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关键是民企的能找到更多的外来力量。
三一有很多日本人为三一做出贡献。
现在三一力龙液压的总经理就是日本人
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基本情况：男，日本，40岁
学历：硕士
所在单位：三一集团精益质量总部
现任职务：副总监兼工艺装备研究院院长
学习经历：
97.3 京都大学工学部机械工学科 学士
99.3 京都大学研究生院工学部机械工学科 硕士
工作经历：
1999.4—至今 丰田汽车株式会社 生产技术部门 主任
主要业绩：
按照供需均衡分析法建立装配作业标准样板并在集团推广；建立了下料、成型、冷作拉动式管理模式，冷作物料实施全面配送，库存量减少13；完成电气预装流程化改善，完成臂头先机加后焊接工艺改善，质量和效率获得成倍提升；完成大吨位装配任务工资制试点并推广至小吨位装配中心；对小吨装配进行流程优化、工具管理、力矩研究、配送研究、在线检测及质量自主管理研究，荣获“国家四星级现场“荣誉称号；负责下料精细化提升一期项目，增加精细化工序、工具和人员，下料精细化水平得到明显提升；建立集团样板班组6个，QCDSH获得显著提升，谢猛和郭志军2名优秀班长提拔为工作中心主任，8月集团验收排名第一，已推广至起重机24个工作中心，12月集团班组建设验收排名第一
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上面的介绍是旧的。最早为起重机引进的。后来到精益部。现在是三一生产液压泵、马达公司的总经理。
三一在2009年一年就引进了外籍专家43人，国际人才引进取得重大进展，被列为2009年集团十大成就之一。记者了解到，在长外籍专家以日籍人士和华裔为主。
关根俊强带来的日本高级人才7人，是丰田的团队。
后来又挖来了五十铃的人才。到现在挖机团队基本是日立的班底。
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[/table]日籍专家古屋研二给三一集团特别来信时间: 8:49:27&&& & 日籍专家给三一集团的一封特别来信：& & 本次有幸获得“外籍顾问特别贡献奖”，我深感荣幸。& & 我以前在IBM日本、IBM亚太区工作时，也多次获得过这样的勋章，但是本次在三一这样极具发展潜力的企业获得这样的勋章，我在倍感光荣的同时，也觉得具有深远的纪念意义。& & 这个奖章我一定要亲自在IBM以前的上司、同事和部下面前展示一下，我很期待他们的反应。大家很可能都会说：“古屋，不错啊！你可是正在分享中国飞速发展带来的充实感和愉悦啊！”& & 在下午的报告会上，梁董事长的话我深有感触，极大的兴趣促使我在翻译的帮助下认真聆听。这是我第一次聆听董事长的讲话，我确信他是一位拥有与在日本明治维新时期涌现的一批报国人士一样的人生哲学的人物。& & 26年前我作为IBM十人使节团的一员初次来到中国，就关于在中国设立IBM合资企业的事项，与广东省的省长、南京市市长、北京的若干gov人员多次会面洽谈，我从他们身上所感触到的理想、信心与热情与昨天从董事长身上所感到的完全一致。26年前，我就确信中国将来一定会发展壮大，听完本次的报告会，我也同样对三一将来的发展壮大深信不疑，所以在这里才说了以上的陈年旧事。& & 我衷心希望见证三一今后逐步发展、强大的足迹和历程。
& & ——古屋研二
[table=93%]
富田浩司，在三一的最高级日本人才。
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Powered by为2.0MW风机而生 三一SCC1020特种起重机探访 14:32羽声
动感、华丽的外形
在视觉效果当道的今天，产品用华丽的外形吸引大众眼球就成为一条自然法则，工艺美学设计已经渗透到外观的各个角落。好的产品一定是物超所值的，简约的线条，色彩的强烈对比，好设计在“润物细无声”的改变着我们的审美习惯。不造作，也不低调，却注重实用性，简单并非是不细致。
以眼前的三一SSC1020特种起重机的为例，仿佛SSC1020的里里外外都继承了三一家族的风格：动感、年轻、激情。
三一SSC1020特种起重机外观很时尚、动感
三一SSC1020特种起重机的外形不仅走稳重路线，而且带有明显的运动线条。从涂装看，SSC1020使用了红、黄、黑的主色调，并辅以白色填充LOGO与型号文字，再配合左右共16个车轮轮毂的银灰色，给人一种全新的印象。可以说，SSC1020从第一眼视觉效果上，就已征服了无数人的眼球。
丰富、有料的驾驶室
如果说SSC1020的外形让我们耳目一新的话，它的驾驶室内饰也别有一番情调，内部设计科技感十足，功能上也很有料。SSC1020的整机配套件都以顶级匹配，上车电控系统十分复杂，吊装检测的项目也很多，这一直是三一设备的优势所在。
三一SSC1020起重机的驾驶室采用扇形控制面板
三一SSC1020特种起重机有两个驾驶室，下车驾驶室与汽车驾驶室类似，不同的是它要比一般汽车驾驶室更加宽敞，而且在右手方向有个扇形的控制面板。老实说，这个下车驾驶室的控制面板是我喜欢的设计类型，因为按钮触手可及，操作简单且易于上手，符合人机工程学。
三一SSC1020下车驾驶室配有倒车影像系统
SSC1020下车驾驶室内的扇形控制面板是用来控制起重机的悬挂系统及转向模式，它让驾驶员能轻松快捷地调节悬挂和转向模式，从而实现车辆快速转场、安全驾驶。另外，驾驶室装有倒车影像系统，可有效避免在倒车时发生意外事故。
SSC1020的上车驾驶室分为几个部分，首先映入眼帘的是驾驶员非常喜欢的可调节悬架座椅，使用时可根据自己的体重来调整它的舒适程度。
三一SSC1020上车驾驶室内部
坐在座椅上，驾驶员可以看到三块高清液晶显示屏，左边显示屏可显示起重机卷扬的运行状态。中间的显示屏可显示起重机的各种数据信息，包括工作半径、吊重情况、角度、支腿状态、环境风速等跟吊装有关的所有项目。右侧的显示器装在起重臂上，可从上往下观察设备的吊装情况。根据这些数据，驾驶员可以及时调整起重机，做到安全、高效吊装。同时，驾驶员可以根据自己的使用习惯和不同的使用条件进行个性化的设置。
SSC1020上车驾驶室内三块液晶显示屏
座椅扶手前端是类似于上的先导操控手柄，这种手柄能够做到精准控制，特别是适合吊装风电作业中的微小调整，提高吊装作业最后一个环节的效率。
右侧的控制面板
在座椅的右侧有一块控制面板，其上、下各有20个按钮，分别控制超起拉板、拆装车、臂销、悬臂摆动、驾驶室摆动、吊装强制解锁、航空灯、卷扬机构等功能，对于起重机驾驶员来说这些是他们完成起吊工作的好工具，但对于不了解设备的人就会显得难以理解。
SSC1020的上车驾驶室可做位移调整
值得一提的是，SSC1020的上车驾驶室可以做上仰、左右位移的调整，可以让驾驶员在不同位置都能看清吊装情况，这相比传统起重机驾驶室在可视范围方面强大许多。
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日上午，国务院隆重举行2015年度国家科学……
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& &有谁知道三一SSC1020C起重机？
有谁知道三一SSC1020C起重机？
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这是什么起重机，汽车？还是什么？
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全球首款2.0兆瓦及以下专用风电汽车起重机，风机吊装无需塔臂，运输成本低，性价比高。 超强吊臂：采用新型八边形截面立柱，13m幅度最大额定起重量100T，最大吊高可达100m。
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