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&2003-, All Rights Reserved.　　本站发布的所有内容，未经许可，不得转载，详见。1-5 南京马鞍国际机场
禄口国际机场
　　南京马鞍国际机场目录
第二座国际机场——南京马鞍国际机场大校场国际军用机场也将搬迁于此，并建设南京民用第二座国际机场.规划成为军民合用机场 南京现有民用国际机场—南京禄口国际机场机场概况关于大校场军用国际机场搬迁备受关注的改线工程，改道的起点在哪一段？日前规划局副局长张蒿年透露，宁芜铁路的改线起点可能从开始，随后从、白下，这一带都要改线。同时，他还透露，在规划的新机场已经暂时定名为机场。表示，宁芜铁路改线之后将整体“搬到”了的外面，当时改道的想法就是想脱离城市，让城市里面不再跑火车，使沿线居民告别困扰已久的噪音污染之苦，这样对周边地区的影响会大大减少。至于迁完了以后，留下来的这条线做什么，这个还在进一步地论证。对于市民关注的大校场红花机场的搬迁问题，张蒿年透露，南京市一直在运作把大校场的红花机场，搬到六合去，由于红花机场这个地区大约有9到10平方公里，南京市政府计划在将该处机场搬迁之后，这个地方也将建成城市另外一个副中心。他还透露，在六合规划的新机场已经暂时定名为马鞍机场，具体位置大概在六城镇的西北方向，这个机场的建成估计可能至少要三年。这个机场今后是以军民合用的机场。 建设马鞍机场的战略“要想在跨江发展战略中抓住机遇，就必须在交通基础设施建设上取得突破。”南京市副市长、委书记告诉记者，按照规划，南京六合机场将于2007年正式开工建设，机场规划将建设机场至宁淮和六合主城道路，并与周边相关高速和区内干线公里并网联通，使成为六合发展的快速通道。记者了解到，为呼应跨江通道建设，完善新区内部交通，建设“南延西扩”快速通道，构筑“东西便捷、南北畅通、内外衔接”的交通网络，六合区将全力对接国省干线和跨江通道，形成区内结构合理、与南京主城全面沟通、整体方便快速的交通格局。“在东部开工建设白果路开发段，南部实施时代大道延伸，与中心科技园无缝对接，西部积极配合方新路建设，完善与宁连、宁淮高速交通，北部配合建设雄州西路，西北部建设滁河大桥，与六建立，直达新机场，形成内外畅通的辐射集散道路体系。”李琦告诉记者，为实现与高速公路对接，按照镇镇十五分钟上高速的要求，未来五至十年，六合将加快区内建设，主要建好四大干线公路：一是西部干线公路及其连接线，对接宁淮、宁蚌高速公路，构筑西、北部三镇快速通道；二是东部干线，对接浦仪高速、宁通高速、绕越高速，完善东部东沟、新篁、八百桥、冶山四镇交通网络；三是北部干线公路，辐射来安县，带动北部丘陵地区经济的发展；四是中部干线公路，东起于仪征市交界处，分别与公路、六马公路、西部干线相交会，分三段连接，贯穿八百桥、马鞍、程桥三镇腹地，终点为西与安徽省来安县相接。同时，六合还将配合南京做好外环公路的建设，重点做好市域公路网规划中的南京二外环高速公路、南京三环公路、浦仪高速和沿江建设，使六合整体纳入南京一小时范围内。“‘跨江发展’从政策、产业、基础设施建设等方面给六合以巨大的推动。”李琦表示，六合区政府将把六合建成南京辐射、安徽、等周边地区的枢纽城，突出工业城、物流城、生态城、交通城的城市特征，拓展城市功能，使六合成为南京主城的窗口，成为梯度转移辐射的枢纽机场规划将南京第二国际机场建成我国面向日韩、和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，成为除了北京、、广州之外的第四个大型国际机场。这是南京第二国际机场规划建设的。这个国家门户枢纽机场究竟要建成什么样？透过昨天展出的南京第二国际机场规划示意图和模型图，一个具有国际一流水准的现代大型机场展现在记者眼前。南京第二国际机场建在附近，这里人烟稀少，地势相对平坦而开阔。新机场等级为4F级，将建设4条跑道。跑道总长度超过10000米，可以起降A380、B787等宽体远程客机。从整体外形图上看，新机场呈树状，所有办公区、员工生活区等分布在根部以上的“树干”上，、停机坪、跑道等分布在树枝树叶位置。规划中的马鞍新机场拥有4条跑道、108个停机位，两组跑道分布在停机坪两侧。跑道之间有快速脱离道相通，方便飞机降落后及时腾出跑道，满足更多飞机起降。在整个机场布局中，最核心、最亮丽的便是候机楼。整个候机楼的外型就像一只展翅飞行的燕子。候机楼采用框架结构和大量玻璃幕墙，显得十分通透。“人”字形屋顶有玻璃瓦，采光性较好。燕子的翅膀底下是出港和到达大厅，燕子的腰身和圆弧形尾部，是登机通道。通道两侧，呈圆弧形分布着若干停机位。从外形看，南京第二国际机场有点像新白云机场。整个机场设计大量采用原理，即使外形增加美感，又能节约用地和方便流水线组织。”站在规划示意图前，中航工程监理有限责任公司总经理楼东辉赞不绝口。参加过勘测等工作的楼东辉认为：新机场的设计，达到了目前国际一流水平，是目前国际上最流行的布置方案。走进奠基仪式临时搭建起的接待厅，很多人为投影板上正在播放的南京第二国际机场宣传片所吸引，片中正展示着这片土地的未来：伴随着充满南京色彩的音乐，一道金光顺着划过、从顶尖划过，紧接着，金光从新机场的“人”字形顶部的顶尖划过，让人赫 然发现新机场设计中的南京元素。曲线在整个机场的设计中得到了充分运用。在机场的外部，停机坪由两个巨大的“U”形组成，它们合在一起，整个机场就如伸展开四肢的人体。大厅内部以紫色和绿色为主色调，曲线的应用可算是达到了极致：以往大厅内中规中矩的圆柱被紫色的曲线柱所代替。轻易看不出这些紫色的曲线是柱子，因为它们如一条条舞动的紫色飘带，就如南京缤纷的风情让人感觉充满了活跃的动感。开放分类： ，，，南京禄口国际机场
