电可否无线传输, 电可否无线传输 手机充电的同时
电可否无线传输 手机充电的同时如果打电话不就成了有线电话了，便利上；等等突然想到一个问题，“电”可否无线传输的，我们现在在用的不管是直流或交流的电都是通过金属做介质传输的。而且不管在安全上，我想是不是有可能电可以和信号波一样可以通过无线传输，有时候电瓶车要充电了。，线不够长。。这样我们的生活就少了很多烦人的线了。这样子很不方便，从电站发好电就无线发送到各个终端用户，我想请问下。请高手帮忙解解，还是材料上都是有利的 zmkmzmkm00 电可否无线传输
比如，电动牙刷，信号也不同，把牙刷放在交变磁场周围，在内部装一个充电电池和线圈，不同的地方，因为工作环境潮湿，安装电池仓的话，就会产生缝隙，容易进水，不同的接收点，所以可以，就可以为电池充电……电磁波本身就是电能的传播，但由于距离问题，确实，近距离可以使用，会造成强度衰减，在国外有过类似的产品，所以，远距离就不划算了
但安全性和成本是个问题可以，但传输的功率不大。相信迟早都可以实现大功率传输
其实这个已经在美国得到了验证，是可以的！现在传输技术已经有，就是安全技术如电磁波的控制，传输轨道的确定还有待进一步改进！
当然可以啦，人类预计建立的太空发电站就是要用波的形式来把电能传回地球的，不过这种技术应该不会至少近期不会应用于日常生活，一个是技术原因，一个是效益原因，还有安全的因素：地面上到处都是电磁波，并且导体在磁场中穿梭会产生电流的，这样不就到处都是看不见的电老虎了吗？
还真有这种科技产品呀！我也一直想知道，不过我还没见到这种高科技呢！
不过我想像这种无线电源应该输出电流不大。
有点难度。运行设备需要电来做为能量，电需要介质来传送能量。空气也是一种介质，是可行的，但是考虑到安全问题，和成本问题，目前不可能运用到。想法值得表扬。说白了，大功率电器要消耗的能量的很大的，需要大的发射装置和大的接收装置。这种高科技能你来实现吧，哈哈忽然想到一个关于电动汽车的问题，做成电池可拆卸的模式目前是不现实的么？
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& & & &就和手机一样，做成电池可拆的模式，没电了只要换电池模组就可以了。厂家多建立电池站，或者干脆所有电池统一一个标准，国家出面建立电池站，类似于加油站（要不就加油站改造，增加一个这个功能，也就增加一个存放电池的地方），车没电了只要过去换电池组就行了。当然这是我拍脑袋的想法，目前没这样实施是存在哪些问题？ 是不是技术上还是做不成可拆卸的？
如果你喜欢
的文章，可以。& & & &
好像说是体积比较大，我觉得未来就是这种方便~
莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任平生。
难道不知道地球上还有“女司机”这种生物么
铁打的硬盘，流水的（骑步）兵
如果我没记错的话，出租车版本的比亚迪E6不就是可拆卸电池么
We all know he is a fighter and will not give up.
#SchumiGetWellSoon#
Mia! San! Mia!
