（观察者网讯 文/潘昱辰）中国制造Model 3开始交付国内车主、股价涨到历史新高……特斯拉似乎正经历成立以来最好的阶段。不过，对于特斯拉车主和准车主来说，当下有一个更现实的问题需要他们考虑：超充价格要涨。

据electrek报道，上周末，特斯拉给员工发了一份备忘录，表示已经更新了其超级充电桩的计费政策，增加了除充电以外的用电成本，如暖通空调和电池热管理等。

特斯拉方面强调，新方法应该“更准确地反映充电桩提供给客户的价值和特斯拉产生的成本”。

此前，车主只需支付充电所用的电量费用。但现在充电桩还将为暖通空调系统、电池加热器和其他所消耗的电能按kWh收费。

此外特斯拉还强调：处于“极端气候”条件下的客户在充电过程中所消耗的电量会更多，可能出现10到25kWh的差异。

2012年9月，特斯拉发布了第一代超级充电桩(V1)。此后在很长一段时间内，特斯拉的充电桩是免费供车主使用的，或者更确切地说，它的使用包含在车辆的价格中。

但这一策略无疑提高了特斯拉的运营成本。为了进一步发展充电网络，2017年1月，特斯拉取消了新购车主免费充电的权益。同年5月，特斯拉表示新购Model 3车主可以向旧车主获取“引荐码”来换取免费充电。

2018年9月，特斯拉正式宣布新车主不再获得免费充电权益，但仍能够通过各种渠道获取免费充电额度。

值得一提的是，特斯拉对电费的调整适用于按“度”收费的地区，这其中也包括中国大陆市场，目前费用为人民币1.95元/kWh。不过在一些地区市场，当地法规是要求特斯拉按分钟收费的。

本月初，特斯拉宣布中国制造Model 3降价，跌破30万元，包括一些选装配件的价格也被调低。随后，国内各特斯拉直营店开始收到络绎不绝的订单，这自然也会引起下一阶段特斯拉用电成本的增长。

不过，降价后的国产特斯拉将不再免费提供家用充电桩，用户需要花费8000元购买家用充电桩及安装服务。除了家充桩和特斯拉超级充电站外，所有符合新国标充电标准的公共充电站也可以为特斯拉的车辆充电。

目前，特斯拉在全球运营超过1600个超级充电站，总共拥有近15000个充电桩。去年12月，特斯拉在中国建成了第300座超级充电站，目前共计拥有超过2000个超级充电桩，并率先在上海金桥投入使用亚洲首个第三代超级充电桩(V3)。

位于上海金桥的V3充电站

特斯拉预计，2020年将在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩，比过去5年建设的超级充电桩总量增加一倍。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。