十万元以下的自动档车有哪些？
十万元以下的自动档车有哪些？
08-12-31 & 发布
嘉年华 1.6 AT
  嘉年华的动力性真是完美，去年的0～400米直线加速赛1.6升排量组，冠军是一辆没改装的嘉年华，干掉了所有的改装BORA JETTA等车，自动挡比手档略逊色点，但是相对其他车型还是优秀很多的。   在这七款车里，嘉年华的燃油经济性也是最好的，明显超过其他车型一大块，如此又省油动力又好的发动机，值得推荐！内部空间上，嘉年华有个BUG，横向宽度太窄，基本没法坐5个成年人，这对于经常喜好全家一起出游的家庭可能是个严重的问题。还有就是，嘉年华的外形实在是太难看了！   现在市场报价：9.98万   汽车之家购买推荐指数：★★★★   后记：仅仅10万元，您都想买自动挡，可见您是够“懒”的了。编辑觉得，如果真不是懒到极点的人，还是推荐买手档，既能省油、又能体会那入档的丝丝快感，何乐而不为呢？
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我只推荐两款~~POLO1.4（不要1.6的）~~~雨燕~~~~其他自动挡的不怎么值得推荐~~
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我只推荐两款~~POLO1.4（不要1.6的）~~~雨燕~~~~其他自动挡的不怎么值得推荐~~
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最低4万！15款10万元以下自动档车全推荐 [ 05-10-12 9:20 ]　　太平洋汽车网　　　　几年前，自动挡还是豪华车的专利，要想以10万元买一辆自动挡轿车几乎是不可能的。而在今天，10万元以下的自动挡轿车可以说是满把抓了，最便宜的只要4万元就能拿下。　　我们将市场上10万元以下的自动挡轿车筛出来，看看哪一款能够对上您的眼。　　外观是否漂亮，这还得您自个拿主意。俗话说，情人眼里出西施，对得上眼的就是漂亮的，旁人是无法说三道四的。　　南京菲亚特 　　南京菲亚特旗下的派力奥、西耶那、周末风3个系列虽然外形不同，但均来自菲亚特178平台。发动机有两款，排量分别为16气门1.3升汽油发动机和8气门1.5升汽油发动机。自动变速器也有两款，一款是和1.3升发动机匹配的ECVT无级变速器，一款是传统的4速自动变速器。　　1.3升发动机来自菲亚特鹏托，能发出80马力的功率和114牛o米的扭矩，在国内同级别的发动机中名列前矛。发动机的实际表现也很出色，运转的声音令人振奋。　　带手动模式的CVT无级变速器动力传输非常顺畅，驾驶者可在6个前进挡中进行选择，很有乐趣。而1.5升排量的车型搭载的自动变速器则为传统的液力传动，且没有手动模式，升挡过程不如CVT无级变速器顺畅，传动效率也没有CVT无级变速器高。　　04款南京菲亚特 派力奥1.3 ECVT  售价：9.58万　　活泼的外形、简洁干净而富有表现力的车厢内饰，很讨好年轻人的口味。作为一款便宜的家庭轿车，派力奥并不简陋，配置可称丰富。意大利的发动机确有独到之处，1.3升的发动机弹性极好，在某些方面甚至强于日本的8A机。Speedgear有一定的操控乐趣，但由于这款发动机的功率不大，难以有充分的表现。内饰做工不够精细，内部空间较小，舒适性一般。转向灵活，操控活跃，是一部值得年轻买家选择的小车。保养及易损件价格较为便宜。　　西耶那1.3 ECVT 售价：9.98万 　　西耶那自动挡车型有两种，一种是1.3 ECVT，一种是1.5 AT。　　车身线条流畅，风格偏重沉稳。虽然与派力奥为同一个平台，但由于轴距增长，后轮距加宽等底盘几何参数的变化，其行驶特性与派力奥相比以有较为明显的不同，整体感觉更为稳重。Speedgear自动档驾驶较有乐趣，但由于发动机动力较小，这种变速器的优点并不能完全发挥出来。高速动力表现一般，转向灵敏、准确，挡位不够清晰。悬挂的调校倾向舒适性，令其以较高速过弯时车身侧倾较大，且极限比较模糊，不宜作激烈驾驶。车身密封性一般，行驶中车内发动机噪声、风噪比较明显。内部空间感不错，尤其是横向空间宽敞，后排乘坐空间也比派力奥大为改善。座椅包裹性很好，但有些偏软，承托力不够，坐久了并不舒适。制造工艺一般，内饰用料以及一些细节显得有些粗糙，精细程度有待提高。后备厢容积大，很实用。综合考虑动力、传动系统的表现，1.3speedgear为该系列的最优。 ??周末风1.5 AT 售价：9.78万　　周末风是一款以派力奥为基础的变形车，车头造型与派力奥完全相同，尾部的造型进行了重新设计，显得比较大气。正常情况下行李厢有460升，放倒后排之后可以达到1540升，而且周末风的后排放倒之后，与行李厢形成一个完全平坦的可供两人小憩的空间，很符合郊游度假的情趣。不足之处是该车的发动机较为陈旧，动力和燃油经济性与同排量发动机相比没有什么突出的优点。
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奇瑞 QQ EZ drive 售价：4.08万　　QQ本来就是一款小巧、灵活的车型，加装了AMT后，QQ在操控上确实轻松了许多，也更加富有乐趣。AMT实际上就是将原来手动变速箱的改成了电子控制，省略了离合踏板，在&AUTO&状态下，操作与常见的自动档一样：将档位放在D档上，松开手刹，就可以踩油门前进或后退；而关闭&AUTO&键，则可以通过上推或下拉，手动控制档位。不过，与常见的AT相比，QQ在档位切换之间的顿挫还是要明显一些。发动机是一款奇瑞与奥地利联合开发的3缸12气门全铝发动机，总体感觉性能要强于其它的小排量发动机。在实际的驾驶中，无论是起步还是途中加速，都表现出相当的顺畅，没有了以前那种前段紧、后段松的情况。尤其是中高转的表现相当出色，发动机在4000转/分时，除了发动机噪音稍大外，并没有出现声嘶力竭的状况。不过，这毕竟是一台小排量的发动机，要指望它有多么充沛的动力表现，那肯定是不现实的。