中国高铁成为军事运输“快车道”
　　据报道，2013年年底，警某部千余名官兵，从上海虹桥火车站登上G216次高铁动车组列车。列车一路飞驰，横跨了4个省市，并准点到达1300公里以外的华北驻地。
　　无独有偶，２０１２年5月上旬，南京南站首次完成轻装备部队成建制运输任务，某团近千名官兵乘坐京沪高铁奔赴皖南驻训场。对于这次高铁兵员输送，驻南京铁路军代处负责人表示，这标志着全站高铁军交保障能力上了新台阶。用老百姓的话说，高铁投入到军队日常训练体系早就不是什么新鲜事了。
　　据悉，上海虹桥火车站到华北驻地的高铁之旅，为驻上海铁路局军代处结合武警某部训练开展的一次轻装部队高铁快速投送实践，也是军交系统运用高铁动车组实施轻装部队远距离跨区机动的最新探索，不仅有效检验了高铁的投送保障能力，也为战时实施轻装部队铁路快速远程投送积累了宝贵的经验。
　　这两次利用高铁进行兵力的快速投送，昭示着高铁对于今后提高部队远程快速投送能力、作战力量的迅速集结和机动部署，都将产生积极的影响。
　　从以上阐述不难看出，高铁不仅是我国经济发展的‘新引擎’，还是军事运输的‘快车道’，其经济军事战略价值的重要性更是浅显易见。
　　未来战争，是时间与速度的较量，兵力快速投送至关重要。中国高铁的开行，全副武装的部队与普通旅客一样可朝发夕至，实现快速的地理位置上的转移。中国高铁的开行，在极大方便军事调动的同时，更扩大了战略机动范围。
　　（作者系中华铁道网评论员李敏）
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何亮亮：中国高铁的军事意义
凤凰卫视【
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内容摘要：凤凰卫视2月19日《总编辑时间》，何亮亮援引《镜报》月刊，从武汉运到广州运送一个师，如果用高铁来完成的话，五个小时就可以完成整个兵力的调配，但是如果你要用空运的话，运输机机场里要集结上万名的军队，而且要众多大型运输机，这对于大规模、远距离投送能力相当有限的中国来说没有优势，所以高铁对于中国的军事意义是非凡的。
凤凰卫视2月19日《总编辑时间》，以下为文字实录：
何亮亮：各位新年好，今天是大年初六，欢迎收看《总编辑时间》。中国的第一条高速铁路，武广高铁在去年年底已经开通了，春节前郑西高铁又开通了，这就引起了各国的关注。美国总统奥巴马在他的国情咨文当中承认，中国的高铁技术比美国领先十年，除了美国之外巴西、俄罗斯、波兰、印度等国，均提出了要求希望引进中国的高铁技术。
武广最快最长据全球首位
解说：武广高速铁路时速约350公里，是全球最快、全球最长双冠军，根据中国铁路的发展规划，武广高铁仅是京广高铁的一部分，全线最终由东北的哈尔滨起，向南经过北京、武汉、广州到达深圳，并与香港高铁相接，总长度接近四千公里。全世界只有俄罗斯、美国、加拿大有如此辽阔的国土，可以建一条相同长度的高速铁路。但是按照国情，这些国家几乎不可能建设这么长，同时达到这个速度的高铁。而目前这个世界其他国家的高铁系统，均运行在两百到三百公里这个级数上，只有中国的高铁系统运行在三百到四百公里这个速度级数。高铁为中国带来的经济效益众所周知，高铁的社会意义、政治意义又是正面和巨大的，其军事和战略意义更是无可估量，其潜藏的其他功能和意义，还将陆续释放出来。
总编辑关注点
中国高铁的军事意义
何亮亮：今年2月份出版的香港的《镜报》月刊，刊登了一篇文章，非常引人注目，就是篇文章特别谈到了，中国高铁军事方面的意义，这是过去我们所没有想到的，或者所忽略的。中国的高铁建设一直是在我的关注之中，我也曾经有机会搭乘虽然是短途的京津高铁，领略了中国高铁的魅力，特别是武广高铁，它目前就是世界上目前最长的一条高速铁路，郑西高铁也开通了。实际上到2012年，中国多条的高铁都会开通了。《镜报》月刊谈到高铁的军事意义，为什么很有意思呢？我们知道，其实中国军队它还是不够现代化的，跟美军相比一个大规模、远距离投送能力是相当有限。
