2021年数据安全问题一直备受社会关注，数据泄露事件的披露始终占据媒体的头条榜首。在大数据、互联网、5G的迅速发展，为人类带来无限发展机遇的同时却也催生了大量的信息泄露事件，数据泄露到底有多疯狂？接下来，带您一起回顾2021最受关注的数据泄露大事件……

30人贩卖6亿条个人信息获利800余万

镇江丹阳警方成功侦破一起公安部督办的侵犯公民个人信息案，涉及10多个省市，抓获犯罪嫌疑人30名。该团伙采用境外聊天工具和区块链虚拟货币收付款，共贩卖个人信息6亿余条，违法所得800余万元。

巴西的一个数据库30TB数据被破坏，2.2亿人受影响

巴西的一个数据库发生了一起重大泄密事件，数百万人的CPF号码及其他机密信息可能遭到了泄露。泄露的数据包含有1.04亿辆汽车和约4000万家公司的详细信息，受影响的人员数量可能有2.2亿。

Nitro PDF用户数据库大规模泄露，超7700万条数据被泄露

黑客免费公开泄露包含超过7700万条Nitro PDF用户记录数据库。包含超过7700万条Nitro PDF用户记录（电子邮件地址、用户名和密码）数据库被盗。

日产公司近20GB源代码遭到泄露

日产北美公司一台Bitbucket Git服务器的信息在Telegram频道和黑客论坛上开始传播，该服务器是存有日产北美公司开发和正在使用的移动应用程序和内部工具的源代码，目前已在线泄露，泄露的Git存储库包括的源代码。

广受欢迎的音频聊天室应用Clubhouse的用户数据被恶意黑客或间谍窃取。据悉，一位身份不明的用户能够将Clubhouse的音频从“多个房间”传送到他们自己的第三方网站上。

数据分析公司Polecat遭重大安全事件，近30TB业务数据被破坏

调查显示，数据分析公司Polecat服务器上存储着可追溯至2008年的大量业务记录。服务器中存放有员工用户名与密码、超过65亿条推文、收集来自各个网站及博客的超过10亿篇帖子以及社交媒体记录。

印度800万核酸检测结果泄露

泄露的检测报告中含有姓名、年龄、婚姻状况、检测时间、居住地址等敏感个人信息，研究人员推断泄露的核酸检测报告数大约在800万。

航空运输数据巨头SITA遭黑客袭击，多家航空乘客个人数据遭泄露

航空运输数据巨头SITA通报了一起数据泄露事件，涉及到存储在SITA旅客服务系统（Passenger Service System）服务器上的多家航空公司乘客数据。受波及的有马来西亚航空、芬兰航空、新加坡航空、韩国济州航空等航空公司。

苹果代工厂「广达」MacBook Pro设计图纸被黑客窃取

苹果代工厂「广达」被国际黑客组织REvil攻击，黑客组织盗取了正处于计划量产中的MacBook Pro图纸在内的各类机密文件数据，并通过加密方式勒索赎金（约合3.2亿元人民币）。此外，广达或还将因此面临苹果保密协议的高额罚金。

应用Omiai最近遭黑客攻击，约170多万用户个人数据遭泄露

Omiai母公司Net Marketing表示，其服务器遭到未经授权访问。遭泄露的数据包括用户身份证、驾照、保险卡和护照信息，部分流行的 Android 应用泄露了超过 1 亿用户的个人数据。Net Marketing是东京证券交易所上市公司，目前其市值约为7000万美元。

超10万条学生信息被泄露

广东珠海有10万余条中小学生个人信息已经被非法泄露。近日，珠海网警在“净网2021”专项行动中破获一个侵犯公民个人信息的犯罪团伙，抓获6名嫌疑人，查获中小学生个人信息10万余条。

疑似超2亿国内已泄漏用户信息在国外暗网论坛兜售

国外安全研究团队Cyble在一次日常安全监控中发现了多个帖子正在出售与中国公民有关的个人数据。经分析，这些数据很可能来自微博、QQ等多个社交媒体，其中还发现了大量湖北省“公安县”的公民数据。

