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袁牧：北京和上海的交通状况差异为什么这么大？
摘要: 首先，北京和上海的城市背景差异非常大。 虽然两者都是直辖市、规模有一定的可比性，但是北京市是有着几千年历史的古城，现在的北京城是在古城的基础上建设起来的，北京二环内在几百年前就已经建设完成了。而上海基 ...
首先，北京和上海的城市背景差异非常大。
虽然两者都是直辖市、规模有一定的可比性，但是北京市是有着几千年历史的古城，现在的北京城是在古城的基础上建设起来的，北京二环内在几百年前就已经建设完成了。而上海基本上是一个新兴的城市，历史的包袱小，主要建设都是在近百年产生的。
一方面，北京老城的交通不是为汽车设计的，是为轿子准备的，大路是为马车准备的。而现代汽车的运行方式、交通管理方式、车辆的基本模数都是按照欧洲的马车标准来制定的，但中国马车和欧洲马车完全是两个概念，中国大部分古城内部交通是依靠步行与轿子来完成。所以道路的尺度、设定方式、通行能力与汽车是不相符的。这种情况下，北京以旧城依托来发展城市的过程中就必然会面对新型交通工具与过去老城格局之间的矛盾。
上海南京路，图片来源：新浪博客
而上海在建埠和后来的建设过程中，深受西方文化和外来交通方式影响，上世纪初上海租界和租界外城市建设中，道路形式是为汽车和现代交通工具来准备的，这是北京所不具备的。上海城市的结构和规划理念与北京差异非常大，北京后来在旧城基础上建设新城时，虽然也入了新型交通工具的理念，但北京始终无法逾越旧城核心，即古城墙以内的部分，虽然可以建设很多道路，例如打通平安大道，但很多地区是我们无法打通的，比如不能穿越故宫。北京很想建设几条东西或南北贯通的大道，但是做不到。
北京城示意图，图片来源：网络
另一方面，古代北京是一座防卫性城市，这种城市在古代城市规划的要求中，不允许它出现畅通的交通。例如北京东西或南北的城门，是不允许有一条路可以直接贯通的，甚至南北的城门也不对称。这种情形下，在老城内想开通一条畅通的大道，几乎是一件不可能的事。
其次，北京和上海的城市性质不一样。
北京从真正开始城市发展和交通建设时，已经是一个首都的架构和格局，它以首都发展来决定城市发展格局。而上海只是一个大型的经济城市，以一个大型现代都市的格局来发展城市。
北京因为承担了首都的职能，它在城市建设尤其是道路建设中，承载了很多非交通的因素，比如更注重城市景观、礼仪、国家的成就感等等，所以建设得非常宏大，而这种宏大有时和交通的实际需要是背离的。上海则没有这么大的包袱，可以更多地考虑交通实际的需要。
第三，北京和上海的发展历程和思路不一样。
上海路网密度，图片来源：土木在线
过去老上海由小尺度的街巷和相对来说比较密的机动车道路网体系构成，上海的城市发展延续了这种道路架构体系。城市交通尤其是机动车的顺畅与否，实际和道路网的密度是相关的，而不是和道路的宽度关联，同样的城市用地面积内有多少条道路、多长的道路交织在其中，决定着城市的交通是否畅通。
上海原有的城市格局有利于现代机动车交通的发展，而北京由于注重礼仪性和宏伟壮阔，在城市规划中很难形成比较密的道路网络。北京有大量大尺度的文物古迹需要保护，还有大量尺度非常大的大院，如部队大院、高校大院等，也造成了北京巨大的城市和街道尺度。比如在海淀区，圆明园、北京大学、清华大学三个“大院”紧邻在一起，每个的面积都在几平方公里，这种情况下，这个区域内的道路除了在夹缝中修建，几乎没有任何可能形成真正的城市道路网络，因此这个区域永远是拥堵的。这也是因为北京承载了首都的职能，这种职能造成了北京的交通拥堵。
圆明园、北京大学、清华大学三个“大院”紧邻，图片来源：百度地图
此外，作为现代居住社区，我们也希望尺度适宜，合适的尺度才能让出行更方便，做到直接和公交接驳，从家到车站的距离更近。但实际上在北京城市发展过程中，相当长一段时间是以发展大型社区为主，这就造就了社区本身非常大，它所形成的城市道路格局是一个相对比较疏的格局，这种格局在形成交通的堵塞的同时也抑制了公共交通的发展，加速了私家车的增长。