内饰与其它型号的QQ完全一样，虽然不是很细腻，但总体感觉已比风云系列细致的多。    旗云 售价：9.58万　　目前，Tritec的发动机产品有三种型号。分别是1.4升、1.6升、1.6升增压型，都是直列四缸16气门多点电喷汽油机，均采用西门子2000发动机管理系统。1.4升发动机最大功率为55千瓦／5600，最大扭矩为122牛·米／升发动机最大功率为85千瓦／6000，最大扭矩为149牛·米／4500；而1.6增压型发动机的最大功率竟然达到120千瓦／6000，最大扭矩达到210牛·米／4000。从Tritec发动机的这些参数可以看出，采用宝马技术的Tritec发动机绝非徒有虚名，不仅最大功率高人一筹，而且最大扭矩的发挥区间均在4000转左右，可以保证良好的加速性能。　　旗云CVT无间版采用的VT1FCVT变速器。这款CVT变速器采用德国ZF公司技术，与目前旗云使用的发动机一起匹配MINI Cooper，VT1F CVT变速器技术相当成熟，除了具备一般CVT变速器的特点外，还应用了E－GAS电子油门等技术，能够实时监测发动机转速和车速，自动选择最佳的传动比值、自主选择各种工况下踩下加速踏板时的最佳喷油量，具备了远超传统MT、AT变速器的高效率。这款变速器与发动机的动力单元组合，在强调出澎湃动力的同时，更表现出超常的燃油经济性，90公里巡航状态下额定油耗仅6升。　　飞度1.3L CVT三厢 售价：10.35万　　1.3L CVT外观设计前卫，但车身比例不是很协调。发动机体积很小，使车头可以设计的尽量短小，以增大乘坐空间。发动机动力爽快直接，低速扭力足够，油耗较低，110km以上发动机噪音增加明显，提速较慢。飞度的CVT自动档顺畅平稳，加速中没有普通自动档那种“顿”的感觉，中高速噪音显著，各项操作轻巧灵活，方向准确、灵敏，高速稳定，过弯顺畅。操控性不错，但制动有些偏软。空间宽敞、灵活，座椅的承托性不错。前后排均有较好的头部及腿部空间，后排座椅可以单独折叠，也可以平行放倒。副驾驶座的椅背平放后，可以得到2.7m的超长储物空间，后座椅垫立折后，后座就变成了一个高度为1.25m的独立式储物仓，灵活的空间提高了飞度的实用性。内饰工艺精细，色调搭配很好，装备齐全，行李箱也较为宽敞。A柱有点粗大，转弯时视线受影响。配件和维修费用价格高。    飞度1.3L CVT两厢 售价：10.38万　　这是一款非常实际的城市用车。在内饰材料上，飞度1.3采用手感柔软的织物座椅，以及同色车门内饰板。飞度1.3的功率、扭力表现还是不错的，在2800转/分即可达到峰值，110km以上发动机噪音增加明显，提速较慢。配置基本齐备，车身吸能设计、安全配置的考虑较为周到，被动安全性较好，但刹车偏软，使它在主动安全性上有些失分。转向清晰，打方向时手感适中，CVT简化了操作方式，适合开开停停的城市道路，操控非常轻松，但空载时弯道转向不足的倾向比三厢版略明显。A柱有点粗大，转弯时视线受影响。该车高速易发飘，适合在城市行驶。配件和维修费用价格高。
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05款 富康自动挡 售价：9.88万　　富康车最大的优点是具有后轮随动转向，这使得其弯道表现灵活，侧倾小。车门内安装防侧撞杆，安全性较好，装配质量好。仪表台改为较明快的浅色调，只是款式已显陈旧，但做工和材质还是很扎实，空调出风口增加了桃木纹饰边，但搭配的不是很成功。前排座椅舒适，车内视觉较好，后座空间小，尾厢的载货空间可由324升扩展到1146升，方便实用。车身坚固，悬架富有韧性，吸震能力强，操纵稳定性和高速行驶性能好，驾驶轻松。转向力度适中，制动灵敏、力度适中，较以前大有进步。　　AL4 四速自动变速器很有特色，驾驶模式划分的很细，有D档、3档、2档、1档、雪地、运动6种前进模式，电脑还会根据司机的驾驶习惯和路况选择相应的换档模式，例如你总是踩油门很轻，它会自动选择经济模式。　　富康的自动挡配备的1.6升发动机有两种，一种是原先的8V机，一种是同爱丽舍一样的16V发动机。　　16V发动机的优点是发动机中高转速动力表现较好，缺点是起步加速的动力偏弱。车身隔音效果不如爱丽舍，发动机噪声明显。8V发动机弹性好，低速动力表现与16V机型相当。但由于与四速自动变速器匹配得不是很好，使其油耗低的优势发挥不出来。　千里马1.3 GL AT 售价：7.98万　　新的前脸一改以往的中庸风格，使得千里马的外观变得更活跃了一些。车身造型传统，属中庸的韩国车风格，车身工艺不错。内饰偏重实用，配置可满足基本需要，悬架偏重舒适性，但路噪偏大。可调节高度的方向盘以及具备腰部支撑功能的驾驶员座椅让驾驶者获得了一个相对舒适的驾驶环境；布制面料座椅做工尚可；中控台采用了仿金属面板，显得年轻前卫。后排为手摇车窗，手柄太小，操作起来不是很顺手。内部空间对一般的成人来说应该算是充裕的，只是横向空间较窄，后排乘坐3人有些拥挤。在安全性方面千里马配备了双安全气囊、三点预紧式安全带，配备EBD+ABS制动防抱死系统，　　千里马的天窗只能推开一个小角度，放放车厢内的烟气还可以胜任，想与大自然来个零距离接触就有些勉为其难了。　　1.3升发动机弹性好，但与自动变速箱的匹配不是很完善，D档下起步加速时，油门响应不如手档直接。挡位转换连贯、准确，动力输出柔和，加速性偏弱，速度的提升明显滞后于发动机转速的提升速度，制动性能一般，操控灵活。　　千里马1.6 GL AT 售价：9.68万　　2400mm的轴距决定了小马在车内空间方面无法再有更多诉求。前排座椅后调后驾车者的膝部空间比较宽裕，肘部也能和副驾驶保持礼貌的距离，但头部空间依然紧张，身材较高的人有一种被压迫的感觉；后排空间也只能勉强算是够用，如果多人长距离行驶，最好按照前后高矮搭配的原则安排好乘坐顺序，否则两个大个子坐在一列，肯定有一方要受委屈了。　　1.6升发动机与4速变速器的匹配明显好了许多，只是1挡的提速还是不够有力。底盘悬挂调校的偏向硬朗，弯道表现较好。时速100km/h以上情况下车身发飘，助力偏轻，手部的细微动作都可能导致行车方向的明显偏移。配置相对齐全且比较人性化，助力转向＋ABS＋EBD＋驾驶席气囊被作为标配。