其中一个帖子，威胁者公布了公安县999名中国公民的户口登记样本数据，以作为黑客攻击的证据。并表示共有730万中国公民的数据可供出售，包括身份证，性别，姓名，出生日期，手机号，地址和邮编等记录。

国内某银行疑似发生数据泄露 高达1679万条

近日，有人在某国外论坛中发帖售卖国内某银行1679万笔数据，并放出部分数据样本，数据包括名字、性别、卡号、身份证号、手机号码 、所在城市、联系地址、工作单位、邮编 、工作电话、住宅电话、卡种、发卡行等等。

西山居旗下逍遥网遭攻击致数据泄露

西山居游戏发公告称，西山居旗下产品屡遭不法分子DDos攻击、服务器入侵，导致部分用户账号和加密后的非明文密码等信息外泄，官方建议第一时间修改安全等级偏低的短位密码。

Facebook超5亿用户个人数据遭到泄露

据“中央社”报道，日前，美国社交媒体平台“脸书”被曝有超5.3亿用户的数据遭泄露，引发关注。“脸书”产品管理主任克拉克表示：“恶意行为者取得这些数据并非透过入侵‘脸书’系统，而是通过在2019年9月之前于‘脸书’平台上抓取而来，知晓这一点很重要。”据介绍，“抓取”指的是一种技术，即利用自动软件来搜集在网络上所公开分享的信息。

六所美国顶尖高校数据遭泄露，引发安全性担忧

Cl0p组织声称可访问斯坦福大学等六所美国顶尖高校的学生和教职员工的财务文件和护照信息。这些大学包括：叶史瓦大学 、斯坦福大学、 迈阿密大学、 马里兰大学、 科罗拉多大学博尔德分校、 加州大学默塞德分校。这意味着超多人受到了影响，因为泄露的数据快照暴露了敏感信息，其中包括：相片、 出生日期、 住家地址、 护照号码、 移民身份 、个人名字、 社会安全号码。

以色列最严重数据泄露事件：650万选民信息全部曝光

就在以色列新一轮大选的数小时前，数百万公民的个人身份与选举登记信息遭到大规模外泄。根据目前的情况看，问题出在软件厂商Elector Software为以色列利库德党开发的投票应用Elector身上。

此次外泄的数据包括登记选民的住址、电话号码和出生日期。这一切似乎就是去年另一起数据泄露事件的重演，但有媒体报道称，根据其中一个包含选民全名与所归属投票站信息的文件来看，泄露的信息至少是本轮选举活动的。

数据泄露事件总结与分析

根据公开报道，2020年全球数据泄露的平均经济损失为1145万美元，由此可见，国内外数据安全的形势不容乐观。

Verizon最近发布了《2021年数据泄露调查报告》,报告显示85%的数据泄露涉及人的因素。

办公APP、手机APP等新的应用场景不断出现，我们面临的网络环境更加复杂。怎样在不影响业务应用的情况下，解决数据在存储、使用与跨境流动环节中的安全，对数据安全构成新的挑战。根据上面Verizon发布的《2021年数据泄露调查报告》, 显而易见，人才是数据泄露事件的主要因素。[来源： 搜图网]

