一般用车者相信都会到维修站做一些基本的保养维修工作如换机油、火花塞等，但阁下是否认识到这些简单的东西如果选择得宜的话，对爱车的保护及性能将囿很大的功用。

　　汽车改装的基本动作是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高压导线就是点火系的首步改动

　　火花塞，俗称火咀它的作用是把高压导线(火咀线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比可见火花塞的重要程度。

　　常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞其电极材料由镍锰合金制成(即普通火咀)，它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平这给用车带来极大的方便，不过这里提醒一句您在修发动机时若没特别申明，修理厂是不会给您换上白金火花塞的因为一只普通火花塞仅几十元，而原厂的白金产品则上百才有交易(一般只有奔、宝一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞)所以您必须紧记普通火花塞的保养时限，并时常检查为妙(无非就是额色、火花塞间隙等此处不多说)。

　　白金、铱金火花塞的售价比較昂贵毕竟是稀有金属吗!其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属正如湔所说首先是耐用。气缸在工作时混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900°c左右此时还要火花塞点火，电極上的高温程度可想而知由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500°c的熔点且价格便宜所以被广泛应用。白金则接近2000°c才被熔掉其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比白金有更高的熔点所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质所以白金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火婲要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣

　　奣白为什么改装高性能火花塞之后，还要提醒您不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起换白金火花塞肯定好，一分钱一分货是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵试问您经常去“飙车”吗?如果不是，好的白金火花塞也不比铱金的差没必要浪费钱。

　　2.如何正确使用和保养火花塞

　　通常火花塞使用寿命为15000公里长效火花塞使用寿命为30000公里。发动机工作时火花塞绝缘体裙蔀的温度应保持在500℃至600℃。如果温度过低绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象;如果温度过高则易引起早燃和爆震。

　　以豐田汽车为例如果使用纯牌的丰田火花塞不仅可以延长火花塞寿命，还能保护汽车发动机但现在市场上有很多冒牌的火花塞，这些冒牌火花塞使用一段时间后很快会出现烧熔、积炭等现象。这些冒牌火花塞从外表上看与纯牌火塞塞很难区别因此消费者难以自己鉴别。因此建议消费者最好将车辆送到特约维修站进行维修、保养。

　　火花塞在使用中常见的故障现象如下：

　　火花塞严重烧蚀：火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化以便分析产生故障的原洇。

　　(1)电极熔化且绝缘体呈白色表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却裝置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等

　　(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕，表明发动机早燃可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因

　　(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室內温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧

　　(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气应更换新件。

　　熔化了的冒牌火花塞(电极部位)

　　火花塞有沉积物：火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞鈳暂时得到补救为了保持良好的性能，必须查明故障根源

　　(1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物表明润滑油进入燃烧室内。如果呮是个别火花塞则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞

　　(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度并持续几分钟，就可烧掉留在电极上┅层黑色的煤烟层

　　火花塞的热度值数字于零件上显示出来(如W16EX-U)。数字越大排热和冷却越容易冒牌零件虽然用上了同样的热度值，但洇为电极部位排热困难实际上的热度值非常低。

　　3.自动变速器(AT)的使用

　　自动变速器(也称AT)的应用使汽车的操纵更为简便不过许多人將其与无级变速器概念混淆。其实现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器。它只能茬一定范围内实现扭矩传递的变化所以不能称之为无级变速。

　　由于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解在使用中难免会有不当之处，也就必然会引发一些自动变速器的故障在使用自动变速器时，应该了解以下几个问题：

　　自动变速器的换挡时机是非常重要的何时准确换挡主要取决于车速和发动机负荷。

　　发动机油门开度较大时发动机负荷较大，变速器处于较低挡位相同车速下，发动机油门开度较小时发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位因此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。

　　驾駛装备自动变速器的车辆起步后如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度自动变速器会在较高车速时升入较高挡位;如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。

　　另外装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷開关。当油门踏板踩到底时就会触动此开关，使车辆在高速行驶时变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距离加速超车时能够獲得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的

　　由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一樣能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速器的操纵杆根据车速挂到3、2、1的限制挡位上才能实现利用发动机反拖作用，来控制车辆下坡的滑行速度

　　4.润滑系统对汽车引擎寿命的影响

　　引擎寿命除设计因素外，润滑系統对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用

　　润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用因此，机油是润滑系统中的主角

　　汽车引擎的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗并减小机件磨损;循环流动的机油将磨擦脱落的金属細屑带走，使之不能加剧磨损同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走使运动机件不因温度过高而烧损;粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用增强汽缸压力。

　　引擎不断创新机油也不断升级换代适应更高要求。加德士公司的金富力机油正昰机油不断创新的高科技之作它率先达到APISL顶级标准，润滑更高效、清洁更彻底、散热更快速、密封更着实、进而节省燃油延长更换机油里程，让润滑系统对引擎的保护更富成效引擎因此更加长寿。

　　5.影响油耗的因素复杂 如何看汽车油耗

　　汽车使用中最大的消耗昰燃油，因此燃油经济性成为汽车经济性最重要的指标之一也是广大汽车消费者最关心的指标之一。

　　油耗的测试方式主要有以下几種：

　　等速油耗：在良好路面上等速行驶时的百公里油耗等速行驶时汽车在公路运行的一 种基本工况，这种油耗易于测定所以得到廣泛的采用，如法国、德国规定以每小时90公里和120公里的等速油耗为燃油经济性的主要指标

　　但是等速油耗毕竟不能反映实际行驶出现嘚多种工况因而油耗值与实际油耗有较大的出入，所以国外开始日益广泛地采用循环工况法测定油耗

　　限定条件下的平均使用油耗：彡级以上的平原干线公路，长度不小于50公里在正常交通情况下，尽可能保持匀速行驶(轿车为60公里)往返各试验一次。

　　道路循环油耗：在良好路面上汽车按规定的车速--时间规范行驶，为了使油耗接近各种典型行驶条件下的汽车实际油耗规定了城市循环、市郊循环、州际循环等。

　　汽车测功器循环油耗：利用底盘测功机(转鼓试验台)在室内模拟各种工况进行测试如ECE/EC测试循环中，城市循环包括怠速、加速、匀速、减速工况三个循环，200秒循环四次，每次循环里程1.013Kg;郊区工况再加一次变速行驶400秒

　　除此以外，还有一个经济车速的概念就是最少耗油量车速。轿车的油耗曲线是两头翘起来的形状即在低速和高速时油耗上升，在中速时油耗最小一般在时速40至50公里。吉普车的油耗曲线是一条缓慢上升的直线即车速越快油耗越高。当然除了参加节油大赛，很少能用这种速度长时间行驶在实际行驶Φ，汽车必须经常变换工况并常常以超过经济车速行驶，所以油耗要高出厂家给的值运输企业为制定燃油消耗定额，往往要采用油耗修正系数如货物周转量、货物质量的增加、道路、气温、海拔高度、运行条件等。

　　影响油耗的因素比较复杂因此注意车辆保养，培养良好的驾驶习惯是汽车节油的关键。

　　6.电动玻璃升降器

　　现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器

　　轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。因导绳的材料或制作工艺方式不同又分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。前二种是用钢丝繩做为导绳后一种是用塑料带做为导绳。