第四、北京和上海交通状况差异大也有与城市规划无关的原因。
北京和上海的差异，也有很多原因和城市规划无关，北京并不是因为城市规划问题而选择这种发展模式。
1.北京的决策失误
北京一直反对形成以居住为唯一职能的“卧城”，但是在实际发展历程中，从上世纪八九十年代开始，还是形成了若干个纯粹居住职能的“卧城”，比如望京、回龙观等，它无法提供社区内部的就业，几乎完全是以居住构成，每一个“卧城”都集中了几十万居住人口，这就造成了大量钟摆式的通勤交通，在当时北京市并没有拿出好的办法来解决这个严重的交通问题。
同样也是由于决策的原因，北京市在城市交通建设的历程中经常是滞后的。城市规模小时，使用任何交通方式都可以解决城市交通问题；但当城市发展到一定规模以后，空间大、人口多，功能复杂，任何一种单一的交通模式都很难解决城市的交通问题，这时就需要采取复合的交通模式，并且要考虑是否采用公交优先等方式来解决居民出行问题。当再大到一定规模时，就需要考虑大容量的公共交通。
北京在上世纪八九十年代，人口规模急剧增长、城市规模也在不断扩大时，自然而然形成居住分散，导致“卧城”的形成，这时首先需要支撑的就是交通，必须要有一种能够容纳“卧城”规模巨大的钟摆式出行需求的大容量公共交通，这种公共交通首推轨道交通。但当时这种轨道交通在北京并没有真正实现，在最需要修建轨道交通时我们没有去修。上世纪八九十年代北京地铁的发展非常缓慢，真正地铁快速发展是在2000年以后，但此时已经时过境迁，再去解决问题已经晚了，只是在不断修补出现的大漏洞，花费了更大的代价却没有得到应有的效果。
所以说北京交通问题的解决一直是滞后于问题的出现，这是北京最大的问题。
2.北京和上海公共交通建设差异
北京对于公共交通对城市影响的预估不足，在发展轨道交通时，相对来说采取了比较保守的政策。
北京回龙观龙泽地铁站早高峰人流，图片来源：网络
我们知道地铁实际上是一种运量有限的公共交通方式，它并不能解决干路性的大容量客流快速的公共交通需求，它只是一个辅助的网状的相对比较稳定的公共交通系统，真正大容量的交通需要依靠更大容量的轨道交通来解决。
北京选择了相对容量较小的交通方式，而且它的线性选择也是采取修修补补的方式来进行，没有能够有效地引导城市的空间发展，也没有真正解决城市公共交通应该应对的城市交通问题。因此，北京机动车数量增长最迅速的20年，实际上是北京公共交通政策和实施滞后的20年，由于政策和实施的滞后，造成了北京私家车的爆发性增长。人必然有出行的需求，公交解决不了，只能依靠买私家车，这并不是北京市或是哪个部门的鼓励，这是基于市民最基本的生活需求。
北京对于这些问题并不是没有做过相关研究，实际上规划界很早就对北京交通发展、交通政策、未来预测等做了各种各样的研究，但北京市政府对于这种问题的重视程度相对来说比较低，往往是“头痛医头、脚痛医脚、不痛不医”，这种情况下也就必然导致了目前的交通现实。
上海和北京的交通差异，一方面有上海控车所造成的总体机动车数量比较少的原因，但我们要看到上海建立控车措施的基础，首先是公共交通能够满足人们的出行需要，才有可能能去控制机动车、私家车的数量，否则如果拿不出其他方法来解决人必要的出行需要的话，这种控制也会是无效的。而北京通过公共交通解决不了市民正常的出行需要，而单纯地采取粗暴的控制机动车数量的方式，这非但无助于整体交通状况好转，也同样无助于解决市民的日常出行需要，所以北京虽然看似控制私家车数量，但从实际效果来看，许多家庭的机动车数量不是减少而是增多了。
北京解决交通问题需要面对的问题
一是北京应当思考如果我们还坚持公交优先的政策下，目前公共交通最缺的是什么？是否要选择做出若干条容量足够大的快速轨道公共交通线路，来缓解目前钟摆式通勤交通流量最大的几条线路的交通问题。是否打破现有的利益格局，真正实现以市民为本的公交策略。
