新人求问SIGMA几款码表的区别 906
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新人求问SIGMA几款码表的区别 906
想入一款码表 基本确定还是有线的好了 便宜而且也好用 走线有时候也是一门艺术求问906 几款的区别求推荐好用便宜的 谢谢
TB一下吧，清楚的很，呵呵。
我看好像1609多了一个双车的 还有一个背光906和1009不知道升级在哪里
也想换个码表&& 同求
上sigma官网一查就知道啦~
906和1009功能基本一致，但1009增加了动作感应式自动苏醒功能，这个很实用。增加了踏频和背光功能，但与906一样不会自动苏醒。906、1609是同一代产品，1009是较新的一代产品。
建议上无线。。。走线是艺术&&但是艺术不是谁都玩的好的
便宜可以选506嘛，实用
那张老师是建议上1009是吗？有线无线呢？
5楼的回复非常详细了~目前906已经都是存货了，不要背光的话就上1009吧
我也准备入 在犹豫有线无线
无线的感应头好像很大的
引用第5楼zhangt71于 12:24发表的&&:906和1009功能基本一致，但1009增加了动作感应式自动苏醒功能，这个很实用。增加了踏频和背光功能，但与906一样不会自动苏醒。906、1609是同一代产品，1009是较新的一代产品。 是一代的吧906应该和1606L是一代的……还有200616xx系列都有踏频功能，属于有线码表中顶级的了L增加了温度现在最安逸的是2209，无线，速度踏频心律海拔一应俱全sigma的码表应该最后两位是设计的年份，前两位是功能数
还是77好使，能编辑自己的帖子……
32块钱飘过&&买第二个了&&基本准确 质量也不错
不差钱就无线性价比就1009ps：走线从来都是一种艺术
906和1009都有 推荐1009906和1009功能基本一致 但是906比1009少一颗按键 用起来麻烦很多啊 而且按键手感也是1009更好另外 906时速是0.5一跳 1009时速0.2一跳
在用1609~~其实就是看好设计，薄薄的很有感觉！！
我用1009快两年了电池都没换过
这个纠正的正确！我前面错当其为1606了。大体的建议：如果不需要踏频、背光功能，1009相当不错，性能很稳定。如果觉得踏频、背光功能也很重要，就1609。在折叠车上使用，个人推荐无线款－－少了根线、省很多心。
现在还买06的都是帮人清库存的冤大头。
学到了，准备买个1009
学习鸟......
1609是最便宜的带踏频功能的码表，无其它替代。906 1009的功能如果能满足需求，我会用b-square替代
1609有温度显示，还是蛮好用的～
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Gzip disabled有没有车友,,使用SIGMA BC906的码表,小弟的速度设定上有问题!拜讬教一下!!
请问一下各位车友大大,,小弟在Y拍上面有买了一个 SIGMA BC906 的码表
但是设定上面有很大的问题!!就是速度上面,,小弟的车是 GIANT
IGUANA 26吋的!!
配的轮胎是,德国马牌防刺胎 26*1.75 的规格 ,,,有自己看说明书,设定轮径 2.070 ,,
也有自己量过轮胎直迳围,,ws= 64*3.14 ==2.009 mm ,,两组数值,,输入设定,,但是骑乘起来的速度都是,
比我之前的码表快了快 10公里 ,,,也有请朋友骑机车试,,真的一样,机车20公里.,,我的快 31公里!!之前的旧码表20.5公里,,!!为何会这样???有车友可以帮忙一下吗??我要数据设定 1.000速度,才会与旧表相同!数值好像落差很大! 磁铁及感应器是置在车圈的中央!!
如果只是轮径的误差应该不会差到10公里，建议将码表送回原厂检修
请注意一件事：如果大大你是透过经销商购买的，那么原厂的保固是免费而且还满快的；如果你是从网络上购买的，例如本网站的某卖家的手中买到的，7日内可以换货，但超过7天后，就只能靠自己多拜神了
我以前也是用906，我的设定是65*3.14=204.1，一开始输入2041~~~
后来感觉里程有点快，在河滨公园的墙上有标示公尺(每50公尺有一个牌子)，我就来来回回骑测试，最后是输入2039，给你参考看看。
感谢车友的意见!!小弟已经连络厂商换表头了!!谢谢啦!!
好奇怪!!已经换了表头!!速度还是不准!!请问一下!!连接线感应座是否有问题??
版主没有连感应座和线组一起拿给厂商测试维修吗?如果没有的话最好再电话联络一下，请厂商一起测试。
不知道您是拿到原厂（台中市大墩路…）或是一般的贩卖店家?
