百度地图打车去掉特定平台

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-09-11 00:55 标签：怎么加入滴滴平台

身为一个路痴的悲哀就是每次到不熟悉的地方，都要像无头苍蝇一样到处乱转不知所措，小编就是方向感极差的路痴一个！因为路痴的原因，总是浪费很多很多时间在找路上，夸张的一次就是高中的时候在不熟悉的街道下车之后一直乱走然后离家越来越远，啊，这种痛苦！后来，小编终于知道用手机下载一个百度地图了，那叫一个好用啊！妈妈再也不用担心我找不到路啦！今天介绍的是百度地图hd版，这是专为iPad设备推出的地图导航应用，提供高清流畅的浏览，精确导航路线，更有3D模式、语音搜素、离线地图等等功能，让你的出行更加简单！还有周边生活类信息搜索功能，便捷查找附近餐饮、酒店、KTV等生活信息，更贴心的生活分类，更细致的周边搜索，夏日优惠，无限畅享！

百度地图ipad版介绍

1、中国区免费金榜Top;
2、iPad上最好用的地图；
2、App Store编辑推荐的最佳地图应用；
3、生活信息分门别类，轻松享受团购优惠；
4、公交、驾车、步行多种方案匹配您的出行需求；
5、支持离线地图、语音搜索、云端收藏，显示实时路况、高清卫星图。

百度地图hd版官方版亮点

超过250万优质生活服务数据，汇众人点评，集多家团惠；搜餐馆、搜酒店、搜商场、搜银行……生活、消费、团购、打折信息一应俱全。
公交、驾车、步行多种方案匹配您的出行需求；最短时间、最短路程、少走高速多种路线规划方式满足您不同所需。
400万公里路网，覆盖31个城市路况，全国城际高速路况实时更新，彩色蚯蚓帮您躲避拥堵，智慧出行。
实时校正、更新poi数据及信息，数据更新及时提醒，践行最精准、最实效地图愿景。
支持手势操作，高清卫星图+3D“立体”图，玩转地图，世界随视角而改变。
全国地图包、省市地图包任您选择，一键下载更新；同一城市离线包下载，百度地图帮您节省20%流量和空间。

-打车惊喜特惠，周周领大额红包
-多种车型智能比价，叫车快人一步
-打车有保障，隐私保护，全程安全陪伴
-语音技术行业领先，可实现全端唤醒，全局交互
-喊“小度小度”，轻松查路线、搜地点、问天气，沿途搜等
-只需9句话，生成个人定制语音包，并支持地图全场景使用
-提供包含打车、驾车、公交、步行、骑行、火车、飞机、客车、货车、摩托车等出行方式的智能规划方案
-未来通行时间智能预估，精准预估到达时间，规划路线更精准，更符合用户不同的出行或驾驶习惯
-全国范围内，提供多种交通方式组合的智能出行方案
-时间优先，躲避拥堵，少收费，不走高速等多种路线偏好任你选择
-路况实时更新，推荐更优路线，智能躲避拥堵
-智能定位，GPS信号弱也能持续导航
-公交导航到站提醒，实时公交覆盖多城
-根据个人出行时间、方式等偏好，个性化推荐出行方案
-发现周边，探索吃喝玩乐好去处
-智能旅游，游玩路线推荐、AI导游跟随讲解、AR导览实景沉浸式游玩体验，让你玩转景区

1、新能源导航2.0版本上线，智能充电规划，长途放心出发；
2、跨城出行体验新升级，交通方案一键比对，候车信息便捷查询；
3、货车页面全新升级，限行信息一目了然，常用功能一键开启；
4、周边全新改版，附近上榜好去处，商场美食轻松找；
1、新能源导航2.0版本上线，智能充电规划，长途放心出发；
2、跨城出行体验新升级，交通方案一键比对，候车信息便捷查询；
3、货车页面全新升级，限行信息一目了然，常用功能一键开启；
4、周边全新改版，附近上榜好去处，商场美食轻松找；
1、实时公交全新升级，新增公交实时路况，关键信息一目了然；
2、第二代车道级导航上线，智能推荐最优车道，开启车道级导航新高度；
3、首页通勤全面升级，上下班路况、公交实时位置一键知晓；
4、看图找店两不误，地点信息更直观，方便出行少走弯路；
5、修复了webview安全问题，保障用户使用app安全；

