水平。经历近八年的发展，新能源客车动力电池即将进入大规模淘汰期，面临回收再利用。
1、顺应新能源客车产业升级趋势，加强新能源客车产品技术创新及应用，提升产品附加值。
2、推进国内新能源客车企业的并购重组、合资合作，提升行业集中度和企业竞争力。
3、抢占先机，协同充电桩设施供应商推进欧美新能源客车市场开拓，提升品牌影响力。
4、加强区域政府和客车企业的联动，组织建立可追溯的废旧动力电池回收利用体系，尽可能规避锂电池环境污染。
7.寸土必争2018年经销商如何打赢白刃战
●代理多品牌要慎重不是适用每个经销商。代理多种品牌，出发点无外乎两个原因，一是市场挤压的应对，二是市场扩张的需求。但无论是哪种原因，请务必慎重选择。
●参考竞争对手对变量市场做预判。对当地市场预判，这对经销商一年的经营规划很重要，该预订什么车型，保底需要多少，自己的市场份额能有多少？车辆预订少了，由于交车时间问题，用户有可能流失；预订车辆过多或者车型不符合用户需求，造成的库存压力很难受。
●三方面入手拓展销售渠道。商用车经销商的主要盈利点还是在于车辆销售。大客户的“首批”和“首台”问题，散户的粘连度问题，需要主机厂品牌影响力和经销商自身品牌经营都分不开。
●模式转变增加收益渠道。商用车销售市场和物流市场是不可切分的两部分，现在个别区域已经开始出现融合的趋势，经销商做物流，物流公司卖车。肯定的是，经销商的经营模式已经开始转变，也要去转变，鸡蛋不能放在一个篮子里。同时也要增加收益渠道，比如后市场。卡车后市场包含保险、金融、车辆维修、车货匹配等卡车销售落地后车主所需的一切服务。
8.分时租赁转战三四线城市：共享汽车抢夺落地资源
因为限牌、限号等政策影响，一线城市不会太过担心电动汽车发展和推广，而分时租赁在三四线城市落地，则会促进当地电动汽车的推广和基础设施建设发展。
1.戈恩：联盟考虑与阿里、Uber等合作自动驾驶技术研发
雷诺日产三菱联盟主席戈恩（CarlosGhosn）预测，未来五年，随着自动驾驶和智能网联汽车的逐渐普及，以及柴油车等屡遭诟病的技术逐渐淘汰，席卷汽车行业的“革新式”的变化将会愈加明显。
戈恩在达沃斯全球经济论坛上接受彭博社电视采访时表示，为迎合汽车行业这一变化，联盟现阶段正在考虑与Uber、亚马逊和阿里集团等在自动驾驶领域达成合作。戈恩说到：“未来我们将与合作伙伴共同研发生产和出售自动驾驶出租车，而几乎所有的车企也都在加强与技术公司的合作。
9.工信部：商用车双积分政策正在研究中
工业和信息化部装备工业司在北京组织召开了节能与新能源商用车积分管理制度研讨会。来自行业机构、商用车企业等17家单位的40余名专家参加了会议。
装备工业司介绍了我国在传统商用车节能减排方面和新能源商用车推广应用方面开展的工作，强调了建立节能与新能源商用车积分管理制度是汽车产业转型升级的关键，是推进汽车产业全面持续健康发展的重要环节。
1.五部委释放新信号新能源汽车监管再收紧
2018年新能源汽车产业的政策风向——首先要有序稳定发展；其次要强化监管，进一步盘活市场；第三，跳出目前财政补贴的单渠道“助力”思维，从使用环节推动消费内生力增长；第四，在产业链的下游，特别是售后等环节要强化政府监督，规范管理。
2.新能源汽车企业及产品准入标准将有调整
工信部中机车辆技术服务中心审核部部长李方生透露，新能源汽车企业及产品准入标准将有调整。
李方生对新能源汽车企业准入与产品备案进行了解析，并重点阐述了7月1日实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》即第39号令的实施背景、修订思路等核心问题。
根据中国相关政策，只有列入到工信部公告内的企业和产品才能够生产销售、注册，才能够后续进入到推广工作和试用工作。新能源汽车企业包括新能源汽车产品进入公告的标准，主要的依据是新能源汽车生产企业及产品准入管理规定，即2017年7月1号实施的第39号令。
