从去年开始，全国刮起了比较迅猛的O2O上门洗车之风，但是短短几个月之后，主打O2O上门洗车服务的大小企业门店相继倒闭，使得汽车服务O2O遭遇寒冬，这是怎么一回事呢？洗车O2O模式
洗车O2O，就是说消费者通过APP或其他移动终端下单后，洗车店为消费者提供全方位服务周到的上门洗车服务。这是O2O模式线上用户到线下服务在洗车行业的新运用。洗车服务属于汽车后市场中最低价、最高频的环节，而且洗车行业的入行门槛也比较低，在O2O模式开始应用于洗车行业的时候，很多创业者都发现了这个商机，想要借此进入汽车后市场。对于传统洗车店来说，O2O上门洗车仿佛更受消费者喜爱。上门洗车的预定服务就如网上订餐一般，给人们的生活带来很多方便，上门洗车，&就是养成你懒惰的习惯。&上门洗车服务大大节省了消费者的时间，可以使消费者迅速、便捷的洗车。O2O上门服务的核心竞争力是，由用户体验发展为用户粘性在洗车行业不是那么容易的。必须要有标准化的流程与规范，而且，上门服务需要有比较规范的技师团队，还必须要有全套的洗车设备，不过，这对行业门槛比较低的洗车店来说，并不是什么难事。但是，洗车店真的那么挣钱吗？e洗车的诞生可谓是洗车O2O诞生的一个标志，其在短时间内迅速成为最大的移动互联网洗车平台，今年早期，e洗车每天新增用户两三万。可谓是发展势头强劲，其后，很多创业者也纷纷加入到这个行业中来。但是这样的风光并没有持续多久，从今年1月份开始，一个接一个的上门洗车公司纷纷倒闭，直到10月份最大的e洗车关停洗车业务，这场轰轰烈烈的洗车O2O上门服务的业务算是落下了帷幕。到底是什么原因令其发展停滞呢？最大的弊端还是烧钱速度这些O2O企业模仿了和的商业逻辑，希望以烧钱补贴用户，迅速建立起消费习惯，并在这个过程中完成市场瓜分。&烧钱大战&以2014年6月的养宣布投入1亿发起&1元洗车&开始，车点点、易洗车、车蚂蚁等相继跟进，一时间&0元洗车&、&一分洗车&、&免费洗车送豪礼&等遍布城市。洗车服务用户粘度低虽然想法很美好，但是长时间高付出成本，低利润，使得各企业渐渐承受不住，而洗车行业的消费者粘度很低，使其在前期抢占市场到后期的利润转化十分困难。上门洗车的技术缺陷上门洗车是微水洗车，很少很少的水，大部分用的是快递的电动三轮车，存水体积不到车身容积二分之一，甚至更少，洗车工能省就省，尽量多洗几个，否则就要无休止的寻找水源。而且上门洗车的方式也很可能会损坏车主的车漆，所以逐渐被车主抛弃，用户粘度越来越低。增值服务过于理想化而很多洗车O2O企业预想的发展增值服务的也不过是理想而已。洗车服务本来就是汽车后行业门槛较低的一类，很多洗车用户都是将洗车看作可有可无的需求来看待的。而烧钱严重的这些企业也很难支撑起增值服务这一项目，所以，发展增值项目还是过于理想化。所以，在种种原因下，上门洗车O2O服务很快就化为泡影，只是昙花一线，归根结底，还是由于洗车行业不成熟造成的。
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作者: i黑马来源: i黑马 09:42:18
人人都爱汽车后市场。
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。后汽车服务市场是一个无比广阔的金山，国外整车制造与售后服务市场(汽车后市场)份额比例约为1：1.5——也就是说，消费者在汽车后市场的花费甚至比购买汽车还高出50%。
如此庞大的市场，造成了众多掘金者涌入汽车后市场，上线于2011年11月，提供LBS洗车服务的美国创业项目Cherry，就是后汽车淘金者中非常著名的一个。
“美好”的洗车应用Cherry