夜色中的禄口机场禄口国际机场（ICAO：ZSNJ，IATA：NKG），简称禄口机场，禄口机场于1995 年2月28日正式开工，日正式通航。目前已开通国内、外48个城市的85条航线。日，禄口机场二期扩建工程开工。继北京首都国际机场、广州新白云国际机场和上海浦东机场三座国际最高标准的4F级机场后，南京禄口机场也将因为第二条跑道和T2航站楼的开建，逐步向国内第四个4F级机场靠拢。中文名称：南京禄口国际机场外文名称：Nanjing Lukou International Airport类别：4E级民用机场地点：南京市江宁区禄口镇(31°44′32″N;118°51′43″E)开放时间：日旅客接待量：1083.72万人次(2009年)管理机构：南京禄口国际机场有限公司IATA及ICAO：NKG;ZSNJ距离南京主城：36公里跑道：3600米目录
基本信息英语名称：Nanjing Lukou International Airport管理机构：启用日期：日服务城市：市区距离：36公里海拔高度：15米机场代码：IATA：NKG；ICAO：ZSNJ地理位置：纬度40°04′48″；经度116°35′04″跑　道：方向：06/24；长度：3600米；表面：混凝土 本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。航 线：国内66条，国际21条现拥有航站楼一座，3600米跑道一条，脱离跑道4条，有30个登机通道，停机坪可容纳35架飞机，有、中国、中国国际航空、上海航空、厦门航空、深圳航空、首都航空、天津航空、四川航空、山东航空、河南航空、德国汉莎航空、韩亚航空、大韩航空、日本航空等航空公司与其通航。现机场在建4000米跑道两条，可起降空客A380等大型客机，拟建设T2航站楼（250000平方米）机场资料基本信息南京禄口国际机场位于江苏省南京市江宁区禄口街道，距南京市中心直线距离为35.8公里。机场净空条件良好，设施设备先进、配套齐全。从市区到机场已建成一条29公里机场专用高速公路，并连接宁沪、宁连、宁马等高速公路，地面交通十分便捷。禄口机场日正式开工，日香港回归祖国之日正式通航。同年11月18日，经国务院批准，南京禄口国际机场对外国籍飞机开放。设计能力为年飞行36万架次、年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨。2009年实际的旅客接待量1083.72万人次，在国内民用机场中，居第12位，货邮吞吐量达20万吨，居第9位。机场现有一条长3600米宽60米的跑道和一条长3600米宽45米的滑行道，能够满足世界上各类运输机全重起降；候机楼建筑面积13.2万平方米，机场货运仓库库内面积6700平方米，库外面积4.5万平方米；机坪面积45.7万平方米，其中货机坪7.00万平方米。目前已开通国内、外48个城市的85条航线。机场于2002年通过ISO9001质量体系认证。南京禄口国际机场是中国重要的干线机场，是华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场。总体规划为年飞行36万架次，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨。机场实行一次“规划、分期建设”。目前的设计能力可满足年飞行8.50万架次，高 峰小时6000人次，年旅客吞吐量1400万人次，年处理货物能力50万吨。 环境设备机场建有一条长3600米宽60米的跑道和一条3600米宽45米的滑行道，以及相应助航灯光设施， 飞行区按照4E级规模设计建设；候机楼建筑面积13.8万平方米，实行进出港分流；机场货运仓库4.7万平方米， 货棚1800平方米，货物处理场地20000平方米，具备特殊货物处理能力；机坪面积44.7万平方米，其中货机坪4.7万平方米。2009年，禄口机场跻身全国千万级大型机场行列，在全国前20名的华东地区大中型机场中，禄口机场货邮吞吐量和旅客吞吐量增幅分列第一和第二位。2010年，禄口机场不断提高保障能力，持续改进服务质量，圆满完成上海世博会、等重要航空安保任务，客货流量快速增长。禄口机场全年累计完成起降11.61万架次，同比增长9.4%；旅客吞吐量1253万人次，同比增长15.6%；货邮吞吐量23.43万吨，同比增长17.1%。去年以来，机场全年出港航班平均客座率达80.5%，同比上升3个百分点。