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车型以其宽敞的空间、不错的通过性以及优越的高视野等优点，越来越多受到消费者的喜爱，许多人已经把列为第一台车首选。在前几年，那些炙手可热的车型一直是合资品牌车型的天下，自主品牌往往只是走10万元以下的低端路线，很难与那些合资品牌的车型所抗争。但随着近几年自主品牌的不断崛起，陆续的推出了一些性价比不错，而在今年5月16日刚刚上市的则是其中的一员。
是旗下的第一款车型，该车凭借着饱满的外观、丰富的配置以及之前所积累的人气，关注度一直很高，目前它在市场上的主要竞争对手有S5、、哈弗H6等车型。其中，传祺GS5与奔腾X80同样主打的是时尚外观与丰富配置，那么今天我们就来对比一下这两辆车，看看他们到底有什么差别。
售价（万元）
广汽传祺GS5
售价（万元）
注：红色为此篇文章对比车型
从车型种类分布上看，两车的价格区间跨度都比较大，低配车型的价格与高配车型的价格之间的差距显得有些过于明显。除此之外，广汽的车型分布实在有些繁复，仅两种车型数量却达到了14款，难免让消费者在选择购车时为具体车型犯嘀咕；相比之下的7款不同车型比较容易让消费者做出选择。
选择以上标红的车型有以下原因：首先是目前购买自主车型还是以低配入门级别车型为主，像一些中配车型的售价都已接近或达到了15万元，要知道这样的价格完全可以购买一些合资品牌的车型了；其次不选自动挡车型的原因是自动挡车型售价较高，完全不具备性价比。虽说自动挡车型在拥堵的中可以放松左脚，但它的也略高，后期的使用车成本会增加；而手动挡车型虽说在拥堵的中开着比较费力，但它有着较低的，会降低一些用车成本。
所以经过对比考虑，我们选出了价格接近、配置接近、相同、变数箱同为手动挡的 2.0L手动 豪华版和 2.0L 手动精英版来为您进行对比。
延伸阅读：
2外观：奔腾X80优雅大方 传祺GS5年轻动感
外观：大方 年轻动感
设计的很有肌肉感，配合着流畅的腰线、圆润很强的尾部造型，让显得特别成熟稳重。而的造型极富张力，向人们很好的诠释了时尚定义。但这似乎也界定了两车主要的消费人群，更适合那些年龄偏大的消费者，而GS5的设计更适合年轻的消费者。
在细节方面，奔腾X80前脸的力量感显得特别强烈，中网的面积设计的非常宽大，并且还有大量的镀铬装饰，特别对当前国人喜欢大面积进气格栅以及大量镀铬装饰的&胃口&。而传祺GS5前脸的设计风格则与X80有着明显的不同，走的是一种清秀动感之风。
车灯方面，奔腾X80借鉴了鹰眼的设计灵感，看起来炯炯有神，特别是灯内那一排LED灯组，给整体起到了画龙点睛的效果。而传祺GS5的带有LED灯组的头灯则更显修长，让进气格栅看起来也有伸展的效果；值得注意的是，传祺GS5全系标配头灯自动开闭、延时关闭和照射范围调整功能，这是奔腾X80不所具备的。
车身侧面，传祺GS5的车身线条设计的极其富有层次，腰线在车尾处呈现下降的趋势，展现出优雅和动感。而奔腾X80的侧面显得流线性十足，车侧的两条腰线把他那优雅大方的气质突显的十分明显。
方面，两车都集成了，但GS5整体看起来要更加的圆润大方，更具视觉效果。配置方面，两车配置几乎相同，均标配了电动调节功能。
奔腾X80的尾部设计的很有看点，加入了像双边双出的方形排气管、内陷式独立后雾灯，以及超宽的后防擦版等设计元素，增添了整车的立体感；传祺GS5的车尾线条设计的要更为复杂，造型方面也更饱满，尾灯造型与前车灯造型相互辉映，整体感觉相当的犀利。此外在尾灯光源方面，传祺GS5的灯内使用了LED光源，无论在视觉感还是在科技感上，都要优于X80那普通光源的尾灯。
外观配置方面，传祺GS5显然要比奔腾X80更具优势。在车型价位接近的情况下，传祺GS5要多出奔腾X80五项配置，基本都是像头灯自动开闭、延时关闭和照射范围调整、LED尾灯等这样的科技感与实用性十并存的配置。
外观配置对比
奔腾X80&2.0L 手动 豪华版
传祺GS5&2.0L 手动 精英版
铝合金轮毂
头灯自动开闭
大灯延时关闭
大灯高度可调
后视镜电动调节
后视镜加热