修好了!!是感应线组的关系!!!直接换一组就OK了!!查看: 551|回复: 24
[自行车码表]国产大屏幕码表MS-601简单评测
大约2个月前我为新装的配了一块国产大屏幕MS-601。这是我在网上无意中看到的，感觉外观工艺一般，就是那个显示丰富的大屏幕吸引了我，因为我喜欢掌握全局，因而喜欢能同时显示很多参数的设备
。而且价格也不贵——45元，做个小白鼠失败了也不算心痛。
在淘宝上找了一个商家，买了、和尾包，都是给小翠用的，呵呵。交易很顺利，2天后我就拿到了。
、使用的过程就不在赘述，直接说结论：
1.屏幕大、同时显示的数据多，不用按按钮切换查看；
2.功能众多：当前速度、平均速度、最高速度、累积距离、骑行时间等，另外还有夜光和温度，甚至有什么维护提醒、超速提醒；
3.价格便宜，这么多功能的卖45元还很公道的。
1.相当麻烦。我大约装了有半小时才弄妥，SIGMA有5-10分钟就足够了。而且磁铁的方式虽然很牢固，但是对于粗细的适应力显然不行，我最后是垫了一点东西才装牢固的。
2.即时速度显示混乱，其实这是计算精度不够造成，速度高于25以后（特别是30以后）当前速度就开始有波动，速度越快波动越大。好在这个问题不影响里程的准确记录。这个问题还导致最高速度不可信。
3.所谓的里程和速度的清零功能简直是灾难，它不能象SIGMA那样清除指定的数据，而是全部清零重置，让人崩溃的是它是真正意义的清零，连总里程和时钟都清零了！！这个设计我无话可说了。。。
4.时钟不准。一个月快了差不多半小时，实在太要命了。
5.最后一点要提醒友，这个表的轮径设置最小只能适应20*2.0的，连20*1.5的都不行，也就是说基本用不上。
6.说明书只有一个小纸片，内容十分简单，还全是英文。对没点了解、没有点钻研精神还真搞不清里面的功能和用法。
这款虽然有众多的功能和低廉的价格，但是“最后一公里”的溃败葬送了它！我的结论是：不推荐购买。除非你只是想让别人看起来很酷，而且你大致只看看当前速度，那它胜任没问题。
感慨一下：这么一个简单的产品，几乎没有技术含量，前面90%的工作都做完了，就差最后10%的完善工作没做而断送了前途。上述几个毛病每个都不算大，但是加在一起就足以闹心了。这就是典型的国产产品的特点，让国人如何爱你呢？
原来不理解SIGMA的很一般，为什么市场占有率那么高，原来不是人家做的太好，而是我们做的太差了！
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[自行车码表]以下300元左右的无线码表，你会选哪款？（征集高手解答中）
1. 1106 DTS /auction/item_detail-0db2-90cd872cd86eea0a34a3b7.htm
2.[/url] RD200W（问题：RD300W和RD200W区别是什么？） /auction/item_detail-0db1-2bae4c834fc5da555eeb93.htm
3.TOPEAK V12 mini /auction/item_detail-0db1-62d224dc33f0cf605dd82b68e7ddb385.htm
4.echowell w4&&/auction/item_detail-0db2-bea2afa69b4f300fd284778.jhtml?pm1=1
以上四种请问用过的高手，哪款最好？小弟要买款，选来选去选蒙了，请高手指点一二，最好能详细讲解以下各自的优缺点
对比：1.固定方式各是什么样的？是否结实（塑料卡子；胶圈；扎带）
& && && &&&2.传输距离，是否适用于咱们的
& && && &&&3.耐用性，防水能力倒是次要的，防灰尘能力呢？
& && && &&&4.抗干扰程度
& && && &&&5.准确性&&
& && && &&&如果还有什么其他需要说明的，请高手跟帖时为我们新手讲解一下，谢谢
再次诚挚的感谢即将回帖的高手朋友们，谢谢！
[自行车码表]码表的表坐改造维修完全总结新人求教帖
 & && &&&前两天在捷成小向（俺这边的单车店）处淘换来一个不能用的座。正好俺用的是1606L有线，这款最重要的是有能同时在两台上用的功能，于是乎俺决定+改造。其实改造还有个必要的前提就是俺前两天弄了一台山地的菜车，虽然不好骑，但是看起来拉哄的那种。
& && &&&的座著名bike1的大概40元可以买到，但是注明bike2的要68元才能搞定，都是四个触点一天线一个感应器外加一颗磁吸。凭啥bike2的座就要比bike1的贵近乎一倍？俺这么聪明的人才不会上这个当呢！
& && &&&其实的基座原理很简单的，就是一根线连着两个触点，触电接在上。线的另一头连着一个干簧管。干鍠管的作用就是磁铁一经过里边的两个小金属片就移动一下，然后整个线路就联通一下，原理上就这么简单。
& && &&&小向那里淘换回来的座不联通了，经过仔细的检查根本原因是里边的两个小金属片不移动了。俺去电子市场找了找，同样大小的干簧管2元一只，俺一次买了5只。剩下的看看能不能成感应线。把原来的干簧管焊下来，然后焊上个新的干鍠管，座就修好了。
& && &&&底座修好了只是万里长征完成了12500里还有剩下的一半的路要走。
& && &&&经过仔细的研究发现，1606L的有线背面有5个触点。很明显下边的两个是给bike1的转速传感器用的，而上边的两个是给传感器用的。但是的下边第三个触点肯定就是给bike2的转速传感器用的。接下来俺又仔细的看了网上号称是68元的bike2基座，果然基座用的是另外一个靠边的触点。于是乎俺发扬俺当初在文科班带领文科同学们进行理科攻关的精神，日以继夜的想方案、画图纸、论证可行性。最后选择了一套俺认为最好的方案进行改造。俺先用手持式电动砂轮机把原来的触点打磨掉一半，让原来基座上的触点和上的触点解触不到，然后在基座上因该是第二个触点的地方用雕刻刀刻了几条线槽，在线槽里绑上细铜线来代替触点。绑几圈铜线之后把铜线的线头引回到原来被打磨掉一半的触电焊死。大功告成！
& && &&&总共、设计、施工耗时30分钟，用掉辅助材料价值3元人民币。
DIY线：/forum/viewthread.php?tid=32455&extra=page%3D2
坏掉的干鍠管，碎了！
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焊掉旧的，放上新的。准备焊接
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[自行车码表]户外新玩具MW-735腕式GPS码表
【评测】新玩具MW-735腕式GPS新玩具MW-735腕式GPS
[/url]最近天气实在是太糟糕了，糟糕透了～
跟大家分享一下我的最新装备！半面罩，抵御PM2.5利器，在步入2012之际还可以随意更换滤芯，达到过滤各种有毒物质，绝对是居家旅行，外出刷街，徒步休闲的绝佳伴侣。
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另外一个就是我手腕上的GPS啦，下面就请阿福同学为我们做介绍～～