滴滴下架之后，网约车战火重燃，美团、高德加入“战场”，是否能改变行业格局？

【最热脉】职场出行特别专题，特邀职场人士与司机一起分享他们的观点与看法，让我们一睹为快：

看完了视频，你是否有了新的看法？关于网约车之争，更多CIO专业观点等你来探讨，一起来看看吧：

【高德/美团：纯互联网模式下的最佳形态——聚合平台】

从高德打响聚合平台第一枪起，很多网约车公司就开始尝试自营+聚合混合模式的转型。其优势在于可依托地图数据的优势地位，只需制定规则，预留API端口，就可以快速接入各家网约车服务商，包括滴滴，落地速度更快。

其次，利用打通全平台网约车数据的优势实现车辆的智能调度，打车用户规模越大匹配效率越高，能形成良好的自闭环，同时可以持续虹吸其他网约车公司的BC端流量。

而且其后期维护成本很小，不需要给司机发薪、培训、提供车辆，也不需要给乘客做售后服务和安全投诉处理，大大降低了经营成本。

从早期互联网轻资本轻量化运营的角度来看，貌似是最佳业务模式。

但在产业互联网下半场，其劣势也在逐渐扩大：因为缺少自营车队，无法通过制度管理来保障高峰期稳定的运力供给，对于司乘用户投诉无法及时处理，对于第三方网约车公司的统筹难度也急剧增加，想要进一步深入产业缺少必要抓手。

【滴滴：国民出行平台——高筑墙，广积粮，缓称王】

再说滴滴，利用国民打车平台和近几年不断深耕积累起来的品牌形象，加最大市场份额的老用户基数，加曾经最强的融资额度确保资金流健康，再加业内最强安全体系的综合保障，短期内头把交椅的地位也是不可撼动。

更大的机会则是利用好先发优势，不断深入产业化运营，以及通过投资并购不断开辟赛道新版图，打造新的聚合平台继续横向扩张市场，通过单车、电单车、公交、代驾、包车、搬家货运、外卖物流，甚至高铁、轮船、航班等，满足用户不同的出行、寄递、搬运等LBS需求。

同时滴滴也利用持续积累的地图数据，开始反向渗透导航市场。在此不得不提滴滴在地图行业最强杀手锏——桔视，其地图数据获取能力远高于市面同类产品，数据鲜度具有全球绝对碾压优势，未来在地图底层数据及三维地图建模方面不弱于任何一家TOP地图厂商。

相对而言，曾经过重的运营成本（自营车队+历史补贴消耗）也是滴滴一大负累，需要尽快降低其运营成本，充分建立利润优势，才能进入网约车业务可以自我生血的良性发展循环。

【百度：Apollo无人驾驶——弯道超车，降维打击】

当然，还有这么一家技术型公司，绕开烧钱的网约车赛道，直接空降更加烧钱的无人驾驶地盘，期待通过技术方面的率先突破，重构未来运力的底层商业逻辑，想象空间巨大；若是成功则将直接颠覆历史上依靠人力驾驶的商业模式，进入人工智能感知与算法竞争的新阶段。

从其多年搭建的Apollo生态链看，已囊括数百家国内外汽车、零件制造商，大数据科技公司，运营服务商，聚合出行平台，政府单位及相关科研高校，不断增强产业链影响力，从而提高百度公司在未来交通产业的话语权，影响产业和国家标准的制定，实现对网约车行业的降维打击。

是否盈利已经不是百度当务之急，只要做好成本管理，能持续研发、搭建无人驾驶最底层生态，中短期靠市值增长获取融资，长期靠技术降本增效获取差额利润，将是百度错位竞争的最大受益。

附：2020年各大网约车安全指标达成情况（即用户体验维度之一），帮助大家深入理解网约车门槛壁垒曾有多高（其他用户体验维度包括价格、效率、覆盖、品质等等）

大家好，我是一名滴滴快车司机，注册成为司机已经有六年了，但是因为各种原因，其实真正跑滴滴快车的时间也就只有两年。

最近滴滴快车因为一些问题被推上了风口浪尖，作为一名滴滴快车司机，我想在这里说一说我对滴滴的一些真实看法，同时也向大家分享一下我跑滴滴的真实收入和情况。

现在滴滴快车已经合规了，跑网约车接到的单非常多，基本上停不下来。但是仍有一些问题。比如当时要申请滴滴快车司机，必须要去考双证，即网络司机证和网约车资格证。虽然考证花钱不多，但是双证下来后买保险不打折了，而且必须买全险。另外就是有15年车龄的车辆必须强制报废，这是很多新人不知道的事情。

