来源：《‘一带一路’下的粤港澳大湾区蓝图》

　　作者：丝路智谷研究院院长、海南大学“一带一路”研究院院长梁海明、香港特区全国人大代表、海南大学“一带一路”研究院兼职教授洪为民、全国港澳研究会会员、海南大学“一带一路”研究院兼职教授洪雯

　　导语：粤港澳大湾区初露锋芒，在动荡的全球经济中展现了其经济力量的韧性。着眼未来，这艘被寄予厚望的巨轮将如何行稳致远？对此，《‘一带一路’下的粤港澳大湾区蓝图》的作者们阐述前瞻观点，勾勒变革具象。欢迎锁定“湾区50plus”。（湾区50plus 王茜编）

　　我们此前曾撰文指出，三地由于制度、法律和文化的差别，以及各自城市的利益问题，三地协调机制或难以顺利、有效地建立，各城市之间的人才、资金流、物流、信息流等生产要素的跨市流动和对接也可能难以通畅。

　　那么，在粤港澳大湾区的框架下，该如何增强港珠澳大桥潜在影响力和功能？我们认为，如果看桥只是桥，问题自然难解，但如果看桥不是桥，把“功夫”放在桥外，或有助于解决港珠澳大桥的发展困局。

　　其一，在粤港澳大湾区的框架下，建立港珠澳大桥的“厄勒地区”，打造三地科研联盟。

　　通过大桥打造两岸科研联盟，在世界上有不少成功的例子。如连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡大桥于2000年竣工，在丹麦和瑞典的交界处、由厄勒海峡大桥连接在一起的“厄勒地区”上，有来自两岸的9所大学，16.5万学生和1.2万研究人员在此建立了联系、合作。

　　大量研究项目得以跨越国界，以更低廉的成本和更丰富的人力资源来开展，令丹麦和瑞典两国的科研合作有了进一步发展，推动“厄勒地区”发展成为欧洲北部科研中心，吸引了来自欧洲的大量高科技项目投资，例如价值14亿欧元的中子设备、欧洲散裂中子源选址瑞典隆德投资。

　　港珠澳三地聚集了多所全球一流高校，拥有国际水平的科研能力、良好的教育资源，国际化的贸易与金融人才以及不少来自北美和西欧国家的顶级科研人才，科研力量较“厄勒地区”更为雄厚。

　　珠海本地的高校若可结合国际顶尖水平的香港大学、香港中文大学、香港科技大学、澳门大学及国际名校、研究机构等科研力量，完全可以建立属于港珠澳三地的“厄勒地区”，推动三地高校、科研机构合作进行科研攻关、共同培育创新人才，并发展成为会展经济、生产性服务业的载体，在提供资讯、培训服务等方面发挥作用。

　　同时，借助港澳地区法制、语言、文化和教育环境等方面的国际化和便利化，这一“三角区”应当吸引和招聘更多外国高端科研人才、顶尖大学毕业生，对内充实科研创新力量，对外进一步开拓国际市场，将港珠澳打造成为南中国的科技创新中心，国际教育、培训中心。

　　其二，推动港珠澳大桥两岸的民众融合。

　　随厄勒海峡大桥的建成，瑞典不但获得直通其他欧洲大陆国家的新通道，丹麦的哥本哈根机场作为北欧国家中最繁忙的国际机场，也为“厄勒地区”的出行提供了更便利的选择。哥本哈根的民众，则获得紧邻城市马尔默较为廉价的资源，尤其是更宽松、舒适的住房条件。

　　珠海可以仿照马尔默市，除了为港澳提供较为廉价的资源之外，通过港珠澳大桥，珠海和香港的交通运输更便捷化，不仅有利于两地民众、物流往来，更有可能为两地的研发互动尤其是金融业的发展带来新的空间和机遇。

　　这方面可参考的是英国第二大金融中心爱丁堡的案例。爱丁堡集中了全球最多的基金公司和最大的基金经理群，管理近6000亿英镑的资产，以及全球超过1万亿欧元的保险金和养老金。保险基金、养老基金当年从伦敦逐渐流向爱丁堡，与其和伦敦联系紧密但又保持一定距离有很大关系。

　　青睐爱丁堡的基金有一大特点，就是以长期投资为主，离开嘈杂的国际金融中心伦敦，则可与市场的惊涛骇浪保持一些距离，而且金融业按各自性质分流到一个国家的不同城市，也可以大大降低金融风险。

