怎样识别奔腾b70配件价格是否正品

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-18 11:19 标签： 奔腾b70论坛
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奔腾B70 09款 2.0MT 特装版发动机电脑
配件别名：奔腾B70发动机电脑
所属分类：奔腾汽车配件
适用车型：奔腾B70 09款 2.0MT 特装版
配件类型：压力传感器
配件价格：0
我要买：件 广州上海北京有货 热线电话：020-
进口车型：必须提供行驶证上或前风挡玻璃上的17位车辆识别代码
国产车型：必须提供汽车年款，排量，手动自动挡
特殊配件：如电脑，线束，ABS泵等必须提供零件号码
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配件名称：奔腾B70 09款 2.0MT 特装版发动机电脑
配件别名：奔腾B70发动机电脑
生产厂家：一汽奔腾
商品产地：奔腾原厂
商品序号：2660
配件描述：此配件产品是奔腾品牌汽车下，一汽奔腾厂商，奔腾B70车系下奔腾B70 09款 2.0MT 特装版车型汽车配件，属于汽车传感器下压力传感器分类。压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，下面就简单介绍一些常用传感器原理及其应用。
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提到，你会想到什么？在我看来，10个人里有半数都能说出这是一辆来自六平台的自主中型车。这些年，在自主车型中，算是依托于同平台技术发展不错的企业，自2006年上市以来也得到了不错的市场反馈，不错的性价比以及宣扬的同平台技术在群众之中积累了不错的口碑。近日，有幸来到编辑部，并且我们对其进行了测评，下面就请来看看的实力究竟如何。
去年6月，奔腾B70迎来了一次小改款，之前2.0L动力全部由1.8L接管，这台1.8L发动机采用铝合金材料打造，有效地减轻了发动机的重量。此外，新发动机具有可变长度进气歧管，使发动机在低转速时能提高扭矩，高转速时能提高输出功率。可变涡流控制系统可以改变进气流量从而保证油气混合燃烧更充分。S-VT可变正时技术使这台发动机的功率和扭矩得到了进一步提高。
数据方面，这台发动机的最大最大功率为102kW（139马力）/6500rpm，最大扭矩为172N·m/4000rpm。对于一台1.8L发动机来说，这样的账面数据已经算是中上等了，对于日常家用来说，这样的数据已经完全够用了。
变速箱方面，奔腾B70采用来自爱信的F21 6速手自一体变速箱，这台变速箱具备结构紧凑、重量更轻和传动效率高等优势。
方面，采用了采用了万力，规格为205/55/R16。&的尺寸与规格与也十分相似。
底盘方面，奔腾B70与车型保持一致，采用前双横臂式（双横臂是简化版的双叉臂），后E型多连杆式独立悬架。这套悬架系统更偏向于操控性，因此在舒适性方面做出了一些妥协，避震器阻尼初段调校偏硬，在通过一些颠簸路段或是通过减速带时传递到车内的振动较大。
双横臂式悬架和麦弗逊式悬架的区别：
从结构上来看，双横臂式悬架和麦弗逊式悬架有着紧密的关系。它们的共同点为：下摆臂都由一根V形叉臂构成，液压减震器和螺旋弹簧整合一体作为减震支柱支撑。不过双横臂悬架在上端增加了一根连接减震的上摆臂，增强悬架整体的可靠性和稳定性。正因为双横臂悬架同时拥有上下臂，因此横向力由两个横臂抵消。在前轮转弯时，上下两个横臂横向刚度很大，可以很好抑制悬架的形变，加上拉杆导向后，悬架结构便具有不错的防侧倾性能。另外，高刚度的横臂结构也很很好抑制起步和制动时所产生的抬头和点头的趋势。因此，发动机舱横向空间相当充裕的中级选择双横臂悬架更能实现性能与空间的平衡。
从实际操控来看，奔腾B70上这台1.8L发动机并没有表现处动力疲软的感觉，不过初段，你很难感受到什么动力强劲的感觉，不过只要你不吝惜脚下的油门踏板，在我看来，应付日常的家用已经绰绰有余了。
不过随着车速攀升，高速下，1.8L的动力对于推动这样一台定位于中型车的而言还是显得有些不足，不过这种不足并不是那种干吼不走，只要你不吝惜脚下的油门踏板，还是能够跟上你的意愿，并且会给人一种好开的感觉。
变速箱方面，这台6档手自一体变速箱表现的令人满意，换挡的平顺性不错，每一次换挡都让你不容易察觉。变速箱的升档也算是积极，可以看出，这台变速箱还是更加注重燃油经济性。不过这台6AT的挂档阻尼感实在有些不敢恭维，N、D、S三档之间的行程又显得有些短，假如S档推D档的时候很容易就会推到N档。
在驾驶中的噪音方面，当车速超过了80公里或是更高，对于噪音的抑制则稍显有些大，这个时候的噪音主要来自风噪以及路噪。
转向方面，上宽大的方向盘能够提供给你不错的握感，如果你开过6，你就会感觉他们的十分相似，方向盘的指向性和实际路感在车型中值得称赞。采用机械液压助力的方向盘较沉，对于女孩来说，低速转向或是日常中的掉头则会稍显费力一些。不过话说回来，相对较沉的方向盘在高速的时候更能给予你不错的信心。
底盘方面是值得赞扬的地方，高速中的过弯及并线车身对于侧倾抑制的十分到位，并且每一次过弯都能给驾驶者以足够的信心。底盘的路感也相对不错，对于路面上的颠簸以及坑坑坎坎，B70虽不能像传统日系那样过滤的十分完整，但是每一次跳动都显得干净利落，悬架多余跳动也并不多。
起步过程中，将转速轰到2000转以上，B70四条205的对于路面的抓地性还是不错，只是产生了极其轻微的打滑，并且由于采用了前双横臂式，后多连杆式独立悬架，起步瞬间对于车身姿态的保持也相对稳定，并没有严重的“抬头”现象。
加速的过程中，B70行程较短的悬架也提供了足够的稳定性。并且动力的输出也显得相对线性。最终测得的百公里加速成绩为11.43S，对于一款定位为中型车的1.8L车型，这样的成绩还算说得过去。
刹车过程中，从100公里每小时全力制动时，B70车身姿态保持的中规中矩，偏向于运动性的底盘发挥出不错的稳定性，不过还是出现了轻微的沿滑现象，最终测得100-0公里/时制动成绩为43.29米。试想一下，如果将205的换位235的宽胎，B70的制动距离有望近一步提升。
18米蛇形绕桩测试
在绕桩测试过程中，B70基于6的底盘提供不错的侧向支撑，与此同时，宽大的方向盘能能给予你不错的信心，而转向力度较大与回馈力度较强的方向盘能在极限状态下令你更容易把持整车的方向感。最终测得最快绕桩速度为65.2km/h。
结语：虽然B70仅仅用了一台1.8L自然吸气发动机，放弃了之前的2.0L发动机，但是从加速可以看出，这台1.8L发动机的表现并不弱，对付日常的驾驶可以说是完全够用了。从实际驾驶感受来看，奔腾B70偏向于运动性的底盘调教也足以让你感觉到其不错的整车质量。不过从如今竞争激烈的来看，B70的前景不容乐观，其11.98-14.18万的售价区间内高手如云，、、等紧凑级对手拥有更加强大的品牌号召力，而车型在价格上则更具优势。
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