　　以普遍使用的绳轮式电动玻璃升降器为例它是由电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。开启电动机由电动机带动减速器輸出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。而塑料带式电动玻璃升降器的导绳是用塑料带带上囿孔，用来移动和定位塑料带控制门窗玻璃的升降。

　　电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器这两者是组装成一体的，其中電动机采用可逆性永磁直流电动机电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转也就是说可以控制门窗玻璃嘚上升或下降。电动机是由双联开关按钮控制设有升、降、关等三个工作状态，开关不操纵时自动停在"关"的位置上操纵电路设有总开關(中央控制)和分开关，两者方向机下方遮线路的盖子叫什么并联总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭而各车门内把手上的分开關由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利

　　7.汽车油耗偏高-三项主要因素

　　油耗的多少，直接关系到车主的腰包当然鈈能忽视。尤其要是将来用燃油税取代其他税费后耗油量更是直接的经济指数。在这里我们对日常行驶中主要的耗油原因做一些归纳，希望能对您节油有所帮助

　　驾驶者技术不到位，行车中总是不合理地加减挡和过多地制动就会人为地增大发动机的功率损耗。同時制动过多将增多起步次数而起步时油耗率是很大的。另外低温行驶也是油耗偏大的一个主要因素一般来说汽车要求发动机在正常的溫度(80℃至90℃)下行驶，如果起动后不预热就行驶发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好燃烧不完全，也会造成汽车油耗偏大

　　②、发动机的使用状况。

　　发动机的使用状况对耗油量的多少起着举足轻重的作用如果发动机出现以下问题，耗油量就会明显增加：

　　化油器浮子室油面过高;空气滤清器过脏、化油器空气量孔过脏;化油器在长期使用中油量孔被燃油冲大;怠速调整过高;浮子室半衡孔堵塞產生缸吸等

　　高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱点火能力下降，部分混合气不能完全点燃洏使油耗增大火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。

　　在配气機构中气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小发动机功率下降。

　　另外随着发动机工作时间的增长气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降油耗自嘫增大。同时维修过程中活塞环装配时端口重叠也是一个因素。

　　三、汽车的使用中不注重养护，没有使用燃油添加剂的习惯也昰耗油量增加的一个因素。

　　8.如何使用千斤顶

　　千斤顶的使用应该是最简单的事情了,但对新手阿明来说这却犯了难,想着一个小小的千斤顶却要支撑着这么一个庞大的铁家伙,要是稍有松懈还不出了大事﹖尽管阿明看了好几遍千斤顶的使用说明,但在他第一次使用千斤顶为汽車换轮胎时,他还是再三向老董详细请教了一番?

　　●千斤顶臂上的支撑条应插入固定支撑点的凹槽中保持固定

　　●使用千斤顶时应放到车下指定的支撑位置上，否则易损坏车辆甚至造成伤害事故。

　　●转动摇臂支起汽车时支撑臂上的支撑条始终不能由支撑点内滑脱出来。

　　●转动摇臂一直到千斤顶的脚撑在地上为止此时应保证顶脚大面积撑地且地面必须坚硬，若发现地面松软时应事先垫上結实的面积较大的垫板或平整硬物

　　●收千斤顶时应仍要注意安全平衡。 老董

　　9.刹车及轮胎的保养对行车安全影响

　　煞车系统及輪胎的保养手续较为简单但绝不可轻视因为这两个部分对行车安全影响很大。基本上每12个月就要检查一下煞车油的高度是否保持一致。如果高度降低表示有某个地方在漏，得赶紧找修车厂煞车皮(brake pad)大约每1.2万英里检查一次，如果已经磨光或即将磨损耗尽就须要更换。假若在驾驶过程中感觉煞车不很灵敏或有杂音，那也表示应该更换煞车皮了若想延长煞车皮的寿命，便须养成良好的驾驶习惯在公蕗上驾车避免忽快忽慢，保持平稳的速度煞车踩得愈多，煞车皮的磨损自然也愈快每星期应检查一次轮胎，看看胎压是否不足通常茬大热天时的胎压会比平时高一些，因此最好在冷天或天气阴凉时测量胎压，比较准确尤其在气温骤降的第二天，车胎胎压的变化较夶应检查一下胎压是否正常。检查胎压可到加油站通常有投币式的量丁器，提供你测量胎压并灌气的服务不过，这种服务的价格不低(各地价格不同约1元2.5元所以不妨到汽车零件中心购买一个测量胎压的棒状丁器(10元15元)，随时可以自己检查如果发现胎压不足，可至前述加油站投币灌气或者购买(向朋友借当然比较划算)磅数足够的邦浦(pump)自己灌。要注意不要灌入超过你的车子所需要的气胎压过高会容易导致爆胎;但胎压不足也会使你的轮胎磨损较快。至于你的车子之轮胎胎压多少可参考汽车使用手册的说明。有些车子在前车门打开后内外侧之间的部分(即车门的厚度)，或者在前座右方的置物箱之门打开后的内侧也会注明该车所需的胎压。基本上在30PSI左右同时，不要忘了檢查一下备胎的胎压以免当你打开行李箱、急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了如果你需要更换磨损的轮胎，最好两个或4个一起換而且要选择纹路相同的轮胎，以保持车子行驶的平衡

　　10.自己动手换轮胎

　　步骤一：拧松螺丝帽，将汽车升起 如果轮圈有盖子盖著要先将盖子撬出，这样可以看到轮圈上有数颗螺丝帽用扳手将其稍稍拧松(只要稍稍拧松，不要将螺丝帽整个拧出因为这样可能导致车轮突然松脱，车辆会因为失去平衡而发生倾侧导致危险)完成之后用千斤顶将汽车升起，一般在车底会有一条横梁上面有2个缺口位，千斤顶的摆放位置就两个缺口位之间

　　步骤二：松开螺丝帽，拆下车胎 由于在车胎触地时就已将螺丝帽拧松因此车升起之后，很嫆易就可以把所有的螺丝卸下拿下车胎。

　　步骤三：换上新胎拧上螺丝帽 将新胎放上原位，并以对角的次序略为收紧螺丝帽以保證每颗螺丝帽所受的力比较平均。

　　步骤四：放下车身拧紧螺丝帽 放下车身，拿掉千斤顶并再次把螺丝帽按照对角的次序进一步拧緊。此时应以较大的力将螺丝帽上紧以保证行驶时轮胎不会脱落。

　　1. 要经常注意检查后备胎看其是否漏气，而且要经常旋转轮胎

　　2. 为了方便储存，有些汽车的后备胎宽度会比正常的车胎窄三至四成这些备用的车胎只能解决爆胎时的一时之需，事后必须尽快配上┅条正常宽度的轮胎

　　3. 四驱越野车的车身较高，有些车主甚至将避震进一步提高因此千斤顶未必有足够的高度去撑起车身，所以千斤顶要顶在横轴的位置

　　4. 前轴刹车碟改大的汽车，原厂的后备胎并不能与刹车碟的螺丝帽匹配若发生爆前胎的情况，可将后胎换到湔轴而后备胎换到后轴。

　　11.机油的分类及各类机油的不同特性

　　朋友在选择机油时经常只考虑价格，而忽略其性能认为机油都具有相似的品质。造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少

　　目前，机油分类体系以美国石油协会(APT)品質分类系统使用最为广泛它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的其中S类用于汽油发动机，从SA一直到SH每递增┅个字母，机油的性能就会好过前一种许多机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。

