谁知道苏州相城区渭唐怎么样，都有些什么_苏州吧_百度贴吧
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登录百度帐号推荐应用第二篇相城区中心城区分区规划；第一章总则；第一条规划范围；相城中心城区东至227省道分流线、西至苏虞张快速；第二条规划期限；规划期限为年；第三条规划原则；1．落实与深化总体规划；苏州市城市总体规划中确定相城中心城区（在总规中心；2．精明增长，优地优用；根据城市发展需求和市场规律，考虑自然景观、现状功；3．紧凑城市；集约使用土地，提倡混合使用
第二篇 相城区中心城区分区规划
第一章 总则
第一条 规划范围
相城中心城区东至227省道分流线、西至苏虞张快速路、北至太阳路、南至相城区行政边界，面积46平方公里。
第二条 规划期限
规划期限为年。其中近期：2007年－2010年，远期：2011年－2020年。
第三条 规划原则
1．落实与深化总体规划
苏州市城市总体规划中确定相城中心城区（在总规中心城区规划中表述为“相城片”）规划居住人口50万人，定位为苏州市域服务中心、苏州北部新城核心区和苏州重要的文化、娱乐中心，建成生态环境优越、水乡人文特色鲜明，且交通便捷、充满活力的现代化绿色新城区。在分区规划中具体落实用地布局、人口分布、道路交通等。
2．精明增长，优地优用
根据城市发展需求和市场规律，考虑自然景观、现状功能布局、交通条件的差异，合理布局城市功能，使土地利用效率最大化。
3．紧凑城市
集约使用土地，提倡混合使用；提倡公交主导的城市交通方式，城市道路与功能布局中为步行出行提供最大可能性；将土地利用与交通组织方式结合考虑。发展可持续的城市空间形态。
4．突出城市特色
引入城市设计的分析手段，借鉴传统建设模式，抓住水乡特征，建设总规目标中提出的“江南水乡”示范区。
第二章 职能与规模
第四条 中心城区职能
1．市域综合服务中心
2．苏州中心城区副中心之一 3．市域最佳人居地之一 4．市域重要的研发创新基地 5．市域重要的商贸中心
6．大苏州（苏―虞―昆）中央娱乐区和相城区旅游服务中心 7．相城区政治经济文化中心
第五条 人口规模
2020年，相城中心城区规划城镇人口50万人。
第六条 用地规模
规划到2020年，相城中心城区城镇建设用地33.69平方公里，人均城镇建设用地面积67.39平方米。
建设用地平衡见附表3。
现状2005年，相城中心城区城镇建设用地规模28.59平方公里。
相城中心城区是苏州中心城区的组成部分，随着苏州经济增长方式的转变，中心城区工业将大量迁出，强化服务职能，实现“退二进三”，工业占地将大幅削减，制造业就业岗位将从中心城区转移到外围城市组团。但相城中心城区具有极佳人居环境，仍是主要的居住地，就业岗位考虑在其它地区特别是相城区北组团和西组团解决。
第三章 规划空间结构与功能分区
第七条 空间结构
中心城区形成“双核双十字、三园双棋盘”的空间结构。
1．双核：相城中心区（商贸、商务中心）与行政中心形成中心城区双核结构，中心区承载市域综合服务职能，行政中心预留成为市域行政中心的可能。
2．双十字：沿人民路北延线的南北向公共服务轴，沿嘉元路的东西向公共服务轴构成公共服务十字；沿元和塘的南北向绿色开敞空间轴，沿徐图港的东西向绿色开敞空间轴构成绿色十字。
3．三园：相城中心城区三个方面均被大型生态公园所围合，包括三角咀、白荡-西阳澄湖南部和“荷塘月色”水上主题公园群，构成了相城中心城区的生态与景观背景。
4．双棋盘：苏州传统的营城模式中，水网和路网均呈现为相互十字交织的棋盘格局。在相城中心城区的空间布局和景观塑造中，延续古城水网和路网相互交错成棋盘格局的建设模式，突出“青山清水新天堂”总目标和“水城”空间特征。
第八条 功能结构
中心城区形成“多中心与轴带复合结构”。该结构既保证城市各片区功能发育的均衡性和城市商脉、绿脉等动线的连续性，又便于分期实施，滚动开发。
1．相城中心区：是相城中心城区承担市域综合服务职能的空间载体，发展商务、商贸、文化、娱乐、居住等产业，是相城新城市形象的集中展示地区。充分体现大疏大密的空间特色，在核心地段高强度开发的同时，依托元和塘、徐图港西延线构筑开敞空间序列。
