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迟来的精彩 试EcoBoost GTDi版蒙迪欧-致胜
　　作者：文:海涛/图:梅晓春　出处：AutoV　责任编辑：
　　长安于2007年底正式了蒙迪欧-致胜，不过令人遗憾的是当年只引入了一款2.3升直列4缸自然吸气，并未引入我曾经在欧洲试驾过的直列5缸涡轮增压发动机。对于新蒙迪欧-致胜来说，拥有一副如此优秀的底盘，却不能得到尽情发挥，不免有些遗憾。而动力输出偏弱，也一直是蒙迪欧-致胜的一块短板。
　　其实厂方当年也并不是没有考虑过引入涡轮增压发动机。但当时的市场上，采用涡轮增压发动机的车型寥寥无几，消费者是否接受仍是个疑问；其次，直接从欧洲进口的发动机，成本肯定比较高，转嫁到车价上也会影响到市场销售；而最重要的原因却是，这台L5涡轮增压发动机已经是接近过时的产品了，而那时，福特已经在研制接替它的后续产品了。所以经过再三权衡，决定将目光放向长远，与其引入一台即将退休的产品，还不如隐忍两年，等待一台全新开发的新机器。
　　这一等，就是三年的时间。三年当中，中级的市场发生了很多改变，竞争也更加激烈了，和通用都率先在旗下的中级车上采用了涡轮增压发动机。长安福特是否有点姗姗来迟呢？在前后总共四天的时间里，我们驱车从内蒙古鄂尔多斯到宁夏银川，总共经过五百多公里的测试结果来看，这三年多的等待是值得的。现今的这台发动机，在升、平顺性、燃油经济性上的各项指标和表现，都已经全面超越了当年那台直列5缸涡轮增压发动机，并且，蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi还拥有另外一项法宝&&。
　　第一眼看到新车，感觉与老款的2.3型号的差别并不明显，唯一不同的地方是在侧面通风孔上的&EcoBoost& Logo和车尾的&GTDi200&字样，鲜红色的200，表明了这款车拥有超过两百匹的强劲动力；而在车内，整个驾驶室的设计与2.3型号相差不大，只是运动型座椅让车内的感觉更运动化，真皮覆盖的运动型座椅很贴身，并且不是硬邦邦。
　　虽然外型上与2.3相差无几，但隐藏在发动机盖下面的可是取自福特全球动力平台最新的王牌&&EcoBoost 2.0升直喷涡轮增压发动机。关于这款发动机的来历和身世，有必要向大家交代一下，这款发动机属于福特最新打造的高效能传动动力系列&&EcoBoost系列发动机，属于全新打造，与之前任何一款福特系涡轮增压发动机没有关联，并应用了大量高科技，像燃油缸内直喷、双独立可变正时和涡轮增压等。最先问世的V6机型还曾在去年夺得全美十佳发动机称号，而这次我们看到的，则是EcoBoost的首款四缸机型。
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国产新蒙迪欧或配1.5T涡轮增压三缸发动机
进入2013年，我们将迎来多款重磅中级车的全新换代，新一代福特蒙迪欧致胜犀利的造型和澎湃的动力让不少消费者持币关注，近日我们获悉，国产全新蒙迪欧除搭载现款2.0L GTDi四缸发动机之外，还将配备一台全新的1.5L GTDi涡轮增压直喷三缸发动机，新车也将成为国内在售中型车市场中首款配备三缸发动机的产品。 全新一代蒙迪欧 据最新消息，长安福特全新蒙迪欧将搭载1.5L GTDi发动机以及调校不同的2.0L GTDi发动机，其中1.5L GTDi发动机的最大输出功率为180马力，2.0L GTDi发动机则与现款车型动力系统相同，最大输出功率分别为203马力和240马力。 此前就有消息透露福特正在研发1.2L GTDi和1.5L GTDi发动机，而这两款发动机未来也将投放到中国市场，从目前蒙迪欧的动力匹配来看，全新蒙迪欧将成为首款搭载1.5L GTDi动力的车型。对比大众知名的1.4TSI发动机，福特这台1.5 GTDi发动机同样拥有涡轮增压和缸内直喷技术，从目前了解的数据来看动力表现也相当不俗。 