那么高铁在这方面就具有非常重要意义，文章就举了一个例子，比方说要把轻装备整编陆军的一个师，从武汉运到广州，如果用高铁来完成的话，五个小时就可以完成整个兵力的调配，但是如果你要用空运的话，有人说空运不行吗？空运还没有这个优势，因为空运即使是用到了，像俄罗斯这个伊尔76大型这种运输机，这种运输机机场里要集结上万名的军队，然后要多少这样的飞机，才能把他从一个地方，运到另外一个地方。所以这一点来看兵贵神速这个词在高铁，刚才就是举这个例子，也是武汉到广州，或者转过来吧广州到武汉，你可以在五个小时之内，就可以完成一个师，这样一个迅速的调动。
实际上还不要说是高铁了，我记得在90年代，前几年青藏铁路修建完工之后，印度方面就表示了高度的担忧，因为他们很清楚的看到了，青藏铁路的战略意义。就是中国这个战略导弹，可以迅速地从中国的其他地方进入青藏高原，印度方面说对他们是一个很重大的威慑。这里面我觉得也可以看得出来就是中国的国防，它首先还是一个防御性的国防，它不是要远征，到国外征城掠地。它要防卫自己，防卫自己的时候，兵力大量迅速地调动，高铁肯定可以起到一个非常重要的作用。而且这个作用一方面是大型的飞机也不能够取代，一方面它成本也相对低廉，同时我们知道建高铁不是为了军事用途的。但是当军事上有需要，当国家全受到了威胁的时候，高铁它迅速地就可以发挥，包括无论是航空，还是高速公路，不能够取代的优势，我们从这里也可以看得出来中国修建高铁，它是有多方面的的意义了。
当然《镜报》的文章它也提到，现在一共有几个国家正在向中国接洽，要求希望能够吸收中国的高铁技术，有些国家是可以给的，比方说波兰。因为波兰跟中国没有战略的竞争关系，可是如果印度也想要进口中国的高铁技术，中国恐怕就不能答应了。因为非常明显的，印度如果引用了中国的高铁技术，发展起印度自己的高速铁路的话。它不仅会来对付巴基斯坦，会用于克什米尔他肯定也要来对付中国。我想这一点中国的有关方面，无论是铁道部还有军方，恐怕对这个的问题都会看得相当清楚的。
但是高铁毕竟它主要还是应用于民运方面的，未来几年当中国的高铁网已经遍布全国的时候，我想那时候包括我们身处香港，或者台湾以及海外的华人，大家都可以到中国内地去体验一下，高铁给我们所带来的这种快感。我们再来看同样是高铁，经过多次推迟和漫长的会议讨论，1月16号香港立法会，终于以大多数票通过了备受争议的广深港高速铁路，香港段所用的拨款，总计是669亿港元，香港由高铁拨款引发了社会争议，以及反对人事包围立法会的事件，会促使香港继续思考自己的定位。此外在这个事件当中，香港的80后，由于成为反高铁的主力它也备受关注。
高铁之争引发香港广泛思考
解说：香港媒体报道，调查显示80后香港员工的希望赶快勒止住，且严重焦虑这种情况比其他年龄段都更加普遍。调查指出可能是因为香港经济不振，令80后面临激烈竞争，工作中上升的机会较少，香港80后因为最近成为反高铁主力备受关注。矛盾的是部分80后的抗议声音，就是反对香港只顾经济发展，忽略本土文化及民生议题。而拨款虽然通过，但反对人士称将联结高铁沿线特区，逼迫特首彻回高铁方案。高铁之争可能与社会贫富、经济结构、住房问题、听政及咨询模式有关，港人需要在不同范围、不同层面上总结。国务院总理温家宝去年年底已经预见出香港的问题所在。
温家宝（国务院总理）：统筹全局，谋划未来，更好的解决香港的一些深层次的矛盾。
