吴忠和宁夏银川宁东邮编哪个离宁东近？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-08-09 05:17 标签： 宁夏银川宁东邮编
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一公里一个亿，宁夏终于要建区内城际铁路
本文摘要：近年来随着私家车的快速增长，公路交通越发拥堵。近日，记者从自治区发改委了解到，我区计划在2018年前建成覆盖五市的城际交通网，通过城际轨道交通解决交通运输，拉近区内城市之间距离。
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图为沪宁城际铁路
&nbsp &nbsp &nbsp 银川汽车网讯 近年来随着私家车的快速增长，公路交通越发拥堵。近日，记者从自治区发改委了解到，我区计划在2018年前建成覆盖五市的城际交通网，通过城际轨道交通解决交通运输，拉近区内城市之间距离。
城际铁路初步构想：&nbsp一纵两横一环
一纵：惠农-银川-吴忠-青铜峡镇-中宁南-同心-固原
两横：银川-盐池 &nbsp中卫-盐池
一环：银川站-银川北站-机场-宁东-灵武-吴忠-青铜峡镇-永宁-银川站
银川至中宁拟两种方案：
方案一：银川北-望远-永宁县东-青铜峡镇-鸣沙-中宁南 &nbsp
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp总投资147亿元，新修铁路147公里。
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp向北利用包兰线惠农至银川段连接石嘴山市，向南利用宝中线连接固原市。
优点：城际铁路较完整，不需频繁跨线运行。
方案二：吴忠-青铜峡镇-鸣沙-中宁东-中宁南
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp总投资89亿元，新修铁路89公里。
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp向北利用银西线银川至吴忠段、包兰线惠农至银川段连接银川、石嘴山市，向南利用宝中线连接固原市。
优点：利用国家铁路段较长，建设城际新线较短，近期建设投资压力小。
银川至宁东城际铁路
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp 银川火车站北－贺兰山路－八里桥（设银川北站）－滨河黄河大桥（设滨河新区站）－青银高速（设横山开发区站）－宁东（设宁东站）。在滨河新区站预留与机场站修建联络线条件，该线路全长71公里，全线运行设计时速250km/h。
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp铁路复线率我区居西北倒数第一
&nbsp &nbsp &nbsp 《国家新型城镇化规划（2014年~2020年）》显示：“到2020年，普通铁路网覆盖20万以上人口城市，快速铁路网基本覆盖50万以上人口城市；普通国道基本覆盖县城，国家高速公路基本覆盖20万以上人口城市；民用航空网络不断扩展，航空服务覆盖全国90%左右的人口。”
&nbsp &nbsp &nbsp 早在2010年的全国第六次人口，我区五市人口就都已远远超过50万，符合构建快速铁路网的条件。目前，全区境内主要有包兰、宝中、太中银、干武等4条干线铁路和石汝、宁东地方铁路等。截止2013年底，全区铁路通车里程1131公里，路网密度170公里/平方公里，电气化率93.7%，复线率仅为17.8%。与全国相比，我区铁路网密度排名第15名，电气化率排名第5位。复线率远低于全国平均水平的46%，低于西北地区44.9%，在全国排名第27位，在西北排名倒数第一。其中，宁夏境内共运行9条线路，最快时速200km/h，最慢70km/h，时速100公里以内的铁路有6条。且9条线路中只有两条是双线，其余全部为单线运行。
&nbsp &nbsp &nbsp 公路客流量超标，必须发展城铁
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp目前宁夏城际客流主要由干线铁路和公路承担，而国铁功能主要是承担长途客运和货物运输。根据公路观测数据，宁夏境内多数公路的流量已超过设计标准，不能承担日益增多的城际交流。如果将城际客流主要由公路承担，需要增建大量公路。因此，安全、高效、便捷、经济的城际铁路是现代交通发展必然趋势。
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp根据铁道第三勘察设计院客流预测结果显示，宁夏城市群间银川-中卫、银川-石嘴山、银川-宁东、银川-吴忠交通流量较大，银川-固原、银川-灵武等交通流量相对次之。综合各城市间交流量大小，确定客流主通道为石嘴山-银川-吴忠-固原（中卫）、银川-宁东。
&nbsp &nbsp &nbsp&nbsp&nbsp 部分线路在国铁运行&nbsp
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp 自治区发改委：连接五市的城际铁路部分线路是在国家铁路运行，但不会对普通列车造成很大影响，动车将大幅提高运行速度与效率，石嘴山至固原由原来的5个多小时缩短到2个小时以内。建成后的城际铁路将大幅提升城市与城市之间的沟通，带动城市群之间的经济快速发展，在近期目标中实现全区2小时经济圈的目标，到2030年的中远期目标中，以此为中心形成1小时城际圈。
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp融入新丝绸之路经济带
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp 四通八达的城际铁路网不但沟通了五市，也对接上了丝绸之路经济带。此前自治区政府发布的《关于加快推进新型城镇化的意见》提出了该构想，即将开工建设银西铁路和甘武、包兰、宝中及太中银定边至中卫、银川铁路复线，积极规划建设呼包银兰客运专线，形成拉动宁夏、辐射陇东蒙西的区域高速铁路圈。&nbsp
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp 丝绸之路经济带，主要是以乌鲁木齐到兰州到西安的陇海线为主轴。不过，目前新疆哈密到临河，以及到京津地区也有了新规划线路，中国与蒙古、俄罗斯也有意在中蒙、中俄北部边境的地区构建新的丝绸之路线路。从大局来看此次修建城际铁路，或许是改变宁夏西部内陆省份经济滞后的契机，借此融入到全国乃至世界经济圈内，用时间拉近空间的距离，为宁夏借助新丝绸之路经济带整体快速发展奠定坚实的基础。
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吴忠至中卫铁路项目全线初步设计正在编制,将新建滚泉、中宁东、中卫南3站,预留关马湖、宣和两个站!
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！日前,记者从市交通运输局了解到,中国铁路总公司和自治区政府已联合批复了新建吴忠至中卫铁路项目可行性研究报告.新建的吴忠...
日前，记者从市交通运输局了解到，中国铁路总公司和自治区政府已联合批复了新建吴忠至中卫铁路项目可行性研究报告。新建的吴忠至中卫铁路是京呼银兰快速客运通道和宁夏城际铁路网的重要组成部分，为新建客运专线双线。该线由银西线吴忠站南端引出，向南沿京藏高速经关马湖和滚泉至中宁东设站，然后向西沿黄河南岸经宣和至中卫市，设中卫南站，速度目标值250公里/小时。新建线路全长136.05公里，新建滚泉、中宁东、中卫南3站，预留关马湖、宣和两个站。项目投资估算总额为149.1亿元，由中国铁路总公司和自治区人民政府共同出资建设。7月13日，项目建议书获批，8月5日，可行性研究报告获批，并确定9月份先期开工建设滚泉段共计3.6公里，项目全线初步设计正在编制中。建设工期3年半，2018年建成投入使用。中卫段今年主要做好征地拆迁工作。▊本文来源于中卫日报，版权归原作者所有加微信nxv0955，关注中卫信息平台,回复数字“0”，免费发布二手买卖等信息；回复数字“1”，免费发布招聘/求职信息；回复数字“2”，免费发布征婚/交友信息；回复数字“3”，免费发布房屋信息；回复数字“4”，免费发布车辆信息；回复数字“5”，免费发布转让信息；回复数字“6”，免费发布店铺宣传信息。广告热线：
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