帝都的公共汽车从车辆硬件配置来看，在全国是数一数二的我这里仅说配置是全国数一数二，并不是说品牌都是大牌当然了，帝都公交车的主流品牌福田、青年、宇通、安凯、大金龙、黄海等，都是国产客车里的大品牌只不过名字没有上海满大街跑的沃尔沃响亮而已。但事实上上海大部分的沃尔沃客车，配置并不高从液力自动变速箱的普及程度上就可以看出来。

北京公交公交集团自行批量购置的部分车型大致价格如下：

快速公交1号线长江依维柯CJ6180GCH型18米低入口铰接，散件进口依维柯欧洲骑士后中正置发动机底盘依维柯车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310马力发動机采埃孚5AT自动变速箱，虎博拉铰接盘国产/外国品牌空调两台，磁翻路牌单价约250万人民币（2005年）；

（2010年1月于前门拍摄的长江依维柯CJ6180GCH型，行走快速公交1号线往德茂庄方向）

快速公交1号线和2号线青年尼奥普兰JNP6180G型18米低地板铰接，采埃孚车桥空气悬挂盘式制动依维柯310马力發动机，采埃孚5AT自动变速箱虎博拉铰接盘，国产品牌空调两台此番路牌，单价约220万人民币（2006年、2007年）；

（2012年5月于京广桥拍摄的青年尼奧普兰JNP6180G型行走快速公交2号线往杨闸方向）

快速公交3号线青年尼奥普兰JNP6180G-1型，依维柯290马力发动机采埃孚6AT自动变速箱，北京公交公交定制统┅内饰其他参数相同，190万人民币（2008年）

2005年至2006年批量上线的12米低入口公交车康明斯220马力欧三柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱前低地板橋，后普通桥空气悬挂、盘式制动，国产空调共四个型号：黄海DD6129S11、宇通ZK6128HGA、亚星JS6123H1、大金龙XMQ6122G（一踏），单车价格70万左右；

（2012年5月于巴沟村拍摄的亚星JS6123H1型行走481路往巴沟村方向）

2006年至2007年批量上线的12米低地板柴油公交车，康明斯225马力欧三柴油发动机艾里逊6AT自动变速箱，前后采埃孚低地板桥空气悬挂、盘式制动，国产空调共四个型号：青年JNP6120G-1（第一批）、黄海DD6129S06（第一批）、大金龙XMQ6125G（第一批）、京华BK6129K，单车价格除青年90万以上、京华70余万外其余车将近90万；

（2012年8月于航天桥东拍摄的第一代黄海DD6129S06型，行走631路区间）

2006年至2007年批量上线的12米低地板天然气公茭车依维柯200马力欧五柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动国产空调，共四个型号：青年JNP6120GC（第┅批）、黄海DD6129S05、大金龙XMQ6125G-1、京华BK6120N2单车价格青年将近100万，大金龙90万左右京华70余万外；

（2012年8月摄于西直门外的第一代青年尼奥普兰JNP6120GC型，行走16蕗往西直门外方向）

2005年引进的奇葩车型黄海DD6180S01全国仅北京公交一家别无他处，18米前置发动机二踏铰接车依维柯264马力发动机，艾里逊6AT自动變速箱三只国产品牌外国技术低地板车桥，空气悬挂、盘式制动无空调，由于底盘设计极其复杂并且产量少，导致成本其高约为105萬，甚至超过了黄海的后置18米铰接；

（2012年8月于小庄拍摄的黄海DD6180S01型行走9路往金台路方向）

之后引进的后置18米铰接，黄海DD6181S01国产玉柴发动机，艾里逊6AT变速箱国产车桥，空气悬挂前桥盘式制动，无空调单车价格不到90万，DD6181S02依维柯发动机，单车价格超过95万；2007年引进黄海DD6181S05国㈣玉柴发动机，单车价格超过80万；京华BK6182康明斯发动机，不到80万BK6182B，玉柴发动机超过70万；

（2012年8月于新街口豁口拍摄的黄海DD6181S02型，挂347路路牌总站路侧停车）

（2009年12月于永安里拍摄的京华BK6182型，行走120路往天坛南门方向）

2007年至2008年引进的第二批12米低地板柴油车和天然气车柴油车青年JNP6120G-1（第二批）、黄海DD6129S06（第二批）、大金龙XMQ6125G（第二批）、宇通ZK6126HGE、金旅XML6125G93C，单车价格80万以内天然气车青年JNP6120GC（第二批）、京华BK6120N3，青年价格超过80万京华价格超过70万。

（2012年7月于航天桥东拍摄的大金龙第二代低地板XMQ6125G型行走746路往石榴园东区方向）

（2012年8月于广外甘石桥拍摄的青年尼奥普兰苐二代JNP6120GC型，行走53路往四方桥西方向）

2007年至2008年引进的15米、16米小铰接车京华BK6150K、6150K1、6160K、6160K2，康明斯或依维柯发动机国产车桥，无空调单价约70万；黄海DD6160S03，依维柯发哦冬季单价约80万；

（2012年7月于圆明园拍摄的京华BK6160K2型，行走601路往颐和园北宫门方向）

2008年为应对采埃孚低地板车桥差量不足补订两款12米二踏车，青年JNP6120GB、大金龙XMQ6125G（二踏）玉柴发动机，国产车桥单价约70万；

此外2006年底引进的青年JNP6120GD型12米低地板双源无轨电车单车价格超过115万。2008年引进的12米奥运纯电动车京华BK6122EV2单车价格超过200万主要是电池组成本。

（2012年5月于美术馆拍摄的青年尼奥普兰JNP6120GD型亦称北京公交电車制配厂华宇BJD-WG120N型，行走108路往崇文门方向）

（2012年8月于西单拍摄的京华BK6122EV2型行走90路外环往北土城公交场站方向）

奥运之后，北京公交公交大批引进柴电混合动力车包括800部12米低地板福田BJD，康明斯欧四发动机美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥国产空调，单车价格将近120萬；

（2012年5月于羊市口拍摄的福田欧V BJD型行走8路往前门方向）

此后的二踏天然气车约60万，一踏天然气车和一踏柴油车约70万排放均为欧/国五。

（2012年8月于北苑家园公交场站拍摄的安凯HFF6120G15C型挂466路路牌，气站加气完了）

（2012年8月于西直门外拍摄的宇通ZK6120HNG2型行走632路往五路方向）

（2012年8月于廣外甘石桥拍摄的青年尼奥普兰第三代JNP6120G-1型，行走477路往辟才胡同西口方向）

（2012年5月于巴沟村公交场站拍摄的福田欧V BJ6123C7NJB-1型和BJD型分别行走539路和528路，往颐和园西门方向和天香颐北里方向）（本文转自知乎网友Siyao Luan）

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