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大家好！下面由我来为大家介绍主人的新玩具MW-735腕式GPS，这款集成了GPS芯片，除了常规的航迹记录功能外，还可以提供慢跑，骑行还有游泳等运动模式下，卡路里的消耗。是主人运动健身的绝佳伴侣。
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虽然戴在技安的手上显得太大，不过在主人手里还是很适合的。
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展示完毕，最后我们来个全家福吧！
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下面是主人的详细使用评测！大家欢迎～～～
嘿嘿～～感谢阿福和技安还有各位朋友的的友情出演！下面来给大家介绍下我使用MW-735的情况。
周末的天气还是非常不错的，来到湖边绕湖，虽然已经入冬，但是湖面并没有完全上冻，还遇到冬泳的老爷爷，赞一个这体格。
第一次使用MW-735请先设置使用者数据，年龄身高体重，好方便设备后期计算卡路里消耗。
先来个开机画面，开机时会有振动提示，这也是735特有的提示功能，当运动速度超过设定的值后会振动提示用户，业内首创喔！
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首次使用需要设置一下使用者数据
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具体数值就不给大家看了，要不然大家以为看到某宠物了。
设置好使用者数据后，我们可以根据实际情况选择运动模式。
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航迹记录模式，只用来记录航迹。
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选择好对应的运动模式后可以继续设置落后提醒，WOS一项。
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这里可以设置运动速度的上限和下限，低于预设速度将得不到充分的锻炼，而高于设定的速度，又可能将有氧运动变成无氧运动，同样达不到一个理想的效果，其他产品一般会在屏幕上显示提醒用户，现在735可以通过振动提醒，我们不需要没事儿就看一下，可以更专注于运动了，而且还提高了运动期间的安全性。
设置好后就可以出发了，这里有个小技巧，设置落后提醒是需要首先在运动模式中选择好后才能设置对应模式下的落后提醒，上图为骑行模式。
跟电视塔合个影。
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除了落后提醒和卡路里计算功能外，还有秒表功能，设置中显示的是，其实就是秒表啦
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电子罗盘功能
分为指北针和返回航点两个部分
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此外还有POI打点功能，大家可以建立自己的兴趣点，除了上面给大家重点介绍的功能以外还有卫星图等常规功能就不一一为大家罗列了。
除了硬件，还需要软件的配合，才能做到更好，随机附送的运动管理软件，只有4M多，用起来也是非常方便，整个软件几乎不需要任何设置。软件根据数据可以绘制出高度、速度曲线图。
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点击第一个图标即可下载航迹
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导入数据后，软件会根据运动模式自动建立对应的文件夹，如图中我的录和普通模式下的航迹记录
点击速度图标，可生成速度图
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上班的路上啊，红灯走走停停。
还可以看高度变化图，可是总觉得出入有点大啊！貌似GPS的高度数据一直不是非常准确，不知道是不是因为搜星的问题，最后面那个波动非常大的是因为去地下车库了。
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最后一个功能模块就是运动管理了，点击右上角图标，就可以在日历模式下查看我们每天的运动情况和能量消耗了。
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数据的柱状统计图
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总结：硬件方面MW-735腕式GPS没有其他触屏等高级操作方式，论外观也不是出类拔萃，不过功能上可圈可点，尤其是创新的振动提示功能，可以让我们更专于运动，相比之下绝对对得起这个价钱。第一眼看到它还纳闷USB数据线从那里插呢，如果只是橡胶盖覆盖的话，并不能做到很好的防水啊，游泳的时候很可能进水，后来才发现，调表那个是摆设，拧开里面就是USB接口了，其他按钮都采用一体化设计，有效防止进水。软件上来说，虽然简洁，但是取消了内置的Google地图功能，不方便用户在软件中直接浏览运动航迹，可能也跟谷歌要对地图收费有关吧。总体来说MW-735还是一款不错的健身伙伴，要是能再有功能就更完美了。
[自行车码表]低档“码表”也可准确显示“蹬踏频率”
对手而言，追求的无非是“速度”与“耐力”
而对入门者来说，在练速度、力道、耐力之前，
首先应练好基本功：“蹬率”
因为：“腿部对转动疲劳的恢复明显快于蹬压疲劳”
即是说，如果同一速度骑行在同一路段上，
“小齿轮比＋快速蹬踏”优于“大齿轮比＋大力蹬踏”
而最有效的蹬率为：“80－90/分钟”
但对初学者来说，怎样准确掌握蹬率呢？
在下是：“借用”
用来测速实际上是用探头来测前轮的转速，
再相当于通过如下公式计算而来：
“时速＝车轮直径*3.14*每分钟转数*60分钟”
当车轮直径为530.5厘米时，
上式中，每分钟转数刚好等于时速的每小时公里数
既然，可以用来测车轮的每分钟转数，
那么它当然也可用来测曲柄每分钟的转数，即蹬率
所以，我们要做的是：
1.将车轮的直径值设为530.5CM （有的表是设周长，同理）
2.将感应磁片固定在曲柄上,将探头固定在后叉上。
那么，上的时速值必是我们的频率值！
即：如显示的当前速度为:83 KM/H
　　则说明当前的蹬率为:83 转/分钟
可能存在的问题：
　有的表的轮径值不允许设这么大，这时只有设为53.05CM(即1/10倍)
　那么此时，所显示时速值的10倍即为摆速
这样搞后，表的其它功能就用不上了，
所以建议用功能单一的40元以下的低档表来搞！
当然，也可在蹬率练出感觉后，将“官复原职”
甚或采用双表，左边一个速表，右边一个频率表...