搭配MA656系列，拥有较强的耐磨性，225/60 R17，有十辐及五辐可选。X80为韩泰MX656，在噪音控制及舒适性方面有着不错的表现，为215/60 R17，轮圈全系采用五幅样式，整体给人感觉简单明了。
颜色方面，X80比较趋于拘谨的配色，仅玛瑙红一种亮色。其余均为黑、白、灰、银这四种常规配色，虽说看起来相对的老气了一些但在后期的市场保值率还是比较可观的。
传祺GS5的车身颜色相比较X80，不仅选择的余地多了，而且可选择的颜色也更加的艳丽，像森林绿、荷兰橙、宝石红这样的靓丽的颜色，特别符合GS5这年轻时尚的定位。
小结：从车身的设计角度看，传祺GS5显得要相对的年轻时尚，它的受众群体也更加的广泛；奔腾X80显得要更加的沉稳硬朗，更受年龄偏大的朋友的喜欢。在外观配置方面，传祺GS5表现的非常全面，这方面奔腾X80可要多向传祺GS5多吸收一些经验了。
3内饰：X80中规中矩 GS5更具设计感
内饰：中规中矩 更具设计感
的内饰延续了车系的设计风格，整体呈现一种中规中矩的状态，中控台上的按键布局也很简单直观，非常容易上手，镀铬贯穿于整车的中控台，起到了一定的装饰作用。的内饰设计的圆润美感，特别符合当前的审美观念，但内饰颜色过于单一，缺乏选择性，不如浅色内饰看起来轻松舒适。
方向盘方面，两车均采用可带有真皮包裹，并带有多功能按键的方向盘，在这一方面，两车做的还是比较厚道。在造型上，奔腾X80那三幅式方向盘显得中规中矩，没有什么亮点可言，而传祺GS5那蝴蝶式造型四辐式方向盘，造型更为前卫，握起时的手感也更为舒适。
蓝色显示的清新明了，和水温表被整合在内，在功能性方面很强。再看的仪表，筒式的造型看起来要更为动感，内部指针以及仪表背景的样式也更具时尚与科技感一些。
中控台方面，X80整体化的布局看上去非常的合理，使用起来很方便；而的中控不仅在造型方面要优于X80，而且在中控台的用料方面也做得相当不错，中控台整提被软性材料所包裹，几处接缝处的做工也很均匀，很到位。
最值得一提的是全系标配电子驻车系统和四一键升降功能，他们不仅让整车显得更具档次，还能在实际操作时，省去一些不必要的动作，让驾驶变得更为简单、舒适。
在配置方面，虽然传祺GS5 2.0L手动精英版要比奔腾X80 2.0L手动豪华版贵上两千元的价格，但奔腾X80上的配置优于GS5，多出了胎压检测、AUX音响接口、方向盘前后调节等实用配置，整体配置既显得实惠，又极具人性化。
内饰配置对比
奔腾X80&2.0L 手动 豪华版
传祺GS5&2.0L 手动 两驱 精英版
真皮方向盘
方向盘调节
手动+四方向
手动+前后调节
行车电脑显示屏
外接音源接口
车内空气调节/花粉过滤
扬声器数量
胎压监测装置
在两车的安全配置上，奔腾X80仍然是优于传祺GS5的，除了前排气囊、前排侧气囊、ABS、EBD等基本配置外，多出了一项头部气囊的配置，从此可以看到，X80还是比较注意车辆的安全性。
安全配置对比
奔腾X80&2.0L 手动 豪华版
传祺GS5&2.0L 手动 &精英版
前排双安全气囊
前排侧气囊
前/后排头部气囊
安全带未系提示
EBD制动力分配
小结：传祺GS5设计的前卫大胆，相比奔腾X80要显得更加前卫。奔腾X80虽然内饰不及传祺GS5看起来更具活力，但它确实符合国人审美的内饰，在中控台按键的布局、按键的质感要更好一些。
4空间：GS5乘坐空间宽敞 X80储物空间丰富
空间：GS5的乘坐空间更宽敞 X80的储物空间更丰富
车身尺寸对比
轴距（mm）
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最小离地间隙（mm）
因为传祺GS5的整体车身尺寸要优于奔腾X80，使得传祺GS5具有不错的车内空间；在乘坐空间方面，由于传祺GS5那2710mm的轴距尺寸要比奔腾X80多出35mm，使得传祺GS5拥有了比较宽裕的腿部空间。
传祺GS5的车内空间虽然不及，但在储物空间方面，要明显胜于。从到后排门护板处，整车共有20个储物格，给整车提升了实用性；再看，他的储物空间只能用够用来形容了。