　　港珠澳大桥建成后，珠海便成为一个与国际金融中心（香港）联系紧密却保持一点距离的城市，而且珠海自然环境、住房条件上优于不少珠三角城市，这些对于基金企业有较大吸引力。而且，众多重点高校在珠海设有校区，为珠海提供了优质的人才和研究基础。这些优势都有可能吸引长期投资性质的基金公司，将业务从香港拓展到珠海，并随着两地市场的互联互通而进一步深入内地市场，让珠海与香港在金融业方面相互借力发展，打造出与香港具有互补性的金融中心。

　　更为重要的是，在此基础上，三地政府应考虑向中国中央政府申请成立专注于研究“一国两制”协同发展的研究机构，承担“一国两制”融合的大课题，探讨如何推进三地深度合作和高度融合，令港澳珠三地社会、经济发展互相借力，而非各自为政，以此推动三地的社会、经济进一步发展。这不但将是三地应对未知挑战的未雨绸缪之策，也可为粤港澳大湾区未来的融合发展提供经验和案例。

　　其三，打造港珠澳大桥的港口联盟，以降低运输成本，增加国际影响力和话语权。

　　我们在前文已提出，近年来，在国际海运运能过剩30%，而且运费几乎跌到谷底之时，打造港口联盟以分享船只、航线和停靠港，是降低成本的必要之举。

　　厄勒海峡大桥通车后，丹麦的哥本哈根港口与瑞典马尔默港口迅速合并为一家公司：哥本哈根-马尔默港口，这种两个国家间的港口合并是史无前例的，两个港口通过资源共享展开联营的好处，是能将过去在不同港口挂靠的船运公司的谈判对象合而为一，大大简化用户的谈判程序。同时，联营港口能全面平衡货物运量，大大减少空箱率，降低成本，而且还能提供统一物流服务。通过逾17年的发展，这一联营港口已逐渐成为欧洲航运中心和物流集散中心。

　　显而易见，港珠澳三地当前的条件，远比哥本哈根与马尔默组建的联营港口更有发展优势。港珠澳大桥连接的三个城市海空交通都非常发达，有珠海、澳门、香港三大机场，加上澳门深水港、香港葵涌货柜码头、珠海高栏港等港口。如果三地的机场、港口能够深入合作，甚至进一步组建成一个类似联营港、航运公司联盟的组织，港珠澳口、机场和航运公司之间的优势互补，很大可能将发展成一个从储存、包装、装卸到流通、加工、配备等集于一身的新型国际航运联盟。

　　珠海也可以成为粤港澳大湾区、广东西部地区生产要素集散中心， 大湾区和西部地区的生产要素可通过大桥、高铁进入中国内地，广东西部地区的生产要素也可通过香港及澳门的国际机场和港口送达全球。

　　更为要紧的是，打造港珠澳新型国际航运联盟，将显着增加中国在航运业的国际影响力和话语权。遭受2008年环球金融危机冲击，国际集装箱航运业近年来持续低潮，唯有以结盟、联营以求生和增加国际话语权，当前国际上共有三大航运联盟：马士基（MAERSK LINE）和地中海航运（MSC）组成的2M联盟，以及大洋联盟（OCEAN Alliance）。

　　这三大联盟影响力巨大，有权选择使用或者不使用各大港口，背后也常涉及地缘政治的考虑。。例如，出于各种考虑，全球某两大联盟决定只使用新加坡港，而不使用临近的马来西亚巴生港，直接的后果是导致今年第二季度巴生港的货物吞吐量大跌逾8%，间接的后果则是或会影响中资企业投资海外港口的部署。在这种情况下，打造港珠澳新型国际航运联盟具有相当的急迫性。

　　其四，打造港珠澳三地成为世界思想之都，知识分享中心和智库汇集中心。

　　位于美国科罗拉多州的阿斯彭（Aspen）是智者的清谈馆，自2005年起每年夏天都会在举办为期一周的思想节（Aspen Ideas Festival），吸引来自包括美国在内的世界各地上千名政要、企业家和学者云集，为世界科技、文化、社会和经济等领域的发展集思广益。除了阿斯彭的思想节外，还有如瑞士达沃斯论坛、海南博鳌论坛等国际知名的论坛，为世界各国的发展提供思想和方法。