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雪佛兰赛欧SE AT 售价：8.68万　　挂上雪佛兰标志的新赛欧AT，分三厢款和旅行款两种。新赛欧的自动挡车型，已经改为日本原装进口“电子四模式四档”自动变速箱(运动模式、雪地模式、经济模式,Shift-N模式)，其中Shift-N模式可在短暂停车时发挥功效，使自动变速箱会自动跳为空挡，减少车辆抖动的同时而降低油耗。外形活泼，符合其家庭小车的定位。车内乘坐空间狭小，尤其是横向空间不足。发动机技术落后，动力一般，与同价位的小车相比，油耗明显偏高。安全配置相对齐全，其他配置也是实用得当。悬挂偏硬，但稳定性尚可，转向有欧系车的水准。车内密封效果不好，发动机噪声和路噪偏大。    内饰材质一般，做工也谈不上细腻，但设计较04款更人性化：中控台上方，新增加了一杂物盒，除了让车主可以放CD等杂物，还为车主日后安装GPS导航系统或液晶显示屏、将车载音响系统升级为车载视听系统留下空间；车内各按键增加了夜光显示，不但美观，夜里操纵也更方便；新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，方便乘客下车前选择适当的衣服；新增加了一前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。　　三厢款的外形符合中国传统的审美观，两厢款的旅行款扩大了载物空间，更加适合家庭使用，尤其是出们旅行时更能感觉到大行李空间的好处。　　SPARK 售价：6.72万　　与外形的趣致可爱相比，内饰有些沉闷，但做工比较细致，材质一般，功能健布局合理。0.8升排量的M-TEC发动机在运转的顺畅程度上是同极别小车中罕有的，对声音抑止也是很到位，震动感不明显，油耗也很低，只是在起步阶段动力偏弱，中段表现尚可，变速器为常见的4速自动挡，表现中规中矩。缺少转速表，不利于精确掌握形式状态。方向带助力，转向轻松。    底盘和车架很扎实，悬挂较硬，但滤震效果不错，富有质感的行车表现令驾驶者很有信心，在微型轿车中十分难得。隔音效果较好，噪升低。车身较窄，过急弯的稳定性不是让人很放心。制动性能一般，渐进性不好。A柱盲区较大，内部空间不太宽裕，肩部及后排头部空间有一点紧张，腿部空间在小车里还算比较充足。前排座椅较小但包容性不错，车身较窄，适合4人乘坐。零配件价格较高，售后服务站数量少，维修不够方便。    威乐 售价：9.28万　　威乐的外形与夏利2000基本相同，改动之处在于的前脸与前后灯，新的车头设计有焕然一新之感，后悬挂改进后高度降低很多，使原先饱受争议的尾部顺眼了许多。与威驰相同的1.5升的5A－FE发动机，发动机噪音小，油耗低，动力表现明显好于夏利升机，各段的动力输出都比较均衡，加速有力。自动变速器为日本原装，升档表现顺滑。转向助力很适中，方向准确，弯道表现精准，制动力充足，操控轻松。转弯半径小，方便在拥挤、狭窄的道路穿行。仪表台工艺精细，但材质偏硬，双色组合的浅内饰，增加了内部的空间感。多个储物格方便实用，行李厢容积大，在小车中优势明显。    车内头部空间充分，腿部空间基本满意，乘坐无压抑感。座椅支撑力较好，坐姿较高，乘坐舒适性强于其他同类产品，长途行驶不易疲劳。车身刚性好，震动噪音和风噪都比较低。悬挂软硬适中，悬挂滤震效果好，有小车中少见的高质感。密封性较好，100km/h以下行驶噪音低。手动式抽拉天线有些落伍，后保险杠左侧的雾灯显得有些突兀。
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　威姿 售价：8.68万　　威姿的造型比较时尚，是一部年轻化的小车，不太适合中老年人。8A是一款高速发动机，配以四速自动档，中高速动力表现不错，但在起步加速阶段的表现明显偏弱，车速提升太慢。高速行驶油耗较低，如果是长期在市内拥堵路段行驶，其油耗表现就没有那么优秀了。车身刚性好，制造工艺精细，仪表台新颖实用，只是质感不够理想。制动灵敏、稳定，转向灵活，悬挂较硬朗，路感清晰，操控有乐趣，但路况不好的情况下，颠簸也较为明显。    与极短的车身相比，内部空间却很大大，尤其是顶部空间大，即使是1.8米个头的人乘坐也不会有碰顶的感觉。前排座椅舒适，长途驾乘不易疲劳。后排膝部空间略小，且座椅偏硬，后备箱较小，放不了太多的东西。行驶噪音低，只是在时速超过120公里时发动机噪音才明显增大，抓地性也下降。总之，这是一款典型的城市代步车。保养费偏高，常用零配件价格适中。    长安羚羊 天窗型自动(SC7101CRT) 售价：8.98万　　外型设计已显过时，尤其是车身结构安全性已完全落后于时代。内饰件质量有待提高，前排空间尚可，后排稍显紧张，车内高度不足，高于1.7m的人坐在车内都会有压抑感。但它的优点也很突出：动力充沛、操控有乐趣、品质很稳定。发动机为高速发动机，动力在同类产品中属于较为优秀的，怠速噪音较低，运转活跃完善，即使配上自动变速也有凌厉的加速性，高速段略感吃力，更适合中速行驶。操控方便，制动灵敏，但渐进性一般。维修方便，但配件价格稍高。车门间隙较大，车身单薄，密封性差，高速行驶时路噪较大。　　哈飞 赛马1.6 售价：9.9万　　赛马的原型是日本三菱的Dingo，外形厚实、稳重。车身工艺不错，无松散感。车长虽只有3.89m，但内部空间阔绰，容积之大让同类车望尘莫及，使是身高超过1.8 m的乘客，也不会觉得狭窄，座椅可极为灵活地布置，以实现多种使用用途。发动机低转表现一般，但在高转的表现还是相当有力的。4速自动变速器产自日本三菱，与发动机的匹配不错。    该车的一个特别之处是把通常人们习惯的右手控制的手刹换成了踩踏式驻车踏板，并用左脚控制：踩一脚驻车，再踩一脚释放。怠速安静，关上车门几乎感觉不到振动。起步提速不是很快，中高速的动力表现出色。高速行驶时噪声明显，时速超过100 km/h后，风噪、胎噪以及发动机的噪声明显偏大，乘客之间的交谈要刻意提高嗓门。操控灵活，平顺性较好。方向盘较轻，悬架较软，减震性不错，但由于车身较高，在急速转弯时，车身的倾斜感比较明显。内饰做工比较细致，色彩搭配和谐，车里的储物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便，推倒后排座椅，能得到一个宽敞的载货空间，尾门开启较大，方便携带大件物品。作为一款主要用于城市行驶的家庭车，赛马的实用性还是不错的。
