> 杭州至海宁城际铁路最新进展 明年6月下旬全线开工
杭州至海宁城际铁路最新进展 明年6月下旬全线开工
杭州至海宁城际铁路可谓捷报频传，报姐今天从杭海城际铁路指挥部获悉，至11月18日，先行段涉及的70户被征迁户已全部签约。
接下来杭海城铁的重要节点：
接下来，各镇将抓紧征迁户的腾房和拆房工作，确保11月底先行施工段全线交地，在此基础上春节前实现全线交地。据杭海城际铁路指挥部相关负责人介绍，目前，杭海城际铁路的PPP协议已编制完成，12月初将完成项目招投标工作，12月底正式签订PPP合同；工程方面，先行段按计划于12月中旬开工，明年6月下旬全线开工。
杭海城铁先行段
10月17日，省发改委批复了我市关于杭州至海宁城际铁路工程先行段初步设计。据了解，杭海城际铁路先行段总长9.123公里，起点位于长安镇青年路上，终点位于周王庙站站前，建设工期为27个月。
先行段初步设计获批，也就意味着一座新增的站点得到了省发改委的许可。
杭州至海宁城际铁路线路走向示意图
新增设的桑亭路站位于长安镇东部桑亭路路口，处于长安镇站和周王庙站之间，是一座预留站。
?杭州至海宁城际铁路13个站点
车站位置及周边用地现状
余杭高铁站
余杭高铁站位于站东路和站前路十字交叉口西侧。
许村镇站位于联杭路与锦绣路交叉口东侧，许村互通西侧。
海宁高铁站
海宁高铁站位于人民大道南侧，高铁海宁西站北侧广场前。
长安镇站位于长安路和仰山路十字交叉口西侧。
桑亭路站（预留设站条件）
桑亭路站位于长安路和桑亭路交叉口西侧。
周王庙镇站
周王庙站位于规划长安路延长段和桑梓中路十字交叉口西侧.
盐官镇站位于观潮大道和郭店西路交叉口东南侧。
桐九公路站
桐九公路站位于硖斜公路和桐九公路十字交叉口西侧。
斜桥镇站位于硖斜公路和大桥南路十字交叉口东侧。
皮革城站位于海州西路与广顺路交叉口.
海昌路站位于海州西路和海昌南路十字交叉口。
浙大国际学院站
浙大国际学院站位于海州东路和碧云南路十字交叉口。
位于海州东路和08省道十字交叉口.
余杭高铁站→许村镇站→海宁高铁站→长安镇站→桑亭路站（预留）→周王庙镇站→盐官镇站→桐九公路站（预留）→斜桥镇站→皮革城站→海昌路站→浙大国际学院站→碧云站
先行段路线
此次获批的先行段起点位于长安镇青年路上，沿青年路路中高架向东走，之后向南转入学院路，沿规划学院路路中高架敷设，再向东转入长安路，在仰山路路口西侧设长安站，再向东至桑亭路路口西侧设桑亭路站（预留设站条件），之后线路进入周王庙镇境内后沿规划长安路东延伸段中高架敷设，在规划长安路与桑梓路交叉口西侧路中绿化带内设周王庙站，先行段终点位于周王庙站站前。
杭州至海宁城际铁路工程起于杭州市余杭区临平余杭高铁站，终于海宁主城区碧云站。线路全长47.72公里，其中地下段及U型槽段长约13.17公里，高架线长约34.55公里，全线共设站13座，其中地下站5座。平均站间距约4.28公里。
主要技术标准
正线双线，速度目标值120公里/小时。
初、近、远期均采用3动1拖4辆编组B型车辆，列车长度≤81米，车体宽度2.8米，设计最高运行速度120公里/小时，DC1500v架空接触网供电。
关于B型地铁列车，报姐问了杭海城际铁路指挥部相关工作人员，大致如下图所示。
杭州至海宁城际铁路最新进展明年6月下旬全线开工
关于杭州至海宁城际铁路
城际铁路是一种专用的客运交通，主要承担沿线各个主要城市和主要中心城镇之间的客流输送，就像是城际间的客运公交车。它与兼顾客货运综合运输的铁路不同，主要穿越城市的中心区，一般修建在人口密度较大、经济较发达、人口流动很大的地区，线路相对较短、站间密度较大、发车的密度比较密集。
杭州至海宁城际铁路最新进展明年6月下旬全线开工