其中，国际﹑地区航线客货运增速高于国内航线，全年出入境旅客达到93.1万人次，同比增长42.1%，远高于国内旅客13.9%的增速。出入境旅客占机场进出港旅客总量的7.4%，同比上升1.5个百分点。国际﹑地区航线货运快速恢复，全年完成货邮吞吐量3.89万吨，同比增长20.8%。 经营理念南京禄口国际机场通航以来，坚持“安全第一，文明至上，效益为中心”的经营理念，坚持客货并举，积极实施货运跨越式发展战略，各项事业蓬勃发展，连续 10年实现安全年，通过了全国民航安全评估，获得江苏省和南京市文明单位，被评为全国用户满意机场和全国用户满意企业，通过了ISO版）质量体系认证，被授予国际卫生机场称号，企业的竞争力得到明显提高。 南京机场目前已开通了49个国内主要城市、22个国际和2个地区城市的近130条航线，国际（地区）客运航线包括南京至新加坡、韩国、 大坂、曼谷、、等城市的定期直达客运航线 以及由南京经北京中转至洛杉矶、法兰克福、伦敦、莫斯科、温哥华的定期虚拟国际航线；同时还包括南京至吉隆坡、普吉、沙巴等地的不定期包机。国际（地区）货运航线包括南京至、、、、首尔、新加坡、、等国际定期货运航线和南京至香港、南京—澳门—台北等地区航线，同时包括南京至列日、达卡等不定期包机航线。公司航线国际（地区）航线 俯拍中国国际航空（纽约-、洛杉矶*、旧金山*）澳门航空（澳门）韩亚航空（首尔-仁川、洛杉矶*）中国东方航空（香港、大阪-关西、首尔-仁川、东京-成田、名古屋、台北、新加坡、洛杉矶*、温哥华*）港龙航空（香港、洛杉矶*、旧金山*）国泰航空（香港、洛杉矶*、旧金山*）香港航空（香港）华信航空（台北）立荣航空（）上海航空（台北）长荣航空（台北）中华航空（台北）德国汉莎航空（）新加坡航空（新加坡）中国南方航空（悉尼*）*一票到底南京禄口国际机场还与上海浦东国际机场展开了合作，可以经上海国际机场到达70多个国际地区。 国内航线中国国际航空（北京首都、成都、重庆江北）中国东方航空（浦东、、北京首都、、、长春、、、、、石家庄、、、、，包头、、万州、、汕头、、南宁、海口、、海拉尔、重庆、昆明、贵阳、、西安、、、桂林、、、南昌、、宜昌、西宁、张家界、、）中国南方航空（、长沙、大连、福州、广州、桂林、贵阳、海口、南昌、汕头、沈阳、深圳、武汉、厦门、银川、郑州、）首都航空（西安、丽江、三亚）东星航空（沈阳、武汉）海南航空（北京首都、海口、三亚、沈阳、太原、天津、西安、郑州）山东航空（福州、济南、昆明、青岛、宁波、桂林）深圳航空（长春、广州、贵阳、哈尔滨、南宁、青岛、沈阳、深圳、太原、天津、泉州，桂林、西安 、西宁）上海航空（北京首都、广州、天津）春秋航空（三亚、沈阳）厦门航空（福州、哈尔滨、石家庄、厦门、长沙、沈阳、太原）鲲鹏航空（西安）四川航空（成都、重庆江北、哈尔滨）鹰联航空（成都、昆明、武汉）奥凯航空（天津、泉州）成都航空（长沙、丽江、成都）重庆航空（重庆）祥鹏航空（昆明）昆明航空（）西部航空（重庆、青岛） 货运航线中国货运邮政航空（长春、济南、北京、上海-虹桥、广州、深圳、沈阳、石家庄、西安、福州、成都、武汉、长沙、潍坊）新加坡航空货运（安克雷奇、洛杉矶、新加坡、厦门）东方航空（西宁）阿联酋航空（阿布扎比、达卡、德里）马丁航空（阿姆斯特丹）美国联邦快运（北京）东海航空(深圳、香港)金鹏航空(吉隆坡)台湾中华航空（台北）资质荣誉1997年◎ 1997年度全国民航保障空防安全先进单位 1998年◎1997——1998年度江苏省文明单位◎1998——1999年度南京市文明单位◎1998年获“全国旅客话民航”同类机场第2名◎1998年度江苏省爱国卫生先进单位 1999年◎1999年度江苏省省级机关创建国家卫生城市先进单位◎1999南京市创建国家卫生城市先进单位◎1999年度南京市创建中国优秀旅游城市先进单位◎1999年度南京市创建文明城市先进单位◎1999年度南京市优秀窗口地区◎1999年度“全国旅客话民航”同类机场第2名 2000年◎2000年度华东地区文明机场◎2000年度江苏省维护国家安全先进集体◎2000年度全省安全生产先进集体 2001年◎获华东管理局航空安全评估合格单位◎获2001年度“全国旅客话民航”活动用户满意机场；在32家参评机场中，综合得分86.2，名列第二◎日，禄口机场获江苏省纪检监察先进集体； 2002年◎荣获“全国用户满意企业” 2003年◎机场公司通过ISO国际质量认证◎机场公司荣获南京市年度文明单位◎机场公司被授予“全省防治非典工作先进集体”和“南京地区非典型肺炎防治工作先进集体”称号◎机场公司荣获年度“江苏文明单位”称号 2004年◎机场公司获民航总局“蓝天振兴”评比（300-500万客流）优胜奖◎机场公司获南京市安全生产先进单位一等功◎机场公司被评为南京市建设新南京有功单位◎机场公司荣获“2003年度江苏省服务质量优秀管理企业”◎机场公司再获“全国用户满意企业”◎机场公司获“全国用户满意鼎”◎机场公司获江苏省“重合同守信用企业” 2005年◎机场公司荣获“国际卫生机场”称号◎机场公司荣获“十运会行政接待贡献奖”◎机场公司再获“江苏省服务质量奖”◎机场公司荣获年度江苏省文明单位◎机场公司荣获“2005年度南京市推进质量管理工作先进单位”称号◎机场公司荣获全国“2005旅客话民航”活动“用户满意优质奖” 2006年◎机场公司荣获“旅客话民航”旅客吞吐量300万—1000万机场组“用户满意优质奖”◎机场公司荣获“全国用户满意企业”◎机场公司荣获“江苏省服务质量管理优秀企业” 2007年◎荣膺全国文明机场称号、全国最佳服务质量机场、全国最佳餐饮服务机场、全国最佳购物服务机场。