另外，滴滴对司机的压榨越来越严重了，在我们这种三线城市跑滴滴，基本上没有什么奖励，只能靠努力和汗水赚钱了。而且与新能源电动汽车相比，我们燃油车就更加赚不到钱了。

我估算了一下，每五百块钱流水中基本上就要去掉150块的油钱，实际到手也就350块钱左右。而且每天实际出车时间要超过8个小时，才能跑出来500块钱左右的流水；但是，连续开车8小时就已经是非常疲惫的状态了。

所以，对想跑网约车的朋友们说一句，如果你真的想跑网约车，那么就买新能源汽车跑吧，那样还能赚一点钱。

现在，滴滴还推出了花小猪平台，在这个平台上打车是一口价，这样司机就更不赚钱了。但是也有一个好处，就是不怕乘客说你绕路，因为是一口价，无论怎么跑，到达目的地后价格不变，所以司机可以随意更换路线，而不像滴滴那样必须按导航走。

做网约车司机：有苦难言，两面受气

说了关于平台的问题，我也要说一说我们网约车司机的难处。网络上对滴滴司机或者是网约车司机的很多评价不是很友好。

其实作为一名网约车司机，我想说的是网约车司机是真的有苦难言、两面受气。大部分网约车司机都是为了生计忙忙碌碌的普通人而已，当然，可能有的不是这样的，但那只是极个别的。

首先，平台对司机的处罚非常严厉，只要顾客投诉了，不论谁对谁错，立刻处罚司机。司机这边还要提交录音、订单截图等证据给平台，苦苦等待一个星期左右才能得到结果。虽然有些处罚能撤销，但是也耽误司机师傅在这期间赚钱了，更多的时候是不了了之。

其次，我想说的是乘客的素质问题。现在疫情这么严重，很多小区不让外来车辆进入。但是还有很多乘客要求司机把车开到单元楼门口，不开进去就投诉，这真的让司机很为难。还有一些乘客总是提前叫车，人在楼上还没有下来，订单已经提前发出去了，我们到了之后要苦苦等待，打电话催促，还会被差评，真的是太难了。

再次是平台的抽成问题，一个36块钱的订单，到司机手里才22块钱，所以说，我们就是在拿自己的车给平台打工。

最近滴滴因为一些问题被调查，我们的订单明显减少了，身边的好多朋友已经收到了滴滴的短信，要求司机认证双证，如果不认证就不能跑网约车。

这就是我作为一个滴滴司机的真实状态，分享出来让大家看看。

说起网约车，你第一个想到的是谁家？我想必定是滴滴吧，毕竟庞大的市场份额以及知名度让它成为网约车市场一家独大的存在。

与此同时，近期滴滴事件的发生，也让其他打车平台再次“高调”涌入公众视野，其中推广力度最大的莫过于高德地图了吧，微信朋友圈、抖音等渠道都有其广告宣传。除此之外，美团也在部分地区上线了自己的打车服务，之前在上海和南京使用的时候感觉没有滴滴好用，主要是车太少了，不过大额优惠券的赠送却也弥补了这个问题。

回到本文的主题，“后”滴滴时代选择哪个打车平台比较好呢？我这次体验了首汽约车、曹操出行和滴滴出行，在此总结下这三款打车软件的体验。

从左至右：滴滴、曹操、首汽

打车界面而言，滴滴给我的印象是最差的，臃肿的主页里不仅有打车、拼车以及单车等基本出行服务，甚至还有橙心优选、滴滴金融等额外的服务，这对于普通用户来说并不是很友好。

打开软件的速度方面，没有开屏广告的滴滴应该是最快的那个了，首汽约车和曹操出行都有三秒左右的开屏广告。虽然说可以跳过吧，但是要点那个很小的跳过还是很烦人的。

费用方面，滴滴和曹操出行在有优惠券的情况下价格相仿，毕竟滴滴快车和曹操快选都算是经济型打车方案。除此之外，滴滴现在还有飞嘀和阳光出行两个三方服务以及出租车服务，曹操出行则没有提供出租车服务。