新一代蒙迪欧外观大幅改进，新车采用了最新的Kinetic 2设计风格。其中包括一个类似于福特Fiesta，Focus和C-MAX等车型的更大的下进气格栅，类似于阿斯顿马丁的经典风格，同时采用了狭窄的前大灯。尺寸方面，新蒙迪欧的长宽高为21mm，长和高分别比现款多出13mm和26mm，宽度减少35mm，轴距与现款保持一致仍为2850mm。 全新一代蒙迪欧内饰 内饰方面，新一代蒙迪欧较现款更显档次感，以拉近与高端竞争对手的差距。国产车型也同样会保留最新版的MyFord Touch多媒体系统，同时还将标配SYNC交互式服务系统。此外，强大的多功能方向盘，无钥匙启动，以及全新升级的电子手刹等科技配置也将一一配备。 此前福特经销商大会上亮相的长安福特新蒙迪欧 中级车市场是中国汽车市场中最重要的一部分，中级车的销量也多年保持了强劲的势头。在过去的一段时间，凯美瑞、帕萨特、迈腾、新索纳塔等车型都推出了全新换代车型，开始在中级车市场中掀起新一轮的竞争。按照消息人士透露，新一代车型将垂直替换现款蒙迪欧&致胜，新车型将于2月开始批量生产，并于4月上海车展正式发布，随后于5月正式上市。 阿斯顿马丁风格式的前脸为这款中级轿车融入了更多跑车式的运动化、个性化风格，这意味着蒙迪欧将会更加专注个人消费市场，距离中级轿车原本偏重的商务定位渐行渐远。当然随着个人消费的升级，中级轿车已经成为换购的新方向，新一代车型或许会有比致胜更好的消费需求空间。
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随着环保理念的深入人心，人们对于节能减排的需求越发增强，因此具有&排量小&、&动力强&等优势的涡轮增压发动机逐渐成为了汽车动力系统发展的主流趋势。各家厂商也是积极推出搭载涡轮增压发动机的车型，来满足消费者对于强劲动力与绿色环保的双重需求。在火热的中高级车市场，以新蒙迪欧为代表的几款主流热门车型均配备了动力强劲的2.0T涡轮增压发动机。在这个以&T&为尊的擂台上，我们选取两个代表性的车型进行比较，看一看究竟哪款车型的发动机表现最佳。是新生代明星新蒙迪欧，还是老牌德国劲旅Magotan？进行一番角逐之后，答案自会揭晓。 首先我们来了解一下Magotan2.0TSI车型的动力情况。DZ集团生产涡轮增压发动机比较早，Magotan上面所搭载的是dz公司生产的EA888系列2.0升排量的TSI涡轮增压发动机，这款发动机可谓是dz涡轮增压发动机的代表作之一了，曾经连续数界获得&年度发动机大奖&。2.0TSI发动机结合了缸内直喷和涡轮增压两项技术，优化了进气混合效率，使燃油的燃烧更加充分高效。动力效果方面，Magotan搭载的2.0TSI发动机当转速在区间内可以输出最大功率147KW（200匹马力），在转速区间内可产生最大扭矩280Nm。0-100公里/小时加速时间的官方数据为8秒。如果单独来看，Magotan的2.0TSI发动机这样的动力表现貌似还是不错的，但是如果与新蒙迪欧放到一起，差距就立刻显现出来了。我们先来看看新蒙迪欧搭载的这款高功率2.0T发动机的数据，新蒙迪欧2.0升GTDi高功率发动机在转速为5500转的时候可达到最大输出功率为178KW（240匹马力），比Magotan2.0TSI发动机的最大功率高出31KW，而最大扭矩在3000转时可产生350Nm，比Magotan2.0TSI发动机的最大功率高出70Nm。无论是最大功率，还是最大扭矩，新蒙迪欧这款2.0升GTDi发动机的表现都远超Magotan的2.0TSI发动机。而在加速方面，新蒙迪欧的0-100公里/小时加速时间为7.9秒，比Magotan快了0.1秒，但是考虑到新蒙迪欧车身采用大量高强度材料，整备质量比Magotan多出109公斤，所以这更加体现了新蒙迪欧这款2.0升GTDi高功率发动机所带来的强劲动力。结果一目了然，新蒙迪欧无疑以明显的优势胜出。那么，新蒙迪欧所搭载的这款2.0T发动机究竟有何过人之处，为何能表现如此抢眼呢？