从杭州余杭区到海宁市主城区，共设站13座，全长约47公里，估算总投资约136亿元。
沿线经过了杭州市余杭区（南苑街道）、许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海宁主城区。项目工可估算总投资约136亿元。
项目将于今年年底前开工建设，2020年年底建成。杭州至海宁城际铁路项目工期4年，计划初期每天运行78对，运行时间为早上6点至晚上10点。速度目标值120公里/小时。届时，海宁城区将与杭州建起‘一小时通勤圈’，海宁市民下班吃过晚饭去西湖散散步再回海宁休息的生活将从梦想变为现实。
征迁涉及5个镇、2个街道、35个村（社区）
杭州至海宁城际铁路征迁工作涉及海宁的有许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、硖石街道、海洲街道，共35个行政村（社区）。
35个行政村（社区）▽
许村镇涉及10个村，包括前进村、胜利村、许巷村、景树村、海王村、南联村、许桥村、团结村、报国村、杨渡村；
长安镇涉及5个村，包括虹金村、新民村、老庄村、肖王村、城东村；
周王庙镇涉及5个村，包括民谊村、联民村、新建村、陈桥村、上林村；
盐官镇涉及2个村，联丰村和郭店村；
斜桥镇涉及5个村，包括斜西村、新农村、斜桥村、庆云村、华丰村；
海洲街道涉及4个村（社区），包括金龙村、民和村，新桥社区、海洲社区；
硖石街道包括4个村（社区），南苑社区、长园社区、长田村、西环村。
11月，成立杭州至海宁城际铁路项目前期工作领导小组。12月，与杭州市余杭区政府签订接驳协议。
2月，省发改委上报国家发改委，请示审批《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》。杭州至海宁城际铁路列入其中。
12月16日，省规划获国家发改委批复。作为其中11条城际铁路之一，杭州至海宁城际铁路正式获批。
相关部门组织开展项目工程可行性研究及相关重要专题研究编制，启动项目投融资工作。
启动重大项目集体决策程序，就杭州至海宁城际铁路项目规划建设征求各界意见。
与省交投集团签订项目战略合作框架协议，达成了合作意向。
海宁市第十四届人民代表大会第六次会议召开。会议听取和审查了市人民政府关于杭州至海宁城际铁路规划建设情况的报告。会议以举手表决的方式，通过了关于同意建设杭州至海宁城际铁路的决定。
海宁市政府召开杭州至海宁城际铁路征迁工作动员会，部署征迁工作计划安排。
2016年年底
项目正式开工，计划2020年底建成通车。
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有面子！DS 6 尊享版 SUV(图)杭州到海宁城际铁路上半年动工 去买皮草仅半小时
　　两年后，海宁的小伙伴可以坐着地铁逛西湖。而杭州的小伙伴也可以说走就走，去海宁皮革城Shopping啦。
　　杭州至海宁城际铁路昨起开始环评网上公示()。从杭州至海宁城际铁路前期工作领导小组办公室了解到，公示结束后，再经过现场勘察、工程许可、初步设计等环节，就能正式开建了。预计2018年年底建成。
　　杭州到海宁的城际铁路，全长约47公里。自地铁1号线余杭高铁站起，往东接入海宁的乡镇，向东延伸进入海宁市区，途经中国皮革城，终于碧云路站。沿线经过杭州余杭区和海宁市许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海宁主城区。
　　共设站12座(详见右图)，其中地下车站5座，高架站7座，线路在余杭境内、海宁主城区采用地下敷设方式，下穿沪杭高铁、高速公路段采用地面U形槽方案，其余地段均采用高架敷设方式。设计速度120千米/小时。