（象“飞行甲板”之类虽同时具有与频率表等功能，但同时也较贵！）
[自行车码表]评价下，猫眼踏频码表如何？？
这段时间，使用德国1609新款黑色带，不知我的这块是不是有毛病，每次骑行总是不准确，明明我上去了，却显示20,30几郁闷，对这款德国已经失去信心，不知道是不是个例，但我是绝对再也不会买的产品了，不知是不是装置绑的有问题，但总感觉灵敏度太差，故弃之！！！
7前前在老李这配的车，用的是老李给我配的[/url]老款黑色 vole 8有线，用了5年，感觉一直很棒，还带卡路里显示是否有用，当时买车就是为了[/url]呵呵，现在是健壮了，但感觉卡路里还是需要的，后来5年后一天电池没了，懒得拆，想换个口味，买个，结果就这样对我打击很大，绝对再度回归[/url]呢！！！
[/url]带的低端系列很少，大多是高端500以上才有这个功能基本都是无线，
只有这款稍微便宜点（价格可以接受），还带原装器，价格也很实惠200左右淘宝价，
型号是：[/url] CD-200N （ASTRALE 8 CC-CD200N）就是这款，有车友评价下吗，好想入，嘿嘿[em02]
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[自行车码表]关于码表的一些知识及推荐
&&，就是安装在上用来显示若干骑行数据的电子产品，比如当前速度、骑行里程、骑行时间等等，高端还带有海拔、气压、坡度显示等等。
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构造：一般由如下部件成：
　　1.表头：长得象电子计时器，带有液晶显示屏、按键、金属触点等，是中最重要的部分
　　2.表座、连线和感应器：表座通常被安放在车的把横或者把立处，用以固定表头。有线的表座上都有一根连线，将表座与安装在上的感应器连接起来。无线则没有连线，感应器通过发射无线信号向表头传输数据。
　　3.感应磁铁：安装在前轮的上，位置与安装在上的感应器保持对应关系，表头即是通过感应磁铁连续两次经过感应器所间隔的时间计算出速度等数据出来。
　　4.器（非标配）：中高端具有计算的功能，即车手蹬踏的频率。常见的器包括连线、感应器和感应磁铁，连线用以连接表座与安装在后三角处的感应器（此处的后三角处，是指与平行的那根管材），感应磁铁常被装在曲柄处，位置与感应器对应，工作原理同前。
　　5.照明灯（非标配）：安装在表座上，用以在夜间照亮表头。
工作原理：
车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至，主机对此进行处理后计算出时速、里程等信息。
通俗点的说是：在前轮子上装了一个类似磁铁的东西，上装有一个感应器，轮子转一圈，磁铁就从感应器旁边经过一次，就计一圈，根据事先设定好的轮子参数，就把速度，路程算出来了。
简单的说：工作原理就是骑行过程中通过统计轮子的转速乘以轮子的周长，从而测量出速度。
一：一块优秀的应该具有的素质：
　　1.计算准确：尽可能真实地反映骑行信息。
　　2.做工合格：不会产生触点接触不良.连线容易断裂、表头无显示等情况。
　　3.一定程度的抗震：不要娇贵得一遇颠簸就闹罢工。当然，强度太大的颠簸也会让很多平时表现出色的不堪重负。如果经常从事高强度，建议还是选用专门为此设计的，后面将会提到此种。
　　4.一定程度的防水：在外，难免碰见冒雨骑行的情形。精密的电子产品如果遭遇内部进水，轻则导致产品失灵，重则导致产品报废。好比防水面料都有一定的防水指数，也应具有一定的防水功能。不过，在大雨如注的情况下，不管自己用的有多好，建议还是把它取下来放进防水袋。
二：为什么有必要买块：
　　能尽可能真实地反映骑行状况，便于车手及时调整自己的举动，也便于收集骑行数据供自己或队友们进行参考和对比。
三：知名有哪些：
：大陆知名度最高、适用率最广的，外形含蓄，做工精细，高中低档产品均有，最有名的是BC系列，从BC400到BC1600有若干款产品，依产品代码而功能渐多。市面上常见的BC系列产品是500/600/800//。该还有一款用于高强度的targe，其功能与BC800相当，但是售价BC1200差不多。意大利VETTA：VETTA进入大陆市场的时间较稍晚，知名度有待提升，市面上常见的是其RT系列和V系列产品，前者定位于业余爱好者，包括33/55/77/88诸型号，V系列定位于运动选手，功能强大，价格也高，故不做进一步描述。几款举例的型号及对比。
<font color="#、 BC1009STS （注：马上就可以抛弃了，请买1212，不但换代，还加入了1009最遗憾没有的温度计功能）
优点：字体大。数字无线。
缺点：无。
卖点：无线。
点评：功能不多，但每个都很有用，每个都必要，简单地说就是少而精。非常理想的选择。如果你觉得温度计和背光以及一表多车很有意义的话，那么请选择）。
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[img]/data/attachment/forum//152hwiyunlg2kpwiaaa.jpg[/img]
<font color="#、 BC1609 （注：请把关注的目光移向1612）
优点：字体大。功能。便宜。
缺点：有线。
点评：从1606开始，就应该是最为流行的。如果你需要，那么这就是最便宜最靠谱的解决方案。
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3. BC2209 MHR STS
优点：高度、、。。。。想要的高级功能一个不少。
缺点：贵。
卖点：功能。
点评：一表在手，夫复何求。12系列已经找不到这么强大的旗舰了。另外，如果碰到便宜的2006，也强烈推荐。
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Cat eye：[/url]是源自日本的装备，其生产的和车灯很出名。抱歉的是，我对该的只是略知皮毛。6s店有此的出售，感兴趣的朋友可以去那里瞧瞧，不过需提醒的是，该店该的售价对我们这些普通人的吸引力远远不如。因少见所以在这里就不作推荐不代表产品的问题。
Shimano：世界第一喜玛诺推出的不同凡响，根据版二zx的使用感受和与前述几个的对比，喜玛诺遵循的是完全不同的设计理念，其制造的飞行甲板可以实现电子和机械的合为一体，而手不离开车把就能操作的方式比起喜玛诺等必须腾出手来按按钮的方式也是差异极大。不过，如此具有创新性的价格自然不低，故本文不做进一步描述。
BOAO：柏奥防水,14功能(香港)
1.机壳采用超声波焊接，按达式键，电池盖都加了特殊的防水胶垫，可以放在水中24小时没问题，防水性良好。
2.第一款把手机按键用在上的产品，调试时手感更舒服。
3.多种颜色可选，独特的外观设计，大胆的颜色搭配，柏奥与同类产品中更显优势。
4.价格比较实惠,在同种功能的产品中算是很优惠的一款产品。
因BOAO我们BIKETO曾经做过评测，因此，有兴趣的骑友可以点击下面两个进入了解。谢谢！
　1.训练、骑行好伙伴—柏奥BOAO酷炫评测(图文)
　2.多功能　时尚　酷派　香港柏奥BOAO试用(图文)
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四：那么，有没有国内的值得推荐呢？
　　我国生产的厂商不少，但是在各大车友论坛里从未听人推荐过国产的。较多见的是售价在20～40元之间的国产，根据使用描述，这些在一般情况的使用是没有问题的，但在防水、抗震以及计算精确度等方面的表现不能令人满意。比如顺东，已经有很多骑友反应虽然价格低廉，但质量也是足够低廉的。虽然这不是最终结论，但也足以让骑友们明白自己应该入一款怎么样的了吧？
总结：虽然不一定看完就知道自己需要的是哪一个的哪一款，但骑友们有必要知道，当你在路上，心和灵魂在飞翔，忘掉一切。尽情享受大自然赐予我们的，这才是最重要的。
[自行车码表]2010年骑行新藏线 码表/海拔表/手机信号 数据分享
2010年7月数据，为SIGMA1606，海拔表为CASIO手表，仅供参考!!!