2．行政中心区：延续现有相城行政中心布局，保证相城全区行政管理的需要。保证与相城中心区之间的开敞空间联系，控制周边用地，预留未来成为市域行政中心的可能。
3．绿十字轴：以元和塘为依托的南北向绿轴贯穿全区，是全区的公共休闲、游憩带，也是联系北部新城和古城以及相城南北两组团的主要廊道。应划定为永久保留的城市公共开敞空间；以徐图港河为依托的东西向绿轴将建立相城中心区与行政中心区之间的景观联系，同时也将沟通三角咀和白荡两大郊野公园，将自然生态景观引入城区。
4．公共十字轴：以人民路北延线形成中心城区南北向公共轴线，也是苏州中心城区南北公共设施发展次轴的延续，同时也将联结相城中心区与水上主题公园；沿嘉元路形成东西向公共轴带，将相城中心区与行政中心区紧密联系起来，组合形成全区综合服务中心。
5．中央娱乐区
“荷塘月色”水上主题公园与元和塘东文化娱乐区共同构成辐射大苏州地区的中央娱乐区，近期建设为城市大型公园，预留远期布局大型主题公园的可能。
6．科研产业区
澄阳路以东、蠡塘河以北地区在省级经济开发区退二进三后，利用原工业用地，提级提效，引入科技研发机构作为相城区二产升级和增强自我创新能力的空间支撑。
7．商住混合区
结合相城大道两侧二次开发、经济开发区退二进三、嘉元路两侧公共设施轴带建设，形成商
住混合功能区。
中心城区是以居住为主要功能的城市组团，居住区在中心城区内较均衡的布局。
第四章 居住用地规划
第九条 用地规划
中心城区规划居住用地共1383.39公顷，人均居住用地27.67平方米，占城市建设总用地的
第十条 用地分类
本次分区规划将中心城区内的居住用地分为二类：以二类居住用地（R2）为主，兼有少量一类居住用地（R1）。居住建筑按层数分为高层住宅（9层以上）、小高层住宅（7~9层）、多层住宅（5~6层）和低层住宅（1~4层）。
第十一条 用地划分
以元和塘为界，将中心城区居住用地分为两大片区，11个居住区。共配置3所高中，6所初中，12所小学。
第十二条 居住区公共设施
规划的各居住区均应按标准配套相应规模的公共服务设施，包括：中小学、社区中心等。 1．中小学测算标准
小学生初中生分别按总人口的60%、30%测算（苏、锡、常教育部门根据本地实际情况测定）。 2．学生数
小学生人数30900人，约115轨；初中生15450人，约115轨；高中生及职校生：15450人。 3．学校布局
按中学18-20轨、小学8-10轨规模测算，则中心城区需规划初中6-7所，小学11-13所，结合服务半径，学校规模等因素，中心城区实际规划中小学数量：初中6所、小学12所。
第十三条 居住区公共绿地
居住区公共绿地按照《城市居住区规划设计规范》规定执行，同时居住小区绿地率一般要求高于37%，鼓励绿地与河道结合布置，以提高滨水空间质量，并改善城市景观。
第十四条 居住区停车
居住区内配建停车场标准为：一类住宅用地按每户1.5个停车位，二类住宅用地按每户0.8个停车位配建，每个地面停车位用地面积按25m2计算。
第五章 公共设施用地规划
第十五条 行政办公用地
规划行政办公用地面积25.31公顷，人均0.51平方米，占城市建设总用地的0.75％。行政办公用地主要位于东南部行政办公中心区。
第十六条 商业金融用地
规划商业金融业用地面积为371.60公顷，人均7.43平方米，占城市建设总用地的11.03％。规划商业金融业用地主要集中在元和塘以西城市发展主轴―人民路两侧，元和塘以东相城大道沿线，以及东西向绿轴华元路沿线。元和塘以西人民路中部即春申湖路与阳澄湖路之间规划商业金融业服务中心，重点为整个相城区以及苏州市域北部地区提供专业的商业、金融、保险等公共服务，人民路南北段沿线则重点规划为居住区配套的商业设施。相城大道两侧保留并提升市场用地。
第十七条 文化娱乐用地