◎机场“平安空港，温馨体验”被南京市文明委命名为南京市服务品牌。◎荣获“全国厂务公开民主管理先进单位”。 2008年◎荣获“抗震救灾重建家园工人先锋号”及“全国民航抗震救灾先进集体”。◎荣获“全国民航先进劳动关系和谐企业”。◎荣获全国精神文明建设工作先进单位。◎荣获全国民航文明单位。◎荣获民航华东地区安康杯竞赛优胜企业。[1]机场近年大事记2007年1月31日，南京禄口国际机场与新加坡樟宜机场合资框架协议在宁签署，江苏省和新加坡卫生部长出席仪式并讲话。11月30日中新各方股东签署合资文件。重组后由江苏省国资委、江苏交通控股有限公司、组成的中方股东占机场公司股权的71%，新方占机场公司股权的29%。12月13日 “合资项目申请报告”已经由江苏省审核后报送国家发改委审批。这一战略决策必将成为禄口机场长远发展的重要的里程碑。2月25日禄口机场迎来后客流最高峰，全天保障航班起降224架次，进出港旅客达到26244人次，创机场通航以来单日客流之最。2月18日至24日，禄口机场春节黄金周共安全保障各类起降航班1412架次，运送旅客146278人次，航班量、客流量较去年同期分别增长25.4%和47%，航班放行正常率为94.2%。3 月17日，机场公司组织近40名员工，模拟参加江苏省大型春季综合人才招聘会，通过“应聘求职”，亲身感受社会就业竞争压力。这是机场公司开展的“爱机场干事业”主题教育系列活动之一。今年来，机场公司抓住通航十周年契机，综合机场事业发展和中心工作，通过空港报、班车电视、征文演讲、典型引导、社会考察、编印文集画册等多种形式，开展“爱机场干事业”主题教育，激发了广大员工立足本职岗位，共建南京空港美好家园的责任感和自觉行动。4月28日，机场公司召开“五一”劳模座谈会，韦永祥、余、等领导为、李才、分别颁发2007年、全国民航劳模奖牌和全国空防安全先进个人证书。公司党委号召广大员工学习先进典型，立足岗位，奋发进取，为机场事业的更大发展作出新的贡献。4月29日，在省委组织部、省国资委党委召开的全省国有企业创建“四好”领导班子先进集体表彰暨经验交流会上，候机楼管理公司荣获“省国有企业创建'四好’领导班子先进集体”称号。2006年，候机楼公司圆满完成了新一轮到期商业网点招商工作，特许经营费实现了翻番，实现经营收入4222.62万元、利润1670.95万元，同比分别增长23.39%、49.98%。5月11日，机场公司公开竞聘货运公司总经理。机场公司党委决定通过总经理竞聘上岗的方式，促进经营机制的转换，为货运公司良性发展注入生机和活力。经过竞聘演讲、考核评分、民主评议等程序，朱文松竞聘上岗。6月28日，机场公司在隆重举行禄口机场通航十周年庆典暨发展论坛。省长梁保华发来贺信，民航总局副局长、江苏省副省长仇和到会并讲话，机场总经理余成安作“禄口机场十年回顾与展望”主题演讲。7月1日， 为纪念和庆祝南京禄口机场通航十周年，机场公司编辑出版《空港十年》文集、《跨越》画册，摄制完成专题片《标杆高移》，举办了庆祝通航十周年的歌咏比赛、长跑比赛和“我与机场同奋进”演讲比赛，举办了“我爱我家”书画摄影比赛，通过一系列活动，增强了广大干部员工的自豪感、凝聚力和奋发进取精神，营造了积极向上的企业先进文化。自2006年机场公司开始建设SMS（安全管理体系）以来，机场公司高度重视，在理论研究、差异分析、文件编写、实际操作方面作了大量工作，在5月举行的民航华东地区机场SMS研讨会上，被确定为全国的SMS试点单位。今年以来，机场航班量及客、货吞吐量大幅增长，4月份旅客接待量增长速度列全国第三位，公司主业发展喜人，但同时也给服务保障工作带来了前所未有的挑战和压力。5月17日，公司就如何应对机场高速发展，挖潜增效，进一步提高服务保障能力进行专题研讨，研究应对措施。7月19日，中邮航南京速递物流集散中心开航。副省长出席开航仪式并致辞。7月16日，中国邮政航空公司邮政航空速递物流集散中心从上海虹桥机场转至禄口机场运行，引入6架737－300型及2架Y8全货型飞机。每周飞机起降100余架次，每天货邮吞吐量将在100吨左右，约12000件邮件。中邮航的落户，使禄口机场年货邮吞吐量增加近4万吨，位居全国民用机场第八位。机场为期两个月的暑运保障任务至8月31日圆满结束，共安全完成运输起降约1.5万架次，同比增长30%，接待旅客约160万人次，同比增长25%。其中8月份客流量超过80万人次，达到通航十年来单月历史新高。8月3日出现单日航班保障292架次，8月10日保障旅客2.93万人次，创历史上日保障航班数及旅客量新高。