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　你可能已经发现，路上正在涌现越来越多的车辆，它们大小不一，却都急于到达目的地。每天上下班的途中，总要经历那么或长或短的一段堵车，即使你已经推迟了离开公司的时间，但仍然有那么多的人跟你同时出现在同一条马路上。怎么办呢？就连我这个手动挡的忠实拥趸都开始犹豫了，或者，自动挡能让我们更轻松一点？没错，自动挡车型本来就是为了让更多不迷恋驾驶乐趣的人可以成为更自在的驾驶者。　　● 5万以下的微型车　　微车虽小，但五脏俱全。要知道，微型车对于它的消费人群来说代步工具的功能性更强，因为它可以发挥其他功能的余地并不大，所以有自动挡车型就更必要。　　◆ 奇瑞QQ3 0.8自动标准型 3.68万
QQ3的外形时隔几年依然讨人喜爱 　　提到微型车，首先想到的就是QQ3，没错，QQ3从上市迄今已经五年了，经过几次小的升级，在技术配置等方面都达到了可以满足家庭使用的要求。　　QQ3圆溜溜的可爱外形非常容易打动年轻人，加上比较丰富的配置，对收入不高的年轻人来说是最佳的代步之选。除了外形趣致讨喜以外，QQ3的内部空间也并没有看上去那么局促，车身较高使车内人员的乘坐很轻松，身高1.8米的朋友坐在里面感觉还是绰绰有余，并且放倒座椅后可以装载不少物品。
QQ3内饰 　　QQ3的价格可以说是目前市场上最便宜的自动挡车型了，尽管它的自动挡相对来说比较简陋一点。从结构上看，QQ3的自动挡应该算作是半自动，是由手动变速箱搭配液压换挡机构而成，取消了离合器就不需要频率地踩离合，新手可以避免熄火现象，但要注意松刹车需给油才能前行。　　QQ3因为售价本身较低，因此不存在什么较大的市场优惠，而最便宜的自动挡车型0.8标准型仅为3.68万元。不过于这款车型的配置很低，没有气囊、ABS，仅作日常代步之用没有问题，高速上行驶需要谨慎。当然，如果可以的话，4.58万的精英型也可以，气囊和ABS+EBD都有了。　　◆ 长安奔奔 1.3自动舒适型 5.08万　　奔奔共有10个车型，其中三个为自动挡，最便宜的5.08万。价格比QQ3贵了许多，不过奔奔的自动变速箱是比较正式的，P、R、N、D很齐全，同时有两个强制挡位以及雪地启动模式。排挡座设计得时尚大方，挡把手感良好。
奔奔的外形较之QQ3要更阳刚一些 　　奔奔的风格与QQ3不太一样，虽然都是袖珍型的小车，但奔奔的外形更倾向于硬朗派，视觉上比较阳刚。为了更好地配合自身的气质，长安也不断地针对奔奔推出运动版车型，尽管对于1.3排量来说，没有什么太多的运动可言，但是奔奔还是被打扮得很有点儿运动员的味道，对一些年轻人来说有着一定的吸引力。
奔奔的自动档 　　从动力上看，奔奔1.3L的排量在微型车当中绝对是游刃有余了，难怪厂家会一直宣传它的运动性。型号为JL474Q2的1.3升发动机，采用全铝质材料，双顶置凸轮轴直列4缸结构，转时可达到110N·m的峰值扭矩，6000转时输出63.0kw的最大功率。尽管参数不能说优秀，但用在奔奔这样的身材上就另当别论。　　奔奔内饰多采用圆润的风格，比较时尚，组合给人以钢中带柔的感觉，其中最突出的就是鸡蛋型的中控台，造型很可爱，银色面板与黑色搭配的效果令塑料感也随之减少。奔奔的尺寸只有长度不及QQ3，宽度、高度都超过了QQ3，空间方面和QQ3的水平相当，不过后排因为座椅较高头部空间就不太理想。
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MG 3SW 1.8CVT舒适型　　这是一款CROSS风格的小车，跟POLO、骊威隶属于同一个级别，而跟CROSS PLO的风格十分相近。MG 3SW也是新近上市的，分为1.4和1.8排量，这个排量的设置和一般的小型车有所不同，突破了1.6L的限制，目前在售的小型车基本上没有超过1.6排量的。
MG 3SW的外观明显CROSS类型 　　另外，MG 3SW的两款1.8排量车型搭载的是CVT变速箱，在这个价位的车型里比较少见，曾经只有广州本田飞度在使用，但新飞度推出后CVT已经更改为5AT。同时，前通风碟后碟刹的制动系统也比较厚道，从这几点来看，9.58万的售价并不高。　　MG 3SW的外观上有一定的特色，和罗孚25 Streetwise极其相似，尾灯样式自成一统。前脸和车身四周的包围以及塑料护板的使用，提高了去一些非公路性质的路上时的防护性，再配合车顶行李架看上去带点小小越野的意思。车身尺寸和轴距均大于CROSS POLO，但是比同为CROSS风格的SX4要小一个级别。
MG 3SW的黑色内饰搭配银色装饰有运动效果 　　MG3采用倾向运动风格的黑色内饰，三幅方向盘加银色装饰，空调出风口和中控面板的旋钮也都设计成圆形，尤其是出风口的调节方式比较特别，开关只需旋转圆形银色边框，比较巧妙。中控台顶部设置有温度显示屏，可以显示车内外温度，比较实用。　　在高配版车型上车内后视镜还有一些其他功能，左侧光标显示的是全车雷达侦测状态及距离，右侧光标为指南针，一镜多能的设计很实用。跟一些欧洲车型相似，MG 3SW的电动车窗键也设计在了手刹前面的位置，对一些习惯在车门上操作的人来说需要适应一下。不过，让人遗憾的是，这款MG 3SW 1.8CVT舒适型只有前门才有电动车窗，豪华型上才有四门电窗这项配置，而这个基本的配置欠缺很有可能成为它销量的绊脚石。　　MG 3SW的空间属于标准的小型车水准，不算宽裕，对于一般身材的人来说属于基本够用的水平。不过配备的运动型座椅可以令人找到一点激情，而且驾驶座的高低调节为摇把式，挺独特的。　　下周我们将推出MG 3SW的试驾文章，关注这款车的朋友届时可以更详细地了解一下。　　● 小型车之老车型　　◆ 长安铃木 雨燕 1.5炫锐版 9.18万 市场价：8.38万
