一、索尼A6600简介

A6600是索尼于2019年8月上市的一款APS-C画幅相机，其定位为该系列的旗舰机。

二、索尼A6600主要性能参数

显示屏像素：92万像素
连拍速度：支持（最高约张11/秒）
快门速度：静态照片：1/4000至30秒，B门
续航能力：电子取景器：720张（静态影像）

三、索尼A6600样张

四、索尼A6600评价

在A6X00系列中，索尼的A6600各项性能都比较不错，2,420万的有效像素虽然不高，但足够使用，425个相位对焦点，0.02秒的自动对焦能力，适合快速运动的物体的对焦抓拍；在A6400上没有的机身防抖，在A6600上得到了体现，内置的五轴防抖，虽然在视频拍摄方面作用不大，但对照片拍摄来说是非常有用的。在续航性上使用的新型NP-FZ100电池，使续航能力得到了显著增强。

在视频拍摄方面支持4K视频拍摄内置的HLG和S-LOG2和SLOG-3的选项，对于专业视频拍摄用户的后期处理有十分便捷的支持。

优点：索尼A600拥有更大的电池仓，更好的握感，更好的追焦能力。

缺点：作为一款定位为旗舰机的机型，传感器只有2,420万的有效像素，相对来说偏低， EVA取景器放大的倍数也比较小，让人看得比较累，一贯的索尼操作。复杂对新手来说不友好

五、索尼A6600与其他机型比对选择

A6600本身机身的售价需要8500元左右，虽然富士XT4售价在11,000多元，在预算不吃紧的情况下还是建议选择复式XT4相对来说索尼A6600的性价比不高，虽然增加了耳机接口，机身防抖等等，还不如直接上手A6400来的比较好。

富士XS10是比较经典的一台机器，在色彩直出方面比较适合新手，而且其相对A6600便宜1000元左右，如果不打算更换机器的话，那么还是上首富是XS10好了。

索尼A6600相对6400只是增加了机身防抖和耳机接口，性价比完全不如A6400来的好。当然索尼A6600也不是一无是处，在视频拍摄方面完全碾压富士xs S10的存在，因此如果是拍摄照片那就选 xs10，如果选视频拍摄需求的就选择A6600。

索尼A6600和索尼A7M3价格相差不大，但定位完全不同，前者是APS-C画幅中的旗舰顶配机型，而后者是全画幅相机的入门机型均衡版。

索尼A6600和佳能EOS 90D都同为APS-C画幅的相机，且性能参数差不多，EOS 90D的像素为3,200万，而索尼A6600只有2,400万。是从需求方面来讲，如果以拍摄照片为主的，那么就选择90D且佳能系列对新手友好，如果是以拍摄视频与VLOG为主，那么就选择索尼A6600。

索尼A6600和索尼A7C价格相差不大，，前者是APS-C画幅中的旗舰顶配，而后者是全画幅相机的入门机型轻巧版。

A6600配什么镜头好呢？如果是人生中的第1块镜头，那么推荐索尼的已经走天下中的18-135mm大变焦范围镜头，虽然这一款镜头在竞拍上性能表现不佳，但大变焦范围对于新手来说非常合适，体验拍摄风景所需要的广角焦段拍摄人像所需要的标准焦段和拍摄远处物体所需要的长焦焦段。

如果拍摄目标固定或者是第2个镜头的话，那么可以推荐适马的大光圈30mm F1.4的这一款，足够用来拍摄人文风光和一般的学习

今天《听车场》再次来到每月一次的问答环节，话不多说，现在开始。

作为奔驰E300L的平替，是买沃尔沃S90中配还是凯迪拉克CT6次顶配？

CT6这车的起点比较高，通用当时在研发这台车的时候，标准树立得就更高，因为它要同时面对C级和D级车，而S90就是一台标准的C级车……当然，这话没什么人当真。

CT6次顶配是尊贵型，已经有电磁悬架和后轮转向，这两个是CT6的标志性配置了，其他的配置也够用，而且这还是后驱车。S90的优势，比较明显的就是后排空间，CT6车非常长但后排不大，再一个是沃尔沃的新车没什么味道。

我觉得你还是加钱去买E300L吧，买二线豪华最后可能会后悔。

汽车改色，有几个问题：改色膜、喷漆和车衣有什么区别，各自优劣势有哪些？改完之后有什么需要注意的地方？如何找到一家靠谱的店家？

第一个问题，改色膜是通过贴有色膜的方式来改变车身的颜色，小几千块钱就能搞定。而喷漆……一般没什么人通过全车喷漆来改色，更多是指原有车漆损坏之后的局部喷漆、补漆，记住再精湛的喷漆技术都比不了原厂漆。那怎么样才能保护原厂漆呢？答案就是车衣，就是用一层透明膜体来给你的车身进行一个包裹，车衣会比改色膜更加坚固，可以防止轻微碰擦伤到原厂漆，而改色膜是没有防护功能的，但是车衣比较贵，大几千、上万块的都有。