五、跨国集团和国际市场
1.PSA计划2025年前完成电动化目标进军美国亦为关键
PSA集团CEO唐唯实（CarlosTavares）透露，集团计划在2025年之前完成旗下所有轿车及轻卡产品线的电动化。集团旗下五大品牌，包括标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔和DS在内2025年之前将推出40款电动车型，以此加入全球车企电动化发展的浪潮。
另外，PSA正准备重返美国市场，并且未来6年将在全球6大市场发布124款新车型。他拒绝透露将在美国市场投入哪一品牌，但表示未来欧宝大部分车企将会进行改造，以适应美国的法规要求，并且皮卡也不是首先考虑的对象。
2.爱立信在瑞典测试自动驾驶电动巴士
电信企业爱立信（Ericsson）与瑞典当地的一家公共交通与技术提供商达成了合作。在六个月的试验期内，两家公司将在斯德哥尔摩的公共道路上，对两辆自动驾驶电动巴士进行测试。作为一款纯电车型，其最高可容纳11名乘客，极速可达24km/h。
3.奥迪推出全新智能能源网络试点项目
奥迪在德国英戈尔施塔特和苏黎世地区的居民区推出了一个智能能源网络试点项目，将光伏系统与家庭用固定蓄电池相结合，用一个内置的通信接口将所有的家庭互联能量存储系统连接起来，形成一个虚拟电网，并通过一款智能软件对汽车、居民以及供暖系统用电需求进行智能分配。
4.大众集团北美公司将研发汽车轻量化材料
大众集团北美公司（VWGoA）正式加入了“面向未来轻量化创新中心”（LIFT）并成为银卡会员，旨在研究轻量化金属材料，为实现汽车轻量化做准备。LIFT是由美国轻量化材料制造创新机构（ALMMII）运营的，其资金来源于政府和一些财团的资助。
5.戴姆勒利用AI技术应对各国驾驶环境差异
为研究自动驾驶所面临的挑战并寻找破解之道，戴姆勒在德国、中国、澳大利亚、南非及美国组织了“环球智能驾驶之旅（IntelligentWorldDrive）”，公司选用了梅赛德斯奔驰S级轿车作为其测试车辆。
6.德国政府与大众等车企举行会谈推动电动汽车发展
德国政府官员和大众等德国主要车企代表们在华盛顿车展举行了一次会谈，此次会谈主要讨论推动电动汽车发展的相关问题。德国车企代表们呼吁政府，采取更加积极的措施推动电动汽车的发展，比如，增加公共道路上电动汽车充电站的数量。
7.丰田将成立GR高性能子品牌剑指奔驰AMG
丰田公司内部人士透露，公司将在未来几年成立GR高性能子品牌，与宝马公司的M，奔驰公司的AMG型以及奥迪公司的RS型竞争。据悉，新部门名为GR，即GazooRacing，将在接下来几年在全球发布。首先在英国上市的车型为雅力士GRMN车型。
8.福特拟在华统一分销渠道
在中国市场，福特汽车正在与合作伙伴长安汽车和江铃汽车集团协商优化福特品牌汽车营销服务管理，其中包括探讨组建统一的分销服务机构的设想。
长安福特将与福特中国成立全新的销售公司，并以现有长安福特营销体系为主导。新的合资公司/机构不仅将接管林肯销售业务，还将全面负责福特在华所有的乘用车业务，包括长安福特的国产车、福特品牌进口车、江铃福特的乘用车等。据福特中国表示，作为目前中国市场上增长最快的豪华汽车品牌，林肯未来仍将保持其品牌独立性和单独的销售网络。
建立统一的分销服务机构，不仅将有利于统一福特品牌在华形象，也将有利于公司快速响应市场变化、提升对客户的服务效率，从而更好地为消费者提供统一、便捷、快速的服务。
9.雷诺欲提升Zoe市场竞争力续航里程和价格成攻坚目标