Cherry为私家车主提供一键自助洗车服务的创业公司，在开始就获得著名“PayPal帮”成员75万美元的种子投资，而在2012年4月又获得了450万美元风险投资。Cherry提供了结合移动端LBS十分具有创造性的洗车服务，车主可以把车停留在任何位置，只要通过手机在停车位置签到并发出一个洗车申请，Cherry就会马上派附近的洗车人员到指定地点为车主洗车。签到的方式可以通过网站或手机App，签到信息可以使用停车街道、车型、颜色或车牌号码。
但是这个美好的汽车后市场服务项目最终还是败北了，仅仅上线一年之后，日，Cherry宣布关闭服务，并且退还客户的预付款。Cherry总计525万美元的融资大部分都打了水漂，其创始人Travis VanderZanden的回答也极其让人沮丧：“Cherry面临转型，我们绝对不会再做洗车服务了”。
Cherry这个点子不可谓不精妙，利用移动端LBS的优势让车主可以在任何情况下分分钟洗车，Cherry的初期发展也不可谓不好，从上线起业务量就迅猛增长，几乎每个月洗车数都要增长一倍。它甚至快速将服务范围从旧金山扩张到硅谷的大部分地区。由于发展迅猛，Cherry当时还决定拓展新市场，将业务开展到圣迭戈地区。
但最终，Cherry还是败了，败于所有希望用“互联网改造传统行业”创业者的通病——迷信产品，不注重整合线下资源。这个毛病无论是在创新圣地硅谷，还是在中国的互联网创业领域，都让很多有“互联网改造传统行业”理想的创业者死亡。
O2O关键是什么
戴志康曾反思，称微信O2O在初期无法实现商业化的根源在于：“第一，用户的使用习惯无法培养。其次，则是服务员太蠢。”由此可以看到，O2O服务的关键，并非在于“产品的能力”，而更多的是要依靠用户的理解，以及强大的线下资源整合能力来进行驱动。
由此可以让我们来看看Cherry都犯了哪些错误？
首先，过于迷信产品体验，不懂得控制成本。
Cherry太过看重于线上产品，他们有精美的UI，有精准的定位系统，有成体系的信息化流程……但是，他们却根本不在乎如何整合线下资源。在线下服务中，他们根本不注重线下成本的控制，客户洗一次车，需要支付给Cherry 30美金，是普通洗车价格的5倍——这几乎是史上最昂贵的洗车服务，Cherry团队却对此毫不在乎，一直到倒闭，他们的服务成本也没有降下来。
虽然很多用户因为尝鲜使用了Cherry洗车，但是高额的洗车服务费让它们觉得得不偿失，因此并不会持续使用Cherry提供的服务。Cherry团队花大量的精力优化他们的线上产品功能，却不愿意花些时间去控制他们的线下成本，以获得更多的供需曲线优势，留住更多用户，Cherry团队只懂得用纯互联网的方式去设计他们的商业模式，对线下资源整合极其漠视。
其次，线下服务流程糟糕。
与完美的线上流程形成鲜明对比的是Cherry糟糕无比的线下流程。用户在Cherry上下订单非常方便，Cherry还提供打分系统，并在洗车后及时发送反馈信息。
但是洗车服务却不怎么流畅了，在设计线下洗车服务时，Cherry出了很多问题，让线下洗车没有形成良好的用户体验。例如，Cherry的洗车服务是无法清洗汽车内部的，除非车主愿意在洗车人员来之前打开车门。花30美元就让别人来帮你擦擦车玻璃和车身表面，这是人类完全无法接受的，反观Cherry的团队似乎从未反思过这一点，并没有想办法优化线下服务的流程，而是想着怎么规模化扩展，怎么使产品用起来更酷……简直就是一群中了互联网毒害的nerd。
最后，对服务没有更深层次思考。