第二个问题，贴了改色膜之后记得在15天内去车管所备案，而车衣不会变更车身颜色所以不用去备案。

第三个问题，除了各种第三方平台上面看看店家口碑，还可以加个当地车友群，然后看看群友之间有什么推荐的店家。改色膜不是什么高难度，正经店家都能轻松搞定。

8个月的库存车优惠多一点，能买吗？要注意些什么？

我周围那些买小众车、进口车的，都认为8个月算不上什么库存。但对于国产车和合资车来说，听上去比较难受，但真没什么影响。

既然优惠多一点，估计4S也着急出手，多要点保养、赠品、代金券……让他们先给这车好好来个检查和保养。

我是昂科威Plus车主，你们怎么看待这车,怎么看待别克的品牌？

这车我觉得挺尴尬的，一开始很多人说要干汉兰达，汉兰达可是连昂科旗都干不掉的车。老昂科威停了以后，别克通过昂科威S和Plus两台车，来抢中型SUV的市场，一台偏向运动，一台偏向家用。昂科威Plus最大的意义是留住被昂科威S的空间劝退的那批人，这车有五座和七座，但还是五座好卖，它干的还是一些空间比较大的五座SUV，七座只有艾维亚版本卖得好，因为昂科旗的艾维亚版本太贵了。

别克品牌？20年前挺高档的，10年前挺轻奢的，现在……性价比挺高的。

燃油车的时代真的快结束了吗，我才刚能开车，德国取消了碳中和，中国会不会取消？

碳中和是什么意思，背后的意义、矛盾又是什么，甚至这里面还牵扯到阴谋论，这个大家可以去网上了解一下。国内碳中和目标是2060年，还有很长的时间，因为纯电动车目前就不是减碳而是增碳的。

不过新能源是大势所趋，我估计在5年左右，国内一些大城市的马路上，燃油车与新能源的占比就会达到对半开了。而纯电动车想要普及还需要做很多事情，比如寒冷天气下的续航衰减问题，老城区、老小区的充电问题，偏远地区的充电网络建设……不是几年就能搞定的。

国内目前也只有海南宣布2030年停售燃油车，但是已有的燃油车依然可以上路。你别看很多车企在那说，我们再过几年就停售燃油车了，但他们口中很多指的都是“传统燃油车”，轻混、插混都不包含在传统燃油车内。混动在未来会作为一个过渡存在很长时间，至于全面电动化，目前大多数车企定下的时间都在10年以后，甚至环保大使福特定在了2050年。

我曾经看过一份报告，说国内正式停售燃油车估计要到2050年，但是私家车会早于这个时间点。别忘了，只是买不到了，而不是开不了。

B级车座椅与A级车一样吗？

只要一家车企脑壳没问题，那么它的B级车座椅应该是全方位优于它的A级车的。当然，这种事情也不绝对。

喜欢操控和精致感，限于A级车，在看的有昂克赛拉与宝马一系（125i），抛开价格不谈，如何选择？

昂克赛拉的优势是，灵活好开，设计好看，内饰有质感，开起来有声浪，尤其是你说的精致感，和思域、福克斯这些车比，有优势。但是和宝马比……现在125i价格不错，我觉得这车除了设计老了些，其他都是全方位碾压昂克赛拉。

为什么电动车都猛堆配置呢？激光雷达、毫米波雷达、自动驾驶等，我都不需要，我相信有很多想买电动车的人都跟我有一样的想法。

你说的这堆配置，就是现在电动车卖高价的噱头，或者说有别于燃油车的优势。你把这些东西去了，那对于很多人来说，尤其是没有绿牌刚需的人，电动车和燃油车就没什么区别了，不能尝鲜而且充电还麻烦，那有什么理由去买呢？

看了你的表述，我觉得一些油改电车型比较适合你，但是油改电也不便宜。

1.23款A6 45两驱臻选和45四驱臻选怎么选？23款哪个是主力畅销款？

2.有必要为四驱加2万嘛？行驶质感差别很明显嘛？

3.这两款二手车保值率哪个好一点？

4.是今年年末入手还是明年上半年入手好一点？

现在去买23款肯定是强于买22款的，因为22款用的还是三代EA888机头，23款换成了四代EA888机头。

如果单看市场的话，两驱的更好卖。南京这边23款优惠15个点，不过要加4000块的装潢，而且现车充足。其实这个价格还可以了，毕竟22款也就17个点，而且也要加装潢。所以即便是今年年底去买或者明年年初去买，按先前22款的行情走向来看，也就是最多比现在再多优惠1个点。