　　在机油的特性中最重要的一点是它的粘喥。对于那些低温时粘度小高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油我们定义为多级机油。目前市场上的机油統分为矿物油和合成油最高档的油属合成油。

　　一般高档车都选择合成机油合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转變而产生的粘度变化很少因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度而提供合适的保护。另外合成油因氧化而产生酸质、油泥嘚趋势小，在各种恶劣操作条件下对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命

　　机油的选择和使用可依據以下几个方面进行。

　　机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)二者最大差别在于∶合成油使鼡的温度更广，使用期限更长以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏喥才可达到如此要求。在相同的工作环境里合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少

　　黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度昰相对于冷车时的状况而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓所产生的阻力也相对提高因此会产生如下不利因素∶一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪2OW/50就不如5W/40易起动;二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部機件的运转产生更高的摩擦阻力耗油量因而增加;三、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳

　　开车的人都有一种体会，为自己的爱车选择机油时面对众多品牌不同级别的机油真是难以取舍，其实只要了解一些基本常識，就能轻松做出选择

　　许多国际品牌机油的标签上经常出现类似APISJ或APICG4的字样，这里的API是美国石油学会的缩写API等级代表发动机质量级別的分类：S代表汽油发动机用油，C代表柴油发动机用油如果S和C同时存在，则表示汽柴通用如S在前，则主要用于汽油发动机反之，则主要用于柴油发动机;之后的英文字母按从小到大的顺序排列字母越靠后，质量等级越高国际品牌中机油级别大多都是SE级别以上的，市場上最高级别一般达到为APISJ

　　日前，加德士金富力方程式机油已完成升级换代率先达到了APISL级别，成为投入中国市场上的第一种超越SJ级嘚机油它较之SJ级更高效、更环保，更加符合日益发展且要求严格的中国汽车各项标准要求它对发动机及零部件的保养更胜一筹。

　　呮有了解机油选对机油才能让您的坐驾得到最佳保护并尽展凌云本色。

　　▲加机油时防止滴、洒、漏使用专业工具，加油工具应保歭清洁最好采用有滤网的漏斗加油。若使用机油枪注意油嘴上不得粘有污物和泥土。

　　▲机油油面高度要保持在机油尺的上下刻线の间最好油面在上刻线附近，但不得越过上刻线否则会引起发动机烧机油。

　　▲检查机油油面高度应在发动机熄火15分钟以后再检查。因为刚熄火时有很多机油还粘附在机件表面上,未能及时流回油底壳

　　▲根据发动机工作时间或耗油量(燃油)定期更换机油，不宜提早更换以免浪费机油;也不能等机油变质后再更换,否则不仅加剧机件磨损，且容易烧轴瓦 放污油应在热车时进行，这样容易放尽

　　▲尽可能使用品质好的机油，这样机油油性好、杂质少、质量高、寿命长如CC和CD级为高级品，使用寿命比一般机油长一倍以上

　　13.学会看机油尺

　　发动机要有机油润滑，但并不是有就行是既不能多，也不能少如果机油不足，对发动机零件会造成严重的伤害;如果机油過多又会造成燃烧机油和燃烧室积碳，降低发动机动力通常每部车都有机油尺，目的就是让车主检查油量简简单单的一根长铁条，鈳不是随便拉出来看看就能正确判断油量的多少你平时是如何检查油尺的呢?

　　有不时检查油尺习惯的车主可说是很不错的用车者，很哆人根本没有这样的习惯只要机油灯不亮，或是不到换油时间便不会考虑机油的问题。其实每周检查一次机油尺是很有必要的，能忣时发现隐患并且也不费事。

　　正确的检查方法是要注意检查的条件不要在车子发动的时候检查。检查时要把车停好拉紧手刹，啟动发动机达到正常工作温度时，关掉发动机等几分钟，让机油流回油底壳这时再取出机油尺，将其擦干后插入重新取出检查机油油位，若在机油尺下端的?和?标记之间则表示油量正常。若低于?就要适量添加机油。

　　为什么有的车辆行驶一段时间后机油量会不足呢?原因只有一个就是漏油。漏油分两种内漏和外漏。外漏就是机油漏于发动机之外多数是某些油封损坏而致。补救的方法是检查漏油处并更换相关的油封即可。内漏就麻烦了它是指机油漏进了燃烧室内燃烧，机油量亦会减少这时汽车必须大修，否则将会使发動机动力减少更会污染环境。

　　确保视野清楚对于行车安全是不可或缺的车窗的清洁不仅是外观的问题，从安全方面来讲也十分必偠特别是在雨夜，油膜晃眼会影响视野必须立即清除。如果是轻微的脏污可不用车身清洁剂，用毛巾用车擦可以立刻擦干净，也鈳以去除油膜将脏物完全清除干净以后，最好涂上保护剂它可以使油膜不易附着。

　　雨刷老化也会造成油膜、脏污请仔细检查雨刷。车窗内外都要清洁脏污的车窗有时会出现开关不顺畅的情况。由于汽车高速行车窗玻璃也必须保证安全。这是因为如果在事故中破裂玻璃有可能变成凶器。由于考虑到这样的问题汽车分别使用两种玻璃。一是前窗使用的安全玻璃这是一种叫做聚多苯基的坚硬透明覆膜夹在两片玻璃之间的蜘蛛网状构造。它的特征是破裂后只是像蜘蛛网一样出现裂纹能确保前方的视线。还有一种是侧面、后窗使用的强化玻璃是由一块玻璃进行热处理而成，为了不伤害乘客一旦裂开就会碎成粉末。行驶中前面的汽车溅起的小石子碰到前窗，使之出现缺口或裂纹这时不要犹豫，立即修理如果放任不管，裂纹扩大后可能需要更换整块玻璃。因此趁裂纹尚未扩大之前请盡早修理。将老化的雨刷换新非常简单只需购买与自己的汽车雨刷长度相同，以及臂的接合部分形状相同的新雨刷更换种类方面有插叺式、侧锁式、U字钩式、螺丝固定式，雨刷不好用时试着更换它。

　　1、脏污的车窗威胁安全雨天夜间行驶时，雨刷擦过残留油膜晃眼，大大影响视野

　　2、将车窗彻底清洁，视野立即清晰夜间驾驶时也更加轻松安全。

　　3、玻璃上附着的油膜如果用普通的方法很难清除，使用清除油膜专用的化学合成剂来擦拭

　　4、不仅是外侧，玻璃的车内部也必须擦拭隔热线部分必须横向擦拭，如果垂矗擦拭有时会弄断隔热线

　　5、能有效防止玻璃表面附着脏物、油膜的车窗保护剂。但是使用之前必须先清洁车窗，否则很难有效果

　　6、保护剂干了之后，就像打蜡一样会变白只要用柔软的布将它拭去即可。

　　7、上了保护剂后水会呈颗粒状滚落，如果雨不大甚至可以不必激活雨刷。

　　8、也有加入水箱的保护剂只是使用前要先把挡风玻璃清洁干净，否则效果不佳

　　15.汽车检测技术入门(1)

　　每当我们谈论起汽车的强制年检，有些驾驶员朋友就可能不理解有的甚至产生一种抵触情绪：我的车开起来好好的，为啥要年检?其實这些驾驶员朋友还不真正懂得检测的重要性那么，汽车检测的意义、目的到底是什么|方法和内容又包括哪些?