二是如何思考北京市的首都职能。北京大量的公共服务设施、中央部委机关、央企集中在城市核心区，没有疏解，而这种单位无论是从用地尺度，还是对城市交通的吸引力都是巨大的，这种巨大的交通流被吸引至城市的唯一内核内却没有足够的道路去疏解，就必然产生北京这个唯一核心出现大量的拥堵。应当考虑采取把这些造成交通吸引力的内容逐步疏解，打破大院格局等措施才能有效解决现有的交通问题。
三是北京公共服务职能的疏解，这种疏解绝不是市政府的搬迁，而是重量级的医院，学校，文化设施的非核心化。想解决北京的问题，不是一个单纯的疏解非首都职能的问题，甚至在有些时候必须有意识地疏解首都职能才能解决。
最后，北京应当明白，这虽然是一国之都，但更是市民的城市，它的建设首先应当是为在这个城市居住和生活的市民而建设。北京应当成为北京人的城市，而不是神的城市。
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上海和北京对比
来自:8luckymore8 发布时间：
上海PK北京,全方位的比较
推荐回答：从世界排名角度来讲英国权威的城市排名GaWC，上海北京都是世界A+级别城市，上海世界第七，北京世界第九。英国花旗银行的 UHNWIs 全球城市排名，上海名列世界第五，北京世界第九。森纪念城市排名 GPCI 上海是全国第二仅次于香港领先北京。科尔尼的世界城市排名 GCI，北京世界第九，上海世界第二十一。中国城市竞争力研究会的城市综合排名里，上海第一 香港第二 深圳第三 北京第四。仲量联行发布的中国城市排名，上海全国第一，北京全国第二，两个城市都为中国的超一线城市。说了这么多各机构的城市排名，我再来具体分析一下两城市各自的特点：上海--中国最大城市，在解放前大量资本家携款外逃至香港的前提下，解放时的GDP是北京的七倍多，全国遥遥领先，后来在平均主义的大环境下大量财富基本被均分至全国。但是毕竟瘦死的骆驼比马大，所以上海的优势是：上海底子好，市场大，因为上海海纳百川的特殊性，上海在国际上影响力大。北京--中国首都，解放前为北平，时期在中国城市里的地位不如武汉、天津、广州、南京、青岛。但是作为千年帝都在定都北京以后通过特权迅速崛起。1952年北京的GDP全国省级别第27位，只比宁夏、青海、西藏高，还不如新疆。而1953年，北京吸纳了大量的资源，GDP瞬间上升到了第17位，一口气反超了天津 吉林等老工业基地。所以北京的优势是：北京权力大，总部多，因为是大国中国的首都，国际上影响力也很大。从产业分布来看：上海的优势：强在经济方面、工业、商业、航运、贸易、金融、环境、一体化、配套、和周边江浙的联动机制、以及对于长江流域乃至国家的辐射力等等。北京的优势：强在政治方面、科技、教育、、信息传媒、央企总部高度集中、以及首都光环（比如申办奥运会率先想到北京，申办冬奥会依旧率先想到北京）。总而言之，两个城市各有优势：上海是市场大、开放、国际化的优势。北京是优质资源集中、总部多、传媒发达、科创实力强劲的优势。虽然北京和上海各有优势，但是PK的地方也不少集中在：国际航空枢纽的PK，目前上海空运遥遥领先于北京，但是在空客的数量上面才在2015年刚刚反超了此前一直领先的北京，而如今首都国际机场已经饱和，北京的新机场正在建造中，相信将来北京有很大的机会反超回来。会展中心PK，北京承办了中国的大量国家会议，而上海没有这么多国家政治会议，则发展成了一个国际会展中心，每年会举办大量国际会议。两城的会展条件和逻辑不同，会展业发展如何，还需要继续看后续结果。世界影响力PK，北京是中国首都，现在国外媒体报道中国的时候，北京方面就是意味着中国，北京影响力日益巨大，在很多人看来，北京的一举一动已经能够影响世界了。再加上以北京为总部孔子学院在世界上遍布了各个角落，清华北大每年都会招收大量的外国学生。可以说北京是通过它极其强大的政治影响力，和大量的文化推广项目来增加自己的国际影响力的。上海是中国最大城市，时期是世界前五大城市，全亚洲绝对的金融中心。和北京作为首都不同，上海的影响力体现在：2015年，在【感谢上海】的视频里，贵为以色列总理的内塔尼亚胡，亲自出面感谢上海当年在纳粹德国犹太人的时候，拯救了大量犹太人的性命。早先，前财政部长 迈克.布卢门撒尔 也曾多次感谢上海当初的救命之恩。再加上上海作为国际金融中心，聚集了全国最多的外企总部，涉外商业往来及其频繁。可以说上海是通过其早先的影响力，国际化，开放，中西结合海纳百川的包容文化以及频繁的跨国商业活动来增加其国际影响力的。体育赛事PK，每年京沪都会举办大量的体育赛事。以上纯手打，原创，希望采纳给分，祝新春快乐，合家团圆，事事顺心！