　　粤港澳大湾区内，汇集了全球顶尖的科技中心、金融中心、资讯中心和这些领域的一流企业，完全有条件打造出由中国主导的思想盛会。可以每年邀请世界顶尖学者、包括诺贝尔奖获得者前来港珠澳三地，乃至粤港澳大湾区各城市，为粤港澳大湾区、为中国、为“一带一路”沿线国家，乃至为世界的科技、经济发展，文化、社会进步提供最前沿的思想，把港珠澳三地打造成为阿斯彭之外的另一世界智者清谈馆和知识分享中心。

　　在此基础上，港珠澳三地也可打造成为智库的汇集中心，为三地的融合提供智力支持。由于港珠澳三地制度、文化和发展等的不同，要有效融合，建立协调机制说易行难，这种情况下，需要建立区域连接（regional connectedness）机制。

　　区域连接机制是需要依靠各地政府、企业以及许多为了解决问题所建立的特殊机制。政府是推动正式合作的核心行为者，私人部门则是直接参与区域市场的整合方向与内容，相较之下，各种准公共形式或者是私人部门形式的机制，则被视为是解决各地问题的重要倡议者。

　　区域连接机制第一种过程强调由上而下（top-down）的合作进展，也就是政府间、正式、制度化的整合路径。第二种过程则是强调由下而上的（bottom-up）的合作进程，特别建基于在市场、服务、智库与各地社会连接的基础上。

　　区域连接机制目前实施较为成功的在日本的东京湾区。东京湾区内有一都三县，包括若干大城市和中小城市，东京湾区成功，既是湾区城市间既有由上而下的有效整合，但更重要的是依赖由下而上的合作。因为东京湾区各城市政府决策者会不断更换，加上每任政府负责人都有自己的施政方案，由下而上的合作往往比由上而下的合作更为重要。

　　因此，对东京湾区发展来龙去脉最为了解的不是政府负责人或哪个政府部门，而是东京湾区的智库，这些智库对东京湾区的发展有持续的、长期的研究和认识，也长期参与和引导东京湾区的各类规划。由于多数与东京湾相关的规划和政策都出自相关智库，因此东京湾区的发展规划、思想相对一致、连贯，有着扎实的研究基础和数据支持，不会随着各城市主管官员的改变而改变。

　　珠港澳三地如果也能建立区域连接机制，聚集相关智库，长期为三地的发展规划出谋划策，那么，一方面三地的发展规划、思念将能保持相对一致、连贯性，另一方面，则可为粤港澳大湾区未来的区域连接机制、协调融合机制的建立，提供有益经验。

　　随着港珠澳大桥开通，粤港澳大湾区的互联互通将迈进更大一步，挖掘大桥带来的机遇，解决未来的挑战已经迫在眉睫。三地政府、民众需要跳出“看桥只是桥”这种局限的思维框架，带着精准的前瞻性去把握“港珠澳大桥时代”这一历史机遇。

　　（声明：本文系作者授权新浪网“湾区50plus”转载，文章仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）

  中国股市在暴跌近9％之时，纽约华尔街股市也写下2001年以来最黑暗的一天；第二天中国股市虽然回弹，纽约股市回弹0.8％，但欧洲股市并不见回弹，亚洲各地股市却加剧下跌，新加坡的海峡时报指数仍然狂跌约4％，大于前一天的2.3％。“这些数据表明，中国股市与全球股市并没有出现共向性的特征，所以它难以支持中国股市影响世界股市这一结论。”“中国股市影响世界”的说法改变不了股市的技术操作，但可能会改变投资气氛、投资心态。

  昨天（3月1日），记者从深圳报摊上买的《参考消息》头版头条大标题为《中国股市吸引全球目光》。引题是：“中国股市影响世界，这似乎还是第一次”，是引述德国电台报道中的一句话。即使如此，记者和在场的几位朋友（他们刚好就是现今中国股市上的股民）还是相当吃惊：这个全国发行量最大的报纸看来也被连日来“中国股市影响世界”的说法所感染了。

  我更愿意相信它真的是一次“历史的拐点”