9月11日，机场公司连续出台了劳务工年功工资、提高劳务工夜班费标准和提高伙食补贴标准等三项政策。此次调整，在现行劳务工工资体系中增设年功工资单元，同时，劳务工夜班费由3元/天调整为6元/天，伙食补贴由80元/月提高到100元/月。9月10日，在中国航信第三届全国机票代理人操作大赛中，客运公司夺得“国内票务冠军”。客运公司从严要求，平时抓紧业务培训，实际售票工作中售票员出一张票不超过2分钟，大大超过行业标准。9月26日，民航总局精神文明建设指导委员会在北京宣布，南京禄口国际机场荣获全国文明机场称号，同时被中国民航机场协会评为2007年全国最佳服务质量机场、全国最佳购物服务机场、全国最佳餐饮服务机场三个单项奖。这是南京禄口国际机场十年文明创建的丰硕成果，是机场公司加强管理，外树形象，内强素质，不断提升南京空港服务水平的重要标志。9月25日下午，省国资委党委书记、主任率队来到禄口机场调研，检查指导禄口机场安全生产、信访稳定及事业发展情况。仇中文主任对禄口机场今年接连荣获“全国厂务公开民主管理先进单位”、“全国文明机场”、“江苏省文明单位”称号给予高度评价，要求机场公司要持续抓好航空安全，树立“安全空港”良好形象。9月20日，省国资委、省总工会在南京禄口国际机场召开省属企业企务公开现场推进会，省国资委党委纪委书记、省总工会副主席到会并讲话。省国资委、省总工会领导对禄口机场在企务公开工作中取得的成绩给予充分肯定。9月26日，南京禄口国际机场苏北城市候机楼在淮安投入运营，这是禄口机场继去年6月和今年3月在苏南无锡、设立城市候机楼后，首次在苏北地区开设的第三座城市候机楼。10月26日，机场公司成功组织了以“某航班因故障本场中止起飞时向右偏出跑道，前起落架陷入泥土中，如何有效实施航空器搬移”为内容的应急救援。民航江苏监管办领导观摩了演练。10月底，机场公司党委对机场学习贯彻落实十七大精神作出部署，要求各级党组织认真组织学习十七大精神，深刻领会精神实质，用十七大精神，指导机场各项工作。机场各单位结合机场实际，以十七大精神为指导，扎实做好年底各项工作,积极谋划新年度各项工作。11月15日深航南京基地正式启用，这标志着深航与江苏的合作步入实质性阶段，它将为江苏、南京旅客提供更多航线、更加便捷的出行选择。当日深圳航空公司开通了南京-天津-长春航班以及南京-太原的往返航班，均为每周7班。为提高禄口机场航空运输服务质量，做好明年奥运会的运输服务保障工作，机场公司认真组织开展为期6个月的运输服务专项整治工作。机场公司成立了以副总经理任组长的专项整治领导小组，制定了详细的专项整治实施计划，将有关整治内容明确到相关责任部门，逐项对照，认真组织自查自纠，做好迎检的各项准备。 12月11日，德国汉莎航空在上海发布：明年3月28日，将开通南京-法兰克福直飞客运航班，每周五班。南京-法兰克福直达客运航班的开通，对于改善江苏国际形象和投资环境具有十分重要的意义。公司领导余成安、等出席新闻发布仪式。12月7日，机场公司工会分别分段召开了第二次代表大会和二届一次，经过129名职工代表的选举产生了新一届机场工会委员会，审议通过了机场战略重组方案和重组后职工安置方案。新选出的工委会将更好地代表广大职工的利益，全心全意为职工们服务。12月4日，省属国企党建工作联合调研组来禄口机场调研，检查指导机场公司党建工作。机场公司党委汇报了2007年机场党建工作的措施、做法，所取得的成效，调研组对机场公司党委高度重视党建工作给予高度评价，并希望机场公司党委能继续以改革创新的精神加强党建工作，切实把国企政治优势转化为竞争优势和发展优势。机场公司创新思想教育和信息交流方式，创办班车电视，每月一期，全年共制作播放班车电视15期，空港生活11期，较好地传达了公司党委的指示要求，宣传报道机场发生的重要活动和职工身边的先进典型，形象生动，形式新颖，受到广大干部职工的好评。由东方航空公司江苏公司执飞的空客320，于12月20日上午8：10发往日本，南京从此有了飞往日本东京的固定客运航班。该航线每周四、日两班，返程时间为当地时间 12:25。12月28日，禄口机场客流量突破800万人次。机场全年共保障各类飞行8万余架次，同比增长28.6%；客运量累计已达到800万人次，同比增长28.3%；货邮吞吐量累计已超过15万吨，同比增长17%，航班量、客运量增幅名列华东地区各大中型机场首位，高于民航平均增幅10个百分点，禄口机场进入了增势强劲的发展轨道。 2008年1月17日，《南京禄口国际机场安全管理体系（SMS）手册》通过民航局方评审。1月26日——2月2日，南京禄口机场奋力抗击我国50年一遇的冰雪灾害天气，科学决策，指挥若定，团结奋战，安全保障航班1301架次，运送旅客129897人次，创造了2月1日在大雪中不停航的奇迹。2月，运营指挥中心指挥科荣获全国用户满意服务班组，荣获全国用户满意服务明星个人。2月20日，《南京禄口国际机场总体规划（送审稿）》在南京通过民航总局和江苏省政府的联合评审。根据规划，未来的禄口机场将发展成为全国重要的大型枢纽机场，近期目标2020年旅客吞吐量3000万人次，货邮吞吐量120万吨、飞机起降24万架次。