至于保值率，A6L 2.0T保值率都差不多，如果你用车不多，或者不在北方的话，我是觉得两驱的足够了，现在这套QUATTRO ULTRA系统其实也不如以前的托森四驱。

所以综合来看，买个两驱臻选就可以了，别赶着过年前一个月去买车。

我有台柯迪亚克GT380，被人崩了想去刷下程序，刷了又怕变速箱受不了，以后还能去4S店保养吗？不需要了ECU还能刷回来吗？刷回来了年检是不是不用找黄牛了？

柯迪亚克GT 380四驱版本用的变速箱是DQ500的，所以你只要想刷，就可以去刷，刷个一阶就行了，二阶需要换硬件。

刷了以后去4S做保养也不是不行，只是4S提供的机油比较凑合，可以去外面换性能更好的全合成机油，或者把保养间距给适当缩短。

把ECU刷回来？没有问题，很轻松，刷之前做好原厂ECU备份就行了，最后刷不刷回来其实都不影响年检。

能不能说说凯迪拉克XT4优缺点？老婆上下班开，来回也就3公里，这种路况对车有没有什么影响？此外什么时候改款？有没有必要等？

这车优点就是好看，开起来也还不错，上下班代步没问题。这种来回3公里的路况，其实也没什么注意的，车没那么娇气，觉得心里不舒服就偶尔跑跑长途，或者油液温度上来以后给给大油。

据说是明年就要改款，我是觉得可以等一等，因为现在谍照已经出来了，内饰换成了曲面双联屏。不过等到新款的优惠和现在一样，需要一段时间。

迈瑞宝XL的保值率怎么样？如果想买辆B级车，就开5年左右卖掉，什么车更合适呢？雅阁、凯美瑞、帕萨特，还是性价比更高的迈瑞宝、君威呢？

我查了一下现在迈锐宝XL的二手车价格，基本上就是1年亏个万把块，开个5年往外卖，就是车价的一半。你说这保值率差吗？不好但也凑合。

再者，买什么B级车关键还是看你的预算和需求，想要稳定、省油，你就买日系；想要面子足、牌子硬，你就买德系；想要性价比高、动力好，你就买美系。没有最好的车，只有最适合你的车。

家里准备给买辆SUV，之前考虑宝马X5和奔驰GLE，现在父母还是考虑买奔驰，想问一下GLE该怎么选，好像提350的居多，但是又想要空气悬架，450值得买吗？最重要的是，短期内会国产吗？

现在4S店里无论是350还是450都没货，不过350的等车周期能短一点，差不多1个月，450理论上等车半年。

为什么很多人都提350？因为有优惠，有些地方能到6万，而450现在要加价3-5万，换句话说450落地已经往100万冲了。

再说国产的事情，这车肯定是要国产的，速度取决于国产X5卖得怎么样。我估计可能会在明年的广州车展上亮相，价格也别抱太大的期望。

想入中型SUV，捷豹的F-PACE和同级别奔驰、宝马，有啥能推荐吗？一直想买F-PACE顶配，23款、3.0的、400匹。

如果你想要一台性能强悍的中型SUV，那么最好的选择其实是X3M，别看这车指导价高，但优惠非常巨大，和M3、M4一样的S58机皇，但是便宜了小几十万。

想给老婆买个电车，上下班开开，往返十几公里，家里有个GLC，所以不太用考虑续航，有个性一点就行。

其实可以看看大众ID.3，当然假如你预算能再高一点，可以看看电动smart，或者等等电动MINI。

在游戏运行的时候，CPU是不能一次性访问全部显存的，比如RX 6700 XT有12GB显存，而CPU只能访问其中的256MB，于是有大量数据会回到内存后给CPU处理器完成，再转移到显存，此时不仅浪费了带宽也造成了无谓的资源浪费。

在NVIDIA显卡上，类似的技术直接叫做Resizable BAR，而且桌面显卡暂时只能支持RTX 3060，以及新出的RTX 3070 Ti，RTX 30系其他型号需要官方释出BIOS之后才能支持。

在《APEX英雄》中，开启SAM之后，RX 6600 XT的帧率降低了1%，这是A卡位数不多的帧率没有提升的游戏之一，1%的差异甚至可以看做是误差。

7、微软模拟飞行2020

虽然开启Resizable BAR之后，理论上RTX 3060可以提升8%的性能，但实际上，我们所测试的16款游戏，仅有《无主之地3》能获得1%的提升，其他15款游戏的帧率都有不同幅度的下跌，平均性能下降了5%。

Smart Access Memory (SAM)则完全相反，RX 6600 XT 仅在《APEX英雄》和《孤岛惊魂5》中出现了1%的帧率下降，如此差距将其看做误差也未尝不可。其他14款游戏的帧率或多或少能有一些提升，平均提升幅度为3%。