叶城 K0 ALT1950 移动/电信/联通
柯里亚乡 K62 移动/电信/联通
普萨村 K71+500m ALT2100 移动
拉其米特村 K100 无
库地达坂 K111+700m ALT3150 无
柏油路重新开始 K133 无
库地 K160 ALT2850 移动/电信
柏油路结束 K173 无
204道班 K206 ALT4350 无
麻扎垭口 K217+200m ALT 无
麻扎 K241 ALT 电信
无名垭口 K276 ALT 无
铁矿办公区 K289 ALT4000 无
黑卡达坂 K309 ALT 4800 无
第八间房 K324 无
赛图拉哨所遗址 K354 无
三十里营 K364 ALT 移动/电信/联通
神仙湾路口 K405 无
康西瓦达坂 K425 ALT4150 无
烈士陵园 K435 无
康西瓦道班 K437 ALT3800 无
磷矿 K467 无
红柳滩 K487 ALT4100 电信
509道班 K511 ALT4600 无
奇台达坂 K535+800m ALT5100 无
废弃房屋 K579 ALT4750 无
甜水海兵站路口 K580 电信
无名小湖 K660 无
无名垭口 K672 ALT5150 无
死人沟 K676 ALT5050 无
垭口一 K690 ALT5200 无
红山河 K700 电信
垭口二 K704 ALT5100 无
龙木措 K710 无
界山达坂 K717 ALT5100 无
松西 K732 ALT5100 松西饭店内有卫星电话
红土达坂 K742 ALT5250 无
多玛 K830 ALT 移动/电信
班公措鱼庄 K905 无
日土 K934 ALT4150 移动/电信/联通
拉梅拉山口 K1025 ALT4400 无
狮泉河 K1060 ALT4150 移动/电信/联通
古格 ALT3570 移动/电信
普兰 ALT3800 移动/电信/联通
塔尔钦 ALT 移动/电信/联通
玛旁雍错 ALT4450 移动/电信
芝热寺 ALT5000 寺内有座机一部
卓玛拉垭口 ALT5400 无
中巴公路：
去塔什库尔干的垭口 ALT4025 无
塔什库尔干县城 ALT3000 移动/电信/联通
喀拉库里湖 ALT3600 移动/联通
红旗拉铺 ALT4700 忘了有没有信号了...
[自行车码表]AC&MILAN码表中文调试！
车到了，老李也顺送个。搞了半天终于，装上去了。。顺把在网上找到的相关说明分享下：
提示：磁铁安装在上与感应器距离控制4MM左右
同时按SET键+MODE键（长按3-5秒），进行初始化
初始化后，首先进入3国语言选择，按MODE键转换为ENGL（英语）的模式
再按SET键，我们会看到KM模式，这个正常情况下不需要调节
再按SET键，进入设置轮径模式，按MODE键设置轮径（默认设置为2155MM）
再按SET键，进入总里程设置（一般第一次使用时不需要设置，当数据丢失时我们可以进入总里程设置）
再按SET键进入设置，我们可以设置一定的行车距离对爱车进行一次
再按SET键，进入关机模式，不使用的时候进入该模式进行关机，节省电池的消耗
再按SET键，设置体重单位公斤和磅
再按SET键，设置你个人的体重（默认65KG）
再按SET键，进入时间制设置（一般选择24小时制）
再按SET键，进入时间设置
提示：在任意模式，长按右键（MODE键）3秒启动背光，长按右键5秒进入拓展功能模式（EXPERT）
菜单中英对照：1. DEUT& && && && && && && && &&&德文
2. ENGL& && && && && && && && & 英文
3. ESPANA& && && && && && &&&西班牙文
4. EL BACKLIGHT& && && && && & 背光
5. SET KM& && && && && && & 公里
6. SET MIL& && && && && && & 英里6. SET MIL& && && && && && && &&&英里
7. SET WS 1& && && && && && && & 第一部车车轮周长
8. SET WS 2& && && && && && && & 第二部车车轮周长
9. SETOD 1& && && && && && && &&&第一部车总里程设定
10. SETOD 2& && && && && && && & 第二部车总里程设定
11.SERVIC 1& && && && && && && & 第一部车提示
12.SERVIC 2& && && && && && && & 第二部车提示
11.SERVIC 1& && && && && && && & 第一部车提示
12.SERVIC 2& && && && && && && & 第二部车提示
13.SET-KG& && && && && && && && & 设定体重单位公斤
14.SET-LB& && && && && && && && &&&设定体重单位磅
15.SET-KG& && && && && && && && &&&设定体重
16.12-24& && && && && && && && && & 设定时间制式
17.STW①16.12-24& && && && && && && && && & 设定时间制式
17.STW①第一部秒
18. STW②第二部车秒表
19．TRIP①第一部车单次里最大程
20．21．RIDTM①第一部车行程时间
22．RIDTM②第二部车行程时间
23．AV SPD①第一部车平均速度
24．AV SPD②第二部车平均速度
26．MAXSPD②第二部车最大速度
27．TOTOD 1& && && && && && && && & 第一部车总里程显示
28，TOTOD 2& && && && && && && && & 第二部车总里程显示
29．ODO& && && && && && && && && &&&两部车总里程
30．TEMP℃31．MNTEMP& && && && && && && && & 最低温度
32．MTEMP& && && && && && && && && &最高温度
33．CAL& && && && && && && && && && &卡路里
34．KCAL& && && && && && && && && &&&千卡路里