2月22日， 机场公司成立机关党委。3月13日起，南京禄口机场严格执行国家民航局禁止乘坐国内航班旅客随身携带液态物品的规定。4月1日，南京至法兰克福直飞客运航线首航，空客A340－300执飞，每周1、2、4、5、6五班。4月7日起，南京禄口机场严格执行国家民航局禁止乘坐国内航班旅客随身携带打火机、火柴的规定。4月9日，南京市文明办公布了今年一季度窗口行业满意度民意调查结果，市民对禄口机场满意率为98.33%，在全市25个窗口行业中名列榜首。4月28日，在第二届市长峰会上，南京禄口国际机场与、扬州市政府签订《加强航空服务的战略合作协议》，并与安徽滁州、、马鞍山三市政府签订了《加强航空服务的战略合作备忘录》，标志着禄口机场南京都市圈城市航空服务中心正式启动。5月13日，南京禄口机场特事特办，开辟绿色通道，圆满完成江苏救援医疗队赴地震灾区的专机保障任务。5月23日，南京禄口国际机场连续7小时圆满完成首批6架转运四川地震灾区包机的204名伤员转运保障任务，创下了通航11年来应急保障之最。5月28日，南京禄口国际机场芜湖城市候机楼投入运营，这是机场首次在外省城市设立候机楼。5月31日，机场公司共向灾区贡献近177.7万元，其中单位捐款50万元、干部员工自愿捐款15.4万元、党员缴纳特殊党费37.1万元、工会会员捐款19.2万元，以及免收的抗震救灾飞机起降、地面运输、安检、廊桥保障等各类费用56万元。禄口机场荣获全国“抗震救灾重建家园”工人先锋号7月4日，南京—台北两岸周末包机首航。133名“台湾游”首发团成员及其他旅客，搭乘东方航空公司MU5001航班从禄口机场飞往，圆满成功。海协会会长，国台办常务副主任中和江苏省省长等领导为两岸周末包机暨大陆居民赴台旅游南京首航首发剪彩。8月7日，南京禄口国际机场以98.67%的总符合率达到机场运行Ⅰ类的标准要求，通过国家民航局机场安全审计。9月，安检护卫部、公安分局分别被奥运安保机场工作部评为第29届北京奥运会和第13届北京残奥会奥运安保特别贡献奖，公安分局和安检护卫部刘勇、张望旭被民航华东地区管理局评为奥运安保工作先进集体和先进个人。11月1日，中华航空公司台北至南京首航。12月5日，南京禄口国际机场一次性通过国家航空安全审计，标志着南京禄口机场航空安全保卫工作符合国际民航组织和国家民航局的相关要求，航空保安水平跃上了一个新台阶。12月12日，机场航站区规划及T2航站楼设计方案国标征集工作启动，来自美国、、、荷兰等五家国际知名公司参加此项征集报名。12月17日，由中华航空公司执飞的AE7721号航班从南京禄口机场起飞直航前往台北桃园机场，首次实现不需绕行的空中直航。12月29日，禄口机场停机坪扩建及航站区改扩建项目正式开工。副省长出席开工仪式并讲话，省委常委、南京市委书记宣布正式开工。 2009年2月15日，禄口机场委托中国民航建设集团公司编制的二期建设工程预可研性研究报告通过江苏省发改委预审。3月6日，客运公司机场售票处、物业公司冯小燕分别荣膺省部属企事业五一巾帼标兵岗和五一巾帼标兵称号。3月18日，为期6个月的南京禄口国际机场深入学习实践科学发展观活动拉开帷幕。3月30日，深圳航空江苏分公司成立。3月30日，圆满完成出席第二届世界佛教论坛高僧大德、著名佛教学者、政要航班保障。4月25日，机场公司严密组织，通力合作，圆满完成台湾海基会大陆访问团保障任务。5月5日-7日， 江苏省政府在禄口机场组织召开航站区规划及T2航站楼方案国际应征评审会，对四家国际设计机构的实际方案进行评审。机场交通主城区至机场中华门长途客运站至机场，该站位于中华门地铁站旁，乘坐地铁至下，乘2、38、16、39、49、111、116至西街或润泰市场下。班车发车时间：06：00-20：30 每半小时一班。 火车站至机场经停瑞金路（龙蟠中路221号，金润发西北侧），乘17、36、44、59、71、97、141、309路公交可直达火车站东广场班车发车点，另乘地铁及多路公交可达火车站；乘40、47、58路公交至瑞金路，27、34、37、49、306路公交至公园路或常府街可达瑞金路站。火车站发车时间为6点至20点30分，半小时一班，瑞金路经停站每班车约晚10至15分钟。从火车站至机场约1小时。自日起，增开由汉中门长途客运站至机场旅客班车新线。该线开通初期,暂定每小时一班,首班车发车时间为6：00, 末班发车为21:00，日发16班。其中6：00和9：00两个班次顺路经停中华门长途客运站，其余14个班次直达机场。从汉中门客运站至机场约1小时。机场班车新线站点汉中门长途客运站位于南京市中心，东临新街口，西靠河西，乘公交5、9、18、29、68、21、23、75、82、78、152、134路等皆可抵达，交通十分便捷。19：00以前　机场－上海路　1.楼到达厅　2.雨花广场　3.中华门（润泰市场）　4.水西门　5.汉中门　6.国防园19：00以后　机场－上海路　1.楼到达厅　2.雨花广场　3.金宇饭店　4.水西门　5.汉中门　6.