和双叉臂双叉横臂式独立悬挂挂的区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-06 19:11 标签： 双叉横臂式独立悬挂
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双叉臂式独立悬架与双横臂式独立悬架有何区别？
该用户从未签到
发表于 27-4-:29
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汽车设计书上只有双横臂式独立悬架啊。可查到有些汽车的前悬架采用双叉臂式独立悬架
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该用户从未签到
发表于 27-4-:39
嗯 我感觉双叉臂从结构上简化一下就是和不等长双横臂结构一样了
该用户从未签到
发表于 28-4-:13
双叉臂是双横臂的一种形式。
双叉臂的上下臂是锻件或是铸件，本身就可以起纵向导向作用。（长城皮卡）
有的双横臂的上下臂不能起纵向导向作用，需另加拉杆导向。（IVECO）
由于现在双叉臂应用较多，几乎把双横臂等效为双叉臂。
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该用户从未签到
发表于 28-4-:01
好像还有个双A形摇臂什么的& &感觉都差不多也
该用户从未签到
发表于 30-4-:46
双叉臂式悬架的纵向刚度较大，可获得加速感和制动性响应性较高的运转感觉，双横臂式相反。
鼓励讨论【重在参与，不以对错论英雄】
该用户从未签到
发表于 30-4-:04
对了，还有许多因数，一时半会说不清楚，关键看厂家怎样调教。
该用户从未签到
发表于 3-5-:01
是不是因为双横臂的悬架有导向杆，而双叉臂的不用导向杆啊
是不是因为双横臂的悬架有导向杆，而双叉臂的不用导向杆啊
该用户从未签到
发表于 3-5-:51
原帖由 风之吻 于 3-5- 发表
是不是因为双横臂的悬架有导向杆，而双叉臂的不用导向杆啊
因为双叉臂大致成 A或Y字形的三角形的摆臂，从几何结构上说三角形是有很强的结构稳定性的，所以不用导向杆，所以受力不易变形，所以可获得钢性感和响应性极高的运转感觉。
双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
&&双横臂式悬架横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架
&&双叉臂式悬架属于双横臂式悬架
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该用户从未签到
发表于 3-5-:12
怎么是个读死的，思想要有创造性，那只是个称呼！
该用户从未签到
发表于 3-5-:35
是“读死书的”修该一下。
该用户从未签到
发表于 23-8-:53
对于双叉臂和双横臂的区别还是没有弄清楚
该用户从未签到
发表于 12-9-:51
双叉臂是上下臂都是A型臂的双横臂悬架，由于三角型具有最稳当的结构，而且双叉臂有很好的纵向稳定性，所以双叉臂都不需要安装导向拉杆，而有的双横臂上臂结构和双叉臂一样，但是下叉臂为L型结构所以需要安装导向拉杆。所以两者的区分主要看上下臂是否都是A型叉臂，是否需要安装导向拉杆。
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双叉臂式独立悬架简介及与麦弗逊悬架区别
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双叉臂式独立悬架简介及与麦弗逊悬架区别
官方公共微信双叉臂式独立悬架与三连杆式独立悬架的区别？ - 知乎141被浏览44888分享邀请回答3611 条评论分享收藏感谢收起3114 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答悬架哪种好?麦弗逊、双叉臂还是多连杆?
悬架哪种好?麦弗逊、双叉臂还是多连杆?
啥是轿车悬架?
悬架体系是指车身、车架和车轮之间的一个衔接构造体系，简略来说即是轿车的胳膊和腿。典型的悬架构造由弹性元件、减振器以及导向组织等部件构成，起到缓冲、减振以及力的传递等效果。
当轿车行驶在路面上时因地面的改变遭到轰动及冲击时，这些冲击的力气其中一有些会由轮胎吸收，但绝大有些轰动能量是依托轮胎与车身间的悬架设备来吸收的，以此来确保轿车的平稳驾驭。
独立悬架和非独立悬架
全体来说，根据构造的不一样，轿车的悬架体系可分为两种：独立悬架和非独立悬架。独立悬架是指每一侧的车轮都是单独地经过弹性悬架体系悬架在车架或许车身下面。其长处是质量轻，减少了全体车身的冲击，提高了车轮的附着力。构造复杂、本钱高、修理不便利便是它的缺点。
而非独立悬架是两边车轮由一根全体式的车架相连，车轮连同车桥一起经过弹性悬架体系悬架在车架或车身的下面。其长处是构造简略、本钱低、便利养护。但在舒适性及控制性上体现相对较差，更多的用于卡车和大客车上。
现在在国内的乘用车市场，前悬架都是独立式悬架，只要后悬架才会呈现非独立悬架。也就呈现了咱们如今国内对比多见的三种悬架体系：麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架以及多连杆式独立悬架。
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊悬架是现在咱们最多见的悬架体系，也是对比老练的一种悬架。其规划构造简略、重量较轻、占用空间小，更为便利发动机的空间布局，相对来说减震性能较强。美中不足其稳定性稍差，现在首要应用在家用轿车的前悬架上。
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架本来即是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，首要效果即是车轮的转向力都由叉臂接受，而减震有些原件只是承当减震的使命。由于多加了一只叉臂，其稳定性和强度都比麦弗逊要强，但也多占用了一点搭车空间，本钱较高。所以在小型后者家用车上运用较少。
多连杆式独立悬架
多连杆悬架即是用各种连杆设备使车轮与车身相连，现在较多见的是4到5根连杆相连。这种独立悬架体系也是现在悬架规划中体现最佳的，当然本钱也更高。其车轮的定位可主动调教，具有十分超卓的可控制性。
悬架作为三大最主要的轿车总成之一(其它两个分别是发动机和变速箱)，在车辆稳定和控制性方面起到无穷的效果。但轿车的悬架是一个较难到达完美请求的轿车总成，由于除了悬架本身的根本条件外，车企对悬架的调教也是一个主要因素。所以，悬架构造只是一个根本的参阅，真实的控制感触，还需上车亲自体会一把。

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