　　国内二手车市场的发展vs国外
　　其实，二手车在美国并非一开始就受到欢迎。在上个世纪60年代，美国的二手车市场和今天的中国二手车市场类似，投机倒把的二手车贩子往往通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取更多利润，导致市场杂乱、消费者信心不足。随着汽车保有量的增加和新车市场竞争不断充分，新车销量增长趋缓，利润不断被压缩，政府和汽车经销商开始重视二手车市场的发展，通过制定各种规章制度，建立起了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。
　　目前，美国二手车市场形成以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅的格局，几乎所有的汽车经销商都同时提供新车和二手车业务，从市场份额来看，汽车经销商、二手车连锁店分别占比60%、25%，剩余15%则来自于私人交易渠道。
　　二手车的热销除了与美国大众对二手车有着异乎寻常的热情有很大关系以外，一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量、服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。
　　美国二手车市场是如何发展的?与60年代美国相似的中国二手车市场从中有哪些可借鉴的?
　　1、美国二手车市场法规
　　美国的二手车市场总体上是一个具有很强自我规范能力的主体，政府在市场运作、车辆流通等环节的参与和干预力度都非常有限。在政策层面，美国联邦贸易委员会实行的《二手车法规》(usedcarrule)是针对国内二手车流通管理的一部最重要的规定，主要内容包括以下两方面：
　　(一)执照申领。《二手车法规》规定，在一个年度(12个月)之内出售5辆二手车以上的经销商必须申领二手车销售执照，执照的发放由各个州自行管理。
　　(二)《买车指南》(buyersguide)。《二手车法规》提供了统一格式的《买车指南》，规定二手车经销商在出售二手车的同时，必须填写完整《买车指南》，并张贴在车内的明显位置，以供买方参考。《买车指南》的主要内容包括车辆的基本信息、质量状况、维修历史、厂家或经销商的质保承诺等重要信息，并且成为购车合同的一个重要组成部分，从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，保证了消费者的权益。
　　2.美国的二手车流通主要有以下几种途径：
　　(一)汽车经销商。在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。1994—2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中60%为零售，40%为批发，二手车利润占其总利润的近30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。
　　(二)二手车连锁店。规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径，此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20—30辆车，通常不会提供任何保修服务，消费对象多为附近收入较低的群体。
　　(三)私人出售。私人出售二手车多以在报纸上刊登广告为主，但由于良莠不齐，鱼龙混杂，又缺乏响应的保障，私人二手车的流通量相对比较小。
　　(四)拍卖模式。拍卖的二手车多为车龄比较长、车况相对比较差的旧车，甚至还有接近报废的车辆，虽然一般也不提供任何保障，但价格非常低廉，主要针对社会低收入群体。
　　3.美国二手车质量的管控
　　质量和品质在汽车消费领域居于至关重要的地位，不仅对新车如此，对二手车则更突显出其重要性。在实际流通过程中，美国的二手车市场也形成了以下两条非常有效的做法，对于保证二手车质量起到了非常重要的作用。
　　(一)推广认证制度(这一点中国二手车市场目前已经开始重视)
　　从二十世纪80年代开始，美国开始出现“认证(certified)”二手车，起初是由一些规模较大的经销商对自己出售的二手车进行认证，目前这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。尽管认证二手车要比没经过认证的二手车平均售价高出1000—1500美元，但由于认证二手车的质量得到了保证，并可享受保修服务，消费者对二手车质量存在的顾虑便得以解决，极大地激发了消费者购买认证二手车的热情。
　　(二)建立历史档案
　　美国有专业而且独立的汽车评估公司，利用车辆识别代码(VIN)的唯一性，为每辆车建立档案，撰写“车辆历史报告”。报告的内容包括：所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息。这些信息来源于生产商、车辆使用者、管理检验部门、消防与警察部门、以及租赁拍卖公司等多个途径，一方面确保了车辆历史报告的全面性，另一方面保证了信息的准确性和公正性。