北京和上海哪个最大最繁华
推荐回答：1：北京和上海，是中国的两大都市，一个是政治中心，另一个是经济中心。北京和上海，应该都是带动力极大的城市，都应该具有较强的经济带动性。但是，上海做到了，两者获取财富的方式有着本质上的不同。上海是带动周围一起致富的龙头，而北京依靠的则是寄生和利用权力进行资源掠夺的方式。所以北京周围的省份则是越来越贫穷，实际上北京资源掠夺范围不仅仅是北京周边，延伸至全国，所以北京就是一个寄生虫，我们所有人创造的财富都最终被他掠夺走，号称社会主义按劳分配，结果勤劳的省份分配得最少，没有劳动的省份获取最多，比如北京。2：向往北京的人，看中的是权力，以及与权力紧紧相连的利益。向往上海的人，看中的是上海的创业环境，以及与创业紧紧相连的价值体现。3：到过北京的人，都有一种压抑的感觉，一种被权力压抑得喘不过气来的感觉。即使是经商，也要与权力紧紧相依，与政治紧紧相连。再高明的企业家，在北京，如果离开权力，都难以获得成功。所以外国人不喜欢在北京经商，因为中国人是权力控制着钱，太多官方全力参与其中。北京经商不是真的在经商，是在搞特权。到过上海的人，都有一种紧张的感觉，一种被竞争所压制得高度紧张的感觉。在上海经商，你不需要考虑过多的市场之外的因素，只需要懂得什么叫市场，什么叫竞争，什么叫创新，什么叫发展。4：北京人喜欢高昂自己的头，不管该不该昂起头，头始终是昂着的，因为，他是北京人，他在政治中心，就必须高人一头，就必须让人高看一眼，就可以动辄训斥人。上海人也喜欢高昂自己的头，但他们昂起的是经济大都市的头，昂起的是有经济大脑的头，他们看不起没有经济大脑的人，他们看不起只会拉关系的人。5：生活在北京的人，虽然昂着头，但他们的观念十分落后，特别是市场经济观念，竞争观念，危机观念，他们只知道自己是北京人，不知道外面的世界更精彩，不知道经济发展归根结蒂要靠市场、靠经营理念。于是，只要出了北京，他们很难做成大事。生活在上海的人，不会整天昂着头，他们没有时间昂着头，他们需要面对激烈的竞争，面对紧张的工作，面对残酷的市场。他们走到世界每个地方，只要愿意，都能够创出一番事业。6：于是，改革开放三十年了，北京，除了全国人民支援北京、支持北京外，他们自己创造的财富很少很少；于是，她对周围也就没有形成幅射，河北、天津等，在北京的周围，经济并没有得到北京的幅射而快速发展。但是，上海不一样，改革开放三十年来，上海的经济象奔驰的骏马一样，不仅如此，苏州、杭州、宁波都受到她的幅射，成为中国经济的明星。以上海为龙头的长江三角州地区，已成为中国最活跃、最有前途的经济圈。7：按理，北京集中了全国最好大学中的多数，科技发展水平应该很高，然而，北京的科技水平能够用到经济发展上的，又有多少呢？北京经济发展中，科技的贡献又有多大呢？北京的大学看起来都是一流学校，但实际上没有真正做学问，而是在搞政治，所以他们没有心思真正学习，所以也不能学到东西，所以在科技中贡献很小，我们所看到的有些名气很大的科学家，其实也是通过政治斗争获取名利，巧取豪夺别人的成果，因为北京人有权力，北京的大学和科学家也利用权力夺取别人成果，可以说也是寄生虫。上海的一流大学虽然没有北京多，但是，上海在科技转化方面，比北京抓得好、抓得紧、抓得及时，于是，科技对上海的贡献很大，对上海经济发展的促进作用很大。8：北京是保守和顽固势力的大本营，政治斗争的大本营，上海则本质上就是一座开放型的城市。北京与上海的差距，已经是全方位的差距，从经济到社会，从科技人文，从思想到观念，都有着相当的差距。
北京和上海哪个城市更大一些?