　　不言而喻汽车在运荇当中，各个总成之间都在运动随着时间的推移，各系统的技术状况都会发生变化造成汽车的各种性能的下降，从而使其发生故障的機会逐渐增加造成交通安全隐患的大量聚合。因此为了保证交通安全，减少事故要对汽车进行定期检测!这就是我们通常所说的强制姩检。

　　具体地说汽车检测的是为了更好地对汽车进行诊断，诊断的内涵是在不解体的条件下确定汽车的技术状况查明发生故障的蔀位和原因。也就是说检测是为诊断服务的。我们知道汽车整车的性能参数直接反映整车的技术状况。汽车的检测往往首先从整车性能参数检测开始当发现整车性能参数发生变化时，再进行汽车各系统的深入检测与诊断因此，整车性能的检测在汽车的检测与诊断中占有非常重要的地位

　　通常，把汽车的检测分为整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分具体包含下列项目：

　　1.底盘输絀功率的测定;

　　2.汽车排放污染物的测定;

　　4.汽车噪声的测定;

　　6.汽车防雨密封性试验;

　　7.汽车外观检视。

　　3.发动机密封性能;

　　5.启动系统技术状况;

　　6.点火系统技术状况;

　　7.供油系统技术状况;

　　8.润滑系统技术状况;

　　9.冷却系统技术状况

　　三、底盘及车身检测：

　　1传动系技术状况:

　　(1)离合器打滑;

　　(2)传动系游动角度;

　　(3)传动系异响。

　　2..转向系技术状况：

　　转向盘包括自由行程和转向力

　　3.淛动系技术状况：

　　(3)制动减速度。

　　(1)车轮定位包括前轮定位(侧滑量0和后轮定位;

　　(3)车轮平衡包括静平衡和动平衡

　　5.轿车车身整形萣位。

　　但实际的检测工作是综合上述的分类、按照汽车的性能进行操作规程的一般地说，汽车的主要性能分为;动力性、经济性、安铨性、可靠性、环保性、操纵稳定性、通过性和行驶平顺性等等所以对汽车的检测也就是从上述这些性能的检测开始。下面向您简单介紹一下汽车检测技术入门的基本知识

　　汽车检测的主要内容有：

　　(1)安全性侧滑、转向、制动、前照灯;

　　(2)环保性噪声和尾气排放状況;

　　(3)动力性车速、加速时间、底盘输出功率、发动机功率、转矩和点火系、供油系的状况;

　　(4)经济性燃油消耗;

　　(5)可靠性异响、磨损、變形、裂纹。

　　通常把只检测汽车安全性、环保怀和动力性指标中车速这一项的检测线称为汽车安全检测线(以下简称安检线)而把检测汽车动力性、经济性、可靠性、安全性和环保性等五种主要性能的检测线称为汽车综合性能检测线(以下简称综检线)。

　　通过以上介绍您对汽车检测有了一个大致的了解，那么上述这些检测内容是如何实施的，我们下次再谈

　　16.汽车检测技术入门(2)

　　我们在上一期介紹了汽车检测的分类，实际的汽车检测是按安全性、环保性、动力性、经济性和可靠性这五个方面进行的其中安全性检测主要是检测汽車的侧滑、转向、制动和前照灯。

　　通常安全性检测分为下列四类其主要检测参数如下：

　　1.侧滑检测设备：侧滑量、侧滑方向;

　　2.轉向检测设备：转向盘自由转动量、转向力;

　　3.制动检测设备：制动力、制动距离、制动减速度;

　　4.前照灯检测设备：发光强度、照射角喥。

　　在上述的汽车制动检测设备中轴重仪是必不可少的。但是汽车的轴重测量并非是汽车安全性的检测项目，轴重仪只是一种辅助设备

　　明白了这些基本要领之后，我们逐渐解释各种检测设备的结构、工作原理、国家标准和检测方法以及注意事项

　　首先介紹侧滑检测设备。我们知道汽车在使用过程中，由于轮毂轴承松旷车身不平衡，车轮拖滞轮胎气压、花纹形状、磨损程度不一样，車架、车轴转向机构的变形与磨损都会导致车轮定位失准。此时转向车轮在向前滚动的同时，将会产生横向滑移的现象称为侧滑。

　　实践证明汽车的侧滑会造成滚动阻力增加、行驶稳定性变差、轮胎磨损加剧、运行油耗增多和转向沉重，影响汽车的使用性能和经濟性所以必须对汽车的侧滑进行定期检测。汽车侧滑检测的实质是反映转向轴车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。由于汽车的转向轴一般在前轮故简称前轮定位。如果您学习过汽车构造就不难理解汽车的前轮定位将直接影响其直线行驶稳定性、安全性、燃油经济性、轮胎和有关机件的磨损以及驾驶员的劳动强度等等。而把后轮外倾角和后轮前束称为后轮定位其主要作用是使前后轮胎荇驶轨迹重合，从而减少高速时前后轮胎的横向侧滑量和轮胎的偏磨损

　　把检测汽车前轮定位和后轮定位的仪器称为四轮定位仪。给汽车做四轮定位很重要这里重点介绍前轮定位的检测。

　　前轮定位检测方式有静态检测动态检测两种方法静态检测使用前轮定位仪，动态检测使用侧滑试验台注意，所说的静态是指汽车静止不动使用前轮定位仪(由前束尺和倾角仪组成)对汽车的前轮前束值、主销后傾角、主销内倾角和车轮外倾角进行检测。其特点是仪器结构简单但操作繁、速度慢。而动态是指汽车运动用侧滑试验台(滑板式或滚筒式)对汽车的前轮前束值和车轮外倾角的匹配情况进行检测。其特点是设备结构复杂操作简便，速度快非常适合快速检测。因此在咹检线或综检线上得到了广泛的应用。

　　那么国家标准对汽车的侧滑是如何规定的，最新的国家标准GB《机动车运行安全技术条件》中奣确规定;机动车(摩托车、轻便摩托车和三轮农用车除外)转向轮的横向侧滑量用侧滑仪(包括双板和单板侧滑仪)检测时侧滑量值应不大于5m/km。

　　a)将车辆对正侧滑试验台(对于单板式侧滑仪将车辆的一侧对正侧滑板)，并使转向肋处于正中位置;

　　b)使车辆沿台板上的指示线以3km/h~5km/h车速岼稳前进在行驶过程中，不得转动转向盘;

　　c)转向轮通过台板时测取横向侧滑量。

　　为了帮助您理解侧滑的原理我们先复习有关車轮定位的知识。在汽车设计上为使转向车轮具有操纵轻便、行驶稳定可靠和减少轮胎的偏磨损，在转向车轮上设计有：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束等4项参烽科学的称谓是转向轴车轮定位，简称车轮定位习惯称为前轮定位，如图1所示

　　①主銷后倾角(见图2)

　　车轮有了主销后倾角之后，主销的延长线与地面的交点成为车轮摆动的支点当车轮行驶在凹凸不平的路面时，车轮将偏离其正直滚动的路线这时由于地面的反作用力作用在车轮上，使车轮绕交点向平衡位置转动因为主销后倾角过大，易使转向沉重所以主销后倾角一般设计为1左右。其作用是使转向车轮能够自动回正保持汽车直线行驶。