为了提高用户粘性，各家打车平台也推出了自己的会员机制。毕竟打车越多意味着拥有更高级别的会员，而高级别会员自然就会有许多专属特权，例如快速通道、免溢价、免费升舱等等，除此之外像滴滴会员还可以获取青桔单车的礼包甚至是免费的骑行月卡。

同时相较于滴滴和首汽约车专注于打车方面的特色，曹操出行则选择另辟蹊径与闪送成为竞争对手，其提供的同城送货服务可以说是值得关注的点；除此之外，曹操出行还有专为旅行小伙伴准备的包车游服务，也算是独有的服务体验了。

简单总结下这三款打车软件的体验，作为一个已经使用习惯的打车软件，滴滴肯定是首选，毕竟拼车和远程特惠对于打工人来说带来的便捷性还是值得肯定的。

想要体验小资生活以及有接待客户需求的建议考虑首汽约车，相对专业的服务体验以及高安全性毋庸置疑。至于曹操出行，用的次数过少便不多做评价，不过它的同城送货服务似乎可以体验一下，毕竟用车送货效率会比闪送高一些吧。

遇到打车排队的情况时，还是优先考虑高德地图、百度地图、美团打车等具备聚合打车服务的平台，毕竟多一个选择效率更高。

北京主线科技有限公司路径规划与决策算法工程师

众所周知，近期滴滴由于一些原因被限制注册和下载，其他的网约车平台则加大了宣传力度，力争分得互联网出行一杯羹。我也正值出差，挑选了三款网约车App进行体验，体验下来我觉得值得和大家聊一聊。

我从叫车体验、功能性体验、安全性和价格几个方面对上述三款App做个总结。

本次体验的三款网约车App，整体功能设计大同小异，但是用户体验和使用效率上，滴滴出行App和曹操出行App均属优秀。滴滴全防护上机制更加多样。T3出行虽然价格具备显著优势，不过目前只在有限的城市开放服务，并且司机数量相对较少，能否打到车也许是个问题。

最后聊一下网上讨论的所谓的“大数据”杀熟问题。我自己平时使用最多的是滴滴出行，翻了翻我以往的打车订单，固定两地之间的打车费用确实是只多不少的趋势。

从事实上讲，可以说确实疑似存在“大数据杀熟”。除此之外，我也有朋友在网约车平台做研发，偶尔也会听到算法上也是存在这个”优化目标“的。

可见网传的“大数据杀熟”并不是空穴来风。伴随着网约车成为多数人的出行选择，大数据杀熟或许在某个方面是存在的。

但与此同时出行方式依旧在变化，从出租车到网约车，未来甚至会出现无人驾驶出租车(Robotaxi)。相信随着科技的发展未来出现必然还会有新的变革与变化。如果大家对无人驾驶出租车感兴趣，也欢迎大家和我交流～

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目前很多APP或者Web网站如大众点评、咕咚等都需要使用到地图定位、导航等功能，但是局限于自身的开发能力以及资源的限制，往往需要借助其他地图供应商的数据或服务来满足自己的需求。因此国内在线地图服务商在满足自身需求的前提下，作为第三方开放平台，为应用程序开发者提供了诸多地图服务的功能接口。

目前国内主要有三家地图开放平台：百度地图开放平台、高德开放平台及腾讯地图开放平台（亦称百度地图API、高德地图API级腾讯地图API）。虽然腾讯也推出了腾讯地图开放平台，但是无论是知名度、市场占有率以及功能服务方面都不如前两者，因此在本文中我们主要以百度地图API及高德地图API作为研究对象。

本文将从用户（如产品经理、应用程序开发者等）角度，对两大地图开放平台从用户、产品功能、交互及使用等几个方面进行分析，试图说明两大平台各自的优缺点以供用户参考选择。


为开发者免费提供的一套基于百度地图服务的应用接口	为开发者免费提供的、最专业的基于高德地图的应用程序接口




2%（19岁及以下）； 3%（50岁及以上）；

583（来自百度指数）
-2%（来自百度指数）

通过对比分析可以看出几个方面情况：

两大平台都是免费为开发者提供地图类应用接口，并可作为应用中位置数据的处理分析中心。此外从两大平台的域名可以看出，双方都是以LBS（Location Based Service）功能为卖点，为用户提供服务的。