推荐回答：海号称中国最大的城市，其实这个说法并不准确，确切的说法应该说上海是中国人口最多的城市，如果以城市面积来论大小，上海跟北京比还是算小的。让我们先来看看辖区面积，北京是16808平方公里，上海是6340平方公里，只有北京的38%，这种算法显然极不科学，这么算重庆就是中国最大的城市了，因为这个数字是整个直辖市的面积，中国的直辖市是省级行政单位，用一个省的面积来代表城市，显然不可取。我们再来看看市区面积，从解放以来，北京和上海都在积极进行县化区工作，按照我国的统计方法，市辖县的人口是不能记入城市人口的，只有市辖区的城镇居民才能列入城市人口，化县为区使得北京和上海的市区面积都在不断增大，上海的多个县化县为区使得上海的市区面积达到5000多平方公里，上海的近20个区县中只有崇明岛还是县，而随着今年北京怀柔县、平谷县正式建成怀柔区和平谷区，北京已只有密云、延庆两个县，北京共有16个市辖区：东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区、通州区、房山区、门头沟区、昌平区、顺义区、大兴区、怀柔区、平谷区。这16个市辖区的面积之和是12492平方公里，几乎是上海整个直辖市面积的2倍，不论从辖区面积还是市区面积，北京都是上海的两倍多，根本不在一个数量级。但是这种市区算法显然也不科学，中国的城市都是按行政划分的，几乎动辄一个城市就有几千乃至上万平方公里，其实绝大部分都是农村，根本谈不上是城市，汉城是亚洲数一数二的大城市，面积是608平方公里，只有北京市区面积的1/20，上海市区面积的11.5%，显然很滑稽，其实北京和上海的许多区虽然名称是“区”，绝大多数地方还是农村，根本算不上市区。我们来看看最科学的城市面积比较，即实际市区面积，也就是国务院批准的“规划市区”面积，这才是国际承认的城市面积。解放以来，北京和上海的实际市区面积都在不断扩大，北京近十年来市区面积就扩大了100平方公里，上海随着浦东大开发，市区面积也在不断扩张。根据权威数字，上海现在的实际市区面积是440平方公里，大概相当于汉城的四分之三，这才是真正的城市面积。而北京在1999年实际市区面积就达到490.1平方公里，现在已经超过500平方公里，按照城市总体规划，北京的规划市区面积是1040平方公里，到2010年北京市区的城市建设用地会达到610平方公里，而上海2020年才会达到600平方公里。北京的规划市区是采用“分散集团”式建设，即整个规划市区由市中心和其周围若干相对独立的边缘集团构成，北京市区由324平方公里的市中心和十个边缘集团组成，每个边缘集团的规模都相当于一个国内中型城市。不论从辖区面积、市区面积还是实际市区面积来看，北京都要比上海大，所以说上海是中国最大的城市并不科学，确切地说应该是上海是中国人口最多的城市。
北京好还是上海好?
推荐回答：不一定哪里好，关键是你适合哪里。1如果你既不是上海人又不是北京人，估计北京更好一些，因为北京70%多的人口都已经是外地人了，真正成为了全国人民的首都，你遇到的排外情况绝对不如上海那么严重，上海只要不说上海话，就能被看出来是外地人。2如果你讨厌太阳晒和天气热，讨厌海边空气盐化潮湿，讨厌冬天阴冷，劝你别去上海。如果你讨厌气候干燥，缺少雨雪，别去北京。3如果你喜欢高楼大厦林林总总，上海的陆家嘴和北京的国贸CBD都可以满足你，如果你喜欢古色古香的旧建筑，上海的弄堂北京的胡同可以满足你，如果你喜欢西洋建筑，上海的外滩你会喜欢，如果你爱上皇家园林，北京的故宫、颐和园将会令你痴狂。4如果你只爱吃米饭，京沪两地都可以满足你，如果你不爱吃米饭，只爱吃面食（烙饼烧饼馒头），那就留在北京。5在城市交通上，两地差不多，区别在于上海市可以骑摩托，北京市基本全是汽车，两地堵车程度差不多，高峰期都堵的很凶。两地都有密布的地铁和公交系统，区别在于北京地方大，一站地路很长，上海地方小，每站间隔比较短。两地都有高度发达的航空业和铁路运输业。关于道路，上海的道路很窄，而且羊肠，北京纯粹的正北正南，九宫格，条条街道都很宽敞。6就居民区而言，由于北京人口少于上海人口，而且北京地盘要比上海大很多，所以北京的居民区要矮小，上海居民公寓楼动辄二三十层像香港那样。可两地房价都是一线的价格，市区价格都贵的很。