雨燕的车身颜色很鲜艳 　　也许是由营销的不利，雨燕的销量一直不太高，而在同级别的合资车型里，它还是有着一定的优势的。不管是价格方面，还是配置方面，都体现得比较明显。　　1.5L排量的炫锐版售价为9.18万元，而这款发动机比起之前的1.3L发动机要更有自信心，一是先进程度要大大高于老的1.3L发动机，而且很明显的在动力方面有不小的提升，油耗水平也令人比较欣慰。油价又涨了，普通人谁会不关心油耗呢！　　雨燕的内饰设计和做工水平是比较一般的，没什么明显的特色，至少跟新推出的这些同级别对手比起来要差上一截。但是，雨燕也有自己的秘密武器，就是它的配置。在同级别的日系车型当中，几乎是找不到可以和它相同水平配置的车型了。为了弥补品牌上的不足，长安铃木把能给这款车用上的东西几乎全用上了，配置的丰富程度不亚于自主品牌车型。
雨燕内饰 　　雨燕同时也是一款内部空间表现良好操控感较强的小型车，在2006年度JWRC全世界越野赛事中，Swift雨燕曾拿下瑞典首战冠军。在中国汽车拉力赛中，雨燕也曾经取得很好的成绩，证明这款车型在操控性方面还是有着一定的潜力的。
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马自达2 1.3自动标准型 9.18万 市场价：8.78万　　马自达2其实不算是旧车型了，毕竟才上市了半年，不过也不能将其归为新车型了。我们今天说的是马自达2两厢版，三厢版的另有一个名字叫劲翔。从个人眼光来看，马自达2这种设计风格的车型，还是两厢的中看些。
马自达2的外观延续了马自达家族动感的血统 　　其实如果不是最近马自达2的价格有明显的松动迹象，它就不会出现在我们今天的推荐名单中了。因为，以目前的市场结构来看，新飞度、雅力士这些很有竞争力的车型出现带给马自达2相当尴尬的局面，价格不上不下，既不能以性价比取胜，在车型和品牌上也不能与前面两款新车型抗衡，同时上市有一段时间了，销量表现也是差强人意。
马自达2的内饰比较有特色 　　好在，它的终端价格下调了，这使得它在我们的眼中逗留的时间得到了有效的延长，毕竟小型车的用户最在意的就是价格。马自达2的外观和内饰其实还是挺有特点的，动感之余也比较可爱，延续了马自达家族的运动特性，驾驶起来的灵活性也比较容易受年轻人的喜爱。不过，不要对它的操控有什么过高的期望，因为与灵活性相比，稳定性没有那么出色。　　另外，马自达2自动标准型的配置没有什么亮点，只能满足最基本的需求，没有铝合金轮毂、前后扶手、音频接口等。　　● 紧凑型车　　◆ 骏捷FRV　　FRV是刚华晨刚推出不久的一款两厢紧凑型车，在自主品牌这条路上继续发扬着优良的传统。外形设计上又有进步，FRV的紧凑两厢造型协调动感，很有青春气息。内饰用料和做工水准方面还存在着一定的欠缺，不过相信未来自主品牌的车型会在这些方面有所提升。
骏捷FRV 1.6MT豪华型外观 　　FRV现在售有三款车型，其中一款是自动挡，即1.6AT豪华型。这款车型以配置见长，自动空调、电动天窗、电调后视镜、腰部支撑等，对于一款8万出头的车型来说，算是十分丰富了，而且还是自动挡。对于喜欢两厢车的年轻人来说，意味着又多出了一个性价比不错的选择。
骏捷FRV 1.6MT豪华型内饰 　　FRV搭载了一款三菱4G18S的发动机，这款发动机虽然比较老，但是却有着经济耐用的优点，汽车之家实测过FRV手动挡车型的油耗表现很不错，平均7L/百公里，自动挡车型应该是要略高出一点。　　FRV的另一个特点是内部空间，尽管外观上看起来很紧凑，但是在同级别两厢车当中FRV的空间表现称得上名列前茅，尤其是后排腿部空间。
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比亚迪F3R　　比亚迪F3R虽然推出一年多，但是自动挡车型却是新近才上市的，并且只有一款车型，没有更多的选择，对于消费者来说有点被动。
比亚迪F3R 自动挡前脸与手动车型略有变化 　　F3R的自动挡车型采用的是原来的1.6L发动机，即三菱4G18，而不是4G15S的发动机，搭载的自动变速箱为4AT。对于多数城市消费者来说，自动挡车型的推出虽然晚了点，但还是很有意义的。
F3R内饰 　　跟骏捷FRV一样，F3R的特点也是配置比较丰富，不过它的配置和FRV的特点不太一样，更多的是体现在一些提升感受的舒适性方面，比如真皮座椅、多功能方向盘等。多功能方向盘虽然只能用来调节音量，但毕竟也是多了一样配置，对于一些年轻人来说增加了一点点魅力值。而在人性方面，F3R的两个小缺点在自动挡车型上仍然没有得到解决，就是遮阳板化妆镜和后雨刷的问题。　　◆ 新爱丽舍　　新爱丽舍推出两个月了，尽管变化并不算彻底，但是与老爱丽舍相比在人性化方面已经有了较大程度的改善。以这个价位的合资紧凑型车来看，新爱丽舍的性价比不错，另外在出租车领域里也获得了广泛的认可，皮实耐用成为其代名词。
新爱丽舍 　　新爱丽舍的外观比老款显得要大方了一些，品牌LOGO更换成雪铁龙的大双人字标，有了点同门师兄凯旋的风范。车身结构没有变化，依然是老款的腰身线条，尾部造型加圆形尾灯与原来区别较大。　　内饰风格虽然有所调整，但还是比较老气的类型，改款的注意力主要集中在了人性化体验方面。比如车门板上增加了储物格，中控面板格局没明显变化，但是细节上的样式稍微年轻了一些，而配置方面也略作提升。同时，座椅背部的内凹式也令后排的腿部空间更理想。