从人群分布和年龄特点可以看出，无论高德地图API或百度地图API的主要使用人群都集中是男性，此外，年龄层也主要集中在20-39岁的中青年人群。这也和目前大多数应用程序开发者以及产品经理都是中青年男性的现状相符合。

无论对个人或企业用户，两大平台均采取免费策略。只需申请密钥（Key），填写开发者信息即可利用平台上的资源进行开发。

在百度指数上搜索2004年以来“百度地图API”、“高德地图API”的指数趋势，绿色代表百度地图API、蓝色代表高德地图API。我们发现百度地图API更受大众关注，搜索点击量也更高，媒体指数平均高于高德地图API4-6倍。因此从知名度角度来看，百度地图API要高于高德地图。

根据DevStore上用户对百度地图API和高德地图的评价，提取出现次数较多的关键字，以此来研究用户在使用平台时主要的问题。

集成简单好用、全面；兼容问题；文档全面；

文档全面；支持平台全面；调用复杂；覆盖率高

从评论关键词我们发现，内容主要集中在开发以及功能使用上，整体对于两个平台都是比较积极的评价，但是有用户指出百度地图API的平台兼容性问题，以及高德地图在开发时接口调用复杂度较高等问题。

从开放平台所提供的功能与服务上看，百度地图API和高德地图API均向第三方应用提供了丰富多样、功能实用的接口，并且两个开放平台提供的服务大多有相似之处，比如都提供基础地图信息、定位服务、导航等。不过在功能的细节上以及支持的操作系统上还是有差异的，比如：

1、开放平台支持的移动平台系统有差异

百度地图API开放的接口主要是针对Android/iOS这两大主流手机操作系统，但是高德地图API全面支持Android/iOS/WP三种手机操作系统。虽然这会为高德赢取一部分用户，但是据Gartner发布的2016年第一季度全球智能机市场调研报告可知，Android一家独大，除了iOS之外，Windows Phone（0.7%）、黑莓（0.2%）以及其他系统市场份额都在1%以下。此外，WhatsApp 发布博客，2017年将不再支持一些移动操作系统，如Nokia的移动平台、Windows Phone 7.1和BlackBerry。这也都说明移动平台之战可能已经过时，可能会有更多的软件开发商放弃某个比重太小的移动平台。因此对于百度而言，只有高德支持WP服务对其本身的市场份额也不会有太大的冲击。反而，集中精力开发iOS和Android版本功能接口、改善用户使用体验可能对百度更有利。

2、功能相似，但细节仍有不同

在百度和高德向用户所提供的相似的功能与服务中，存在着一些技术细节或功能细节的差异，这些差异会对用户使用体验产生一定的影响，以轨迹服务为例：





GPS、基站、Wi-Fi和传感器信息	GPS、基站、Wi-Fi和传感器信息

在轨迹服务方面，高德和百度提供了相似的功能与接口，但是在一些细节如地理围栏的形状方面，显然百度做的更加贴近用户需求一些。

基于自身的技术功底，两大平台都推出了相应的行业解决方案，其中大多已经得到广泛的应用，因此也日益成熟。但是，两大平台的解决方案仍有一定的差异，主要体现在对解决方案的分类差异上，此外百度地图开放平台提到了与交管部门等政府部门的合作，这是高德地图解决方案中没有提到的。

上门服务（O2O上门服务）

两大平台均以LBS对传统行业或者应用程序中发挥的作用为切入点，不断挖掘LBS在现实中的应用，并针对不同类别的服务提供了一整套完整的解决方案。

百度地图API提供的解决方案

O2O基于地理位置提供到家服务，构建一套成熟的系统，其核心技术是LBS
帮助开发者快速搭建高效物流系统
为用户提供关于房产以及周边一系列信息	搜房网；小猪短租；百姓网
同全国交管部门及交通企业合作，搭建智慧交通云服务平台	城市OD分析平台；出租车OD分析平台
分析现有客户，找到目标客户，选到合适位置	商业地产；旅游景区；零售连锁；政府公共等