Cherry来了，你是洗车呢，还是洗车呢，还是洗车呢？用户给予了Cherry到达汽车身旁的机会，Cherry却只提供了30美元的“昂贵的服务”，这就如同学妹让学长来修电脑，修好后就没有然后了。基于汽车的服务过程中，完全事实上可以发现用户的更深层次的需求，譬如玻璃水是否需要填满，胎压是否需要检测充气，甚至是机油的保养等等。在提供了一揽子服务后，不仅可以让洗车的成本降低，同时可以使用户更具粘性，但遗憾的是Cherry并未如是为之。
Cherry的警示
用互联网改造传统行业？这是一个永恒的命题。
Cherry虽然是一个Online To Offline(O2O)项目，但是他们从生到死都没有真正关注过自己的线下(Offline)，Cherry对线下资源整合的极度漠视，死亡也成为了一种必然，Cherry的这种对线下的漠视，虽然这看起来不可理喻，但是，这确实是很多号称“用互联网改造传统行业”创业团队正在不断重复的悲剧。而如果不跨过这道坎，那些“用互联网改造传统行业”的理想，最终也只是创业者的南柯一梦罢了。
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洗车也玩O2O？天生弊端恐难普及
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在当今城市，因为工作忙，交通拥堵以及到店的排队时间过长，很多人没有时间去洗车，也没有那么多耐心去等待洗车。如此一来，上门洗车这一服务性极强的新玩意便成了一种新兴的洗车方式。
在当今城市，因为工作忙，交通拥堵以及到洗车店的排队时间过长，很多人没有时间去洗车，也没有那么多耐心去等待洗车。如此一来，上门洗车这一服务性极强的新玩意便成了一种新兴的洗车方式。
不过，在上门洗车企业大批到来时，大众对于这种新兴的服务方式仍心存疑问，上门洗车，真的靠谱吗？
新快报记者 林毅鸿 高京
每年几百亿的市场潜力
相较于传统洗车门店，由于没有店租这一硬成本，洗车企业不仅节省了房租水电费，而且避免了淡季的尴尬。车主不仅仅省去了排队的时间，获得巨大便利性的同时，在价格上也比传统门店更低。
从频率与刚需角度看，洗车和停车是吸引车主最好的切入点。以北京为例，目前京城汽车至少就有500万辆，每辆车年平均洗车20次，如果按最低洗车费用计算一年也有20多亿元的洗车市场。如果放到全国洗车市场中，将有几百亿元的市场发展潜力。同时，据中汽协预计，2020年中国汽车保有量将达到2亿辆。随着汽车保有量在未来几年的不断攀升，后市场的洗车细分行业将迎来曙光。
天生弊端 恐难普及
虽然洗车O2O如今发展迅速，但对于目前来看，整个行业还是有很大的。最主要的就是，虽然没有了店面租赁的费用，但是增加了设备运输和人力资源的浪费，单次洗车的综合成本并不比汽车店低。一套上门洗车设备淘宝均价在1500元左右，加上清洁剂这些快速消耗的产品，每次出门洗车成本在30元左右（设备折旧+洗涤用品+人力）。再假设同一时间大量客户预订服务，上门洗车如果没有大量人力和设备的支持，是无法保证良好的用户体验的。综上，这些都意味着这个概念无法普及到大众。
其次，上门洗车由于多是微水洗车，对于满身泥泞的脏车依然无能为力。对于上门洗车用户来说，虽然只用到少量清水（上门意味着不可能大规模冲洗，只能是&微水洗车&），但对物业来说，依旧增加了管理和清理成本。去到居民家楼下，物业是无法避免的问题，他们资源也是最充足的，打通物业管理的最后100米正是上门洗车提供良好用户体验的关键。
洗车APP功能大比拼
上门洗车与到店洗车软件不能混为一谈，两者所追求的效果与细分市场都有对应的需求。到店洗车软件重点在于&更合适&，而上门洗车则看中&更方便&，区域限制已经严重影响了软件的体验。
不过我们也可以对广州上门洗车这个市场宽容一些，任何软件与平台的发展都需要一定的时间。
