两轮、三轮、四轮的车我们经常见，但你见过有1152个轮子的车吗？他就是我国自主研发的SMPT平板车。SMPT平板车又称自行式模块运输车，一辆巨型平板车一经问世，就直接打破了吉尼斯世界纪录，成为目前世界上载重最大、轮胎最多的平板车。那么如此巨型的平板车，它的建造难度有多大呢？拥有这么多轮的运输车有什么用呢？SMP的平板车是一种常用于运输超大设备和机械的车，他有1152个轮胎，据说每个轮子的承重量都在30吨以上，一辆四轴平板车载重更是超过5万吨，也就是说，把世界上最顶级的航母、潜艇装在这辆车上，他也能拉着他们满地跑。别看平板车轮子这么多，身子这么长，就觉得它非常笨重。其实啊，平板车运行起来是非常灵活的，SMPT平板车的每个车轮都有一个由电脑控制的车主网。每个车轴啊都可以单独控制，这样可以更加均匀的分配重量，并且做到精准转向的操作，而且SMPT平板车的每个车轴可以转270度甚至360度，通过操作员的远程操控，可以让车轴实现转动和侧移。除了能够单个运输，YSMPT平板车遇到大型动物时，还能像乐高积木一样根据情况自由的拼接，形成四轴六轴的组合模式，从而实现超大吨位和超大尺寸货物的运输，达到更好的运输效果。SMPT模块组合特点是以配置动力头、静压驱动和电子液压装置来控制车子多方向的转向系统，以此来确保SMPT平板车的灵活性。而且SMP的绝不仅仅是超大载重的叠加，它包含的可是最尖端的科技和最先进的程度和电子设备。SMP的最大的特点是每组轮子都有独立的液压系统，遇到崎岖不平的路面时，因为有先进的传感器和减震系统，他也能够保证整个。运载平台的平稳最重要的是SMPT平板车在操作方面比其他的工程车都要简单，它不需要经验丰富的老司机，只需要工程师在计算机上进行远程遥控，不管任何地形，任何负重条件下，控制平台都能够根据收集到的路面信息进行反馈，及时调整轮子的液压装置来适应地形，保质保量的完成搬运任务。也就是因为能够通过压力改变车子的高低，SMPT平板车也能随意倾斜，将货物清早放下。而且SMPT平板车牵引系统是由八台发动机带动的，所以它的运输速度是不必担心的。此外，SMPT平板车的设计还有一个非常巧妙的地方，那就是它的液压系统。液压系统的组成部分分别是动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。出车的液压系统可以通过压强来改变它的作用力，根据作用不同的液压系统也分为了液压传动系统和液压控制系统两种。除此之外啊，SMPT平板车的升降调节也很重要。运输车一般由车架、轮轴、悬挂系统、转向系统、液压系统、制动系统等部分组成，其中的车价是非常关键的一环。SMPT平板车车架有主凉、不凉、横梁、斜支撑、端梁几部分组成，并利用一种特殊焊接结构和合金钢箱型截面进行焊接的，用液压系统控制升降调节，能够让SMPT平板车轻松运送重达万吨的设备。如今各个领域中SMPT平板车都被人们广泛运用，不过它最主要作用还是用来运输像飞机、潜艇甚至航母等重大的异型结构，超大的制造业，石油化工、海洋、桥梁建造都离不开他。不过SMPT平板车真正被大家熟知还是在2009年，当年我国建造世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥时，SMPT平板车可谓是功不可没，1152个轮子全部参与运输，大桥上那些长达132米、重达3200吨的阶段都是用它来运输的，功能如此强大的SMT主板。不止在建立港珠澳大桥上发挥了至关重要的作用，最重要的还是他在军事方面的用途，建造大型舰艇十例如在航空母舰的拼装过程中，SMP就是必不可少的工具。据说我国在建航母时就用到了SMP踏板车，中国航母建造如此之快，SMPT平板车就立下了不少功劳，他也为我国航母的建设节约了大量的人工与时间成本。现在SMPT平板车在我国科技发展进程中的作用已经越来越大，曾经最先发明并使用液压板车的是有着尖端科技的德国，他们生产的SMP曾经是世界上载重量最大的运输车，最多曾一次在中15000吨的物品，15000吨相当于83架波音747客机加在一起重要。然而德国创下的纪录还是由我国的SMPT平板车终结了。