奔腾X80储物空间
奔腾X80储物空间
再对比的两款车型座椅，两车均采用了真皮座椅，在座椅的舒适性和柔软性方面，两车表现的不分伯仲。功能性方面，两车均有腰部支撑调节，这点显得特别人性化；在座椅调节功能方面，传祺GS5为手动调节，而奔腾X80为前排电动调节座椅，并且还带有前排座椅电加热功能，这方面奔腾X80占有明显优势。
后备厢方面，两车后排座椅均可以按比例放倒，在后备箱平整性方面表现的也都不错。不过从数据上看，传祺GS5则更占据优势一些，它的常态容积为480升，比奔腾X80的398升行李箱容积要多出82升；挡折叠后排座椅后，传祺GS5的后备箱容积暴增至1350升，整体表现要优于奔腾X80。
小结：在乘坐空间以及后备箱空间方面，传祺GS5整体要优由于奔腾X80，让它在使用空间方面更占上风；而在储物实用性方面，奔腾X80在小细节上更显用心，车内储物格设计的既合理、又巧妙，充分利用了车内的空间，在空间利用率上会更加的优秀。
5动力：发动机动力接近 奔腾X80更省油
动力：动力接近 更省油
功率（kW）
扭矩（Nm）
工信部油耗（L/100KM）
实际油耗（L/100KM）
两车均采用了2.0L自然吸气，两款的都为103kW；在扭矩方面，只是比多了3Nm。在两车的实际上，的要高于，原因可能是传祺GS5的车重要大于奔腾X80、发动机的技术不成熟等原因。
所搭载的2.0L
所搭载的2.0L
悬挂方面，X80采用了双横臂式前独立悬架和后多连杆独立后悬架的组合，在操控性和舒适性方面，表现的比较出色。传祺GS5则采用了前双叉臂和后5连杆底盘的组合，并带有横向稳定杆，整体调教更偏向运动性；此外后悬挂下摆臂和横向杆都采用了铝制结构，整体做工比较实在扎实。
变速箱方面，奔腾X80搭载了一台6挡手动变速箱，这台变速箱变速箱采用的是马自达代号为G6M的一款变速箱；在技术上技术相对成熟、稳定，换挡也很精确。传祺GS5搭载一台5档手动变速箱，虽然比奔腾X80少了一个挡位，但在挂挡时你会感觉它的挡位相当清晰，而且进入每个挡位时，细微的声响特别有质感。
小结：虽然两车都属于城市SUV车型，但他们的悬架调校还是略微不同的，奔腾X80的悬架调校得偏向舒适，传祺GS5的悬架调校的偏运动。但两车凭借着较高的离地间隙和不错的视野，在城市或乡间中穿行绰绰有余。在动力表现上，两款车均使用的2.0L发动机，它们之间的最大功率相同；但在经济燃油性方面奔腾X80要优于传祺GS5。
6保养：两车保养费用接近 GS5质保周期长
保养：两车保养费用接近 质保周期长
：小保350元 大保550元
质保方面，提供3年或6万公里（二者以先达到为限），首保时间为交车后行驶里程达到5000公里，此时是免费的，之后每隔5000公里一次。项目为更换、，费用约350元。中期保养更换、三滤费用只需要550元左右。
保养费用对比
奔腾X80&2.0L 手动 豪华版
传祺GS5&2.0L 手动 &精英版
三年或六万公里
三年或十万公里
5000km/6个月
小保（机油机滤等）费用
350元（不含工时费）
370元（不含工时费）
大保（机油三滤等）费用
550元（不含工时费）
600元（不含工时费）
:小保370元 大保600元
广汽传祺为GS5提供了三年或10万公里的质保，建议新车在2000公里时进行首次的免费保养。之后每5000公里或3个月进行一次保养。其中更换机油机滤的费用大约为370元，更换机油三滤的费用为600元左右。
优惠信息：目前无优惠 最高优惠1.5万元
由于刚刚上市，目前它的优惠力度还很有限，如果后期能加大一些高配车型的降价幅度，销量还将有所突破，如果有想咨询置换的信息。
上市已有1年多的时间，它的优惠幅度比较大，而且部分均有现车。优惠幅度方面，新车全系最高优惠约有1.5万元，关注的朋友。
总结：通过对比可以看到，奔腾X80外观和内饰内敛沉稳、性价比突出、储物空间数量非常丰富，这些因素特别受一些年龄偏大朋友的喜爱；此外它还有较为舒适的驾驶感受，加上不错的通过性，日常驾驶完全够用。传祺GS5的外形动感时尚，非常受当前年轻人的喜爱；此外它宽大的车身以及宽敞的车内空间，会吸引更多人的眼光。