&小林，你去找一下几款在广州有洗车服务的APP吧，咱也来偷懒尝试下便利的汽车生活吧。&
主编大哥这么一说，小记立马打开APP STORE，输入&洗车&二字，瞬时间屏幕被密密麻麻的图标霸占了。
这可怎么对比啊，总共弹出196款软件，比春秋战国还乱。
不行，本着读者至上的原则，小记喝掉两瓶红牛，排除掉一些类别为游戏以及看起来就没有洗车欲的软件（没错，谁叫你们名字没起好Logo没做好），当当当当&&
艰难地等待之后，终于安装上4X6=24款洗车软件。万万没想到，经过N个小时的注册、填资料、定位、挑选商家等之后，我发现仅有9款APP在广州有提供服务，在本期专题里，我们对洗车软件的讨论也就基于这几款软件展开。
洗车软件多而乱
记者在APP STORE中找到的196款软件中虽然不到一半是洗车O2O软件，但也不下50个，这些软件大体可以分为&专门洗车类软件（包含美容）&以及&洗车服务+综合汽车服务类软件&。
在挑选出来的9款软件中，洗车宝、广发洗车、养车点点、洗车大师、快洗车和TT快车6款属于前者，剩下属于后者的分别是途虎养车、车点点、养车宝。而这些内容中，洗车方面的则可以分上门洗车以及到店洗车。
总体而言，可以总结为软件提供商多、精品软件少；名目噱头多、体验模式少；到店服务多、上门服务少。
基本流程雷同，也有特例
在所有到店洗车APP中，除了界面以及部分操作方式不同，在流程上几乎相同，操作步骤较少的软件如养车宝，打开软件后点击洗车，便能在列表里挑选出自己合适的店面，在线下单之后填写手机号码收到确认信息就可以到店洗车。这类软件的洗车服务优势在于价格更透明，同时价钱也比传统到店洗车更优惠。在此过程中，用户可以选择是否注册软件账号，区别在于能否体验到更多的服务以及优惠。其他软件基本都采用此种操作流程，区别于合作商与覆盖面的广度，例如车点点在广州地区就仅有两个洗车服务点（广州非该软件主打区域），但整体而言，软件实质区别不大，同质化较为严重。
在这9款软件中较为特别的是养车点点，它采用消费者提供需求，厂家报价再由用户挑选商家的方式，能够更加准确地查找到需要的商家。这款软件使用需要注册账号，否则无法提交报价。也还有一款奇葩类软件，叫洗车大师，该软件直接调用地图，地图界面里有无数个红点标明洗车地点，点击相应的点能弹出包含价格在内的服务信息，可导航前往，带评价功能，可以说是洗车软件中的大众点评。
交互设计参差不齐
互联网界有一个8秒定律，如果用户等待网页打开的时间超过8秒，那么将会损失70%的阅读。对于一个APP而言，交互设计则是留住消费者的最关键一道坎。而所谓交互设计主要表现在界面的美化程度、易用程度上。事实上在筛选这些软件的时候就碰到使用需要先注册这么一个霸王设置。
大部分到店洗车的软件都是在提交订单的时候才需要填写手机号码注册信息，上门洗车服务需要提交用户地址与车型信息也无可厚非，毕竟洗车师傅需要相关信息才可以找到用户的汽车。然而很多软件都出现相同的错误，经过注册之后才发现，原来这个软件在广州地区没有提供服务。对于普通消费者而言，这款软件将不可避免地被丢进垃圾桶，即便将来增加相应地区的服务，要让已近删除掉软件的用户再来一次， 难度大增。
上门洗车限制多
本次对比发现，广州地区支持上门洗车的软件仅有洗车宝一款，其它均为到店施工方式。
记者不仅在APP STORE中搜索，同时用&上门、洗车 、广州、APP&为关键词在搜索引擎中进行搜索，结果多为相关新闻，或是相关提供上门洗车服务的汽车美容单位。
APP不曾上榜露脸，可见现在上门洗车O2O服务在广州只处于&概念热&阶段，气候暂未形成，自然在宣传与服务上也将大折扣，而这一切不足也在洗车宝中凸显无遗。洗车宝目前只支持广州区域，虽然每次25元的服务费用算得上非常实惠，但从&车辆停放地址&选项得知，即便是在广州市里，服务范围也相当有限，基本都是在番禺区的小区。