7物价而言，食品价格北京要比上海便宜，饮食价格也比上海便宜，人少占优势。其他商品价格基本一致。8教育，不用问，全国首屈一指的是北京城，不论小学中学还是大学，都是国家最强大的教育之都。不过由于北京本地人实在太少，60%以上的中小学生都是外地籍。而上海也有10来所名校。9按照国家内的城市地位，北京首善之都，全国政治中心文化中心，北方经济中心。上海市是东南沿海经济中心，未来的亚洲金融中心。10论旅游景点，北京有，故宫，长城，八大处，香山，颐和园，圆明园，天坛，北海等等，上海有外滩，陆家嘴地标，静安寺，豫园等等。相对来说北京景点更胜一筹。上海有海有黄浦江，北京有山有园林水系。11两地人都不怎么样，北京人太傲慢，上海人太势力，不过北京本地人太少，市区内不到30%人口是北京人，可以忽略不计了。所以按照这个标准看，北京更可爱亲切一些，毕竟普通话的起源地，语言沟通无障碍，城市内到处都是外地人。而上海市公共场所很多人还在用上海话窃窃私语，连公交司机也用上海话和乘客对话，上海人还总是硬盘长乡毋宁短的。12两地经济不相伯仲，虽然北京人口少于上海，但全国富人的聚集地，所以GDP和人均收入都目前仅次于上海。13饮食文化上，北京城聚集了全国的菜系，有名的饮食之都，一条街上餐馆不少于3家。而上海市人民生活比较精打细算，出去吃饭还爱去西餐馆，所以上海的街道上餐馆不多。14着装，总体而言，上海市人民的衣着水平要比北京市的人民高，毕竟北京天气较冷，北京人的文化也不爱臭美。上海市较热，4月到10月的气温都在25度之上，一出门一身汗，所以天天都需要换洗衣服，上海女人更是变着花样地爱美。15如果你从事商业贸易经济金融类的工作或者是对流等工作，建议你去上海，那里的外企超多，而且从事以上活动，上海是投机家与商贾的乐园。如果你想从事科研，尤其是国家级别战略的科研工作，这种高科技项目的科研人才大多数在北京发展，北京市是科研学术之都，总部经济的驻扎地。两个城市文化不同，一个重商，一个重学。16由于北京市外地人口太多，导致北京市看起来比上海要脏乱，上海市相对显得细腻整洁。一个大气，一个精细。
北京和上海有什么不一样?
推荐回答：北京是首都也是古都,历史悠久,文物古迹众多,内陆城市,我国政治文化中心,北方语系接近普通话...上海是近代逐渐兴起,以工业贸易为主的沿海港口城市,我国贸易金融中心,时尚之都,上海话南方语系...一个叫帝都，一个叫魔都，地域不同，肯定所形成的人文氛围都不同。 楼房：上海高楼外形都比较独特，看上去很苗条；北京高楼多是玻璃墙面，呈立方体状，看上去很臃肿。　　人民币：五角和一元的人民币，上海几乎不用纸币，北京几乎不用硬币。　　地铁站：上海地铁站多与商场连接，可以直接进入商场；北京地铁几乎都在路边，与商场是分离的。　　道路：上海的环线多为双层高架路，不会阻断普通道路，且立交桥高大壮观，行人视线比较开阔；北京的环线路面宽阔，多为地面路，容易阻断普通道路，且立交桥低矮，易遮挡行人视线。　　桥：上海普通道路与环线交叉处一般不记名，而北京则以桥来命名。如果两个城市统一都将普通道路与环线交叉处命名的话，上海的桥会更多。　　区域：上海区域概念很明确，说某个地方，首先要问是哪个区的。北京的区域概念不明确，一般直接说地名，不会说东城区还是朝阳区。上海的地名很一般，找某个地方基本上都要说“某某区某某路几弄或几号”，而北京就直接说地名，如“西单”、“菜户营”等等。　　便利店：去过上海和北京的人非常了解这个了，上海的便利店遍地开花，“好德”、“可的”、“快客”、“良友金伴”、“伍缘”、“好邻居”、“罗森”、“迪亚天天”、“全家”等等，基本上每个公交车站都有，一个小区周围能有四五个；北京便利店确实不够发达，很难见到。　　公交：北京的公交用三个词语形容：“便宜”、“拥挤”、“漫长”；上海的公交车没有特别之处，票价稍贵一点。　　地标：上海有很多区域中心，基本上每个区都有一个以上，每个商业中心都有标志性建筑，如静安区的静安寺，徐汇区的美罗城，杨浦区的彩蛋等等；北京的商业很分散，比较集中的商业街区有限，王府井、西单算得上是北京最繁华的地方，但是跟上海的南京东路、南京的新街口、哈尔滨的中央大街等都不可同日而语，且商业中心无典型性建筑。
2015年北京与上海比哪个城市更大?