如果我选择，我会考虑传祺GS5。首先看重的就是它那极富表现力的外观，能特别吸引年龄只有23岁的我；第二点我还是比较看重它的车内空间，由于我经常要往返于京津两地，车上总会带上几个朋友一起开车，时不时的还要带上一些行李物品，需要一台车的尺寸和行李箱容积比较大的车，而传祺GS5无论在车身尺寸、轴距长度以及行李箱空间上都要优于奔腾X80，特别符合我的需求。至于传祺GS5比较费油的问题，我大可不必在意，因为在北京我所上的是天津牌照，在北京开车得时刻遵循着首都限号以及限号的双重约束，平时上班开车以完全没可能，最多也是周末把车开出来溜溜，所以费就费些油吧。
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奔腾x80右转向灯故障原因
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右侧有个灯泡不亮导致报警。请采纳
右转向灯前一个亮，右中间和尾部的不亮！且右转向提绿箭头闪烁时间比正常时快两倍！
灯泡坏了频率就会加快，提醒作用，更换灯泡就可以了。请采纳
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这回快多了 奔腾X80 1.8T 6AT性能测试
日 09:11:52
【来源:汽车之家】 责任编辑：林小琳
●&驾控与行驶：高品质的转向感，扎实的底盘
&X80属于同价位SUV中对运动、舒适兼顾较好的车型。由于成本的限制，在10几万的价格区间里，大部分的产品若非底盘太硬，不舒适，便是底盘太软谈不了操控。X80当然也不可能在舒适和运动这两条路上走得太远，但相对来说它算是可以兼顾这两者，这已经很不错了。
首先是底盘悬架对车身的支撑能力还可以，它的表现好像与之前的非运动版车型有些区别，不知是不是厂商对此做了专门的调校（或是厂商对2015款车型整体做了调校）。不过这个&可以&也仅仅是相对于那些支撑很差的车型来说的，在快速并线时，X80的侧倾幅度还是挺大的，给人的主观感受不是那么运动。
底盘的舒适性不错，平路上小幅度的坑洼会被过滤得很彻底。走烂路的时候，车身的振动被维持在一个可以接受的范围内，感觉悬架回弹的速度不慢，车子不会忽忽悠悠的。这同时也带来了一些驾驭感，比那些纯舒适取向的车要强。
X80的转向属于同级别对手里比较精准的，转动方向盘时，车头的响应速度比较快。方向盘从左到右打满为2.6圈左右，与大部分轿车一样。不过它毕竟是一台SUV，易用性是基础。如果进行紧急并线，车头的响应还是要慢一些，不像轿车那样灵活，车尾也不会像一些运动型轿车那样甩出去，变得不好控制。这样很好，对于大部分驾驶员来说，在紧急并线时轻微的&推头&会比&甩尾&要好救。
转向灯优先功能我觉得有必要提一句的原因是：它对特殊情况下的行车安全非常有帮助。开着双闪并线，安全性肯定大不如提前打转向灯并线。而转向灯优先则可以在减少驾驶员动作的情况下实现这一操作，特别好。
100-0km/h刹车测试
刹车成绩让人惊喜，能刹进39米的自主品牌车型还是非常少的，看来韩泰的Dynapro HP2轮胎的抓地能力还是不错的。另外悬架的调校也还不错，紧急制动初期车头有明显的回弹，之后便被悬架拉住了，刹车力度趋于稳定。
X80各个时速下的噪音值都低于我们的推荐值，这说明它在巡航驾驶时的静音表现不错。不过在急加速时，发动机的振动控制远不如之前我们测试的2.0L发动机那么好，高转时的噪音也比较大。转速方面，X80的速比并不大，整体偏经济。正常情况下60km/h时变速箱只能换到4挡（跑高一点升到5挡再降低时速的话，也能维持5挡60km/h），80km/h时为5挡，感觉变速箱可以更早一点升挡的，那样会有利于噪音和油耗。
在操控与行驶环节，X80的得分挺高的。主要为它赚分的是出色的底盘调校。它有不错的响应，同时又兼顾了舒适性。
车卖这么贵，咱攒下来买车的血汗钱都去哪儿了？
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