35．CADENC①第一部车频速度
36．CADENC②第二部车频速度
37．CD-AVG①第一部车频平均速度
38．CD-AVG②第二部车频平均速度
39．CD-MAX①第一部车频最高速度
41．CADENC①第一部车频最高速度
42．CADENC②第二部车频最高速度
43．SCAN& && && && && && && && && &自动扫描功能
[自行车码表]关于atx777轮胎周长和码表的正确设置。
我的是15.5，用的型号是:博格尔833，平时上面设置的周长是2055，最近老感觉跑出的实际距离比高德导航和谷歌地图测得的距离要长一点点，昨晚闲来无事，就自己实际测了下周长，为了得到最真实的数据，所以把平时带的装备带上，然后骑到车上测试的，最后测得实际周长为两米二多一点点，为了论证哪个数据更为准确，今天早上特地找了附近一个景点作为测试，请看下图：
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19:33 上传
从A地到B地，谷歌地图和我的手机高德导航均测得8.4公里。
测试开始，我首先打开设置。输入周长数据为2055，然后打开手机高德导航跟着这个路径行驶，去的时候忘了拍一张上面的数据了，当时的原数据显示的是349.96公里，我们忽略为350公里，到达B点后用手机拍下上面的数据。
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上面显示358.60公里，然后减去原来的350公里原始数据，测得8.6公里，比谷歌地图测得的数据多了200米左右。
然后休息了一下，喝口水，顺便看了下那边的美景和美女，那山上早上的空气真是太舒服了，远离了的喧哗，远离了公路上来往车辆刺鼻的汽油味，这里只有满山的花草香味和微风吹过树梢的沙沙声以及悦耳的虫鸣鸟叫声，所以你懂的。
休息够了，打开设置，更改周长为2025，然后一路狂飙下山，原路返回，到了出发地点手机拍下下面这张照片。
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19:33 上传
上面显示367.09公里，减去在山上时数据358.60公里，得到8.49公里，到此大家已经看出来哪个数据更为接近谷歌地图和高德导航测得的数据了对吧？当然有些人可能会认为谷歌地图和高德导航测得的数据也肯定有一定的偏差，也有可能2055或者其他参数测得的数据才是准确的，但2025这个数据是经过自己测量周长得出的，而且数据也更为接近谷歌地图和高德导航测得的数据，这无形中也增加了一些可信度了。后面我也会找其他地方再做多次测试，尽量论证这一数据的真实可信度，有条件的骑友也可以自己测试一下哦。
[自行车码表]百锐腾GPS码表欧洲展亮出新产品--铁三腕表是亮点
[img]http://bbs.chinabike.tv/data/attachment/forum//183jis2qq5.jpg[/img]
& && & 百锐腾（Bryton）是全球第一家整合终端以及云计算运动数据分析的技术公司，拥有GPS专业技术与全球性市场行销以及渠道。经过近几年积极的研发和营销，百锐腾日益受到全球车友的欢迎。为让更多国际车友认识百锐腾，这次欧洲展他们携Rider 20+等新品亮相，并为观展者进行了详细介绍。
[img]http://bbs.chinabike.tv/data/attachment/forum//1833xyit99lcsssyzip.jpg[/img]
& && & 本次欧洲展上，百锐腾首次亮出小巧大众机型Rider 20系的新款——Rider 20+。从图片上可以清晰的看到，右边的Rider 20+和左边两台上一代的Rider 20相比，外观上并没有太大改变，但是液晶点的大小却又很大突破，画面更加精细，也消除了前代大液晶点不易汉化的问题。据悉，Rider 20+中文版将于近日发布，售价约为700元左右。详情敬请留意BIKETO网的最新消息。
[img]http://bbs.chinabike.tv/data/attachment/forum//z99b98q9u.jpg[/img]
& && & 百锐腾腕表系列Cardio也有新品推出，上图是新款的铁三腕表。同样，相比之前的Cardio 30，新款的Cardio在分辨率方面做得更加精细，而外观也更有质感。
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19:37 上传
Cardio新款跑步腕表，和上面的铁三款腕表在外观上并没有什么不同，但按键却是白色的
更多资讯转见！
百锐腾GPS欧洲展亮出新产品
[自行车码表]SIGMA906码表的使用说明
SIGMA906的使用说明(不对的地方,不要使用鸡蛋和豆腐,吃不消的
表的右上为RESET（复位）键，以下简称复位键
表的左上为SET（设置）键，以下简称设置键
表的下方为MODE（模式2）键，以下简称A键
使用新，就按以下操作步骤来吧。
&&一、初始设置
& &先按动设置键，然后按住设置键不放约3秒，就会出现主设置菜单(屏幕右上显示set)。
此款的基本设置步骤及方法：
先按A键切换到需改动的功能菜单，再按设置键进入二级菜单，此时能改动的地方会闪烁，然后按复位键调整具体参数，调整完成后再按设置键
确认改动，设置好后屏幕会显示“SET OK”提示。
简单操作提示：
复位键为清零复位调整数字，设置键为确认。参数设置好后，按住设置键不放约3秒，返回正常使用状态。
& &各菜单内容及主要功能如下：
1、LANGUAGE （语言设定）共有7国语言可选择，这里我们设“ENGLISH”好了。
2、KMH/MPH （速度单位）共有2种速度单位可选择，这里我们设“KMH”好了。
3、WHEEL SIZE （轮圈）直接输入轮圈的周长即可。
4、CLOCK （时钟设定）设置当前时间。
5、TOTAL ODO（总骑行里程）设置总骑行里程的初始值。里程单位为KM。
6、TOTAL TIME （总骑行时间）设置总骑行时间的初始值。
7、CONTRAST& &（显示对比度）共有3个选择，分别为1（淡）、2（标准）、3（浓）。
这里我们设2（标准）。以上全部设置完成后，把卡入表座，就可正常使用了。