规划文化娱乐用地面积206.02公顷，人均4.12平方米，占城市建设总用地的6.11％。文化娱乐用地主要沿人民路及相城大道布置。在相城大道北端规划市级大型娱乐中心一处，为苏州市区以及市域北部地区的客源提供服务，其余文化娱乐设施主要为区内生活和工作的人员提供服务。各居住社区中心均配置一定比例的文化娱乐设施，满足各层次的需求。在永丰南路西侧规划部分文化娱乐用地，与三角咀湿地公园结合，发展文化休闲旅游产业，是今后相城发展转型的重要支撑。
第十八条 体育用地
规划体育用地面积为21.49公顷，人均0.43平方米，占城市建设总用地的0.64％。主要规划
市级体育中心一个，布局于人民路北端大型公园边；规划区级体育中心一个，布局于城区东北部，保留现有体育设施，在各居住社区中心均配置一定比例的体育设施，满足全民健身的需求。
第十九条 医疗卫生用地
规划医疗卫生用地面积为16.31公顷，人均0.33平方米，占城市建设总用地的0.48％。根据人口规模4床位/千人标准，中心城区应安排2000床位的医院。规划医疗卫生用地主要包括400-500床位的综合区级医院两个，元和塘东、西各一所，为全区居民提供服务；200-300床位的社区医院五个，分别位于居住社区中心，为社区居民提供方便就近的医疗保健等服务。
第二十条 教育科研用地
规划教育科研设计用地面积为60.38公顷，人均1.21平方米，占城市建设总用地的1.79％。
规划城区教育科研用地主要由三部分组成：西部教育用地（结合混合用地安排）主要吸引一些科研设计院所在此落户，东北部利用“退二进三”的政策规划集中的科研用地，主要为周边工业企业提供科研、培训等服务；各居住片区服务中心配置一定比例的教育设施，主要为当地居民提供教育、培训等需求。
第六章 工业与仓储用地规划
第二十一条 规划原则
1．产业优化：适应产业向高度化、集群化方向发展需要的原则，推动中心城区内产业“退二进三”。
2．混合使用：将单纯的工业用地转化为研发、生产混合用地，满足产业转型的需要。 3．地价优化：工业退离中心区和具有较高景观价值的地区，将城市高价值地区让与第三产业和居住功能。
4．集约利用：提高工业用地利用率，提高建筑密度和容积率。
第二十二条 工业用地规划
中心城区内原相城开发区澄阳路以西工业用地转化为科技产业用地，其他工业用地全部转化为非生产用地。规划科技产业用地中包含部分工业生产用地，面积为99.32公顷，人均工业用地面积1.99平方米。
第二十三条 仓储用地规划
在太阳路与澄阳路交叉口东南侧规划仓储用地15.56公顷，人均仓储用地面积0.31平方米，占城市建设总用地的0.46%，作为科技产业园区的配套用地。
第七章 分区划分及控制指标
第二十四条 分区划分原则
1．保持各类用地的相对完整，便于管理、运作和设施配套； 2．原则上以城市主要道路、水系为边界确定分区的范围； 3．各个分区有一定规模，便于规划管理和各类设施的配置。 根据以上原则，相城中心城区分为16个分区173个街坊。
第二十五条 用地分类
根据国标《城市用地分类与规划建设用地标准》，以中类为主，小类为辅，同时结合规划区的特点，另增设了商住混合用地和科研与研发用地。商住混合用地中商业与居住用地按4：6的比例配建；科研与研发用地中科研教育用地与工业用地按3：7的比例进行分配。
第二十六条 控制指标
各街坊建设用地的规划控制指标见附表4。
第八章 综合交通规划
第二十七条 对外交通规划
加强与无锡硕放机场、上海虹桥机场和浦东机场、杭州萧山机场的快速通道建设，其中尤其应加强与无锡硕放机场（未来可能升级为苏南国际货运机场）的通道。规划太阳路-新312国道为主要的地面通道，延伸地铁4号线与无锡轨道相衔接，解决客流交通问题。
2．高速铁路
中心城区与高铁站的联系主要通过轨道交通解决，地铁2号线直接连接高铁南线站位、相城中心区与高铁线黄埭站位。规划相城BTR通过高铁线黄埭站位边缘，联系中心城区与高铁站区，增强高铁站的区域服务能力。
3．主要道路
（1）与苏州主城的联系。主干公路与快速路：苏虞张公路、阳澄湖路、227省道分流线。城市干道：永丰南路、金光路、人民路、齐门北大街、相城大道。
（2）与苏州东部新城联系：太阳路、阳澄湖路。
（3）与北组团和张家港、常熟方向：苏虞张公路、御窑路、澄阳路、227省道分流线、相城大道、苏嘉杭高速。