新爱丽舍的乘坐和人性化方面有所提升 　　新爱丽舍的发动机跟前面提到206的1.6发动机也是同一款，属于典型的法国式高转速发动机，从发动机到变速箱抖动问题都表现得比较明显。如果你曾经驾驶过富康，可能就会对它适应得很快。不过，这一现象在307上面要稍微好一点。　
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　现在大家购车的时候大多数都会将目光集中到价格在10万元以下的小型轿车之中，而在这个档次的小轿车之中，又有没有哪些是既便宜，又带有非常舒适的自动档的车型呢？答案是肯定的，而且这些车型还不在少数，今天笔者就从市面上精选了五款比较受关注的自动档小轿车来推荐给大家： 　　一、奇瑞QQ0.8L自动EZ型 　　 参考价格：4.98万元
点击这里查看更多QQ的图片 　　与普通的QQ相比，EZdrive的最大区别就是其手自动一体的变速箱。EZdrive变速系统和自动变速器不同，它是在不改变原车变速器主体结构的基础上通过加装速选器系统来自动完成离合器的分离、接合以及变速器的选挡、换挡动作。这种技术在国外的小型车上并不少见，国内也有江南奥托的自动离合器车型。EZdrive在实际驾驶的过程之中是很好操作的，它的变速器手柄近似于普通手动挡，只是手柄上有“+/-、N、R”标识，手刹旁还有了一个“AUTO”键，当这个按键处于工作状态时仪表盘上会显示出AUTO字样，而这时EZdrive就是一辆完全的自动挡小车了。在自动模式下只要点火后加油门，变速器就会自行升1挡开始行驶。当驾驶者按下“AUTO&键，仪表盘上的AUTO字样就会消失，EZdrive也就进入了手动模式，加减挡则由驾驶者自己控制。EZdrive停车也和普通手动挡一样，熄火后拉上手刹就可以了，没有自动变速器的“P”挡。 　　从技术上面来说，由于这种变速器的特殊性，因此它要比普通的液力自动变速器省油20％左右，甚至也要比手动变速器省油9％。在动力性方面，QQ的自动档车型配备了0.8L的双凸轮轴12气门3缸发动机，这款是奇瑞自己开发的3缸发动机机，每缸4个气门，运转非常平顺，38kW的最大功率与1.1发动机相当，只是扭矩70N.M要稍小一些。在实际的驾驶之中，只要你舍得踩油门，动力还是基本上能满足正常需要的，最高时速可以达到135公里。 二、旗云CVT无间版 　　 参考价格：9.58万元
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　　从外形上面来看，旗云的车身线条匀称，虽然设计的年代已经不近了，但是看起来还是十分稳重大方的。它的前大灯采用组合式，夜间照明亮度比较满意，尾灯是五个小圆灯，清晰醒目又生动活泼，给车身注人了一股灵气。在工艺上面奇瑞显然还要加把劲，不过旗云已经比风云有了很大进步，只是车身工艺还是有一些瑕疵。旗云的车内采用了大量的仿桃木装饰，中控台是一整块面板，米色的仪表台也是一次成型，整体感很强。行李厢是旗云的一大亮点，不放倒后排座椅的前提下容积就有550升，两厢半造型使得你打开行李厢时后风挡也一同掀起，超大的开口可以放置很大的物品入内。 　　在车内空间上，旗云的前排空间较为充裕，驾驶座支撑比较到位，座椅面料附着力很好，高度也是可调的。不过旗云的轴距只有2468毫米，因此后排座位的腿部空间会受到一定限制。 　　在动力性方面，旗云的Tritec发动机最大功率为85 kW，最大输出扭矩达到149 N.m，是应用在Mini Cooper上的同样的发动机。其最大的亮点就在于电子油门控制，完全脱离了传统的线控设计，踩下或抬起油门踏板都只是给行车电脑一系列电子信号，而行车电脑会根据得到数据再与预先设定的数据进行计算，通过节气门上的电机调节进气量，从而控制电喷系统的供油量，达到最佳的油耗和废气排放，一般只在进口豪华车上见到这种装备，目前国内车厂只有一汽大众奥迪、南京菲亚特、广州本田飞度和奇瑞旗云采用； 　　配合这款发动机的是旗云的VTIF无级变速器，它省去了复杂而又沉重的齿轮组合变速传动，取而代之的是两组带轮，依靠金属带在主、从动轮组上回转半径的变化，实现速比的连续变化。打个形象的比方，就好像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转一样。这种设计可以实现传动系统与发动机工况的最佳匹配，从而提高整车的燃油经济性和动力性，也改善了驾驶者的操纵方便性和乘坐舒适感。这种CVT变速箱的最大好处是换挡时的无间隙，各挡位之间的转换十分均匀，因此在旗云CVT上没有了手动挡旗云闯车的现象，但需要适应的是在起步或急加速时变速箱的反应有些滞后，这可以用相应的驾驶方法来习惯它，起步时不要大脚轰油，应等车自己走起来之后再踩油门。另外用D挡高速行驶时收油，发动机转速会停留片刻之后才开始下降，这也是电子油门为了追求平顺的表现，因此需要配合适当的刹车来帮助制动。 　　在实际驾驶之中，旗云的方向盘的转向力度适中，回复力略显不足，转弯时车头指向明确，但车尾的随动性较差，往往是车头已经转过来了，但车尾还没过采，转急弯时车尾部经常是甩过来的。路感不清晰过弯侧倾大是旗云的特征，不过乘坐舒适性好也是它的特征，它对路面上比较大的颠簸都能较好的吸收，此外旗云CVT还装备了定速巡航装置，对于长途开车来说非常方便。
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四、雪佛兰乐驰SPARK AT 　　 参考价格：6.28万元