推荐回答：北京比上海大多了，上海6300平方公里，北京16400平方公里.有两个半上海，不过常住人口上海多了一点2400万，北京2100万，
北京和上海哪个好?比较一下
推荐回答：空气：上海完爆北京交通：北京地铁2元，上海按站收费住宿：差不多吧教育：北京高校多点吧购物：应该也差不多食物：海纳百川共同点：有点排外
北京和上海哪个好,全面比较一下
推荐回答：上海
上海市区和北京市区哪个大。
推荐回答：　《中国第一大城市上海》这个贴子讨论非常激烈，北京和上海的建成区面积到底孰大孰小？有的人拿两地的辖区面积来比较，也有人用亮点区域大小来比较，还有人用城市环线区域来比较。众说纷纭，主要原因在于某些地区属于城乡结合区域，既有农村，也有城市，例如北京的丰台区、上海的浦东新区等，这种区域的建成区面积不好计算，这就导致了争端。那么我用另一种方法来比较。请大家指正：　　1、先来看两地的市区（以下数据与官方数据误差率不大于0.01%）：　　上海市区：　　徐汇区55平方千米、长宁区38平方千米、静安区8平方千米、普陀区55平方千米、闸北区29平方千米、虹口区23平方千米、杨浦区61平方千米；　　合计面积：269平方千米　　　　北京市区：　　东城区25平方千米、西城区32平方千米、崇文区16平方千米、宣武区19平方千米　　合计面积：92平方千米　　2、这时，北京人会问了：咦，为什么没有朝阳区、海淀区、丰台区和石景山区呢？　　这是因为这几个区域正是上文所说的城乡结合区域，既有农村，也有城市。如果北京建成区要把朝阳、海淀、丰台和石景山都算上的话，那么上海的浦东新区也应该计算在内，（我这里就不计算闵行和宝山区了，上海人也别有意见），以视公平。　　3、那么，咱们再看上面几个地区的面积　　上海市：浦东新区523平方千米　　合计面积：523平方千米　　　　北京市：　　朝阳区455平方千米、海淀区430平方千米、丰台区305平方千米、石景山区84平方千米　　合计面积：1274平方千米　　假设上述几个地区的建成区率相等（北京人别有意见，不要认为北京这四个区建成率比上海的浦东新区建成区大，再说我还没算上海闵行呢），并假设浦东新区建成区面积=100平方千米，那么上海浦东新区的建成区率为19.12%，如果按照这个比率，北京朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区建成区面积应该为243平方千米。　　4、现在来看一下结果。　　上海建成区面积=269+100=369平方千米　　北京建成区面积=92+243=335平方千米　　5、结论：上海城市区面积比北京大，但是行政区划面积比北京小。
上海和北京哪个地方经济强一些?
推荐回答：二、两市对比，上海发展现代制造业的比较优势分析 （一）现代制造业发展的区域支撑 1.有力的区域支撑是上海现代制造业崛起的强大依托 上海位于长江三角洲的前缘，长江三角洲是我国东部沿海地区最大的城市密集带，区内各城市之间联系紧密，经济协作水平较高，是我国传统的经济发达地区和对外贸易基地，是全国重要的经济核心区。就发展现代制造业而言，长三角各地既有分工，又有协作，企业群密集，在上海周边形成了完整的产业链，成为上海发展现代制造业的巨大依托。 同时，区域产业发展的关键资源、优势资源也不断向上海集中。如江苏同创集团、春兰集团等或将企业的决策机构、营销中心、研发中心迁至上海，或兼并、收购上海的国有、集体企业，实现资产重组优化，共享上海的发展机遇。 2.区域支撑的缺位制约了北京现代制造业的进一步发展 由于缺乏有力的区域支撑，缺乏有效的生产配套，没有形成完整的上下游产业链，使得北京许多研发成果在外地实现产业化，一些产业关联性较强的项目选择在上海投资，北京一些企业的经济效率不能得到最大程度的提升，研发与生产不能有效地互动，如此等等，都抑制了北京现代制造业的发展。 （二）现代制造业的现代服务业支撑 现代服务业与现代制造业相辅相成，发达的现代服务业会为现代制造业的发展创造良好的环境，而现代制造业的发展又带动了现代服务业水平的提升。北京、上海都是我国现代服务业最为发达的城市之一。但比较而言，上海的金融、物流等服务业比北京略具优势，从而更有力地支撑了现代制造业的发展。 上海已初步成为我国的金融中心，建成了以外滩——小陆家嘴地区为中心的、全国最大的CBD，成为中外金融机构密集的区域。