（4）与西组团和无锡方向的联系：太阳路、永丰南路、金光路。 4．长途车站
中心城区长途车站设于齐门北大街与太阳路交叉口北侧。
第二十八条 道路交通规划
1．道路网结构
相城中心城区道路系统按快速路、主干路、次干路及支路四个等级规划建设。其中，快速路为“一横两纵”，主干路布局结构布局为“六横八纵”，组成方格网结构。
（1）快速路
规划苏虞张公路、227省道分流线、太阳路为城市快速路，预留春申湖路作为城市快速路的条件。
快速路是城市路网主骨架，支撑城市功能布局，主要提供快速的跨区域交通联系，红线宽度80m，计算行车速度80km/h。断面布置为主路双向八车道，辅路双向四车道，其中有BRT快速路在中央另单独设置双向BRT车道。
（2）主干路
本次规划将主干路分为有BRT主干路、景观大道、一级主干路和二级主干路。红线宽度44-64m。计算行车速度40-60km/h，断面布置双向四至六车道。
六横：苏蠡路-康元路、安元路、春申湖路、嘉元路、阳澄湖路、珍珠湖路，其中春申湖路预留作为城市快速路的条件。
八纵：永丰南路、金光路、人民路、御窑路、齐门北大街、采莲路、相城大道、澄阳路。 （3）次干路
集散和分流主干路交通，服务于城市用地，红线宽度28-36 m。 （4）支路
直接为城市功能地块的交通集散服务，红线宽度12-18m。 2．主要道路交叉口
规划中心城区3处立交，并预留2处立交。规划建成太阳路与苏虞张公路立交、太阳路与227省分流线立交、阳澄湖路与永丰南路立交；预留春申湖路与与永丰南路立交、春申湖路与227省道分流线立交。
规划相城中心城区人均公共停车场用地指标为0.25平方米/人，共规划大型社会停车场11个，面积12.3公顷。
4．城市干道设计指标
中心城区规划道路广场用地561.02公顷，占城市建设总用地的16.65%，人均用地11.22平方米。
道路规划控制指标见附表5。
5．城市广场
相城中心城区规划主要的城市广场5个。见附表6。 6．加油站用地
中心城区现有加油站3个，其中2个位于相城大道边，1个位于齐陆路边，规划保留现有加油站，同时依据《城市规划设计手册》：城市公共加油站的服务半径以0.9-1.2KM为宜，且一般以小型为主，因此规划中增加了5个公共加油站，每个加油站用地面积约0.2-0.3ha。
第二十九条 道路竖向规划
规划区道路竖向设计统一采用黄海高程，以地区防洪标高为基准，主、次干道原则上不低于3.12米，支路原则上不低于2.8米，道路纵坡坡度大于0.3%，小于3%。
第三十条 公共交通规划
1．发展目标
（1）全面推行公共交通优先发展战略，确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位，到2020年基本建成以公共交通为主体、多种客运方式相协调的综合客运交通体系。
（2）大力发展BRT、轨道交通等大容量快速公共交通系统，积极发展水上巴士等能充分体现地方特色的公共交通方式，积极发展城市旅游电车、旅游轻轨等多种形式的旅游交通方式。
（3）2020 年中心城区公共交通方式应承担不小于40%的客运出行量，规划公交线网密度在中心城区达到3.5～4公里/平方公里。
2．轨道交通规划
（1）苏常城际轨道从渭塘引入沿227省道分流线穿越中心城区，在相城中心区设立一处城际站。
（2）地铁2号线自南向北穿越整个相城主轴，向西延伸至预留的高铁线黄埭选站。 （3）地铁4号线进入相城中心城区后向西沿长春路接入黄埭中心区。 由于高铁站位未最后确定，现推荐线位应根据最后确定的高铁站位进行调整。 3．公交线网规划 （1）公交线网
规划区内的主干路、次干路和部分重要支路通行公交车，并规划公交专用车道，考虑到中心城区的用地布局以商贸及居住用地为主，客流量较大，因此按300-500米左右设置公交站点，公交停车建议采用港湾式停车方式，避免车辆之间干扰，从而保证公交出行时间。
（2） 快速公交系统
规划中心城区BRT线路附着在永丰南路-阳澄湖路-227省道分流线上，作为全区环形快速公交线路的重要组成部分，解决中心城区与北组团、西组团的公交联系。