国防园 城市候机厅从2006年6月开始，禄口机场先后在皖南地区设有芜湖、马鞍山、滁州、宣城、铜陵5个城市候机楼和宣城城市货站；在苏北设有徐州、淮安、宿迁、沭阳城市候机楼；在苏中设有扬州、镇江城市候机楼及扬州城市货站；在苏南设有无锡、江阴城市候机楼，以及苏州城市货站。目前，苏皖设有18条机场专线、103班班车往返于南京禄口国际机场和周边城市之间。自2006年6月在无锡城市候机楼开业以来，各城市候机楼4年来共运送旅客111万人次，货物6500吨。今年上半年各城市候机楼运送旅客37.71万人次，货物956吨。 备　注发车时间为每日首个航班旅客到达后30分钟内至当天最后一个航班旅客到达，期间视航班和客流量情况间隔发车，旅客车上等候时间不超过30分钟。二期工程 二期工程示意图2008年11月，国家民航局和江苏省政府联合批准了禄口机场总体规划。经过批准的机场总体规划，以2040年为目标，旅客吞吐量为7000万人次，货邮吞吐量为180吨，总控制用地范围达到29.5平方公里，将建设四条平行跑道。规划将禄口机场的战略定位调整为“中国大型枢纽机场、航空货运和快件中心”，并同步建设机场地面集疏运系统特别是机场至南京铁路南站轨道交通，以保证航空旅客和货物的快速集散，使机场真正成为区域交通的枢纽。充分发挥航空运输的优势作用，带动机场周边地区的产业发展，加快“航空城”的规划和建设，促进机场与城市的共同繁荣与发展。日，禄口机场二期扩建工程开工。禄口机场停机坪扩建和航站区改扩建工程，包括新建停机坪18.5万平方米，增加停机位17个；增建远机位候机室，增加安检通道、值机柜台、停车场等设施。这两项工程竣工后，禄口机场停机坪面积将由目前的45.0万平方米增至62.5万平方米,停机位由36个增至53个,将满足禄口机场二期建设工程投用前运行保障的需要，形成满足2012年旅客吞吐量1600万人次的保障能力。停机坪扩建和航站区改扩建工程总投资约为3.77亿元。机场同时将建成一条起降空客A380高等级跑道，将建成“不求最大，但求最好”的世界一流T2候机楼，将建成全国民航机场一流的地面捷运交通系统，以及建成完备的机场内部配套基础设施。继北京首都国际机场、广州新白云国际机场和上海浦东机场三座国际最高标准的4F级机场后，南京禄口机场也将因为第二条跑道和T2航站楼的开建，逐步向国内第四个4F级机场靠拢。机场停车场1、简介：社会停车场位于候机楼正前方，停车位1800个，分短时及过夜停车区。要客（贵宾）停车场位于候机楼北侧，停车位100个供要客（贵宾）车辆短时停放。2、收费标准小汽车（含面包车）每辆：2小时以内10元，每超过1小时加收5元（不足1小时按1小时计，下同），最高收费限额（24小时）60元，过夜车从第四天开始，每天收费额限为90元。中巴车（≥17座）每辆：2小时以内15元，每超过1小时加收5元，最高收费限额65元；过夜车从第四天开始，每天一次性收费限额为95元。大巴车、卡车每辆：2小时以内20元，每超过1小时加收10元，最高收费限额80元；过夜车从第四天起，每天一次性收费限额为110元。停车时间不超过15分钟（含）不收费。本收费标准自日起实施。注意事项：车辆在入口处自助领取停车券入场，按指定区域停放，在出口处计时付费后离场。严禁不按指示方向行驶，严禁在行车道、斑马线、黄线等非指定停车位上停车。车辆如需看护保管或过夜停放，请停入过夜停车区。词条图册(10张)参考资料 1南京禄口国际机场网址：扩展阅读： 1 禄口机场大事记 2 机场历年接待人数：开放分类： ，，，，“南京禄口国际机场”相关词条：
屋顶九条“蓝鲸”，俯看像隐形战机3楼出发层：包括出发大厅、国内安检大厅、国际联检大厅、候机厅等。2楼到达夹层：主要为链接登机桥和首层行李提取厅的通道、中转厅。1楼到达层和机坪层：设4个出口，走出大厅就可以搭乘公交巴士离开。负1楼地下层：空调机房，包括弱电线缆、空调冷热源水管、消防水管等。F3出发层F2到达夹层F1到达层和机坪层B1空调机房新航站楼立体模型。徐媛园摄禄口机场T2航站楼桩基于日开工，计划于2013年底建成，并于青奥会前投入使用。昨天，南京禄口国际机场中国建筑第八工程局有限公司，首次公布了禄口机场T2航站楼立体模型和效果图，揭开了我省单体最大的建筑T2航站楼的神秘面纱。作为被中建八局唯一邀请的都市报媒体，扬子晚报记者抢鲜看到了未来的“T2航站楼”！通讯员余翔扬子晚报记者徐媛园可起降世界上最大的空客A380“巨无霸”：我省最大单体建筑记者在现场看到，T2航站楼模型横向比为1:200，纵向比为1:150，可升降。中国建筑第八工程局装饰部经理唐炜介绍说，T2航站楼位于T1航站楼南侧，分为主楼和东西两侧指廊，主楼面宽315米，进深约120米；指廊长约1200米，指廊宽38米，设有32座登机桥，总建筑面积约23.4万平方米，设计旅客吞吐量1800万人次，建成后将成为我省单体最大的建筑。T2航站楼南面为机场空侧机坪区，北面通过陆侧道路、高架与航站楼到发层衔接，并通过空中廊桥与北段的社会车辆停车楼链接，西侧通过交通中心建筑综合体，与现有T1航站楼链接。目前，T2航站楼正在进行桩基施工，建好后，机坪可降世界上最大的客机空客A380，同时，禄口机场也将增加多条国际直飞航线。