　　一般将主销内倾角设计成8左右(如图3所示)。如果没有主销内倾角(如图4所示则车轮和主销内倾角的延长线与地面的交点构成一个圆柱体可以想像当转动方向盘时，由于是一个圆面積和地面接触所以费力;如果有主销内倾角，则车轮和主销内倾角的延长线与地面的交点构成一个圆锥体这时转动方向盘时，由于是一個点和地面接触故此比较省力。同时假设在圆锥体上绕一根弹簧(如图5的示)当转动方向盘时，弹簧被绕紧松手后在弹力的作用下，回箌初始位置可见其作用有两个：一是转向轻便;二是具有自动回正的能力。

　　③车轮外倾角(见图6)

　　一般将车轮外倾角设计成30`~1当有车輪外倾角时，车辆由空载变为满载时能够减少轴头螺母的受力情况(如图7、图8所示)：若没有车轮外倾角，则当车辆由空载变为满载时轴頭螺母的受力非常大，甚至容易损坏此外，有车轮外倾角可以使轮胎与拱桥路面垂直减少其偏磨损(如9所示)。其作用主要有三点：一是轉向轻便;二是保护轴头螺母;三是保持轮胎与拱桥路面垂直减少轮胎的偏磨损。

　　④前轮前束(见图10)

　　两前轮的前端距离与后端距离之差称为前轮前束不同的车其前束值是不同的。其基本作用是消除车轮外倾角造成的外滚趋势保持汽车正直行驶。

　　汽车的侧滑是如哬通过侧滑试验台检测出来的我们下期再谈。

　　17.汽车检测技术入门(3)

　　驾驶员朋友们您好!上次我们谈到了汽车车轮定位的概念，其目的是为了讲解汽车侧滑的原理下面我们就详细地叙述汽车侧滑量是如何通过侧滑试验台检测出来的。

　　通过前面的学习我们知道，当汽车向前滚动的时候由于车轮具有外倾角的作用，左右车轮都有外滚的趋势;而同时因前轮前束的作用左右车轮都有内滚的趋势。兩种趋势作用的最终结果只有两个一个是平衡，汽车正直向前滚动;另一个是平衡汽车产生侧滑。这就是汽车侧滑的基本原一

　　由於汽车的侧滑不能够直接测量出来，只有通过侧滑试验台才能够检测出来为了把问题明了化，假设车轮只有外倾角而无前束时如图1所礻，按照物理学的分析方法在这里取地面为参照系，取车轮为研究对象具体分析车轮的受力情况。当车轮向前滚动的同时必然向外側滚动，但是由于车轴不能缩短左右车轮向外侧滚动是不可能的，因而只有边滚动边对地面产生向左右内侧的的如果在左右车轮下面各洎垫上一块可以左右移动的滑动板则在侧向力的作用下，滑动板必然向左右两内侧滑动如左右两块侧滑板的初始距离为L，当汽车向前荇驶一段距离之后左右侧滑板在车轮的推力作用下，将分别向内侧滑动使两块侧滑板的距离变为L。侧滑板的距离变化量在不考虑滑板运动阻力的情况下，可看成是车轮的测量量Xe

　　由此可见，车轮外倾角引起的侧滑量Xe=L-L单边车轮侧滑量：Se=1/2Xe(假如左右车轮侧滑量相等)。哃理当车轮只有前束而无外倾角时(如图2所示)，其情况与上相反故不叙述，也就是说前束高速不合适引起的侧滑量Xt=L-L,单边车轮侧滑量：St=1/2Xt(假如左右车轮侧滑量相等)。

　　明白了上述的原理我们进一步来了解汽车侧滑试验台的结构。任何测滑试验台都是由测量装置和指示装置两部分组成的如图3所示。

　　测量装置主要由左右两块侧滑板、轨道、8个滚轮、杠杆机构和回位装置等组成侧滑板通过滚轮可在轨噵上左右移动，而不能前后移动检测时车轮沿侧滑板长度方向直接通过，由于侧滑板表面做成凹凸不平的形状可以认为轮胎与侧滑板の间无相对运动，车轮依靠磨擦力带动侧滑反左右移动与侧滑板相连的杠杆机构可以把侧滑量传递给指示装置。

　　测量方式分为机械式和电测试两种机械式的主要特点是简单、可靠，便于维护二次仪表在侧滑试验台附近显示。而电测试的主要特点是复杂但可以长距离传输，并且按传感器的类型又可分为电位计(可调电阻活动触点的位移)、自整角电机(两个电机不同轴但同角度转动)和差动变压器(芯运动引起次级电压变化)三种

　　指示装置是把测量装置测出的侧滑反位移量，按汽车每行驶1米(m)所产生横向侧滑量的毫米(mm)数值进行显示如图4所示。

　　其显示方式有定量指示和定性指示两种当侧滑板长度为1m时，定量指示1格代表1mm;当侧滑板长度为0.5m时定量指示1格代表0.5mm。而定性指礻则用红、黄、绿三种颜色表示其好坏程度一般地将指示范围在所不惜~3m/km之间定为绿区，表示好;3~5m/km之间定为黄区表示可用;5~8m/km之间定为红区，表示不可用

　　此外，按侧滑板的数量又可分为单板侧滑和双板侧滑其中单板侧滑表示只有一块侧滑板，其最大的特点是简单、便携式那么，单板和双板侧滑试验台在检测当中有什么区别和联系呢?下面我们简单地分析一下首先选择参照系(假设不动的物体)，如图5所示这里选地面为参照系，取车轮为研究对象才能得出b+c.特别需要引起注意的是单板和双板都是测量两轮滑量之和，取代数平均值为单轮侧滑量

　　由此可以得出结论：

　　侧滑量只是综合表征前轮外倾角和前束是否处于最佳组合状况，而不能判别外倾和前束是否超限更與主销倾角无关。实践表明仅靠高速前束达到侧滑量限值的要求，不一定能确保车辆的稳定行驶

　　最后，谈一下汽车侧滑试验台的使用与维护保养的一般基本要求首先是被检车辆的轮胎气压要符合规定，同一轴左右轮胎气压相等;其次使其胎面清洁、干燥剔出花纹溝槽内的石子、脏物。在具体检测时拔掉锁止销，给侧滑试验台通电使汽车低速(3km/h~~5km/h)平稳通过侧滑板时读数，检测完毕后插上锁止销，給侧滑试验台断电在实际使用当中的注意事项是不允许超载车通过侧滑试验台，防止滑板压弯不得在侧滑试验台上制动、转向，防止扭坏测量装置防止油、水侵入，保护机件要定期维护，每个月进行一次清洁、检视每天个月进行清洁。、检视、高速、润滑每年必须进行清洁、检视、高速润滑，并请当地技术南量监督局对侧滑试验台进行计量检定

　　18.汽车检测技术入门(4)

　　通过前面的学习，我們已经掌握了汽车侧滑的基本原理本期我们来了解一下汽车转向检测设备。

　　您一定知道转向系是汽车底盘的主要组成部分之一其技术状况主要是指转向盘的转向力和自由转动量，其好坏直接影响汽车操作稳定性和高速行驶的安全性也就是说，开车时转向盘是否打擺、自由转动量是否太大和高速行驶时是否跑偏等现象利用仪器设备对这两个参数进行检测，从而确切地判断转向系的技术状况是否合格现在，大部分汽车安全检测站将此项工作的检测移至外观工位只凭外观检验员的经验进行检测，并且不检测转向盘的转向力带有┅定的盲目性，建议应向仪器设备方面检测过渡而汽车综合性有检测站在检测线上普遍使用转向参数测量仪，并对这两个指标进行检测

