现如今，包括微博、微信等社交产品也在积极布局电商领域，微信方面推出了微信支付和微店，而微博在年初上线了“支付”产品，随后又尝试售卖多种商品，最近微博甚至试水汽车销售，并且收效不错。那么，这种基于社交的电商模式究竟能否成功？ 

    众所周知，社交平台最核心就是“社交”二字了，企业、品牌以及个人之间的关系，都是无形的社交资产，在平台上任何有亮点的话题和内容都有可能被大范围传播，在传播的同时也有彼此之间的带动和影响，这里的“传播”和“影响”的行为，就为社交平台做电商做核心的竞争力。

    虽然传统电商在直接售卖的商品中，也加重了评论的版块，就是借由用户的真实点评带动有消费意向的用户执行购买行为，这也是一种影响和带动，但各位消费者中间没有任何关系，导致商品评论必须充足、大量，且有足够的说服力才可能带动有消费意向的用户下单，且这种行为不可能被扩散和传播。

接下来，我们来看看微信和微博在社交电商上的尝试。其实严格来说，微信不算社交网络，它是基于社交关系的即时通讯工具，它的朋友圈更偏重于关系紧密的好友私密社交。去年，在微信火的人人把它当做移动互联网时代唯一的有效入场券之时，无数“专家”都在分析微信之内的强关系如何能变成销售的强大利器，而在朋友圈被营销和代购刷屏之后，这种声音终于变得弱了下去。其后京东入驻微信入口，也曾让很多人抱有期待，但今年的618大促，微信也没能把美梦变成现实。

    再来看下微博，在上文提到过的传播和影响行为两点上，微博全部具备。可以说微博具有社交媒体尝试电商——最大程度的将社交资产利用好的基础。这个基础具备还不够，还需要一系列“利器”来给电商尝试做铺垫。

如今社交媒体做电商，还没有任何一个可以作为标杆的案例，无论是Facebook还是Twitter，都在电商尝试方面加倍谨慎。从这个层面来说，微博和各位国际社交巨头站在同一起跑线上，甚至略微领先。微博也明白，电子商务正在从单一的网购平台朝综合的生态系统方面迈进。因此，微博做社交电商也存在生态体系方面的考量，比如支付工具的推出，有了微博支付，在微博平台上实现交易闭环，是微博打造完整电商生态的必须策略。

    不过这还不够，微博要成为综合服务商，而不是简单的网购平台。前不久刚结束的微博购车季，算是微博首次举办大规模售卖汽车活动，14天内6万台车被预订，订单总额破92亿元，成为行业淡季期内的“黑马”案例。首战告捷，微博尝试社交电商的信心更近了一步。

在这次欢乐购车季活动中，微博已经体现了品牌综合服务的理念。对用户来讲，微博购车可谓是一条龙服务，用户除了全面了解汽车信息之外，还可以就车的信息进行交流，微博支付还提供了更为便捷的体验，即用户点击商品页面后可直接购买支付；对商家而言，购车季在微博上的传播，在售卖的同时也达到了品牌传播的效果，推广性价比高于传统广告模式。同时，用户之间的意见影响，也使成交率得到最大程度的提升。

另外，在直接售卖行为之外，微博上的用户行为数据，一直都被各个商家视为未来的“金矿”。在本次微博所有参加购车季活动的用户中，来自山东、河北的用户更多关注20万元以下车型，而广东、江苏、北京、浙江用户，是此次购车活动的中坚力量，关注20-40万甚至40万以上的车型，福建和上海的用户，更多关注20万以上车型。除已经预定的用户外，还有超过15万用户明确表达了购车意向。这些典型的用户特征，将为汽车厂商的后续营销提供重要参考。

    对微博社交电商而言，还有一点非常重要，就是开放战略，众所周知，开放战略是微博做大做强的非常重要的一个战略。如今，微博开放平台已吸引了数十万第三方开发者，所产生的应用也是成千上万，覆盖娱乐、生活、工具等不同领域。随着社交电商的深化，开放战略也必将起到推波助澜的作用。

    比如，未来开发者可能会开发出基于电商业务的深度应用、个性化推荐应用等等。不排除开发者直接和商家合作，推出定制的应用。这种模式的好处有很多，比如，它可以丰富社交电商的应用场景，可以拉近商家和消费者之间的距离，可以帮助商家更准确的统计消费信息，可以帮助商家更好的与用户进行互动等等。总之，只要平台足够开放，就有足够大的想象空间。

    而且，这种开放性不受终端的局限，也就是说，无论在移动端还是在PC端，微博都能执行同样的策略，带来始终如一的体验。在这种情况下，微博更能抓住用户的碎片时间，扩大其电商业务。

    应该说，微博尝试做电商有了开放社交和传播基础，有具备更大价值的用户数据，以及越来越完善的开放平台，未来如何让传统电商望而却步，我们拭目以待。（文/王易见 QQ：）