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& & & 汕头被列入人口特大城市，人多地少。一辆私家车行驶停放占地面积等于近十辆摩托车。等红灯时道路停满密密麻麻的私家车且大多只有驾驶员一人就占了大量的道理资源是有目共睹。城市人多地少根本无法容纳那么多私家车。& & &&现在汕头道路两旁，各单位各住宅小区内外都停满私家车，都已经停不下了。& & &&要解决市区日趋严重的交通拥堵和停车难问题，在中心城区大量增加立体交通和停车泊位根本不现实。& & &&现在考驾照的人数越来越多，他们都是潜在的私家车一族。禁摩限摩措施越多，可能引发私家车数量增加越多。& & &&摩托车大街小巷穿行是很方便，开摩托车不会给道路添堵，更不用为没有停车位而烦恼，比开小汽车好。& & &&解决行路难停车难问题首先尽快恢复摩托车电动摩托车上牌才能有效减少中等收入人群购买私家车数量。& & &&机动车尾气排放已成为城市主要污染源，国家出台不少优惠政策支持发展电动汽车。电动汽车因受成本和技术及充电设施限制难以推广。在汕头深受市民群众欢迎的电动车摩托车即所谓超标电动车，美观大方，安全性能高，维修简单充电方便，不用换机油，没有尾气排放噪音很小，可以减少城市空气污染噪音污染，小巧灵活不会塞车停车方便，可以行使在大街小巷区间路，有效缓解行车难和停车难问题，应该大力推广。建议开放电动摩托车上牌，允许持汕头市区居民身份证和摩托车驾驶证每人上一辆电动摩托车。& & &&电动摩托车马力小比较适合市民市区短途上下班行驶。& & &&对普通二轮摩托车上牌入户，建议除须持汕头市区居民身份证和摩托车驾驶证外，还必须有单位证明工作需要才可以每人入户一辆摩托车。& & &&2014年已经“禁摩”14年的景德镇又开始允许摩托车上牌了。汕头是否可以借鉴呢？& & &&大力支持发展公交。公交比较适合如汕头市区至澄海、达濠、河浦、潮阳等长途出行。短途就非常麻烦不方便。& & &&公交存在公交站点和目的地（出发点）最后（前）1公里步行问题、公交车上拥挤和防偷窃问题等。受公交运行时间、发车间隔及公交线路固定的限制，公交再发达也无法满足广大群众不同路线、不同时间、不同地点、不同频率出行需求。& & &&事实证明：在禁摩城市，即停止摩托车上牌注册城市，如北京、广州、深圳、杭州等，无论公共交通再发达，都必然出现停车难、塞车堵车、空气污染等严重问题，最终都将出台汽车限制上牌、施行汽车限号（尾号）行驶、停车费大涨等措施。
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赞！分析得十分有道理～支持！
要转变思维，在大力发展公交同时，大力支持市民使用摩托车、电动车、&单车等小型交通工具。
大力支持发展公交。公交比较适合如汕头市区至澄海、达濠、河浦、潮阳等长途出行。短途就非常麻烦不方便。摩托车电动车大街小巷穿行是很方便，开摩托车电动车不会给道路添堵，更不用为没有停车位而烦恼，比开小汽车好，非常适合打工仔作为上下班交通工具，应大力发展。
真正务实创新，就是恢复摩托入户。
2014年工信部、公安部联合下发《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》（以下简称《通知》）。对提高小微型面包车安全技术性能和安全配置，实行摩托车新车上牌免检和“带牌销售”，新出厂摩托车配备安全头盔等提出明确要求。??????通知要求逐步推行摩托车“带牌销售”，委托摩托车销售企业代办注册登记，实行摩托车售前集中查验，预先制作悬挂号牌，有关部门实行保险、税务一站式办理，实现群众购车时一并办结登记上牌业务。????????????《通知》要求全面推行摩托车新车免检，规定自日起，对所有新出厂的摩托车在办理机动车注册登记前，不再进行安全技术检验。群众在购买摩托车后，不需要再到机动车安全技术检验机构办理检验，可直接办理登记上牌业务。
在封建迷信低下头的官，不可能破这问题的，只会让你买后爽几天，又来抓你的车
支持汕头公共交通车持续不断发展下去，增加营运和投入公交车，加强管理质量，提升服务水平
其实一个城市的地位，真不是是否禁止摩托上路和拥有地铁这些东西为标志的，希望能转变这个观念。
早该这样了
禁摩与否，台湾那边的经验很值得借鉴。你说到的允许重新上牌的话，建议的那些条件，是涉及到公民的权利公平性问题的。不论什么事情，这个“依法”是最为重要的。这个公平性问题，是依法需要保护的。