　　杭州至海宁城铁前期工作小组办公室相关人员说，现在从杭州到海宁，开车走杭浦高速没1个小时下不来。今后，坐城铁，从余杭高铁站到终点站碧云路站，30分钟左右就能到。
　　按规划，杭州都市圈共有4条城际铁路——
　　杭州到临安、杭州到富阳的城际铁路已于日开工。杭临城铁预计2019年建成通车，杭富城铁其中一段(注：科创园站至受降站高架区间，长约1公里)2018年建成通车、一期工程(注：起于西湖区，富阳境内规划了8个站点，经由西湖区—银湖街道受降片—银湖街道高桥片—富阳主城区，终于富阳桂花路站)计划2019年和地铁6号线同步建成。
　　杭州至海宁、杭州至绍兴方向的城铁，预计2016年上半年开工，2018年年底建成。
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杭州至海宁城际铁路项目入选国家PPP示范项目 全长47.22公里
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　　如今，双城生活似乎已经成为一种不可阻挡的趋势，随着杭州至海宁城际铁路相关消息的不断传出，市民们的期待也越来越大。
　　记者昨天获悉，财政部印发了《财政部关于政府和社会资本合作示范项目实施有关问题的通知》，公布30个政府和社会资本合作模式(PPP)国家级示范项目，杭州至海宁的城际铁路工程项目位列其中，项目总投资额预计达145亿元。
　　一看项目
　　什么是PPP模式？
　　轨道交通有示范意义
　　在最近公布的30个PPP国家级示范项目中，浙江仅两个项目上榜，一个是杭州市地铁5号线一期工程、6号线一期工程项目，还有一个就是杭州至海宁的城际铁路工程项目。
　　30个项目涉及轨道交通、供水、供暖、环境综合整治、交通、新能源汽车等众多领域，其中轨道交通项目就占了7个席位，总投资额突破1470亿元(以实际为准)，融资量占PPP示范项目总融资量的八成以上，由此可见，轨道交通已经成为PPP模式首选和最佳的示范形式，而杭州至海宁的城际铁路也会肩负着不少重任。
　　那么，什么是PPP模式？该模式对杭州至海宁的城际铁路具体会有什么重要的意义？记者了解到，广义PPP(Public-Private-Partnership)即公私合作模式，是公共基础设施的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私营企业与政府合作，参与公共基础设施的建设，而且合作各方参与某个项目时，政府并不是把项目的责任和融资风险全部转移给私营企业，而是由参与合作的各方共同承担。
　　&这意味着我们的公共基础设施项目会向民营资本抛出橄榄枝，发挥民营资本在资源整合与经营上的优势。&市发改委的相关负责人表示，双方首先会通过协议的方式明确共同承担的责任和风险，其次明确各方在项目各个流程环节的权利和义务，最大限度地发挥各方优势。
　　二看规划
　　线路具体怎么走？
　　规划站点新加了2个
　　在基础设施建设中，不仅融资问题备受瞩目，项目的可行性研究也显得举足轻重，线路安排、站点设置、建设模式等都是老百姓最为关心的。
　　记者从市发改委获悉，12月初，中国国际工程咨询公司受浙江省发改委委托，在海宁市组织召开杭州至海宁城际铁路工程可行性研究报告评审会，项目的脚步正在一步步向前。相比之前的说法，这一次，线路站点有了新变化。根据工程可行性研究报告，杭州至海宁城际铁路全长47.22公里，一共设置站点12个，速度目标值120公里/小时，连接杭州市区、海宁中心城区及其沿线五个镇(斜桥、周王庙、盐官、长安、许村)，从地铁1号线的余杭高铁站到碧云路站只要30分钟左右。