上海是我国引进外资金融机构最多的城市，世界前50位大银行已有80%在上海设立了分支机构，并有16家外资保险公司、80多家外商投资性公司落户上海。在浦东（陆家嘴金融贸易区），汇集了北京作为中国人民银行、中国银监会等金融监管机构总部的所在地，是我国金融业的管理调控中心。同时，这里还聚集了四大国有商业银行总行等多家国内大型金融机构总部。在我国，北京的金融地位也是举足轻 （三）发展现代制造业的产业基础 上海是经济大市和老工业基地，相对完备的基础产业和基础设施，相对成熟的技术工人，浓厚的制造业产业文化和商业文化，都为现代制造业的发展提供了技术和产业基础。同时，商务成本也是大城市发展现代制造业重要的基础条件。为降低商务成本，增强引资竞争力，上海启动了173个项目，将位于市郊的嘉定、青浦、松江三区建成面积173平方公里的“降低商务成本试点园区”，降低地价等硬性商务成本。同时提出将这里建成服务“高地”。如在青浦试点园区实行项目审批的“绿色通道”，一口保送、分段审批、限时办结、减少收费，使项目审批比一般情况提速三成。 北京作为我国的政治、文化中心，其制造业的发展几经波折，没有形成现代制造业发展所需的完备、深厚的基础产业和产业文化，缺乏蓝领工人，商务成本也居高不下，这都影响到北京现代制造业的活力。 三、两市对比，北京发展现代制造业的比较优势分析 （一）现代制造业的研究开发支持能力 现代制造业的重要特征是科技含量高，并由此产生较高的附加值。因此，研究开发环节是现代制造业产业链的关键环节，研究开发水平是决定一个区域现代制造业发展水平的重要因素。与上海相比，北京的研发实力较为雄厚，研发能力较强，从而使北京现代制造业的发展从源头上具备了向更高水平发展的潜力。 1.较强的研究开发能力是北京现代制造业获取竞争优势的重要支撑 北京是我国智力、科技资源最密集的地区。拥有国家级科研机构400多所，高等院校60多所。2000年，从事科技活动的人员26.1万人，这些人员大多集中在高校和科研机构，其中科学家和工程师20.6万人，占78.9%。拥有中北京产学研之间的联系存在广泛的空间。高校、科研机构在战略层次的研究中有许多独到的贡献，对企业的市场开发产生了战略性的指导意义。中关村则是一个较成熟的科技创新载体。 北京也形成了比较浓厚的科技创新的社会氛围。这主要得益于中关村独特的科技创新文化，这种意识倾向通过各种正式与非正式的交流逐渐在社会上弥漫，在人与人、机构与机构之间的互动中得以强化，逐渐发展成为促进人才创新、创业的大环境。 2.与进一步提升产业竞争力的要求相比，上海的研究开发能力有待进一步加强 上海的科技创新偏向于以引进技术为主的二次创新。上海将引进外资和引进技术结合起来，成为我国最先引进、消化和向全国传播发达国家创新成果的基地。
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推荐回答：　小麦：山东省德州市2014年本地产师栾02-1中等优质小麦收购价格2840元/吨,与昨日持平,2014年级白小麦收购价格2570元/吨,与昨日持平,特一粉出厂价3290元/吨,与昨日持平.临沂国家粮油批发市场2014年产2级白小麦收购价格2640元/吨,与昨日持平,3级白小麦收购价格
2600元/吨,与昨日持平,特制一级小麦粉出厂价格3120元/吨,与昨日持平.济南2014年产3等普通白小麦进厂价格2570元/吨,与昨日持平.济宁2014年产济南17平均出库价格2820元/吨,与昨日持平.
　　木薯：南宁地区今年鲜木薯均价500元/吨;有些淀粉厂收得低点是480元/吨,收得高点是520元/吨.云南或者偏远一点的地方是400～480元/吨.
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第一：地段
新房：近年市区新建楼盘不多，多建在近郊及远离市区的地方。
二手房：市区、热点地区随处可见二手房的身影。
优势：同样地理位置的房子，二手房自然占有较大优势。
第二：交通
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上海和北京对比
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