5 Champions!
有部分城市在试点这个，还没面向社会
不影响稳定性之类的话，换电池组也麻烦，换出来的电池还要检测，时间省不了多少，像那种快充，半小时可以充到80%的，其实也可以接受了
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公交车用的就是这种
还是铅酸电池？还嫌污染不够啊……
和电动车一样取下来家里充电？？？？
总决第四场
真?克劳福德?MVP
电池规格是问题，连手机电池规格和充电接口都统一不了，更别说汽车了
先统一了手机电池规格再考虑汽车的吧……
Tesla的车就是可以换电池的，90秒搞定。不过肯定和别的电动车不是同一规格啊。
从心理学上讲，对别人批评的过度在意说明也同样期盼着那人的表扬。
黑都是被蜜捧出来的，球场上是这样，社会也是这样。
所有的功劳都是你的？那就怨不得所有的批评都朝向你了。
车企肯定不乐意，这样的话所有汽车都必须设计成电池易拆卸的，对车辆的设计有限制。每种车的电池数目也不一样多，而且如果用电池拆卸的方法的话，电池类型、种类和电池实体都被充电站掌握，而不在车辆生产企业手中。国家电网倒是很喜欢这种方案，电池和充电站国电来提供，车辆企业都根据电池来设计车辆，问题是车辆企业不可能答应。
只要定下一个基础单位 不同的车可以选择是几个基础单位的电池就可以了
就像5号 7号电池
你可以用两节
也可以用四节
引用2楼 @ 发表的:
难道不知道地球上还有“女司机”这种生物么
这和女司机又有什么关系？
引用5楼 @ 发表的:
不影响稳定性之类的话，换电池组也麻烦，换出来的电池还要检测，时间省不了多少，像那种快充，半小时可以充到80%的，其实也可以接受了
半个小时啊
赶时间的人哪等得及半小时
引用9楼 @ 发表的:
电池规格是问题，连手机电池规格和充电接口都统一不了，更别说汽车了
手机除了苹果，基本所有都是mirco usb口的了
引用12楼 @ 发表的:
车企肯定不乐意，这样的话所有汽车都必须设计成电池易拆卸的，对车辆的设计有限制。每种车的电池数目也不一样多，而且如果用电池拆卸的方法的话，电池类型、种类和电池实体都被充电站掌握，而不在车辆生产企业手中。国家电网倒是很喜欢这种方案，电池和充电站国电来提供，车辆企业都根据电池来设计车辆，问题是车辆企业不可能答应。
在天朝这不是问题，国家支持充电站建设，车企有什么理由不按标准呢。主要还是方向选择，到底是继续寻找快速充电，还是做成可更换~~~~
莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任平生。
引用17楼 @ 发表的:
在天朝这不是问题，国家支持充电站建设，车企有什么理由不按标准呢。主要还是方向选择，到底是继续寻找快速充电，还是做成可更换~~~~
比亚迪f0和路虎换一样多的电池？
还是每个充电站都把市面上所有车型的电池全备齐？
还是所有车企都生产同一型号的车辆？即使车企同意消费者还不同意呢，所有车都一样还买什么呀……
现在也就电动的公交、电动的出租车这些能统一车型的特殊车辆可以按照这种方法做，也有在试行。我的看法是：这些特殊车辆反正也是集中管理，充电和换电区别也不大。
引用18楼 @ 发表的:
比亚迪f0和路虎换一样多的电池？
还是每个充电站都把市面上所有车型的电池全备齐？
还是所有车企都生产同一型号的车辆？即使车企同意消费者还不同意呢，所有车都一样还买什么呀……
现在也就电动的公交、电动的出租车这些能统一车型的特殊车辆可以按照这种方法做，也有在试行。我的看法是：这些特殊车辆反正也是集中管理，充电和换电区别也不大。
现在烧油也没所有车一样啊，你买手机关心里面电池长什么样么？
电动车电瓶里面就会标准的电池组，只是电瓶外包装不一样，里面电池的数量不一样。或者尺寸接口的标准一样，容量不一样~~
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为什么我关机状态下按电源键加音量减手机停留在wo3G，logo界面无法启动？要按电源键加音量加才能进入Bootloader
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华为不和HTC那些机型一样，固件版本在设置-关于中查看。停住沃3G不动就是bootloader。这时候连接电脑，可以进行解锁和刷recovery等操作。
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家用电器是用交流电，就是有一个瞬间电压为零，为什么电脑，电视不会关闭呢
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主要是因为他们不是纯阻性负载。你可以理解成市电供给这些电器的能量不是平稳的而是波动的，但电器内部有存储能量的机制。
计算机科学专业本科生
交流转直流
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里面的开关电源有整流和滤波(储能)的
内部电容能够储存一部分的电能。
电脑和电视是转过直流的。不过你用高速摄像机拍电灯的话是可以看到闪烁。
这个问题让我想到了芝诺……他问速度为零的一瞬间是否是不运动的状态，比如上抛一个球到最高点。
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