　　&之前设置了10个站点，目前又增加了2个。&海宁市发改局的相关负责人表示，增加的2个站点是桐九公路站和浙大国际学院站。浙大国际学院站的设置，预计未来会让浙大国际学院海宁校区的师生们享受到出行的便利。桐九公路站则会让海宁与桐乡之间的距离拉近，从这里下车后，就是桐乡的桐九高速公路。
　　值得一提的是，根据规划，市民将通过&城际铁路+地铁&的轨道交通方式往返于杭州和海宁两地。虽然不是直接的互连互通形式，但站内换乘依旧会给乘客带来很大便利。
　　三看进度
　　什么时候开建？
　　等待最后的&准生证&
　　那么，杭州至海宁城际铁路的开建时间何时能够确定呢？
　　今年8月底，在《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》中，这条杭州至海宁的城际铁路通过了国家环保部批复，完成了审批建设规划的条件之一。
　　海宁市发改局的相关负责人表示，建设规划已经向国家发改委报批，最终的批文最快有望年底抵达，这才是真正的&准生证&，有了它，后续行动才能实质性开展。
　　&线路走向和站点设置、名称都不是最终确定的，在未开工之前还会根据实际情况进行调整，但雏形就是这样。&海宁市发改局的相关负责人告诉记者，各方已经做了相当多的前期工作，以尽快推进项目开建。
　　相信该铁路建成通车后，不管是海宁市民去隔壁乡镇、西湖边散步，还是杭州市民来海宁看潮、买皮衣，都是&近在咫尺&的事了，出行时间大大缩短。
　　四看效应
　　&城铁效应&会带来什么？
　　畅想的画面可以有很多
　　一条长47.22公里的城际铁路，到底能让你的生活变出几种风景？很多两地的市民已经勾勒出了一幅幅很美的画面。
　　小张，大学毕业不久，目前在海宁的一家高新技术企业上班。&海宁地方虽不大，但块状产业经济发达，是一个开始职业生涯的好地方。&小张说，但是由于女友在杭州，他不得不奔波于两地，&通了城际铁路后，我就可以住在杭州，每天坐城际铁路到海宁上班了。
　　于是，小张现在就开始规划今后的生活了&&家里凑点钱，买套杭州地铁沿线的房子，以后就是&地铁+城际铁路&的出行方式，每天早上去海宁长安镇上班，下班后直接乘车回杭州的小家。小张说，算下来，这种出行方式比在杭州市区上班还要便捷，而且成本也不会很高。
　　留不住技术人才，是很多海宁企业最头痛的事，今后，这样的困惑有望减轻。
　　位于海宁长安镇的奥通汽车零件有限公司，一直致力于科技研发和自主创新。人才，无疑是他们最需要的。该公司总经理吴永福却在招聘时犯了难，很多大学生看中了公司的实力与前景，但又想留在大城市，不得不放弃他们抛出的橄榄枝。吴永福相信，城际铁路建成后，高素质人才将更愿意留在海宁的企业。
　　在海宁，很多企业每年会组团去杭州等城市招聘人才。姚水金是浙江宇立塑胶有限公司的总经理助理，每年都会参加杭州举办的各种人才招聘会。她说，今后有了城际铁路，两地的人才往来一定会更密切，他们对人才的吸引力也会更大。
　　说起海宁，很多消费者和游客最喜欢的就是海宁的皮革和海宁的盐官景区。
　　在海宁慕容集团副总裁沈志东的眼中，未来，有了城际铁路，海宁的旅游、皮革、家居、房产等产业都会被带动起来。
　　&现在，我们每周都会迎来很多杭州过来的客人，有买皮衣的、旅游的，甚至还有看房的。&沈志东说，今后，交通的便利会为海宁注入更多的活力，也架起一座与杭州同城的桥梁。
　　(注：线路走向和站点位置、名称以开工后为准)
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记者 何宏颖 制图 张利昌
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