　　消费者在购买二手车的时候，可以通过支付少许费用获得此类报告，从而对二手车的使用历史及质量情况做到心中有数，避免了由于信息不全而造成的购车盲目性。
　　4.美国二手车价格是如何确定的?
　　除了质量以外，价格则是消费者最为关注的另一个重要因素。二手车价格的高低直接关系到消费者的切身利益，同时无法获取一个客观和公正的二手车估价，则成为消费者止步于二手车门前的一道拦路虎。
　　在美国，二手车价格不是由原车价格通过折旧来确定，而是决定于二手车的市场残值，即该车目前在市场上还能卖多少钱。美国没有专门的二手车鉴定估价师，消费者通常参考汽车经销商和二手车连锁店发行的二手车价格参考书。其中，美国汽车经销商协会(NADA)从1933年开始发行的“二手车价格指南”是较为权威的一种。该指南按东南西北把美国分为九个区，各地有不同的版本，每月发行一本。指南中的价格分为：置换价格(trade-in)和零售价格(retailprice)两大类别。置换价格是消费者在车行进行以旧换新时二手车的折价，通常也是经销商回收二手车的批发价，相对较低;零售价格则是车行单独出售的二手车价格，一般比置换价格高20%左右。
　　5.美国二手车市场的几大特点
　　(一)美国二手车市场格局是以经销商为主，二手车连锁店为辅：美国二手车销售主要由经销商、二手车连锁店和私人交易渠道构成。各渠道销量占比分别为60%、25%和15%。经销商在二手车市场中占的比重最大。二手车利润率高于新车并且相对稳定，在经济波动时受到影响较小。
　　(二)美国汽车经销商的二手车业务利润率高于新车：经销商业务中，新车销售占据的销售额最多，但由于新车销售的利润在逐年下滑，经销商在逐渐把业务重心放到二手车销售和零部件及服务业务当中。新车销售的毛利润率约为 4.5%，二手车销售的毛利润率为9.6%。而零部件及服务业务利润可达到45%以上，在销售额中占比最小但利润的贡献率最高。
　　(三)美国二手车连锁行业产生了Carmax这样的大型企业：Carmax是美国最大的二手车连锁店企业，在美国已有103个店面，年销售二手车数量约40万辆。在已经开设了店面的地区，Carmax的二手车市场份额通常可达到接近10%的水平。
　　如何学习美国二手车市场的发展?
　　[摘要] 其实，二手车在美国并非一开始就受到欢迎。
　　其实，二手车在美国并非一开始就受到欢迎。在上个世纪60年代，美国的二手车市场和今天的中国二手车市场类似，投机倒把的二手车贩子往往通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取更多利润，导致市场杂乱、消费者信心不足。随着汽车保有量的增加和新车市场竞争不断充分，新车销量增长趋缓，利润不断被压缩，政府和汽车经销商开始重视二手车市场的发展，通过制定各种规章制度，建立起了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。
　　目前，美国二手车市场形成以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅的格局，几乎所有的汽车经销商都同时提供新车和二手车业务，从市场份额来看，汽车经销商、二手车连锁店分别占比60%、25%，剩余15%则来自于私人交易渠道。
　　二手车的热销除了与美国大众对二手车有着异乎寻常的热情有很大关系以外，一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量、服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。
　　美国二手车市场是如何发展的?与60年代美国相似的中国二手车市场从中有哪些可借鉴的?
　　1、美国二手车市场法规
　　美国的二手车市场总体上是一个具有很强自我规范能力的主体，政府在市场运作、车辆流通等环节的参与和干预力度都非常有限。在政策层面，美国联邦贸易委员会实行的《二手车法规》(usedcarrule)是针对国内二手车流通管理的一部最重要的规定，主要内容包括以下两方面：
　　(一)执照申领。《二手车法规》规定，在一个年度(12个月)之内出售5辆二手车以上的经销商必须申领二手车销售执照，执照的发放由各个州自行管理。
　　(二)《买车指南》(buyersguide)。《二手车法规》提供了统一格式的《买车指南》，规定二手车经销商在出售二手车的同时，必须填写完整《买车指南》，并张贴在车内的明显位置，以供买方参考。《买车指南》的主要内容包括车辆的基本信息、质量状况、维修历史、厂家或经销商的质保承诺等重要信息，并且成为购车合同的一个重要组成部分，从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，保证了消费者的权益。