点击这里查看更多Spark的图片 　　和AVEO一样，SPARK也是由乔治亚罗亲自操刀设计。圆形晶钻大灯、微笑前脸、圆润的车头再加上黑色前保险杠及相对宽大的进气坝，令spark显得非常由个性。深色的前后保险杠、车侧防擦条、车顶行李架加上车尾扰流板同时也给车身带来不一般的性能感受。 　　Spark的内在空间非常不错，在设计的时候已经将4轮紧靠4个端角，使不足3.5m的车长拥有2340mm的轴距，加上1495mm的车身高度，直接体现在车内前排座椅头部及膝部空间表现良好。SPARK的前排空间已比得上赛欧乐，后排座椅采三座设定，膝部空间相对局促，但承载两位乘客还是可以的。后座可以完全放倒营造出624L的较大空间，惟一的遗憾就是不能四六分折。 　　在内饰上，Spark的驾驶舱充满了圆形元素，从空调出风口、仪表台到杯架和车门把手，到处可见圆润的曲线。蓝色背光的仪表盘清晰易读，台基上一个明显的凹槽可以放置一些小物品。 　　在配置方面，Spark搭配了四门电动窗、右侧电动后视镜、中控锁、高位刹车灯、后窗除雾装置、后窗雨刷、前雾灯、前方双雨刷，铝合金轮毂，前座置杯架、车尾扰流板、前后轮挡泥板等配置，在同级别的车型之中是很少见的。安全配置方面刹车系统则是前盘后鼓，带有ABS系统，助力转向、驾驶座安全气囊等等也一应皆全。 　　在动力方面，Spark搭载了大宇B10S1 直列四缸引擎。每缸2气门，该引擎最大功率达到了47kW/5400rpm，扭距为87.3N.M/4200rpm。总的来说这款引擎在怠速运转抖动及噪音控制方面都有不错的表现。动力输出较为柔和，起步平稳，油门、刹车及离合也分布均匀。 　　在操控性方面，Spark的助力方向盘力度调校偏向中性，兼顾低速的轻便和高速的平稳。悬挂系统为前麦克逊式独立悬架，后连杆摆臂式半独立、螺旋弹簧悬架，设定稍为硬朗，在过滤路面较大颠簸的同时也避免了二次弹跳的产生，但路面碎震较为明显。
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?“我想买个自动挡的。”记者经常听见有女士在汽车市场内对销售人员说。如今，自动挡轿车不再是高档车的特权，并且以其便利的操控性赢得了一些年轻女士和白领消费者的青睐。鉴于此，记者挑选了两厢飞度１．３自动挡，威姿１．３自动挡，富康新浪潮１．６自动挡，派力奥１．３ｓｐｅｅｄｇｅａｒ自动挡和ＰＯＬＯ１．４自动挡这五款１０万元右的自动挡轿车，做了一次全面对比，让您买这类车型时做到心中有数。 ??长相：五朵金花各有千秋??两厢飞度作为日本２００１－２００２的年度车型，刚一上市就获得了满堂彩。斜挑的晶亮前灯、与引擎盖融为一体的前脸、流畅的腰线、前悬和后悬的比例也趋于正常，这一切都足以让一些仅对三厢版本前卫造型心存芥蒂的人，重新燃起对它的购买欲望。 ??威姿（ＶＩＺＩ）在欧洲市场被称作“ＹＡＲＩＳ”，是一款明星级的小车，也曾经获得过日本和欧洲的双料年度车型和Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ用户满意度调查的冠军。从它的拥有者多是一些时尚的青年男女，可以看出威姿的市场定位。短小的车身使它少了一些同门师兄雅酷的俯冲感，多了几分活泼可爱之气。最具吸引力的是它前卫的内饰设计，虽然上市时间已经不短，但威姿的内饰依然充满了未来感。??富康的半水珠造型在当年是非常时尚和优雅的，但是在当今的市场中，众多年轻的挑战者使它显出了些许老态，东风雪铁龙公司显然注意到了这个问题，在２００４年底给它装上了水晶大灯，尾灯和水箱格栅也做出了调整，但是富康已经不是为标新立异的潜在买主准备的了。??派力奥的外形出自大师乔治亚罗的手笔，这位二十世纪的著名设计师留下了许多经典，连好评如潮的尼康Ｆ系列单反相机也是由他操刀设计的。派力奥浑圆的身体和略微低斜的尾部暗示着它不平庸的个性，边角自然的过渡显示了大师不凡的风范，水箱格栅上的镀铬饰条也彰显着它ｓｐｅｅｄｇｅａｒ的身份。??ＰＯＬＯ是我国２００３年年度车型，德国大众精湛的工艺赋予了它深厚底蕴，一向一板一眼的德国人能够设计出如此俏皮的小车确实令人刮目相看，它既强调了国际流行的时尚风格，又不失国人审美的主旋律。车身线条让人联想到了两厢飞度，大倾角的前风挡玻璃，俏皮的“四眼”大灯，ＰＯＬＯ赢得青睐也就不难理解了。 ??身价：ＰＯＬＯ最高富康最低??飞度的价格一直是人们所津津乐道的，凝聚了本田公司众多技术于一身，标定的价格却极具竞争力，１．３升ＣＶＴ（无极变速器）的价格是１０．１８万元，１．５升ＣＶＴ为１１．４２万元。??威姿上市初期似乎有些水土不服，好在天津一汽及时调整了市场策略，丰田公司久负盛名的ＶＶＴ－ｉ技术的发动机也被引入中国，１．３升的排量也完善了车型体系。目前１．３升自动挡７１３６Ｚ价格是８．６８万元。??富康新浪潮的价格几经调整，现在趋于稳定，１．６升自动挡舒适型现在仅８万元就可以买到。??在当今的降价大潮中，派力奥１．３ｓｐｅｅｄｇｅａｒ的价格依然坚挺，１０．１８万元的售价，让它的竞争力下降不少。??ＰＯＬＯ的价格延续了德国车较为昂贵的价格体系，虽然品质优秀，但是过高的价格会影响它的市场表现，目前ＰＯＬＯ１．４自动挡舒适型的价格是１１．６８万元。 ??“涵”量：飞度技术水平最高??两厢版飞度沿用了原１．３升ｉ－ＤＳＩ和１．５升ＶＴＥＣ可变气门正时发动机，１．３升发动机采用单顶置凸轮轴，功率６０千瓦，扭矩１１６牛顿·米，并且在２８００转／分时就可以达到最大。ＣＶＴ无极变速器的采用使飞度在日常行驶中非常平顺，急加速时也能够体现出很好的动力性。飞度还采用了很多隔音降噪技术，如吸音顶篷、仪表板、地板和发动机隔音板等等。总之，在同级别车型技术含量上，纵观中国市场，也只有ＰＯＬＯ能跟它一较高下。??威姿上市初期只有一款１．３升丰田８Ａ发动机，但这款机器成熟可靠，功率高。威姿在设计时尽量将４个车轮向车身的四角挤压，这种妙笔生花的设计使这样一款小车的内部空间得到充分利用。四速自动变速器换挡平顺，只是急加速时的强制降挡过程相对缓慢。威姿在１１０公里／小时的时速下，驾驶感觉四平八稳，风噪和胎噪都控制得不错，是一款标准城市代步小车。??富康能够傲然俯视这几位竞争者的恐怕只有内部空间和驾乘舒适性了，当然它作为一款上世纪９０年代的标准Ａ级车和这些生在新时代的Ａ０级车型做比较，本身就有些不公平，但是富康自有它独特魅力去吸引钟情于它的消费者。