  “已经明显感觉到这种影响的存在了。”深圳股民朱健强告诉记者，这是我们股市第一次如此强烈地牵动全球，我也感到意外。

  “当我和一些基金操盘手在一起的时候，明显感觉他们有一股莫名的兴奋。”朱健强描述道：“即使股指下跌，满盘绿多，虚拟资产可能大量蒸发，但这些朋友们的激动多于抱怨。在他们眼里，以前都是我们跟着别人跑，都是美国的政策、西方的股市间接地影响中国的股市，现在掉了个个儿，从今后我们牵着别人走，这是一个历史的拐点。”朱健强说，这些朋友也感染了他，虽然媒体追逐与夸大的动作那么粗糙和明显，“但我还是愿意接受这种认识，就是这一次是一个拐点，历史的拐点。”他说，从此后，心理上我们就有一个高度，投资者就有一种责任，这对中国股市末必就不是好事。

  “莫名其妙！”另一位深圳股民王清明则不相信中国股市能有那么大的影响力。“什么时候我们的股市真正像国外市场那样操作过？”他认为，不管是中国还是西方的股市，涨涨跌跌是正常不过的，但两者之间什么时候有过关联？“制度一样吗？监管一样吗？诚信一样吗？目的一样吗？根本不是一回事，你生拉硬扯，莫名其妙！”他连续说了几次莫名其妙之后仍然愤慨地表示：“媒体兴奋过头了，会误导我们投资者。不是吗，这些年来，误导的还少吗？”

  从与多数股民接触中，记者发现，总体上对“中国股市影响世界”的说法持难以相信的态度，但大都能显示出一种精神上肯定或否定的“呼应”。同时，言谈中反应出来的是他们并不迷茫，“该如何操作，还是如何操作。”朱健强说，“中国股市影响世界”的说法改变不了股市的技术操作，但可能会改变投资气氛、投资心态。

  中国股市的涨跌与亚洲及欧美市场是否真正出现了互相影响的局面？

  “这我们得看数据，让统计数据说话。”北京大学经济学院副院长曹和平教授告诉记者，“中国的股市跌了，国际市场的股市也跌了；中国的股市涨了，世界股市也跟着涨。如果数据显示出来的是这样的共向性结果，那我们才可以认为‘中国股市影响世界’。”但事实上并非如此。曹和平分析道：周二我们的股市下跌9%，亚欧美市场也大幅度下跌；第二天我们的股市涨上去了，但是美国的股市微涨。欧洲的股市涨了没有？没有。

  事实上，中国股市在暴跌近9％之时，纽约华尔街股市也写下2001年以来最黑暗的一天；第二天中国股市虽然回弹，纽约股市回弹0.8％，但欧洲股市并不见回弹，亚洲各地股市却加剧下跌，新加坡的海峡时报指数仍然狂跌约4％，大于前一天的2.3％。“这些数据表明，中国股市与全球股市并没有出现共向性的特征，所以它难以支持中国股市影响世界股市这一结论。”

  曹和平教授告诉记者与一个股市投资相关的故事。加州理工大学有位教授认为，人们在股市投资，就象是在爬富士山。山有高有低，爬到高处，自然就要爬下山去，当你爬到顶峰，那可是个火山口，爬山的人自然就往山下和山坡的方向爬去。“股市的波动，就像我们在求微分，一直是处在边际上的。”曹和平认为，我国现阶段还没有足以支持与国际股市投资同向的股票总量，从投资者人数、投资频率、投资产品种类等方面来看，我国股市仍然是一个“薄市场（TinMarketing）”，在一个“薄市场”的行为，是无法与一个厚市场的行为同向的。

  这次中国股市的震荡是否预示着中国股市与全球金融市场存在密不可分的关系。“有这个影响。”曹和平认为，“它起码影响投资心理。”曹和平分析说，中国经济与股市存在着总量与分量的关系，中国经济总量的预期增大，中国股市的分量预期自然也是看涨。“从这个角度看，透过股市反映中国经济与世界经济的关联，这就投射在投资心理上。”

  本末倒置会产生投资决策的失误

  美国纽约国际资本公司北京代表处的负责人Sarah女士周三（美东时间还是周二）发现纽约几个股票市场的指数出现大幅下跌时，她拨通了越洋电话，与总部同行、友人多次电话沟通。“我马上打电话回去问，是什么原因让股市下跌的呀？”她回忆当时的情景，“他们告诉我，主要原因是美联储官员放话，预言美国经济增长速度放缓。”