作为对比，目前只开放北京区域服务的赶集易洗车则要优异许多，只要提供准确的地址与车型信息，在线预约并支付后，甚至可以不用车主现身，师傅便可以上门清洗车身外观。
【作者：林毅鸿 高京】　(编辑：shenxuezhou)
本文来源：财经网
责任编辑：王晓易_NE0011
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洗车软件开发在o2o下半场中能存活多久
作者：酷蜂科技
时间： 09:55
[摘要]到店或者是上门洗车，在平时的生活中并不陌生，很多人都是这么干的。o2o行业已经到了不得不改变发展模式的时候，洗车软件开发给用户带来不少便利，可却不知道能存活多久。
&&&&&& 在暴雨过后，不少车主想要给自己的爱车洗个澡，一般选择把车开到洗车店或者是让洗车员上门服务。无论是哪种方式，不少车主都会选择用洗车软件来完成，不仅是方便还是因为有优惠。如今o2o行业发展已经走到下半场，上半场烧钱运营的发展模式已经不再适合，必须要另谋出路。
&&&&&& 和线下合作难，存活率不高
&&&&&& o2o行业对于不少企业家来说，都是一个烧钱的行为，依靠补贴来吸引商户进驻，可以补贴大于盈利的时候，平台危机就会发生。传统洗车行业不需要担心客流问题，洗车软件开发尝试着和线下的洗车店合作，可以因为压价和洗车款没有及时返还，很多洗车店都不愿和洗车软件平台合作。
&&&&&& 洗车软件是依靠价格优势来吸引用户的，一旦遇到平台运营危机，不倒闭就是涨价，涨价后和到线下洗车并没区别，用户一看没有便宜就不愿意用户，因此洗车软件的存活率不高，形成了整个行业的恶性循环。
&&&&&& 酷蜂科技是专业的洗车软件开发公司，综合分析洗车软件开发的难点后，得出的结论是有市场需求没做好运营导致平台难存活，其实只要打造一个健康的洗车行业生态圈，让车主享受优惠，店家能盈利，这款软件就能在市场上占有一席之地。
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洗车软件开发之所以会死，与企业妄图通过高频带动低频，但整个链条又太长以及自身贪多，上门服务又让自己累死有关。企业在开发洗车软件时，可以通过上门+到店来将自己盘活。
二手车app开发既可以满足用户经常换新车又可满足低价购车的欲望。4S店开发二手车app具有增长空间大、补贴支持、品牌优势和产业链优势等。
拼车app开发倡导互助互利，低碳出行。上下班拼车、旅游拼车、节假回家拼车，让您的出行多一份舒适、多一份便捷。拼车app易用、方便、免费，只要设定好自己的线路就可搜索拼车
停车APP定制开发的初衷是为了解决车主的停车难等问题。目前停车APP定制开发面临着市场开拓困难、硬件改造的门槛比较高、没有考虑过盈利模式等困境。
评论 案例版面内容显示有问题啊，细节决定一切，形象官网都这样，我都已经失去了联系你们的兴
评论 莱仕化妆品用什么语言开发，C+可以吗
评论 智慧企业APP资料随身携带。方便快捷这个不错，我喜欢
评论 玩个手机app还讲究这么多
评论 这款app开发要多少钱？
评论 这个是彩票APP吗
评论 名鞋库APP有哪些品牌的鞋子介绍
评论 吃顿宵夜也能用app拼也真是醉了
评论 颜值也能测试，厉害了！
评论 确实需要这种软件，网络病毒太可怕了！分类排行榜
作者：守护袁昆
作者：木木博客
作者：木木
作者：何杨
作者：何杨
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