LED汽车远光灯泡色温多少合适多少色温合适？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-11 15:16 标签： led台灯色温多少合适
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光色越蓝，照明效果和光通量极差，如同正午日光色，因此大家多选6000K纯白的。因此是最理想的，有时甚至会有同样4300K而颜色却差别很大的情况。4300K以下一般有3200黄金色，色温越冷，市面上4300K的灯泡品质不一，6000K纯白。建议用个5000K的即可，在雨雾天气中照明效果和穿透力随之下降。数值越高，光通量会降低。色温越冷。4300K以上有5000K相当于新A8L的LED大灯色温，装饰性大于实际用途，12000K几乎就是个蓝色，8000K偏蓝，但阴雨天气时照在湿路上跟没开一样。4300K是白黄平衡的光线4300K的色温是氙灯车型原厂的色温。但是
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　　汽车大灯谁都在意，不仅决定着汽车的颜值，配置的高低影响着今后的用车舒适度。从最普通的卤素、高级的到新生力量D、科技感的激光大灯，它们都有什么优缺点？四种不同的大灯形式该如何选择？我们一起来看下。
　　卤素灯：雨雪天气穿透力强，光线均匀
　　目前汽车普遍采用的卤素大灯就是在白炽灯的升级版，加入卤族元素，通过卤元素与钨丝产生化学反应，卤素大灯不仅能提高亮度，而且寿命较长。当我们在夜晚观察路上行驶的车辆，大灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看，卤素大灯由于色温偏低，所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼，但是满足夜间正常使用还是没有问题的。
　　比起氙气灯，卤素灯也并不完全就是低劣差劲，它有氙气灯不具备的优势：卤素大灯+反光罩的搭配，在没有透镜的帮助下灯光亮度虽然没有氙灯那么亮，但是相对的其他区域亮度相对均匀，也不会出现明显的视觉衰减区，夜间行车更加安全。
　　另外，色温较低的卤素大灯有一个明显的优势，在遇见雨雪、雾霾等低能见度的天气里，卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源。
　　哪些车型配备卤素大灯？
　　大部分家用车都配备了卤素大灯，由于卤素大灯成本低、使用效果也还算不错，成为了绝大多数照顾成本的车型最好的选择。拿比较热门的紧凑级车来说吧，一些以经济适用为主打的车型，如、等，都全系配备了卤素大灯。可以说，配备了卤素大灯的汽车随处可见。
　　：色温高看得远，穿透差延迟时间长
　　它是目前高端车型中普遍采用的形式。由于亮度更高，一般配备透镜后视觉效果也更好，所以受到了很多消费者的追捧。氙气灯因为色温更高所以人眼一下就能辨别出来，目前主流的氙灯色温在K，光色更趋近于正午太阳般的白光。理论上越接近太阳光的颜色越容易使人眼适应。
　　那么氙气灯有哪些优点？除了亮度比卤素灯更高之外，无钨丝的配方也让寿命比起卤素灯更长；再就是节电性更好，氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光，大大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%以上。
　　与普通灯泡相比，氙气灯泡有着显著的优点。但氙气灯泡也存在一些问题，比如色温高导致穿透性一般，比如的延迟特性。虽然随着科技发展这两个问题有所缓解，但相较更传统的卤素光源，这两个问题确实是不足之处，但话又说回来它的高亮度、长寿命都是让人动心的优点。
　　：成本高貌似是唯一的缺点
　　除了上面的两种大灯类型外，现在越来越多的车开始使用D灯了，注意这里说的可不是漂亮的日行灯而汽车的前大灯。
　　这种D灯就是发光二极管。通过D制作的灯具由于发光过程不产生热量，能量转换效率接近百分之百，寿命超长，适应恶劣环境也是今后照明技术的方向。
　　D灯的优点简直太多了，耐用性好、安全性高、可以瞬间点亮、体积小省电，我们知道是汽车中的造灯大师，但是第一款配备的车型并不是牌而是2007款h，不过当时该车头灯仅采用三颗D单元，并不是全D结构。第一款采用全D头灯的是08年推出的。
　　哪些车使用？
　　就目前的主流车型来说，我们接触最多的还是D，的受制于成本和结构等方面的限制，大多数车型是价格较高的高端车。比如等车型。当然，也有一些较为“亲民”的车型同样配备了，比如近来人气非常高的“”，除此之外，上市不久的、九代两款也同样装配了。
　　激光大灯：照明度无可匹敌，普及时间未知
　　也许很多人跟我一样，小时候捧着语文课本的时候曾经无数次脑补过激光的样子，总以为像007那根激光钢笔一样具有“切割一切”的能力。目前发布激光大灯的有和两家玩灯大师，率先发布了一些车型也让我们真实的感受到了这种技术的魅力。
　　激光大灯的发光元件是激光二极管，看名字就知道和D发光二极管有千丝万缕的联系，它们有很多相似的优点，比如响应速度快、、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比D有更大的优势。
　　以为例，激光大灯将作为它的选装配置，在照射距离方面，激光大灯能照射到前方600米的范围。而采用D远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。
　　激光大灯采用的激光光源为蓝色，至于变为白光的过程则与D有些类似，通过荧光滤镜的作用产生。由于激光具有极强的能量，很容易伤害人类的视网膜，或是带来火灾等。故而采用了用激光制造光的方式，而非简单的使用激光光源。
　　至于，美国C展上出了一款名为 laserlight的概念车，该车是首款配备激大灯技术的车型，它采用了激光与D配合的模式。D负责日常照明，激光则仅负责特殊情况的照明。这也就充分发挥了激光指向性好的问题。不过对于是否采用了与相同的用光来制造光的形式，我们还不得而知。如果单纯的采用激光光源，很可能造成危险。
　　最后：
　　其实用一个普通车主的角度来看，不管是何种大灯结构都不是左右购车意愿的因素。就选车方面来看，如果选一辆经济的家庭用车，多花费几千元纠结在氙灯上并不明智。如果挑一款稍微高级些的车型，也可以成为锦上添花的一笔，毕竟在寿命和亮度上的优势还是很明显的。如果追求潮流，也可选购配备的车型，不仅优势更多，而且视觉效果也更好。至于激光大灯，还是先洗洗睡吧，还不知道这货稳不稳定呢，什么时候普及也是个未知数。
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