按A键可切换：1、TRIP DIST（单次骑行距离）显示本次骑行距离。长按3秒复位键可清零。
2、TRIP TIME（单次骑行时间）显示本次骑行时间。长按3秒复位键可清零。
3、AVG. SPEED（平均速度）显示骑行的平均速度。长按3秒复位键可清零。
4、MAX. SPEED（最大速度）显示骑行的最大速度。长按3秒复位键可清零。
通过以上讲述，大家应该能比较轻松的设置和使用BC906了，当然其中的特别之处或其他功用有待众位车友自行琢磨了解。
SIGMA 2006款其它型号也可参考此说明操作。
附：SIGMA BC906主要功能
1、Current speed：当前速度
2、Average speed：平均速度
3、Comparison speed/average speed：当前速度与平均速度的比较
4、Maximum speed：最高速度
5、Clock：时钟
6、Trip distance：单次骑行里程
7、Total distance：总骑行里程
8、Trip riding time：单次骑行时间
9、Total riding time：总骑行时间
Language setting, 7 languages& && && && && & 7种语言
Low battery indicator& && && && && && & 低电池指示
Clock and model name in standby& & 在待机时显示时间
Actual speed& && && && && && && && && && && &&&速度
Average speed& && && && && && && && && & 平均速度
Comparison of actual and average speed 即时速度和平均速度的比较（显示键头）
Maximum speed& && && && && && && && & 最大速度
Trip distance& && && && && && && && && & 旅行里程
三、其他：（说明书没有）
1、关于和平均速度的比较功能：
比平均速度快显示一个向上的箭头，反之箭头向下；和平均速度相近时显示一个小方块。
2、单次计程、计时、平均速度、最大速度、总复位（不用一个一个按复位键，方便每次出行）：
先按A键显示任一参数（如TRIP DIST），然后按长按复位键清零，当再次长按复位键时，会出现“ALL RESET”(全部清零）的提示，3秒后所有A键切换显示的数据全部清零，总骑程和总骑时间不清除。
关于轮圈周长的设置参考数据：
外胎大小 周长
26*1.75& &&&2070
26*1.9& &&&2089
26*2.00 2114
26*2.125& &2133
我自己的车是的维多利亚2008女款,上显示的是26&X1.5/1.95,我用了牛牛建议的2055周长,呵呵,如果不准的话,打算明天找牛牛理论一下.
[自行车码表]我来介绍个绝对准确的码表设置，有效解决巡航大神们的偏执症....
不用知道你的轮径，不用知道你的胎宽，你只要知道你当前设置的周长或者轮径就好了，这个数准或者不准全都无所谓。。
由我来给大家介绍使用方法：
1.找一条比较直的路，选择一个起点，清零，压着路边的白线走，走个三五百米，找个明显的地方，停下，记录行驶里程。
2.去谷歌地图，找到你刚刚走的路线，用测量工具测量，如果找不到直路也没关系，只要你是压着白线走了，用测量工具多次取点也可以得到相当准确的数值
3.利用比例关系进行计算。
& &我来打个比方，比如我设置的轮圈周长是2000mm，记录我走了500m，这样计算轮子转的圈数：500,000/圈；
& &google测量长度为526.000m，然后我就用50/250=2104mm
设置完成，精确到个位毫米，强大吧。。虽然数字精确到个位，实际是有误差的，因为只能精确到10米，所以可以当刚刚跳完数字，接着停止测量，这样得到的值能更加精确
[自行车码表]5月16--23日Garmin edge 500 & 800风暴来袭！码表团购第一期
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[自行车码表]2010捷安特杯云石爬坡赛选手分组和号码表
分组和号见附件的excel文档。
友情提醒：参赛车友务必带上身份证，否则不能通过检录！
流程如下：
6：50-7：15&&参赛车友和观看的车友于四桥和闻涛路路口集合，出发
& && && && && &注意：已经预订坐大巴前往的车友请提7：00准时到达教工店，并每人分摊30元的包车费用（半价）。萧山车友7点到达金惠路店集合。
7：30& && && && & 和萧山车友汇合
9：00& && && && & 到达比赛场地，报到，车辆检录，分发号码牌，车牌等；观赛车友登记；
& && && && && && && & 赛道封道，车友不准上下；
10：15& && && &&&所有观赛车友乘坐大巴上山，在指定的观景点观看比赛和欣赏风景。观赛车友要注意安全，不能妨碍比赛的进行；
10：30& && && &&&比赛开始；每隔5分钟发一个组别；到达终点的选手，需及把交给工作人员（颁奖后人坐大巴，车上卡车下山）。
11：30& && && &&&比赛结束
12：00& && && &&&山顶的云石山庄颁奖，抽奖；分发中餐等等。
12：40& && && &&&所有车友坐大巴下山，车辆由卡车运送下山。
另：观赛车友的不得骑行上山，都放在赛道底部由专人看管。观赛车友由大巴运送上山观赛，拍照等。需等活动结束后再由大巴运送下山。
所以观赛的车友没有预订午餐的请带上干粮等等。
云石爬坡赛分组和号.xls
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[自行车码表]
最早是用的1009，早期那会开始刻意骑行不久，图的就是个实惠该有的功能都有外观不错，我是觉得好于[/url]的地方就是屏幕相对大些。
不过低端表里后来我发现车友里有个实惠的顺东SD-563A不错，大屏幕那款（非小屏幕那种普通顺东），用那个过渡首辆车我觉得挺好，推荐初级车友选择。好处就是屏幕能多行显示省得骑行过程中还需要腾出手按键切换观看数据。价格也便宜淘宝大致不带邮费是25块钱（尽是介绍周围车友经验并非广告）
上张我朋友上车图（他骑TT用那个表1年现已换长天245）