目前这样的尖端科技只有中国和德国掌握，所以现在全球仅有五辆SMP，对此不少的国家都纷纷向中国抛出橄榄枝，想要以高出市场价多倍的价格收购SMP的，不过最后全都被我国一一回绝了，美国虽然科技发达，但是重型火箭运输对他们来说一直都是一个难以攻克的难题，因此美国非常需要中国制造的SMPT平板车，他们也曾提出高价收买的想法，但是出于对机密技术的保护，我国的态度是只出租不售卖。现在我们可以骄傲的说，中国的SMP技术已经可以赶超全球了。其实啊，不仅仅是在SMPT平板车技术，我国在其他领域甚至是一些尖端科技设备也能做到数一数二，让其他国家忘记项背。随着中国科技和经济的快速发展，现在不管在世界的哪一个角落，我们都能看到中国制造的身影。当然，我国科技的进步虽然离不开无数科研人员殚精竭虑的研发和设计，相信在不久的将来，他们依旧能够继续发光发热，创造出更多更好的只属于中国的科技和设备，本期视频到此结束了，点个关注我们下期。两轮、三轮、四轮的车我们经常见，但你见过有1152个轮子的车吗？他就是我国自主研发的SMPT平板车。SMPT平板车又称自行式模块运输车，一辆巨型平板车一经问世，就直接打破了吉尼斯世界纪录，成为目前世界上载重最大、轮胎最多的平板车。那么如此巨型的平板车，它的建造难度有多大呢？拥有这么多轮的运输车有什么用呢？SMP的平板车是一种常用于运输超大设备和机械的车，他有1152个轮胎，据说每个轮子的承重量都在30吨以上，一辆四轴平板车载重更是超过5万吨，也就是说，把世界上最顶级的航母、潜艇装在这辆车上，他也能拉着他们满地跑。别看平板车轮子这么多，身子这么长，就觉得它非常笨重。其实啊，平板车运行起来是非常灵活的，SMPT平板车的每个车轮都有一个由电脑控制的车主网。每个车轴啊都可以单独控制，这样可以更加均匀的分配重量，并且做到精准转向的操作，而且SMPT平板车的每个车轴可以转270度甚至360度，通过操作员的远程操控，可以让车轴实现转动和侧移。除了能够单个运输，YSMPT平板车遇到大型动物时，还能像乐高积木一样根据情况自由的拼接，形成四轴六轴的组合模式，从而实现超大吨位和超大尺寸货物的运输，达到更好的运输效果。SMPT模块组合特点是以配置动力头、静压驱动和电子液压装置来控制车子多方向的转向系统，以此来确保SMPT平板车的灵活性。而且SMP的绝不仅仅是超大载重的叠加，它包含的可是最尖端的科技和最先进的程度和电子设备。SMP的最大的特点是每组轮子都有独立的液压系统，遇到崎岖不平的路面时，因为有先进的传感器和减震系统，他也能够保证整个。运载平台的平稳最重要的是SMPT平板车在操作方面比其他的工程车都要简单，它不需要经验丰富的老司机，只需要工程师在计算机上进行远程遥控，不管任何地形，任何负重条件下，控制平台都能够根据收集到的路面信息进行反馈，及时调整轮子的液压装置来适应地形，保质保量的完成搬运任务。也就是因为能够通过压力改变车子的高低，SMPT平板车也能随意倾斜，将货物清早放下。而且SMPT平板车牵引系统是由八台发动机带动的，所以它的运输速度是不必担心的。此外，SMPT平板车的设计还有一个非常巧妙的地方，那就是它的液压系统。液压系统的组成部分分别是动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。出车的液压系统可以通过压强来改变它的作用力，根据作用不同的液压系统也分为了液压传动系统和液压控制系统两种。除此之外啊，SMPT平板车的升降调节也很重要。运输车一般由车架、轮轴、悬挂系统、转向系统、液压系统、制动系统等部分组成，其中的车价是非常关键的一环。SMPT平板车车架有主凉、不凉、横梁、斜支撑、端梁几部分组成，并利用一种特殊焊接结构和合金钢箱型截面进行焊接的，用液压系统控制升降调节，能够让SMPT平板车轻松运送重达万吨的设备。如今各个领域中SMPT平板车都被人们广泛运用，不过它最主要作用还是用来运输像飞机、潜艇甚至航母等重大的异型结构，超大的制造业，石油化工、海洋、桥梁建造都离不开他。不过SMPT平板车真正被大家熟知还是在2009年，当年我国建造世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥时，SMPT平板车可谓是功不可没，1152个轮子全部参与运输，大桥上那些长达132米、重达3200吨的阶段都是用它来运输的，功能如此强大的SMT主板。