哈曼卡顿音响排第几名和丹拿哪个好 评测两种音响品牌的优缺点？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-11-08 03:15 标签： 哈曼卡顿音响排第几名
汽车诞生130多年来，各种娱乐配置已成为汽车不可缺少的一部分，其中车内音响可以说是当下年轻用户非常看重的汽车娱乐配置之一。那既然汽车有A级车、B级车、C级车这样的等级之分，音响自然也不例外，好的音响可以减少驾驶中的疲劳感，提升车内的娱乐舒适性。本期盘点一下现今几大顶级汽车音响品牌。Dynaudio（丹拿）代表品牌：沃尔沃、大众、小鹏该品牌来自丹麦，是由一群电声工程师所打造而出。丹拿励志于研发出最高的线性与最低的失真，声音中性质感好，瞬态反应快，同时功率承载能力极限高，高音单元可以承受10ins/1000w的功率，这些都是消费者对丹拿品牌如此青睐的原因所在。Mark Levinson马克莱文森代表品牌：雷克萨斯 相对于其他品牌来说，马克莱文森就显得较为小众了，目前只与雷克萨斯一家汽车品牌有合作。这个品牌音响的特点是每一个扬声器都能根据不同的行驶状况工作，可自动音量调节甚至能够对略微变化的音质做出弥补，这点正好与雷克萨斯精细品质的造车理念相符。比如雷克萨斯LS的那套马克莱文森甚至能跟奔驰S级大柏林扳手腕。全新雷克萨斯ES那套马克莱文森更是在40万级豪车中找不到直接对手。BOSE代表品牌：保时捷、奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪 BOSE品牌大家一版来说会比较熟悉，因为很多车型的顶配版本都有配备。BOSE于1964年在美国诞生，是全美国最大的扬声器厂家之一，该品牌最大特点是放弃了沿用多年的中、高音号角式设计，而是采用了全音域扬声器，减少失真，提高保真度，在业内被称为“原音重现技术”的革新者。如今为全球十多个汽车品牌旗下的多款车型定制高级音响，让消费者有更多选择。Sensonum森索姆 代表品牌：兰博基尼 Sensonum拥有众多全球独一无二的音效调教技术，被英国3女王授予“英国传奇音响”荣誉称号。作为兰博基尼的合作商，sensonum外观也采用兰博基尼同款六边形和Y形风格元素，兼顾优雅感和运动感。采用尖端声学调教算法，通过对扬声器控制和升级，专车定制，确保出色的声学性能，营造身临其境的乘驾体验。 Bowers&Wilkins宝华韦健代表品牌：玛莎拉蒂、宝马Bowers&Wilkins宝华韦健简称为B&W，据称全世界超过百分之八十以上的古典录音，都是选择B&W产制的扬声器作为鉴听喇叭。该品牌极其擅长于木质和皮质的音响结构设计，不仅做工一流而且声底醇厚。玛萨拉蒂已经与B&W签署有长期合作协议，专为旗下跑车定制多扬声器环绕立体声音响系统。Bang&Olufsen代表品牌：奔驰、宝马、奥迪、阿斯顿·马丁Bang&Olufsen简称B&O音响，是丹麦最有影响、最有价值的品牌之一，可以说是丹麦质量的标志性品牌。B&O音响系统与每部汽车的内部结构均能精确匹配，并且扬声器配备独特的铝制装饰罩，为了实现最佳的音响效果，每辆汽车都具有专门的扬声器布局设计。HarmanKardon哈曼卡顿代表品牌：宝马、克莱斯勒、大众哈曼卡顿是目前规模比较大的世界顶级音响品牌，只因它旗下囊括了JBL、Becker、AKG、Infinity和马克莱文森等知名品牌，它是专门生产制造家用与车用的音响品牌，如果论实力，哈曼卡顿比BOSE更强大，并且现在采用哈曼卡顿音响的汽车品牌比采用BOSE的品牌多。大家可以看到，宝马 7 系和路虎揽胜上都是采用了哈曼卡顿顶级的 Logic7音响系统。Meridian英国之宝代表品牌：捷豹、路虎、法拉利、迈凯伦没错，法拉利和迈凯伦这些顶级超跑上的音响就是选用的英国之宝。英国之宝用通过先端的数码手段去还原、降噪，去音染，同时音域还十分宽泛，高低音的层次清晰自不必说，那种近乎嗫嚅的细微声响都能被还原出来。顾名思义，这个品牌是来自于英国剑桥的国宝级音响，主要服务于英国汽车品牌和一些超跑品牌。Burmester柏林之声代表品牌：奔驰、保时捷如果说英国的得意之作是英国之宝，那德国的驰名之作就是柏林之声。提到柏林之声，大家往往会想到的肯定奔驰S级迈巴赫，表面采用镀铬面板修饰，打开音响，音响中间部分配合灯光缓慢旋转而出，瞬间高级感爆棚。柏林之声的工程师们以坚定不妥协的信念打造着High-End音响，一直在世界顶级音响品牌中有着一席之地。总结：以上这几款音响用无间道的梁朝伟的话来说就是，高音甜，中音准，低音劲，一句话就是通透。别以为汽车音响只是一个出声音的喇叭，好的汽车音响真的能调节缓解车内人员的情绪，这也就是为什么豪华车会采用这些高级音响的原因。
先说结论，18-20款奔驰E300L原车小柏林，先后测过5台，5台数据都不尽相同AP的设备够高端了吧，测试工程师说如果是满配的机器，顶你一台车钱当然受限于试验条件，北京找不到能借给我们做测试的NVH试验室，车也或多或少有室内不同的装潢，即使试验场地、设备和流程一致，也会有偏差，所以就是测了个寂寞，但小柏林按照AP工程师所言，一般般的水平，毕竟选装价格都没超过1万，Hi-Fi圈里有句话说的是万元以下听个响儿而且，像BBA之流，一款车从换代上市到中期改款再到停产退市等新一代的7-8年里，主机、功放的硬件版本可能会发生十余次更迭，不管是所谓的Audio 20/COMAND升级到MBUX，还是MBUX High阉割到MBUX Middle或者Low，你作为消费者几乎察觉不出来，4s销售也不一定知情，有可能在某个版本的主机上你发现同轴砍掉了，可能之后的某个版本又给加回来了再有就是都是大柏林，但S级、迈巴赫S级两款车厢体结构不同，效果也不一样，从理论上说SUV，座位少，声音靠振动传播受阻挡的少的，理论上有好的质感，所以说MPV四座版的后排老板位搭载同样数量扬声器单元、同样主机和功放的话，可能就是比奔驰S级上的好，但是MPV天生结构、产品定位决定不会在隔音降噪、音响系统的物料成本投入超过奔驰S级，所以奔驰S级即使是小柏林也会比奔驰V级好绝大多数如哈曼、宝华等，更多的就是卖你一个授权混响特效，本身扬声器的单元素质并不怎么样，一整套10几个扬声器的价格还没有氛围灯、旋转/升降的机构贵呢，柏林之声喇叭罩1000一个，扬声器单元110，你自己想吧总的来说，你买个二手上汽大通房车，后厢体拆掉乱七八糟东西，参照劳斯莱斯的声学包处理一下，然后整俩真力入门箱子+芝华仕大沙发，就2.0的系统可能都比什么34扬声器Bose Panaray强，坐着还比迈巴赫S级还舒服... 上汽大通房车贵了你换金杯这么做应该也不错

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