二期工程建成后，机场将成为中国大型枢纽机场、苏皖地区最繁忙的国际空港。“一条龙”：实现交通无缝换乘两年后，禄口机场航站楼东侧8层高的交通中心内，有轻轨、长途班车发车点、宾馆、饭店等，吃喝玩乐一条龙。城建禄口机场二期工程的中国建筑第八工程局，是建筑界的“老手”，像南京南站、奥体中心、金陵饭店扩建工程、南京青奥会议中心、中央电视台、上海虹桥机场、北京首都国际机场3号航站楼……都是出自他们的“手笔”。总工程师点玄妙“自动改光系统”让刺眼阳光“拐弯走”常坐飞机的人可能会留意到，由于机场指廊等部位都是玻璃结构，有时候太阳光直射进来，照得人也十分难受。而工程师们做了很多实验，根据南京阳光照射角度、风向，在不同的位置设置了不同的遮阳方法。而最先进的，就数航站楼西侧的“自动改光系统”。“简单地说，就是当太阳光直射进来时，通过外部的遮阳系统，改变太阳光照射进来的角度，从而使照射到人身上的阳光，达到最令人舒服的温度和角度。”机场项目指挥部办公室主任陈邦昌说，除此之外，航站楼的热水，是来自“太阳能”的，非常节能环保。其实，值得一提的还有T2航站楼前的“简双环”立交。“一开始是要做大圆环的。”陈邦昌说，但后来专家们发现，如果做大圆环，乘客从T1航站楼下车后，势必要从T2航站楼前经过，才能返回。这样两个航站楼的车辆交织，加剧拥堵，“而且没有退路，只能往前走。”后来经过反复论证，专家们设计了“简双环”模式，T1、T2航站楼各有通道通往，相互不影响，可以有效缓解拥堵。航站楼屋顶有九条“蓝鲸”陈邦昌向记者介绍，去年4月，来自美国、英国、法国和荷兰等四国著名航站楼设计机构递交了应征方案。经过专家们的认真筛选和比对，最终选择了法国巴黎机场工程公司投标方案。记者在现场看到，航站楼顶部呈扇形，采用铝镁合金制成，在阳光下银光闪闪，十分漂亮。“这个顶有九个突起，造型是九条蓝鲸。每条蓝鲸中间，是一个长长的水滴形的天窗，就像鲸鱼自在地在海中穿梭。从上面看下来，航站楼还像美国的隐形飞机。”陈邦昌说，这个曲面是“大跨度、小曲面、多变化”，大跨度是说从乘客入口处到大厅的柱子，跨度76米，这是国内机场没有过的；小曲率是说屋顶是不同的弧度；设计这个曲面，费尽心思。用了BIM模型，每块突起都有一万多个定位点在电脑上反复模拟。“在双曲面中间再顶一个造型出来，其实特别不容易。”而之所以费尽心思如此设计，是为了在飞机起降时，能用这个标志性的建筑，给乘客一个直观的感受：哦，到南京了！停车场最顶层像“雨花石”记者在现场立体模型中看到，位于T2航站楼前的停车场共分四层，可容纳2414辆车同时停放。陈邦昌介绍，从空中俯瞰，停车场为“雨花石”造型，与扇形的航站楼曲线相合，非常美观。去禄口机场新增一条免费快速路“机场西通道”年底开工，由绕城公路铁心桥服务区西侧至将军大道，设计时速100公里扬子晚报石小磊张叶制图新华报业网讯& 南京禄口机场西通道工程日前开始第一次环评公示。记者昨日从交通部门了解到，根据公示的方案，机场西通道起自绕城公路铁心桥服务区西侧，终于机场西侧的将军大道处，将采取主辅道结合的设计，其中主线采用4-6车道，设计时速100公里。虽说这条路没有机场高速设计时速快，但是由于定位于“城市快速路”，因此建成后有望成为一条去机场的快速免费路，从主城去横溪也将方便很多。路线走向&&&起于绕城公路止于机场西侧记者从交通部门了解到，目前从主城去机场最主要的通道就是机场高速，不仅收费，而且一旦碰到恶劣天气必须封闭。为此，急需一条快速路来分流交通。定位于主城与机场间的另一条快速通道，机场西通道的路线走向如何呢？在环评公示中明确：路线起自南京绕城公路，具体在铁心桥服务区西侧，从梅山工业园与春江新城之间的空地穿过，跨秦淮新河后，在定坊工业园区西侧经大周路下穿京沪高铁后接上宁丹路，接下来这段基本沿宁丹走廊直走向，一直到银杏湖大道南后另辟新线，在禄口新城规划区西侧穿越后转向东南方向，在禄口新城和横溪规划区之间通过，终于机场西侧的将军大道处，路线长约33公里。设计时速&&&没机场高速快，但来回省20元据悉，机场西通道为城市快速路，分主线与辅路，主线绕城公路至官塘互通段采用6车道，官塘互通至机场西互通段采用4车道。辅道绕城公路至普觉寺段采用6车道；银杏湖大道——机场西互通暂不设置辅道，目前利用既有宁丹路出行。从目前设计方案看，主线采用设计速度100km/h，辅道采用设计速度40km/h。虽说比不上机场高速120km/h的设计时速，但是机场西通道可能不设收费站，一来一回比走机场高速要省20元过路费。计划工期&&&有望2014年建成通车在相关单位披露的环评公示中，对机场西通道工程的工期表述为“计划于2012年底开工，2015年建成通车”。不过，交通部门相关人士向记者证实，项目的设计工期是24个月。而一直在负责工程雨花段具体操作的雨花台区交通局人士表示，出于迎接青奥会的考虑，交通部门内部对这一工程的预计工期其实都是要抢在2014年青奥会前建成通车.
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