宝马318i波箱出现锁档位 宝马换气门油封多少钱换波箱出现波箱有问题 电脑检查到扭矩接口、气门调正范围

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价格: 34.80 万
指导价: 34.80 万元
品牌: 华晨宝马
系列: 产地:国内品牌
长/宽/高(mm)
最大功率(kW/rpm)
最高车速(km/h)
最大扭矩(N&m/rpm)
A阿尔法罗密欧
A阿斯顿马丁
B福建戴姆勒
B奔驰smart
B上海通用别克
F进口法拉利
F南京菲亚特
G广汽乘用车
J进口JEEP 吉普
K进口凯迪拉克
K上海通用凯迪拉克
K北京奔驰-戴克
L进口兰博基尼
L进口劳斯莱斯
L进口雷克萨斯
M进口马自达
M长安马自达
M一汽马自达
M进口玛莎拉蒂
M进口迈巴赫
N南汽新雅途
Q东风悦达起亚
S上海万丰汽车
S进口斯柯达
S上海大众斯柯达
W长安沃尔沃
W进口沃尔沃
W上汽通用五菱
X西亚特(SEAT)
X厦门金龙客车
X上海通用雪佛兰
X上汽通用五菱雪佛兰
X进口雪佛兰
X东风雪铁龙
X进口雪铁龙
Y南京依维柯
Y一汽自由风
Z郑州宇通客车
购车计算 宝马3系 04款 318i
净车价:0.00 万
购置税:0.00元
全险:0.00 元
包括其他费用一共:0.00万
还款年限:
首付金额:50.00万
月供金额:32500 元
( 注 :● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 )
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
实测100-0km/h制动(m)
实测油耗(L)
工信部综合油耗(L)
三年或6万公里&
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N?m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
93号(京92号)&
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(N?m)
电池支持最高续航里程(km)
中央差速器结构
前悬架类型
麦弗逊式独立悬挂&
后悬架类型
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
165/70 R13&
后轮胎规格
165/70 R13&
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
自动驻车/上坡辅助
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动外观套件
铝合金轮毂
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
后倒车雷达
倒车视频影像
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
真皮/仿皮座椅
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
驾驶位电动调节
副驾驶位电动调节
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
前排座椅通风
后排座椅通风
前排座椅按摩
后排座椅按摩
后排座椅整体放倒
后排座椅比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备厢
多媒体配置
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
人机交互系统
蓝牙/车载电话
后排液晶屏
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
CD支持MP3/WMA
多媒体系统
扬声器数量
日间行车灯
转向头灯(辅助灯)
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
高科技配置
自动泊车入位
发动机启停技术
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统
中控液晶屏分屏显示
自适应巡航
全景摄像头
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新手上路, 积分 46, 距离下一级还需 4 积分
转眼间,325陪我已经两年半有余。5万公里,一个说多不多说少不少的公里数。作为一台01连118都跑不过的车子,唯一值得骄傲的就剩下个自吸的直列六缸了。不过整车在加速上快速的响应,顺畅的发力,刹车的毫不拖泥带水,操控就更不用废话了;车子小,也够用,居家买菜偶尔跑山也差不多了,作为老婆通勤的座驾,325的表现还是可圈可点的。今天,天气晴好,洗干净了325,亲手打了蜡,拍了几张照片。轻微改装,毕竟是老婆的车,动作搞大了容易跪主板。
轮毂没有原厂的那么显大了。
车子目前离地大概是10到12公分(空载)。
安装了Cusco的前顶吧与后拉杆。
BBSRC30417寸圈,单圈重7.2KG,ET38,17×8J。提升立竿见影,轻快了许多。
碳纤后视镜,不是简单的在后视镜上贴个碳纤壳子。整个都换了。
尾翼,这个地方被老婆骂得最多了。
顺便改了反串螺丝,质量很轻,原厂的防盗螺丝雪藏了。
B12黑簧套装,在提升操控的前提下尽可能保证舒适性。前一指半,后一指。
performance中网,完美贴合。这种小东西最能体现“一分钱一分货”的道理了。淘宝上三四百的货色和这个差太远了。
今天被一535GT直线狂秒,还差点被一1.4T的小神车追上(我承认小神车是玩的偷袭)。人的欲望是无止尽的,但车子却有极限。从深爱到习惯,再到不满,前后用了一两年时间。这一点325已经做得已经很好了。其实这车子还可以上套ALCON,折腾下进气,改竞技三元,芭蕉,中尾排,刷个电脑,还能有点提升。直接换330的发动机也不是没考虑过。只是觉得,一切还为时过早。要从不满到厌倦,这条路还很长。毕竟不是只有车子会英雄迟暮,美人白头。附录:波箱油更换简单作业波箱油是在我一家熟悉的轮胎店换的,自备抽油泵等工具,换完的成就感还是不错的。换油之前因为操得太狠(赛道),感觉四万五以后波箱性能直线下降;另,果然被以前的一个朋友说中了,3系上红线,最多就3500公里的寿命。于是把红线换成了居家的水美5W30,立马发动机舒坦了不少,但是红线的那种顺滑感却是一去不返了。波箱并没有因为水美就变得平顺,所以换波箱油是势在必行。
先吊起来,拆掉波箱的下护板。
露出波箱。
这两个连着排气管的螺丝必须要松,要不然油底壳拿不下来。
上面是上油螺丝,下面黑色的是放油螺丝。先松上油螺丝,再拧开放油螺丝。油很难闻,而且会一下子喷出来,量很多。放得差不多了,拧下上油螺丝。放干净后,拧回放油螺丝。然后拆开周围一圈固定油底壳的梅花六角螺丝,大概有二十多颗。波箱的油底壳内还有不少残余油,取下油底壳时请务必小心。加油的流程相对比较简单了。换上新的油底壳,上紧周围的一圈螺丝后,通过抽油泵,将波箱油通过上油螺丝孔送入波箱内。波箱油上得有点溢出时,停止上油,点火,波箱在各个档位进行切换,每个档位停5-10秒,持续3-5分钟(第一次)。再次用抽油泵给波箱送油。波箱油上得有点溢出时,停止上油,点火,波箱在各个档位进行切换,每个档位停5-10秒,持续3-5分钟(第二次)。最后一次用抽油泵给波箱送油。上得有点溢出时,拧紧上油螺丝。恢复原状后,换油结束。换完波箱油最直接的感觉就是换档变得无比平顺了。这台老六速的平顺基本不输给新八速。换档的顿挫明显减少,反应也有所加快。还是觉得波箱油是很有必要换的,宝马所说的波箱油终生不换基本是扯犊子了。作业结束,谢谢收看。
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中级会员, 积分 322, 距离下一级还需 178 积分
ZF变速箱的吧;
换了波箱油回归新车般感受,我今天也刚换了,很爽。
新手上路, 积分 41, 距离下一级还需 9 积分
土豪版主,还有3系
中级会员, 积分 376, 距离下一级还需 124 积分
大神你好,最近我也想换,您的变速箱油底壳以及油底壳里面的滤网都没有更换是么?没有必要换是么?望回复,谢谢
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叫电脑专家来修
说的不是很明白!?
spring1230912&
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