  Sarah女士所指其实大家很清楚。美联储（Fed）前主席格林斯潘2月26日表示，已有迹象显示美国当前的经济循环正接近尾声，并警告说美国经济有可能在今年年底陷入衰退。格林斯潘说：“美国的预算赤字，对我们所有想要评估美国经济与全球其它地区经济以及未来的人而言，显然是非常重大的关切事项。”据悉，美国经济从2001年就一直在扩张，已有迹象显示当前的经济循环正接近尾声。格林斯潘的看法其实与美联储现任官员的看法是一致的。据CCTV新闻报道，美联储官员在纽约股市下跌之后表示，虽然造成了股市下跌现象，他们仍然坚持先前关于美国经济增长速度减缓的预测。“这明显表明，美国股市并不是受到中国股市的影响。” Sarah女士表示，“恰恰相反，美国经济放缓的预测，导致了西方及亚洲对美国经济依存度高的国家的股市的下跌”。她说，“亚洲多处股市连日来无法止住下跌，就是个例证。”

  许多人认为中国概念股引起美国、新加坡、香港等地股市的下跌。Sarah女士不以为然。“整个股市下跌了，中国概念股自然受到影响。持这种说法的人是本末倒置！”她认为，在西方股市，恰恰相反，中国概念股在西方市场还会持续被看好，原因是，中国经济持续稳定的增长势头是国外投资者的共识；另一方面，人民币升值预期，让在境外的中国概念股受到特别的对待。她说，“你想想，只要美元比值下跌百分之一，那利润预期就多了百分之一，这是一种什么效果，你可以想象。” 夸大的臆想和本末倒置会产生投资决策的失误，“后果又是要投资人自己来承担的！” 她警告，“三思而后行呀！”（记者 张然）

8月5日，全球领先互联网社区创建者旗下的教育子公司华渔与“全国都市报第七强”、“全国报刊业新媒体三十强”荣誉拥有者海峡都市报社，在福州签署战略合作协议，联手打造新技术时代智慧教育产业平台。福建日报报业集团党组成员、副总编辑、海峡都市报社社长饶新冬，网龙网络公司高级副总裁、华渔（中国区）董事长俞飚出席签约仪式并致辞。

作为网络游戏产业的先驱者网龙网络公司，近年来积极参与全球在线及移动互联网教育行业，为192个国家和地区、超1亿用户提供教育服务，建立起覆盖全球的K12教育社区网络和生态系统。旗下网教通产品是国内应用最为广泛的综合教育信息化平台之一，目前覆盖用户超过1500万，在福建省、湖北省、广东省、陕西省、内蒙古自治区、河南省、山东省、黑龙江省等区域均有合作和应用。线上教育平台Edmodo，成为联合国教科文组织向全球推荐的远程教学应用程序和平台之一。还将VR、AR、AI、3D、大数据等前沿科技与教育深度融合，围绕“数字教育”与“全球创新”两大主题，在福州滨海新城打造数字教育内容生产基地，向全球提供数字教育的“中国方案”。

福建日报报业集团党组成员、副总编辑、

海峡都市报社社长饶新冬致辞

为了贯彻党中央有关“媒体融合”的决策部署，面对新技术浪潮，海峡都市报社在福建省传媒业率先启动了传统媒体全面转型的战略目标，确定从报纸中心、新闻中心向影响力中心转型，从报纸平台、互联网平台向移动互联网平台转型，从产业实体化向产业数字化转型的战略路径，引入战略同盟者携手建设技术前卫、功能齐全，以APP为主要终端出口，接入区块链、SAAS等技术体系的“智慧海都”产业数字化平台。据悉，该平台开设了“海都播报”、“海都到家”、“海都商城”、“海都教育”、“海都民声”、“海都正榜”六大板块，目前已全面进入测试阶段，预计8月份正式上线。作为“智慧海都”产业数字化平台六大板块中极具活力的一环，“海都教育”引入“AI高考”、“AI授课”等模块，聚焦线上教学、升学指导领域，将传统媒体拥有的各方面优质资源整合到平台，转化为优势产品服务资源。

网龙网络公司高级副总裁、

华渔（中国区）董事长俞飚出席签约仪式并致辞

网龙网络公司高级副总裁、华渔（中国区）董事长俞飚表示，旗下的华渔团队携手福建主流影响力媒体海峡都市报，旨在打造立足福建、辐射全国的智慧教育平台、教育资源共享平台、优质教育内容分发平台，谋求最优质、最前沿教育理念、教育资源迅速落地，助力当代事业发展，服务于千万量级的K12教育、学前教育、成人继续教育用户。