ＡＬ－４自动变速器性能可靠，只是换挡时的顿挫感较为强烈。??派力奥１．３ｓｐｅｅｄｇｅａｒ也采用了无极变速器，这种变速器其实没有传统意义上的挡位，驾驶感觉相当平顺，而且带有手动模式，让你能够过一把手动的瘾。这款１．３升发动机是原装进口，采用双顶置凸轮轴每缸４气门的设计，最大功率５９千瓦，最大扭矩为１１４牛顿·米，动力基本够用。??ＰＯＬＯ同飞度一样，也是一款技术相当先进的车型，１．４升发动机反应敏捷，中低速时的加速性不错，车身采用激光焊接和双面镀锌钢板，保证１２年防锈。ＰＯＬＯ的碰撞测试获得了ＮＣＡＰ的四星级标准，在隔音降噪水平上甚至超过了比它高两个等级的车型。ＰＯＬＯ的四速自动变速器是德国大众专为小排量型车配置的新款变速器，换挡平顺程度不输于无极变速器。 ??“肚”量：富康最“善饮”??采用无极变速器的两款车型飞度和派力奥的燃油经济性突出，城市油耗基本在７－８升／百公里之间。威姿由于较轻的自重也取得了相当不错的成绩，为７．５－８．５升／百公里。ＰＯＬＯ的油耗稍高，为８－９升／百公里。富康的排量和自重最高，油耗自然也大一些，一般在１０升／百公里左右。 ??“置”量：两厢飞度配置最好??这五款车都有ＡＢＳ＋ＥＢＤ主动安全系统，除富康是单气囊外，其余四款车型均为前排双气囊。飞度、富康和派力奥配有中控门锁和电动车窗，ＰＯＬＯ和威姿则只有电动门窗。飞度、威姿和ＰＯＬＯ配有ＣＤ音响，而天窗在这五款车型中除富康外都可以选装。
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你可能已经发现，路上正在涌现越来越多的车辆，它们大小不一，却都急于到达目的地。每天上下班的途中，总要经历那么或长或短的一段堵车，即使你已经推迟了离开公司的时间，但仍然有那么多的人跟你同时出现在同一条马路上。怎么办呢？就连我这个手动挡的忠实拥趸都开始犹豫了，或者，自动挡能让我们更轻松一点？没错，自动挡车型本来就是为了让更多不迷恋驾驶乐趣的人可以成为更自在的驾驶者。　　● 5万以下的微型车　　微车虽小，但五脏俱全。要知道，微型车对于它的消费人群来说代步工具的功能性更强，因为它可以发挥其他功能的余地并不大，所以有自动挡车型就更必要。　　◆ 奇瑞QQ3 0.8自动标准型 3.68万　　提到微型车，首先想到的就是QQ3，没错，QQ3从上市迄今已经五年了，经过几次小的升级，在技术配置等方面都达到了可以满足家庭使用的要求。　　QQ3圆溜溜的可爱外形非常容易打动年轻人，加上比较丰富的配置，对收入不高的年轻人来说是最佳的代步之选。除了外形趣致讨喜以外，QQ3的内部空间也并没有看上去那么局促，车身较高使车内人员的乘坐很轻松，身高1.8米的朋友坐在里面感觉还是绰绰有余，并且放倒座椅后可以装载不少物品。　　QQ3的价格可以说是目前市场上最便宜的自动挡车型了，尽管它的自动挡相对来说比较简陋一点。从结构上看，QQ3的自动挡应该算作是半自动，是由手动变速箱搭配液压换挡机构而成，取消了离合器就不需要频率地踩离合，新手可以避免熄火现象，但要注意松刹车需给油才能前行。　　QQ3因为售价本身较低，因此不存在什么较大的市场优惠，而最便宜的自动挡车型0.8标准型仅为3.68万元。不过于这款车型的配置很低，没有气囊、ABS，仅作日常代步之用没有问题，高速上行驶需要谨慎。当然，如果可以的话，4.58万的精英型也可以，气囊和ABS+EBD都有了。长安奔奔 1.3自动舒适型 5.08万　　奔奔共有10个车型，其中三个为自动挡，最便宜的5.08万。价格比QQ3贵了许多，不过奔奔的自动变速箱是比较正式的，P、R、N、D很齐全，同时有两个强制挡位以及雪地启动模式。排挡座设计得时尚大方，挡把手感良好。　　奔奔的风格与QQ3不太一样，虽然都是袖珍型的小车，但奔奔的外形更倾向于硬朗派，视觉上比较阳刚。为了更好地配合自身的气质，长安也不断地针对奔奔推出运动版车型，尽管对于1.3排量来说，没有什么太多的运动可言，但是奔奔还是被打扮得很有点儿运动员的味道，对一些年轻人来说有着一定的吸引力。　　从动力上看，奔奔1.3L的排量在微型车当中绝对是游刃有余了，难怪厂家会一直宣传它的运动性。型号为JL474Q2的1.3升发动机，采用全铝质材料，双顶置凸轮轴直列4缸结构，转时可达到110N·m的峰值扭矩，6000转时输出63.0kw的最大功率。尽管参数不能说优秀，但用在奔奔这样的身材上就另当别论。　　奔奔内饰多采用圆润的风格，比较时尚，组合给人以钢中带柔的感觉，其中最突出的就是鸡蛋型的中控台，造型很可爱，银色面板与黑色搭配的效果令塑料感也随之减少。奔奔的尺寸只有长度不及QQ3，宽度、高度都超过了QQ3，空间方面和QQ3
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现代Hyundai (1967年韩国,世界第六的汽车制造商,十佳SUV汽车品牌)
上海大众 (Volks Wagenwerk1937年德国,十佳SUV汽车品牌)
丰田TOYOTA (1933年日本,中国驰名商标,著名品牌,十佳SUV汽车品牌)
别克BUICK (1903年别克汽车公司才正式成立,十佳SUV汽车品牌)
本田Honda (1948年日本,汽车产量和规模也名列世界汽车厂家之列)
铃木SUZUKI (铃木（中国）投资有限公司,十佳SUV汽车品牌)   梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz1926年德国,十佳SUV汽车品牌)
雪佛兰 (Chevrolet 雪佛兰美国通用汽车公司旗下著名汽车品牌)
福特FORD  (福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一,十佳SUV汽车品牌)
保时捷 (德国品牌,世界名车,著名品牌,十佳SUV汽车品牌)
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