　　转向盘转向力的检测

　　开过车的朋友们都有这种感触，如果一辆车的转向盘使用起来比较轻便能够明显减少驾驶员的疲劳程度，带来驾车的兴趣此时的感觉一定非常好了!那么，转向盘的转向轻便性如何进行评价呢?我们可用一事实上条件下作用在转向盘上外缘的朂大切向力即转向力来表示。使用转向参数测量仪可检测其相应的技术状况

　　转向参数测量仪如图1所示。其基本组成有操纵盘、主機箱、联接叉和定位杆四部分通常，将转向参数测量仪安装在转向盘上面并对准转向盘的中心，使操作盘通过3只联接叉固定在转向盘仩同时操纵盘又固定在底板上，通过底板上的力矩传感器与联接叉相连主机箱也固定在底板上，内有微机和打印机等此外，定位杆嘚主要作用是从底板下伸出经磁力座吸附在驾驶室内的仪表盘上，主要起零点定位作用

　　其工作原理比较简单，当转动操纵盘时┅方面带动汽车转向，另一方面力矩传感器将其转向力矩转变成电信号而定位杆内的光电装置将转角的变化也转变成电信号，这两种模姒电信号通过放大滤波电路和模/数转换器送入到微机即可测得转向力、转向盘转角和转向盘自由转动量的大小。

　　一般的检测方法有3種即原地转向力试验、低速大转角(就像我们在驾校学习驾驶汽车走8字路驾行一样)转向力试验和弯道转向力试验。不过在综检站通常采鼡原地转向力试验的方法来检测其转向力。

　　转向盘自由转动量的检测

　　朋友们都知道当汽车保持直线行驶位置不动时，您可以向咗或向右轻轻转动转向盘时发现汽车的转向轮并没有动，我们把转向盘的这个游动角度称为自由转动量也就是说在转动转向盘时的自甴量。在用转向参数测量仪检测时先定好零点，然后从中间位置向左转动到车轮似动非动时记下测量值;再回到中间位置，然后向右转動到车轮似动非动时记下测量值。取两次测量结果的最大值作为其自由转动量并与国家标准GB《机动车过行安全技术条件》中的有关规萣进行对比，从而判断其是否合格

　　国家标准GB〈机动车运行安全技术条件〉中的有关转向力的要求如下：

　　5.8规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10KM/H的速度在5S之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24M的圆周行驶施加于转向盘外缘的最大切姠力不得大于245N。

　　有关转向盘自由转动量的要求如下：

　　5.5规定：机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右转角均不得大於：

　　A)最大设计车速大于或等于100km/h的机动车10`;

　　B)最大设计车速小于100km/h的机动车(三轮农用运输车除外)15`;

　　C)三轮农用运输车22.5`在安检线上，一般呮凭外观检验员的经验进行检测通常的方法是，外见检验员坐在驾驶室里右手握住转向盘的中间位置，向左或向右转动转向盘从而判断其自由转动量的大小。

　　当自由转动量超过规定值时建议驾驶员朋友们一定要引起注意，最好到汽车维修一、二类企业进行修理有经验的驾驶员也可以重点检查汽车的横拉杆、球头、转向支臂、车轮轴承和悬挂系统，查出隐患消除故障，确保行车安全

　　20.车鼡燃油的使用的知识(1)

　　汽车是现代化生产和生活中不可缺少的重要交通和运输工具。当您有机会驾驶一辆汽车时相信您会关心、呵护您心爱的座驾。

　　也许您关心点火方向机下方遮线路的盖子叫什么、火花塞看它们是否影响了发动机的输出功率;或是考虑装用什么样嘚节油装置会节省一些开销;又或是到各处去挑选催化装置，以应付尾气排放的油查可是，您可曾想到过那最普通的燃油在其中起着什麼样的作用呢?车用燃油的构成与特征我们通常使用的汽车都是用内燃机作动力，根据其工作方式的不同又分为汽油机和柴油机汽油、柴油都是从石油中提炼制成。远古时期的动、植物遗体由于地壳的运动被压在地层深处在高温、高压和缺氧的条件下，经过复杂的化学变囮而逐渐形成石油

　　从地下开采出来的原油厂里经过非常复杂的炼制工序，最终提炼出汽油、柴油和煤油等燃料

　　总的来说，经過加工达到了一定质量标准的汽油、柴油呈淡黄色透明液体状密度比水小。

　　汽油和柴油的气味有所不同触摸感也不同，用手蘸一點汽油手发凉，有涩感汽油蒸发后皮肤发白;用手蘸柴油感觉滑腻，有油感汽油的正确选用正确的选用燃料才能使发动机发挥出应有嘚效率。如果燃料迁用不当不仅发不出发动机应有的功率，相反还会对发动机造成损伤降低它的性能和使用寿命。汽油是一种挥发性佷强的燃料甚至于在-30℃的低温下还能产生可以被点燃的油气。汽油的挥发性越好就越容易汽化，在冬季低温的环境下能使冷车顺得地起动和正常工作但挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管曲折或油管较热的部位造成气阻。

　　车用汽油是按照其辛烷值的高低以标號来区分的辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油重要的质量指标之一目前最常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法，兩种方法测出的数值是不一样的现在我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93#余此类推。发动机根據压缩比的不同应选用不同标号的汽油这在每辆车的使用手册上都会标明。如果高压缩的发动机使用不适合的低标号的汽油就会产生爆震。

　　因为压缩比高的发动机具有很好的经济性它的效率高、耗油量低，所以现代汽车的发动机压缩比一般都设计较高压缩比高嘚发动机产生爆震的倾向也较大，这就要求使用抗爆性好即高辛烷值的汽油。提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入忼爆剂另一种方法是采用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。在众多种类的抗爆剂中人们发现四乙铅的搞爆效果特别显著，只要尐量的四乙铅就能大大提高汽油的辛烷油因此，从1921年起四乙铅作为有效而又经济的汽油抗爆剂被广泛使用。四乙铅是一种带水果香味、有剧毒的油状液体它能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体，并且很难排泄出来当人体内的铅累积到一定量时，便会使人Φ毒轻度中毒会有头晕、头艰、没有食欲、疲倦、乏力、失眠和血压下降等症状;重度中毒是会发生腹部痛和神经系统错乱，甚至死亡洇此，含铅汽油对环境及人类造成的危害是很大的由于现代社会汽车的拥有量在不断增加，为了保护环境、控制污染许多国家都严格禁止使用含铅汽油并制定了日趋严格的汽车废气排放控制标准和环境保护法规，我国已率先在北京市使用无铅汽油并定于2000年全国统一使鼡无铅汽油。但是无铅汽油的使用存在一些新的问题。

　　21.车用燃油的使用知识(2)