根据JATODynamics提供的数据显示，雷诺Zoe连续三年成为欧洲最畅销纯电动车型，Zoe去年前十一个月在欧洲市场的销量激增48%至27,245辆，而其主要竞争对手日产Leaf的销量则基本与2016年持平，售出16,531辆。雷诺预计欧洲电动车市场的竞争将会更加激烈，发展速度也会加快。
2016年底，雷诺Zoe的实际驾驶续航里程翻倍至300公里，而在测试环境下续航里程达到400公里。雷诺电动车项目总监GillesNormand表示，这一数据已经越过了消费者购买的“红线”。
10.日产与日本电力公司合作推广电动汽车
日产汽车与日本四国电力公司（ShikokuElectric）达成合作，双方规定凡是在日本西部地区购买新款日产电动版LEAF车型的车主可获得积分，车主可使用该积分支付四国电力公司的电费。此次合作旨在推广电动汽车在日本的使用。
11.奔驰放弃在美柴油车计划
梅赛德斯-奔驰证实，由于柴油车在美国市场仅占有很小一部分市场份额，因此不再计划在美国推出柴油乘用车。该公司声称，其新一代柴油车比现有车型效率更高，达到2020年的欧洲二氧化碳排放法规。
12.特斯拉Semi电动卡车真车现身街头行驶起来很安静
上周，来自美国加州的一位USP员工拍摄了关于Semi电动卡车的视频，这段视频发生在加州森尼维尔附近，虽然视频很短，但非常值得关注。
最明显的感受就是，虽然Semi是一辆庞然大物，但是行驶起来非常安静，几乎没有噪音。就像这段视频的一位评论者说的那样，“这就是未来的声音”。
同时CleanTechnica公司还对此进行了一些深入挖掘，表示这辆车很有可能是从位于特斯拉位于PaloAlto的总部前往Fremont的工厂。这家工厂目前已经开始声场ModelS、ModelX和Model3三款电动汽车。
13.沃尔沃电动卡车试点运行
1月25日消息，自2019年起，沃尔沃卡车将开始在欧洲销售电动卡车，首批产品将于今年选定的试验客户处投入运行。电动卡车大幅降低了噪音、减少了尾气排放，开创了物流管理的全新方式。卡车可以在夜间执行更多运输任务，这将减少需要在交通高峰期上路行驶的卡车数量。
14.现代拟大规模重组分公司将获得更多决策权
现代汽车美国分公司首席运营官布莱恩-史密斯表示，现代汽车集团将迎来一场大规模的重组计划，由此北美等地方市场将获得更多决策权，而此举或将促进现代汽车在美国的制造业务和销售业务进行更优质的合作。
15.现代汽车：2025前推38款环保车
互联网、智能化正加速新能源汽车产业的变革升级。在1月20日举办的2018年中国电动汽车百人会论坛上，电动车、氢燃料电池车、智能网联、自动驾驶以及节能环保新技术等成为论坛的热点。作为韩系车的代表，现代汽车集团副会长梁雄哲表示，现代汽车集团将努力承担起技术领导者的角色，特别是在交通运输行业能够引领一个新时代的到来。
在论坛上，梁雄哲表示现代汽车集团目前已经有38款环保车型，在2025年前计划将推出38种环保型车辆。其中包括13个混合动力车型、9个插电式混合动力车型、14种纯电动车型以及2个燃料电池车型。
16.北美重卡2017年迎来爆发销售29.64万辆
2017年国内重卡销量以112万收官，继2010年首次突破百万，创下历史记录。无独有偶，北美市场沉寂了许久之后也在去年迎来爆发。根据统计网站ACTResearch披露的数据，2017年北美8级重卡的销量相比去年增长59%，达到29.64万辆。
17.英菲尼迪今年将推多款新车步入快速发展期
大连工厂成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那、湖北襄阳、英国桑德兰之后的第五大生产基地，同时也是英菲尼迪国内第二座工厂，一期已建成年产11万辆的整车生产规模，未来年产能可达到30万辆。
2018年，凭借更加明晰的市场定位、全新重磅产品的推出、“挑战者”品牌战略的深化落地，以及国产化战略的稳步推进，东风英菲尼迪将强势步入“奋进之年”。