高德地图API提供的解决方案

O2O，即Online To Offline，即在线上支付，到线下体验，所有服务围绕用户位置展开	滴滴打车、神州专车、嘀嗒拼车、51用车等
美团、猫眼、携程、大麦、去啊、淘宝电影等


提供智能硬件主要用到的LBS功能	亲觅儿童手表、阿里町儿童手表、亿航飞行器、云朵阿里鞋等
运动类应用与位置、轨迹强相关
LBS是将社交活动从线上延展到线下的关键	陌陌、微博、旺信、来往等
提供物流配送导航、以及定位等服务	淘宝、天猫、未来生活等

通过对比我们发现，采用高德地图API的应用程序明显更多，并且集中在O2O类、电商类等。此外，百度也有涉及与交管部门的合作，这样其地图数据可能更加的权威可靠。

百度地图API和高德地图API都只有网站平台，没有app平台。百度平台的主色调以蓝色为主，两大平台网站主要功能布局相似，都可以让用户尽快清晰的了解到开放平台所提供的主要功能接口。

高德地图API首页截图

百度地图API首页截图

相对于百度地图API，高德地图API在网站首页突出了平台的数据处理分析能力以及平台可以在用户使用过程中担任数据管理中心的作用。

虽然两大平台提供的接口功能相似，功能的实现也基本相同，但是在具体的交互设计上还是有较大区别的，以“地图名片”为例，说明其交互设计的区别。

百度地图API中地图名片的设置

高德地图API中地图名片的设置

在百度地图API中，先利用一个页面来介绍地图名片的功能以及实现的步骤，在点击“开始制作”之后跳转到设置页面，而且在设置时也需要多个页面才能完成所有操作。但是在百度地图中多了一些功能选项，比如“选择要显示的内容：基础信息、周边公交”等等。

在高德地图API中，所有设置地图名片的步骤都可以在一个页面中完成，并且该页面也可以作为功能实现步骤的介绍，整个页面布局紧凑。

通过对比我们发现，高德地图易用性上更强，但是功能上百度更为丰富。

2、产品使用帮助及引导

因为开放平台的使用者可能是不太擅长编程开发的用户，因此两大平台都推出了丰富的产品使用帮助，以便用户能快速的了解平台接口的功能以及调用的方法：

两大平台都提供了在线咨询的功能，并且提供了大量的demo及帮助文档，并将问题进行了分类以便用户能快速找到解决方法。此外百度平台还根据用户的角色不同以及需求不同进行了分类，以便更准确的服务用户。

2、平台易用性强，对开发者更友好

3、阿里系的业务资源支持

5、拥有甲级导航电子地图测绘资质和甲级航空摄影测绘资质，拥有优质底层地图数据，拥有自有实采导航电子地图数据库

1、由传统厂商转型为互联网公司，知名度较低

2、产品推广力度较小

1、接口功能丰富、多样，且更加灵活

2、百度地图涉足线上地图较早，知名度高

4、拥有移动互联网渠道：91助手、百度手机助手及安卓市场

5、 “百度搜索”的导流功能

1、采用第三方“四维图新”数据，但腾讯是“四维图新”的第二大股东

无论百度地图开放平台还是高德开放平台均着眼于LBS为开发者提供功能服务，但是目前从数据上看，高德地图API有更多APP接入，这一方面是因为其平台本身可以提供给用户丰富、实用的功能接口，带来更好的用户体验，另一方面也是由于阿里系软件的战略协同作用，因此高德地图API已经成为了阿里生态圈中不可或缺的一环。对于百度地图API，无论是功能细节或者推广渠道上都有亮眼之处，不过在百度系生态圈中却显得较为孤立，无论百度钱包或者糯米网在同类产品竞争中都不处在特别有优势的地位，这无形之中也影响了百度地图API的发展。

对于用户而言，首选的还是用户体验好的产品或平台，因此是否重视用户体验，是否能推出丰富实用、易用的功能关系到平台能否保持良好的发展关键。

目前百度、阿里以及腾讯都推出了各自的地图开放平台，腾讯地图开放平台还未发力，Google maps API由于国内的行业保护暂时不会产生太大威胁，至于未来行业格局如何变化，我们拭目以待。

[1]API（ApplicationProgramming Interface）即应用程序接口，又称为应用编程接口，就是软件系统不同组成部分衔接的约定。地图类API则是在线地图服务商提供给应用程序开发者的诸多功能接口。