赞！！！新书记要听听民意，不要象李乂一样搞乱了汕头一走了之。
赞！！！分析得入情入理，如果能转变观念，创新思维，不盲目跟大城市的风，在鼓励电动车、限制私家小汽车、逐步淘汰摩托车的思路上攒取新模式、新经验和中等城市交通管理新气象，那将是一个多赢的结果。
禁摩限电后，深圳终于给了自己一个台阶：就在19日那天，深圳召开了一个名叫“电动单车之困与路权共享之梦”的论坛会议，大家探讨“电单车该不该禁，该不该限，路权如何共享？”，想法的碰撞，激起了民生的火花。自4月的百日行动以来，电动车与政府之间一直处于胶着状态。跟以往不同的是，这次论坛邀请了很多政府官员，也是深圳第一次跟民众坐下来讨论电动车问题，不失为一次进步。更让人开心地是，昨天，深圳市政府、人大代表跟深圳电动车行业代表完成了一次“破冰之旅”。大家可以看到很多熟悉的身影，对吧比如，爱玛、雅迪、绿源、新日、台铃、松吉、美翎……比如，广东省电动车商会蓝世有秘书长，深圳市电动自行车行业协会杨华秘书长……再比如，深圳市人大代表倪伟波、毛玉勤、郭芳、火星，深圳市市场监督管理局许振邦处长、深圳市计量质量检测研究院杨鸿军工程师……再比如，深圳各片区的电动车经销商代表……这是一场非常难得的沟通会。政府牵头，人大代表参会，邀请电动车行业优秀企业代表和经销商代表与会讨论。没有相互谩骂，没有指责，没有约束……这场会议代表着深圳政府和电动车行业良性沟通的开始自史上最严“禁摩限电”行动开始后，整个行业仿佛被深圳政府“放弃”一般，如履薄冰。而今，大家可以坐下来聊深圳电动车的未来，实属幸运。面对备受关注的电动车问题，深圳也需要一个台阶，给彼此一个机会。而电动车行业，更需要有人来倾听他们的诉求。在市场上没有更好地产品替代它时，希望以“管”代“限”或“禁”。生产企业愿意上牌，希望有关部门进行目录管理，让深圳向北京、南宁等城市学习如何有效管理。对深圳交警“禁摩限电”是否有立法授权提出质疑，深圳市人大有无针对非机动车管理进行立法的计划？值得一提的是，深圳人大代表肯定了电动车在社会发展的作用，表示将会完善相关建议，形成议题，递交明年的人大代表大会。/html/news/201606/news_42288.html
疏堵结合才是正道，造成如今摩托电动车大多无牌过期牌与禁上牌20年有直接关系，禁摩托上牌与民众日益增长需求的矛盾应合理解决，堵是堵不死的，今天被交警查扣了，明天又买了一部，如此循环，好的制度有好循环结果，不好的制度有不好的结果，禁摩托上牌一开始就是一个错。包含摩托车电动车多种交通工具并存，相互依存，相互补充，不相互排斥，自由选择，上市场买菜，接小孩就尽量用摩托及电动车，远途才开汽车。
听说现在公交车司机缺乏，有些班次一小时才1-2辆车在开~支持摩托车上牌建议，同时大力发展电动车减少空气污染！
多一辆摩托车电动车，就可能少一辆私家车，就可能让道路畅通一些！支持！
支持?鉴于外来务工人员是汕头一线经济建设不可缺少的主力军！根据外来务工人员实际情况，建议允许外来务工人员持居住证并每年自愿购买双倍交强险的，可以购买摩托车上牌入户年审。
摩托车是几十万汕头中心城区市民出行主要交通工具，除了少数富豪家庭全部是私家车及停车位充裕外，几乎每个家庭都有一辆摩托车电动车，是民心问题！
潮阳、澄海和南澳不是给上牌吗，这个问题不是问题啊！
广大市民群众肯定支持！
本帖已被锁定，不允许对本帖进行回复汕头万达车行在本市低价出售摩托车，踏板车，和公路跑车
供求：出售来源：商家价格：面议所在区域：所属类别：>
联系人：李先生电　话：手　机：用户认证：
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电动车：立马，爱玛，王派，狮龙，雅迪，绿鸽，洪都，阿米尼，捷安特，鹿跑，比德文，绿源，澳珂玛等。价格：300-600元。
赛车:本田，雅马哈，铃木，宝马，川崎等进口品牌系列。
价格：800-3500元。部分车辆型号如下：本田CBR400，本田CBR250，
本田CBR600，本田超级黑鸟CBR1100XX，
本田CBR900RR，本田CBR954，本田CBR929，
本田X-4(1300CC)，本田白沙250，本田CB125，
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