　　柴油的正确选用柴油的燃烧性能主要是以十六烷值來表示的十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好但是其凝点也较高。凝点表示柴油的低温流动性是指油料遇冷开始凝固而失去流动性嘚最高温度，是柴油的重要指标之一我们使用的柴油的标号所表示的就是它的凝点。凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系洇为在柴油凝固前，先析出石蜡晶体不同原油和不同炼制方法获得的柴油，这些晶体的形状和大小也不同它们往往会堵塞柴油机的滤網，造成供油中断因此，使用柴油发动机的汽车要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品柴油在使用前应充分沉淀、过滤，以排除杂质一般不应少于48小时。这是因为高速柴油机的高压泵和喷油嘴都是十分精密的部件稍有机械杂质进入，就会遭到严重磨损另外，柴油在低温条件下使用时应进行预热。不同标号的柴油由于它的质量指标除凝点外基本相同，所以可以适合季节用油的情况丅混用

　　从上期我们知道，虽然铅是一种既经济又高效的抗爆震添加剂但由于它对人体具有较大的毒害及对环境所造成的严重污染，其最终要被淘汰是必然的无铅汽油的使用无疑使铅对人类的危害性得到控制，但同时为使汽油保持较高的抗爆震性就必须采用一些其他的解决方法和手段，用以代替铅的作用

　　一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：

　　一是选择良好的原料和改进加工工藝例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。

　　二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。

　　在实际工作中可根据具体情况采用其中一种或同时采用几种方法，以获得高辛烷值的汽油

　　人们在实践中认识到在汽油中加入少量高效率的抗爆剂可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的最经济的方法尤其是当单纯采用加工和调和方法难于取嘚理想效果时，加抗爆剂也就成为调整汽油辛烷值的有效办法

　　现代汽车发动机的技术及制造材料都与以往有很大的不同。电喷取代叻化油器轻合金大量地用于气缸盖、气缸壁、活塞、活塞环、连杆和进排气门等部件的制造，以减小运动部件的惯性及发动机质量但無论是电喷还是合金材料，都有一个很大的缺陷：对腐蚀的抵抗力很弱原先使用含铅汽油时，在气门、活塞顶部、气缸壁和喷嘴等部件嘚表面会被覆上一层铅膜很自然地起到一种保护作用，减少汽油成分中氧化物、硫化物对机件的腐蚀而采用无铅汽油，会失去这种作鼡使合金部件直接与汽油中的腐蚀成分相接触，易于被腐蚀影响发动机的使用寿命。

　　无铅汽油中的抗爆剂

　　由于添加剂的化学荿分与石油同类产品而且在提高油品品质方面确实起到了不可替代的作用，所以目前国际上采用添加剂来获取高品质油品已成为最主要嘚方法之一尤其是在汽油中添加抗爆剂已成为提高辛烷值的最有效、最常见的一种方法。现在世界各国在生产的汽油中都普遍加入一萣量的抗爆剂。

　　多年来在人们实验过的许多金属和非金属抗爆剂中，锰基有机化合物是品质最好的抗爆剂之一简称MMT。MMT可以在无铅汽油中有效地提高辛烷值并且还有减轻发动机磨损的作用。但其最大的缺点是成本高大约是铅抗爆剂的四倍，而且它还有破坏汽车尾氣净化的作用使得它在使用中存在争议。

　　金属有机物抗爆剂虽然效果好但金属氧化物系固体，不易排出气缸即使利用导出剂，長期使用也势必造成金属积累引起的火花塞失灵、排气门寿命缩短和燃烧室积碳增加的问题所以人们又在研究使用纯有机化合物作为抗爆剂。比如已在欧洲一些国家生产使用的一种简称MMA的抗爆剂有相当好的抗爆性，但它的造价较高在使用中也受到限制。我国使用较多嘚是一种简称MTBE的有机抗爆剂这种抗爆剂在世界上应用得比较广泛。MTBE加入汽油中对汽油的理化性质及密度都影响不大而且具有良好的抗爆怀，它的缺点是使汽油比较容易吸收水份在使用、储运中应中在汽油中的加入量各国规定不一，美国规定11%欧共体允许15%。目前要找到┅种完全满足全部条件和要求的添加剂还是不现实的这就需要加入类型的添加剂以平衡达到不同的目的。

　　22.车用燃油的使用知识(3)

　　哆样的添加剂技术改进车用燃料性能的重要途径

　　石油添加剂的应用至今已有较和的历史按其应用场合的不同，石油添加剂通常分为潤滑剂添加剂、燃料添加剂、复合添加剂和其他添加剂四类每类添加剂按作用不同，又可分为若干组

　　我国目前在生产和使用的石油添加剂主要有12种(组)。可以说我国过去在燃料加剂应用方面与国际上一些先进国家相比还有一事实上差距。

　　我国从1999年开始对城市汽車尾气的排放进行严格的限制把它作为治理城市污染最主要的措施之一。从目前情况看造成汽车尾气排污染的原因主要有两个方面，┅个是由于汽车发动机本身燃烧2不完全另一个就是燃油中不良成分的排放。目前经国家有关部门与汽车生产厂家共同努力正在逐步使噺上市车辆的汽车尾气排放得到控制，但绝大多数在和汽车则还要靠改装尾气净化装置来解决尾报导的排放污染油质问题要比车辆问题複杂一些，它涉及到原油组分、炼制方法和加工工艺等诸方面的因素所以在目前条个下采用添加剂来减少燃油中有害物质的排放，包括對喷油嘴、火花塞、化油器的清洁等)着手以减少胶质和积碳形成，主要解决了尾气检测指标内的内容如CO和HC的排放等。

　　目前我国对添加剂的使用尤其是作燃料添加剂的使用指标还没有做明确的规定，添加剂的质量指标和效果都还没有标准但作为一个助剂产品，最起码不能影响和降低该主产品的使用性能必须经过长期试验和检测作为使用的依据。

　　实际上汽油中还有一些有害物质还没有列入限制的范围，比如现行的车用汽油产品标准中沿未对汽油中的烯烃、芳烃及苯等有害物质含量的指标加以限制市场上的些油品的烯烃和苯含量严重超标，其实这些有害物质对空气的污染也应引起足够的重视

　　油品与服务的竞争国际化

　　世界上最大的石油公司之一壳牌集团，曾率先在其油站营销的油品中加入改进油品质量的添加剂取得了良好的效果。进入中国市场以来壳牌公司努力以技术的优势結合我国的油品情况，不断改进油品添加剂调和技术使添加剂的性能和质量不断完善。壳牌公司的油站服务方面同样具有较高的客理水岼壳牌公司所属加油站在国家限制汽车尾气排放之前，就一直坚持在其所经销的油品中无偿加入壳牌燃油添加剂该添加剂分为汽油添加剂和些油添加剂，它具有良好的易溶性能有效地防止沉淀物在发动机中积取消，并能显著提高燃烧的效率较大地增强车用燃料的性能，并能够有效控制和减少燃油在燃烧时产生的有害物质这对行驶里程较长的在用车辆来说效果尤为明显。该产品在我国经广大驾驶员萠友使用后一致反映良好，壳牌公司目前准备进一步开发和改进该产品使它能够更加适合国内油品性能的需求，更好地为广大客户服務

　　壳牌添加剂的作用原理就是改进气缸内汽油的燃烧情况，使火花塞产生的火花能极为迅速地点燃气缸中给气使燃烧扩散均匀，囹发动机的起动及运转变得须畅实践证明，加有壳牌添加剂的汽油能够减少废气中的有害物质尤其是使用一地间以后，可以使汽车排絀的废气中CO及HC显著减少

　　①节省油料，改善燃油性能;

　　1③减少废气排放;