不止在建立港珠澳大桥上发挥了至关重要的作用，最重要的还是他在军事方面的用途，建造大型舰艇十例如在航空母舰的拼装过程中，SMP就是必不可少的工具。据说我国在建航母时就用到了SMP踏板车，中国航母建造如此之快，SMPT平板车就立下了不少功劳，他也为我国航母的建设节约了大量的人工与时间成本。现在SMPT平板车在我国科技发展进程中的作用已经越来越大，曾经最先发明并使用液压板车的是有着尖端科技的德国，他们生产的SMP曾经是世界上载重量最大的运输车，最多曾一次在中15000吨的物品，15000吨相当于83架波音747客机加在一起重要。然而德国创下的纪录还是由我国的SMPT平板车终结了。目前这样的尖端科技只有中国和德国掌握，所以现在全球仅有五辆SMP，对此不少的国家都纷纷向中国抛出橄榄枝，想要以高出市场价多倍的价格收购SMP的，不过最后全都被我国一一回绝了，美国虽然科技发达，但是重型火箭运输对他们来说一直都是一个难以攻克的难题，因此美国非常需要中国制造的SMPT平板车，他们也曾提出高价收买的想法，但是出于对机密技术的保护，我国的态度是只出租不售卖。现在我们可以骄傲的说，中国的SMP技术已经可以赶超全球了。其实啊，不仅仅是在SMPT平板车技术，我国在其他领域甚至是一些尖端科技设备也能做到数一数二，让其他国家忘记项背。随着中国科技和经济的快速发展，现在不管在世界的哪一个角落，我们都能看到中国制造的身影。当然，我国科技的进步虽然离不开无数科研人员殚精竭虑的研发和设计，相信在不久的将来，他们依旧能够继续发光发热，创造出更多更好的只属于中国的科技和设备，本期视频到此结束了，点个关注我们下期。
在以前的农村，可以说牛才是最重要的生产工具，到了犁地的时候，如果家里没有牛，就只能等别人有空的时候再犁地了，这样难免就会耽搁时间。要知道以前的牛可是很珍贵的，就算给钱别人也不一定愿意让你用，有句俗话叫：“能拉千斤载，不拉一犁土”，说的就是牛犁地的时候很费劲，下面就来看看这句话到底该怎么理解呢？
所谓的“千斤载”指的就是装满货物后有千斤重的车，在以前的农村常见的就是木制的平车，就是两根长木中间铺上木板，下面放两个轮子。这种平车在一些抗战剧中比较常见，现在的农村也已经很少能见到这种平车了，取而代之的就是铁制的平车。
以前的那种平车很长，看起来很笨重，而且上面的木制车厢和下面的轮子是可以分开的，平时用完之后都会把车厢抬起来，然后把下面的轮子放进家里，到下次用的时候，再把车厢放到轮子的轴上面。这种平车虽然看起来很笨重，但是使用起来却很轻便。在平车上放三五百斤粮食，一个人就能轻松推走。
如果在平车上面放一千斤粮食，只需要两个人就能拉动，一个人在前面抓紧辕杆，另一个人在后面推就可以了。可以想象一下，两个人都能拉动，并且还不是太费劲，如果换成牛的话，那就更轻松了，所以“千斤载”对于牛来说不算什么。
或许很多人没见过牛拉犁，那可是非常费劲的。有些牛在拉犁的时候，往往拉到一半就累得卧在田间起不来了，这时候任凭主人用鞭子抽打，它们宁可多挨两下也不愿起身继续拉犁了。如果是稍微小一点的牛，就需要两头牛一起来拉犁了。
因此牛在拉犁的前一天，主人都会割一大捆青草，让牛美美吃一顿，而且晚上还要给牛再加一顿，当然不只是吃野草，还会
一些麦麸。以前农村人家里吃的面都是自己种下的小麦，通过磨面机磨成面粉之后，剩下的麦麸都会带回家喂猪或者喂牛。
相信大家都听过农村人所说的七零面、八零面、八五面等，但是很多人都不知道是什么意思。其实“八零面”的意思就是一百斤小麦磨出八十斤面，剩下的就是麦麸，所以“八零面”没有“七零面”白，也没有“七零面”好吃，当然买下的面粉最少都是八五以上，做过处理后就会显得很白。
磨面剩下的麦麸一般是舍不得给牛吃的，只有在犁地前一晚才会给牛加一顿好料，然后第二天一大早就把牛赶到田间，夹好犁之后一直拉到半中午，基本上一早上能拉半亩地就很不错了，并且主人在后面一手按着犁把，一手用鞭子不断的抽打牛。
以前犁地的犁都是木头做成的，前面是铁制的犁铧倾斜而下，主人稍微把犁按的深一点，牛就拉不动了，但是春季犁地的时候，一般都需要深耕，也是牛最费劲的时候。因此才有了“能拉千斤载，不拉一犁土”的说法。