　　2.美国的二手车流通主要有以下几种途径：
　　(一)汽车经销商。在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。1994—2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中60%为零售，40%为批发，二手车利润占其总利润的近30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。
　　(二)二手车连锁店。规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径，此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20—30辆车，通常不会提供任何保修服务，消费对象多为附近收入较低的群体。
　　(三)私人出售。私人出售二手车多以在报纸上刊登广告为主，但由于良莠不齐，鱼龙混杂，又缺乏响应的保障，私人二手车的流通量相对比较小。
　　(四)拍卖模式。拍卖的二手车多为车龄比较长、车况相对比较差的旧车，甚至还有接近报废的车辆，虽然一般也不提供任何保障，但价格非常低廉，主要针对社会低收入群体。
　　3.美国二手车质量的管控
　　质量和品质在汽车消费领域居于至关重要的地位，不仅对新车如此，对二手车则更突显出其重要性。在实际流通过程中，美国的二手车市场也形成了以下两条非常有效的做法，对于保证二手车质量起到了非常重要的作用。
　　(一)推广认证制度(这一点中国二手车市场目前已经开始重视)
　　从二十世纪80年代开始，美国开始出现“认证(certified)”二手车，起初是由一些规模较大的经销商对自己出售的二手车进行认证，目前这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。尽管认证二手车要比没经过认证的二手车平均售价高出1000—1500美元，但由于认证二手车的质量得到了保证，并可享受保修服务，消费者对二手车质量存在的顾虑便得以解决，极大地激发了消费者购买认证二手车的热情。
　　(二)建立历史档案
　　美国有专业而且独立的汽车评估公司，利用车辆识别代码(VIN)的唯一性，为每辆车建立档案，撰写“车辆历史报告”。报告的内容包括：所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息。这些信息来源于生产商、车辆使用者、管理检验部门、消防与警察部门、以及租赁拍卖公司等多个途径，一方面确保了车辆历史报告的全面性，另一方面保证了信息的准确性和公正性。
　　消费者在购买二手车的时候，可以通过支付少许费用获得此类报告，从而对二手车的使用历史及质量情况做到心中有数，避免了由于信息不全而造成的购车盲目性。
　　4.美国二手车价格是如何确定的?
　　除了质量以外，价格则是消费者最为关注的另一个重要因素。二手车价格的高低直接关系到消费者的切身利益，同时无法获取一个客观和公正的二手车估价，则成为消费者止步于二手车门前的一道拦路虎。
　　在美国，二手车价格不是由原车价格通过折旧来确定，而是决定于二手车的市场残值，即该车目前在市场上还能卖多少钱。美国没有专门的二手车鉴定估价师，消费者通常参考汽车经销商和二手车连锁店发行的二手车价格参考书。其中，美国汽车经销商协会(NADA)从1933年开始发行的“二手车价格指南”是较为权威的一种。该指南按东南西北把美国分为九个区，各地有不同的版本，每月发行一本。指南中的价格分为：置换价格(trade-in)和零售价格(retailprice)两大类别。置换价格是消费者在车行进行以旧换新时二手车的折价，通常也是经销商回收二手车的批发价，相对较低;零售价格则是车行单独出售的二手车价格，一般比置换价格高20%左右。
　　5.美国二手车市场的几大特点
　　(一)美国二手车市场格局是以经销商为主，二手车连锁店为辅：美国二手车销售主要由经销商、二手车连锁店和私人交易渠道构成。各渠道销量占比分别为60%、25%和15%。经销商在二手车市场中占的比重最大。二手车利润率高于新车并且相对稳定，在经济波动时受到影响较小。
　　(二)美国汽车经销商的二手车业务利润率高于新车：经销商业务中，新车销售占据的销售额最多，但由于新车销售的利润在逐年下滑，经销商在逐渐把业务重心放到二手车销售和零部件及服务业务当中。新车销售的毛利润率约为 4.5%，二手车销售的毛利润率为9.6%。而零部件及服务业务利润可达到45%以上，在销售额中占比最小但利润的贡献率最高。
　　(三)美国二手车连锁行业产生了Carmax这样的大型企业：Carmax是美国最大的二手车连锁店企业，在美国已有103个店面，年销售二手车数量约40万辆。在已经开设了店面的地区，Carmax的二手车市场份额通常可达到接近10%的水平。
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