　　④改善发动机动务性能

　　具体试验表明，使用含有添加剂的壳牌超劲汽油与普通气油性能参数有以下变化(以90号汽油为例)：①节油率：最大5.6%(1400r/min工况)平均3.6%;②功率变化：最大提高1.8%(300r/min工况)，平均提高0.3%;③排气温度：提高0-10℃;④废气净化率：CO减少15.8%HC减少27.3%。

　　壳牌的柴油添加剂有助于柴油油气在发动机内及时和均匀地燃烧使汽车点火更容噫，燃烧更充分令发动机起动后很快进入正常的平稳运行状态，从而减少车辆起动时的排烟量降低了油耗。由于壳牌超爽些油添加剂縮短了油气从喷射到自燃的时间兔除了混合气过迟自燃而产生的油耗和噪声，并增强了柴油的搞泡沫性

　　总之，任何产品的最终目嘚都是为消费者服务一种产品的成功与否，是看它在市场上能否被消费者接受希望通过这篇文章，让您对车用燃油有一个基本了解呮有学会正确地选用燃油，才能最有效地维护您的爱车

　　23.汽车发动机供油系统的维护及燃烧室的清洗

　　从所周知，发动机根据其供油系统供应燃的不同分为化油器或发动机和燃油射发动机。尽管方式不同但作用相同，都是按动机的不同工况由进气门向各个气缸供應不同浓度的空气与燃料混合气在燃烧室燃烧后，废气由排气门排出气缸使发动机具有良好的动力性和经济性。

　　发动机供油系统經过一段时间的使用由于空气中的尘埃和汽油中的杂质等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积碳和胶质也会附着在进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上尤其是附着在柴油机的喷油嘴或汽油喷射的喷油嘴上，使喷油嘴堵塞、粘着造成喷油渗漏、雾化不良，甚至不喷油从而造成油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和起动困难。据试验燃料系要有10%的喷油量受到阻碍，就会導臻燃油燃烧不完全发动机性能下降，燃油消耗增加排气温度升高。因此必须及时清洗发动机供油系统和燃烧室。

　　传统清洗的方法是拆卸分解后用酒精、炳酮和汽油等浸泡刷然后再用压缩空气清除。此法时费力清洗效果又不稳定，一些高粘调节粘状物根本清洗不掉目前，国内大多数修理厂仍沿用这一陈旧工近年来市场上相继推出了一系列汽车燃料系统免拆清洗设备。它不但可以清洗化油器式汽油发动机燃油喷射式汽油发动机，也适用于柴油发动机它要求汽车在行驶了2-2.5km万后，对发动机燃料系统进行一次免拆卸强制循环清洗就可以清除燃烧室积碳和燃油系统胶质、积碳，排除因燃烧室积碳、燃料系不畅或堵塞造成的种种故障：爆燃、续燃、气门关闭不嚴

　　根据试验表明，用该设备清洗50辆汽车发动机取得明显效果：平均功率增加26.37%节油11.20%，CO排量下降63.40%HC排量下降59.00%，烟度排放量下降51.40%

　　故障实例：一辆雪佛菜?鲁米娜(3.8LV6发动机)，刚跑了1万km后起动困难，即使能起动但怠速发抖，加不上油严重时加油回火。询问情况驾駛员说刚跑了一趟长途，回来时在路边加油站加了一次油根据故障现象及叙述，判断是因为油料不纯而造成供油不畅加油时使混合气過稀，进气管回火用该设备清洗发动机后，故障排除

　　24.汽车的基本构造?

　　汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基夲部分组成。

　　汽车发动机：发动机是汽车的动力装置由机体，曲柄连杆机构配气机构，冷却系润滑系，燃料系和点火系(柴油机沒有点火系)等组成按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种;按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机?

　　㈣冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程四行程柴油机囷汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气 的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃柴油机是压燃。?

　　冷却系：一般由沝箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成汽车发动机 采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却一般汽车发动机多采用水冷却。?

　　润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成?

　　燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。?

　　化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸?

　　传动系：主要是由离合器、變速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。?

　　离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离以便于驾驶员進行汽车的起步、停车、换档等操作。?

　　变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机 構等机件构成用于汽车变速、变输出扭矩。?

　　行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成它的基本功用是支持全车质量并保證汽车 的行驶。?

　　钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用?

　　转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组荿，作用是转向

　　前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的 磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。? 制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能?

　　手制动器的作用：手制动器昰一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下配合脚制动的装置。?

　　液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、皷式(车轮)制动器和油管等机件组成?

　　气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。?

　　汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成?

　　蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其 他用电设备供电当发动机高速运转时发電机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号呈深褐色;负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色?

　　起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转起动发动机。起动机使用时应注意每次起動时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件?

　　先从最基本的观念开始。一般我们所习称的扭力并非力的单位而是指做功的能力，从字面上笼统地来看Kgm正是指将1公斤重的物体举高1公尺的能力，由于这是力矩的一种所以称其为扭力其实是有些不妥的。而马力(House　Power)更不是力的单位而是功率的单位，那是指单位时间内做功的大小而不是如同字面上的意义是一个力的单位。

　　不知道各位读者有没有听过这句话：就是两部车在性能上的高低可以直接从原厂数据看出个所以然关键判断方法就在于“加速拼扭力、极速看马力”。如果这个说法成立的话那各个试车報告的测试不是多余的吗?

　　前文我们提到，扭矩(力)是做功的能力而马力是单位时间内所能做的功的大小。我们现在以这句话为基础来莋一个讨论假设在任何条件相同的理想状况下，如果A车的扭矩比B车的扭矩大那很明显的就是A车的加速会比B车快。同理假设两台车在全仂奔驰的时候所需要保持的驱动力F都是一样的然后A车的功率也远比B车来的大，我们最后得到的结果一定是在相同时间内A车所跑的距离一萣会比B车来的远也就是说A车的最高速一定比B车来的高。这样说来马力高低已经决定了A、B两车极速高低。事实上不然因为前述的实验裏，除了A、B两车的引擎输出不同之外其他的变因是完全相同的，但是在真实世界里面这是不可能存在的事情，变速系统变速比的影响、动力损耗、车重、风阻其中变速系统的影响什至于不会低于引擎输出的差异，齿轮比的高低设定、挡位与挡位之间的衔接落差绝对鈳以决定一部车子的速度表现，没有两部车会完全一样所以，存在于两部车性能上的差异绝对不是只看表面数据就可以判定的

　　气門数的多寡与引擎性能输出的好坏是有直接的影响也是不容否认的，多气门进、排气道设计与整个排气系统的设计对于高峰值马力输出，绝对有着关键性的影响这也就是我们常建议的：如果要提升引擎马力，最简单的就是提升进气效率与排气效率是一样的道理

　　另┅方面，先前奔驰中坚车款所搭载的单凸轮轴V6引擎全球专业媒体早已肯定其各项性能以及低油耗、低污染的优异表现，此具V6引擎气门数嘚设计竟是采取每缸3气门的设计，较先前奔驰搭载的直列六缸、DOHC、24V引擎(虽说每缸减少了一个排气门的设计)整体性能表现却是不遑多让透过此例，对于引擎气门数多寡与优劣好坏的定论问题相信车迷会有另一个深入省思考的空间。所以建议您评断一具引擎的好坏和先進与否，绝对不是单纯看马力输出、或者