（3）公交专用道
沿相城大道、人民路、金光路、春申湖路、御窑路、安元路、阳澄湖路规划中心城区公交专用道。
4．公交场站规划 （1）公交首末站
中心城区共规划公交首末站16个，其中1个结合换乘中心设置，3个结合换乘点设置。每个首末站用地规模约300-400O，部分首末站考虑一定的停车及保养设施时，规模相应增加。
（2）公交保养场及停车场
中心城区规划公交保养场1个，位于中心城区北端，主要负责区内公交车辆的全面维护及保养；另外结合公交首末站规划3-4个公交车辆停车场用地，同时也是部分保养作业的场地。
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相城区中心城区规划公示 一核、双十字轴、多区布局
【字号：&&】【】
　　相城区中心城区控制性详细规划功能结构图
　　《苏州市相城区中心城区控制性详细规划》即《苏州市相城区元和塘以东、以西地区控制性详细规划》昨起公示，3月13日截止。市民可登录苏州市规划局网站查看。规划区总体形成“一核、双十字轴、多区”的布局结构，规划人口规模约48.8万人。
　　一核、双十字轴、多区
　　规划范围西至永方路，东至227省道，北至太阳路、北河泾，南至洞桥港、沪宁高速公路，定位为苏州中心城区的重要组成部分，相城区行政中心、公共配套服务中心，以居住及公共配套为主要功能，集商贸、娱乐等多种功能为一体的现代化城市片区。
　　规划区总体形成“一核、双十字轴、多区”布局结构。“一核”即位于规划区中部的综合服务中心，由行政中心、中央商贸城及其沿华元路、相城大道的公共服务设施组成。“双十字轴”指沿元和塘的南北向绿色开敞空间轴和沿徐图港的东西向绿色开敞空间轴；沿相城大道、人民路的南北向公共服务设施发展轴。“多区”即以社区划分为基础形成的多个居住片区以及一个研发产业区。
　　幼儿园39所、小学16所、初中10所、高中3所
　　规划居住用地面积1281.45公顷，占规划城市建设用地的35.26%。以主要道路为界，在保证居住区相对完整的基础上进行社区划分，共划分13个居住社区、25个基层社区。配套设置居住区级社区中心13个、基层社区级社区中心24个，菜场16个，社区卫生服务中心4个、社区卫生站20个。教育配套方面，规划设置幼儿园39所，小学16所，初中10所，高中3所。
　　规划公共管理与公共服务设施用地面积249.94公顷，占规划城市建设用地的6.88%。规划设置文体设施用地9处，医疗卫生用地5处，社会福利设施用地6处。
　　规划商业服务业设施用地面积435.71公顷，重点落实沿华元路、嘉元路、阳澄湖路、相城大道、人民路的商业用地。
　　主干道“七横八纵”、次干道“八横八纵”
　　规划道路与交通设施用地面积约655.26公顷，占城市建设用地的18.03%。形成快速路－主干道－次干道－支路四级道路系统，采用主干道“七横八纵”、次干道“八横八纵”的布局形式。主要道路沿线绿地内设置慢行系统，沿途结合水系、绿化布置小品、运动设施等，突出相城水城特色。优先发展公共交通，结合近期轨道交通4号线建设以及远期7、8、9号线规划建立公交导向型用地发展模式。
　　规划绿地与广场用地面积约696.16公顷总体形成“点、线、面”相结合的绿化网络系统。点由街头绿地、居住区级绿地等组成。线主要由滨河绿带、道路绿带组成。面即通过块状公园绿地以及沿元和塘、蠡塘河、平门塘较宽的开放绿地构建面域景观绿化。
相城区中心城区设慢行系统好不好？
&&责任编辑：李笑林、马燕&&
在经过了连续几天的暴雨之后，南京溧水区的多处农田被毁，房屋被淹，防汛形势非常严峻，当地也启动了防汛的紧急预案，一共6000多人奋战在抗洪抢险的第一线。记者来到溧水区灾情最严重的洪蓝镇青锋村，这里也是石臼湖的西北圩，积水已经没过了人的脚踝，很难再往前行走了。为了到达抗洪抢险的第一线，记者乘坐村民们的小船前往，经过十多分钟的行程后，终于来到了大堤上。
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