解说：香港行政长官曾荫权，后来自己向媒体解读，所谓深层次矛盾，就是指香港的经济转型未完善。中国大陆一直是香港最大的贸易伙伴，而回归后作为国际金融中心的香港，实体经济的发展更加倚重内地。特别在这次金融风暴之后，有分析指出香港的经济转型，将更加借助内地金融开放和两岸三地经济、金融联系的大幅加强，在一国两制的现行政策之下，经济融合的进程，势必成为社会文化各领域相互磨合的过程。高速铁路的兴建将宣告，磨合的速度将大大加快。港人也比过去任何时候，更需要调整、适应及各方沟通。
何亮亮：香港这个反高铁的示威早已不是新闻了，但是反高铁衍生出来的所谓的80后这个现象，香港这边把它叫做八十，这是同一个概念。80后现象本身还在持续的发酵，很多知识分子都在探讨80后。我觉得有这样的一个角度，我看了以后觉得也很有意思，就是同样都是80后又怎么看80后。
香港80后记者看80后愤青
何亮亮：比方说在反高铁的抗争当中，那些在前线的警察他们都是80后，很多警察后来因为香港毕竟是一个比较自由的社会嘛，像Face-book上面就有很多下了班的警察，他们在FacebooK上面留言，表达了他们愤怒。因为他们认为反高铁的那些抗争者，实际上都是捣乱，都是在破坏社会秩序，当然你说警察他天然，就会跟这些试图破坏秩序的人，他可能有对立的话，媒体的角度又会如何呢？同样是80后的一位女记者，在Facebook上面发表了她自己的观感，我在里读一段她的观看。
这位的女记者说，她完全支持反高铁的人，你有反高铁的权力，是她说“我反对的反感的，是那些根本不知道为什么要冲出去的这些示威者；那些随意就煽动他人情绪的领导者；那些借题发挥的抽水者，那些搏上位搏上镜的低能者；那些一看见警察就觉得自己被迫害的精神分裂者；那些自命公民抗命就妄顾一切的刁民；那些不分是非黑白就批评记者的市民。昨晚短短几小时看见的、遇见的主要就是这帮人，这是香港的未来吗？如果答案是的话，我真的感到很可悲。
你看这是一位女记者，问题是这位女记者在网络上面，发表了她的观感之后，又遭到了很多，包括参加那些反高铁示威的人士和没有参加反高铁示威愤怒青年的围剿，用了很多，而且是用了很多粗话，用了很多很难听的话，不是讲道理的话。所以从这里我可以发现香港一个很有趣的现象，就是这些80后他们当时在冲进香港立法会，跟警察冲撞的过程当中，实际上在电视台播出的时候，其实已经引起了大部分市民，也包括多青年人的反感，他们都认为这样的一种行动，固然你可以从青年人在当今社会上所谓弱势的这个地位，你可以从这个角度去考虑。
但是哪一个时代的青年没有自己的困难，没有自己在成长中的这种烦恼呢？难道一定要用这种暴力的，用这种非常粗暴的方式，才能够表达自己的心声，而且这种好像这些在道德上就占领了一个高地吗？而且香港的一些知识分子，包括香港的一些主流媒体，他们百般去呵护这些暴力的80后青年，使得这些80后青年本来他们就很自恋嘛，他们觉得这个社会不理我们，但是我们是如何的伟大、如何的光荣，但是他们的这种伟大和光荣，只能体现在暴力行动的时候，只能体现在香港，从来是比较温和理性社会的时候。
所以我们看到，如果说警察也是80后的这些青年，因为他们是执法部队，他们的观感可能比较另类的话，我觉得那位女记者他在现场所看到的那些狂暴的80后，那些不可思议的那些行动。她有一个，因为她原来是一个旁观者嘛，只是一个报道者，对不对？我不知道这位女记者，她是一个电子媒体的记者，还是一个文字媒体的记者。但是可以肯定的是当她静下心来以后，她在Facebook上面写了自己留言的时候，她不是作为一个媒体作者，换句话说她不是在报道，她是在评论，她是在发表同样是一个80后，她自己的观感。