新蒙迪欧所搭载的是一款2.0升EcoBoost&GTDi直喷涡轮增压发动机，是福特最先进发动机的代表之一，其采用了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大先进的技术。这款发动机的特点是动力输出澎湃，低转速下可实现高扭矩，高转速下发动机同样响应积极；燃烧效率得到良好优化，有效地提升燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放，百公里综合工况油耗更是低至7.6L。先进的技术，黄金排量，强劲动力，低油耗，低排放，这些就是新蒙迪欧2.0升EcoBoost&GTDi直喷涡轮增压发动机为消费者所带来的优质的绿色动力系统，其各方面表现均处于同级领先水平。 通过一番对比，我们可以看到作为新晋王者的新蒙迪欧在动力方面的表现的确惊人。车，是用来驾驭的，注重科技的新蒙迪欧并没有忽略这一点，相反其所搭载的2.0升EcoBoost&GTDi直喷涡轮增压发动机更是展现出了傲视同级的强大一面。新蒙迪欧不仅在智能科技配置方面具备领先同级的优势，而且在动力方面同样走在了同级前列。这样看来，新蒙迪欧能够在上市一年的时间里树立中高级车新王者的地位是一个必然的结果。
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福特在*产新1.5T引擎 5款车率先搭载
;08U 07:00
在华首家发动机工厂去年建成投产后，一直在加速发动机国产化步伐。今年年初，在华首款小排量涡轮增压发动机在长安重庆发动机工厂正式下线。继1.0T发动机之后，旗下又一款涡轮增压引擎即将国产。网通社近日从重庆市发展和改革委员会获悉：1.5T涡轮增压发动机将于年内在*产。此外网通社还从工信部获悉：蒙迪欧今年将推出一款全新1.5T车型，该款发动机最大功率比现款蒙迪欧搭载的1.5T高出2kW，应该就是国产1.5T引擎。未来国产1.5T还将陆续搭载在福克斯、等4款车型上。
自实施&1515&战略以来一直在深入推进在华本土化战略。&未来要使得燃油经济性进一步提升，减少我们的对于燃油的依赖。&汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥说，&我们将持续兑现为中国消费者带来更好、更具燃油经济性的汽车产品的承诺&。日，在华首家发动机正式投产，该发动机工厂位于重庆，总占地面积超过40万平方米，目前主要生产1.5L自然吸气发动机和1.0L涡轮增压发动机。今年1.5T发动机也将在重庆工厂投产。
网通社从重庆市发展和改革委员获悉：投资23.1亿元人民币的Sigma1.5L GTDI发动机生产线建设项目将于年内投产，建成后可年产发动机40万台。目前，长安重庆发动机工厂年产能为40万台。届时，长安重庆发动机工厂产能将翻倍达80万台。在售车型中仅蒙迪欧一款车型搭载1.5T，该车也将成为首款搭载国产1.5T发动机的车型。据悉，国产1.5T动力比蒙迪欧目前的搭载的1.5T动力更为强劲，最大功率提升了2kW，最大扭矩的参数目前并没有相关信息，相信也会有所调整。
依据要为中国带来更具燃油经济性的汽车产品的承诺，未来国产的1.5T将在旗下款产品中普及。旗下经典车型福克斯目前搭载搭载的是3款自然吸气发动机，搭载1.5T引擎后有助于其进一步提升产品竞争力。搭载1.6T的也极有可能换搭国产1.5T引擎，降低成本的同时，也能减少车辆购置税何乐而不为。此外下半年即将上市的以及旗下的MPV&&也有望搭载国产1.5T引擎。
随着1515战略接近尾声，在华生产基地布局已基本成型。首家变速器工厂也已经正式投产，该变速器工厂初期设计年产能40万台，其生产的变速器将搭载在福克斯、、蒙迪欧和等车型上。 加上即将投产的1.5T，这些都为在华可持续发展提供&源动力&。（网通社 日 报道）
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