所以从这里你可以看得出，一个香港是社会多元化的各个方面，我们不能够只是说要同情这些暴力的80后，你也看看同样这些80后的女记者，她觉得很悲哀，因为如果未来的香港，是由这样一些暴力的、无理性的这些青年在主导的话。香港社会会变成什么样子呢？但是可以同样值得欣慰的是，这位女记者的心声，她在报纸上被刊登出来了，就有更多的人看到了这个，因为很多人其实也是不看Facebook的，Facebook并没有那么了不起。因为现在有些人问，如果你不看Facebook你就OUT了，你就已经脱离这个社会，我相信事情没有这么简单。
今天这个星座小故事，我们介绍的是天秤座，天秤座的性格是在生活中寻找最完美的平衡，一起来看看下面的短片。
星座小故事之天秤座
服务生：先生您要的红酒。
女友：你今天怎么了，你点菜了吗？
天秤座的母亲：臭小子全家人都等着你呢，中午回来吃饭知道不？
天秤座：走，我带你去个需更好的地方。
女友：走。
天秤座：走。
天秤座的妹妹：爸妈，哥他们回来了。
天秤座：节日快乐。
天秤座的母亲：来干杯、干杯。
一起：节日快乐。
天秤座在生活中寻找最完美的平衡
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最热万象VIP中国高铁到底有多牛？夺8项世界第一
中国高铁到底有多牛？夺8项世界第一
中国的高铁建设被誉为中国经济发展奇迹，频频刷新世界纪录。从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得国人点赞，也赢得世界目光。“中国速度”已经在世界市场占有一席之地。
习近平主席开始对英国进行国事访问，届时将讨论高铁合作。值得注意的是，英国财政大臣奥斯本特地选择在中国宣布开放总额度为118亿英镑的高铁2号项目建设合约的竞标。
此前，在9月末公布的《第七次中英经济财金对话政策成果》中，中英双方一致认为2015年4月成立的中英铁路联合工作组是成功的。
除了英国，美国也看好中国高铁。就在9月份，中国铁路国际（美国）有限公司与美国西部快线公司签署协议，合作建设经营美国西部快线高铁。为何美国和英国都如此青睐中国高铁呢？听我们娓娓道来。
中国高铁世界第一
中国的高铁建设被誉为中国经济发展奇迹，频频刷新世界纪录。从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得国人点赞，也赢得世界目光。&中国速度&已经在世界市场占有一席之地。
高速铁路发展至今，全球高铁在行使速度上排行以中国为首，其次是中国台湾、韩国。以下是全球十条高速铁路系统。
1、中国CRH2高铁
2、中国台湾THSR高铁
3、韩国KTX高铁
4、日本新干线
5、西班牙AVE
6、英国&欧洲之星&
7、法国TGV
8、日本MLX01
9、德国TR-07
10、日本MLU001
或许有人问凭什么中国高铁能成为世界第一？那我们来看看中国高铁所创下的辉煌记录吧！
中国高铁创下辉煌记录
中国高铁大纪录
运营里程最长
2014年，贵阳至广州、沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、兰新等一批高铁新线相继开通。截至2014年底，我国铁路营业里程达11万公里，其中高铁里程达到1.6万公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的&世界第一&。
运营时速最高&&486.1公里
时速486.1公里&&这是喷气飞机低速巡航的速度！日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速。
轮轨试验时速最高&&605公里
2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。够快了吧！
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