慢慢的从折叠玩到小径和公路试用了下ESSEN的E10，无线好处就是省的左右摆车头时候绕线部分摩擦，一个是有阻力手感不好，第二有时也层头管那部分架子，不贴贴纸的话白色能蹭出块黑色。。无线里E10 E11，[/url]300w都陆续收换用过，对于感受我比较喜欢E10屏幕目测相对更大些，[/url]的无线表我是感觉太小，照片拍出来效果是不错，但是实际使用表头和屏幕感觉都很小（也有可能是边缘太宽视觉屏幕显小不过整体小是事实了）。不介意的话可以选ESSEN E10颜色可选多相对也便宜些大致200元，起始时候刷速度会比有线慢一两秒，不过只要是连续骑行不存在这个顾虑，表的功能实际都是一样的。白车masi没有了黑色绕线感觉非常的清爽。当时还搭配着PC15戴在手上用组合比较实惠。
之后的我在短途用[/url]的同时，有时出远门自己DIY捆上长天GM130使用。gps搜星空地信号好时候都差不多，都一分钟内（至少我用的几款是这样）至于信号不好的时候就看牌子硬不硬，一般信号都好。大屏多格多功能显示非常的爽，就是体积偏大了些GM130我除了骑行还当徒步手持机用（公路C9上没用这个有减重癖好的还是随便搞个无线表就行）建议大家的话还是入长天245，这款比较实惠比无线贵得有限，甚至跟[/url]300W差不多价格，淘宝320块钱左右，这个价位能用上GPS表感觉很不错的，对于GPS我比较喜欢的就是它的轨迹记录功能。这功能对平时论坛发作业或者自己留着当自己的骑行日志，或者存着供以后不时的翻阅都非常的好，年轻的时候多用车轮走走，老了孩子问爸爸当年你年轻时候在干嘛？翻出这些记忆讲讲，不至于说是光跟后海泡妞儿啥的。。。这类表一个缺点就是续航时间肯定没普通好，而且速度显示会有一定延迟。
最近喜欢铁三表，一个是可以绑车把上当用，第二个可以当gps使用，还可以游泳徒步。铁三表缺点都是续航时间不，表头普遍都比较大。garmin305搜星能力比较强各种功能也多造型不中庸，缺点是下部多出来那个倾斜的一体部分佩戴时候不是特别舒服，再一个就是防水标准只是生活防水游泳不行，有时候路径有偏移有时候不偏。
timex global trainer刚到手还在试，直观的是佩戴舒服了，外形比较中庸，整体做工还是不错，真正的铁三表带防水功能，刚到手时候泡了一会水测试没事儿，计划是有事儿就退货来着。但是首次搜星不如garmin305，我也是刚到手，就在小区楼附近试了一下，包括搜星包括电池总续航时间和线路准确度假期出去再试试。
[自行车码表]有关自行车码表的设定——自行车轮圈周长的换算
小弟从国外网站看到的，应该是较为准确
TIRE SIZE REFERENCE TABLE (in mm)
16x1.75x2& && && &&&1272& && && && && &27x1 1/4& && &&&.75x2& && && &&&1590& && && && && &27x1 1/4 Fifty&& 3/8A& && && &&&1948& && && && && &28x1.5& && && & .75x2& && && &&&1907& && && && && &28x1.75& && && && && && && && && & 1973& && && && && &28x1 1/2& && &&&.5& && && && && & 2026& && && && && &28x1 3/8x1 5/8&&.6& && && && && & 2051& && && && && &700x18C& && && &.75x2& && && & 2070& && && && && &700x20C& && && &.9& && && && && &2089& && && && && &700x23C& && && &.95& && && && & 2075& && && && && &700x25C& && && &.00& && && && & 2114& && && && && &700x26C& && && &.125& && && &&&2133& && && && && &700x28C& && && & 3/8& && && && &2& && && && && &700x32C& && && & 3/8x1 1/2& &2086& && && && && &700x35C& && && &/4& && && && &&&1954& && && && && &700cx38& && && &.1& && && && &&&2090& && && && && &700x40C& && && &2224& && && && && && && && && && && && && && && &&&650cx20& && && &1945
[自行车码表]关于码表轮圈值的校正
关于设置中轮圈周长的一种校正方法关于设置中的轮圈周长，数据有各种来源，期间差别多多，叫人莫衷一是。即便是同一型号（车胎），也会由于充气的程度而使实际行驶距离与计算值存在误差。那么如何通过调校轮圈周长的输入值，来让计算出更加接近实际的行车里程?行车速度的误差一般在的有效数字范围内不会反应出来，因为给出的速度通常在小数点后第一位——即以0.5为单位“0.25舍0.26入”了，所以我们只能看到24.5km/h或25.0km/h,但是行车里程会以输入值的四位有效数字，即毫米数累计,那么显然，当输入2133的轮圈值，与输入2130的轮圈值时，就会有1.5km/1000km的误差。下面提供一种简易的方法，可以校正初始轮圈输入值不准确带来的误差，供车友们参考。<font color="#、记住你在里输入的初始轮圈周长，这里记作C(初始)。<font color="#、找一条平直坦荡，且有准确里程碑（是不是准就看你自己怎么看？）的公路，让你的爱车对准某个里程碑开始起步（起步前先将车头对准里程碑，再将清零——可以全部数据清零或单次里程清零），尽可能与公路平行地直行——不要蛇行，骑行10公里（或其它公里数，总之以起始里程碑到终止里程碑之间距离为准——记作L(公路)），将你骑行的车子准确停止在终止里程碑处，车头对准，然后记下里的单次骑行距离——记作L（）。<font color="#、计算轮圈周长校正值（记作C(校正)）：C(校正)== C(初始)* L(公路)/ L（）几点说明：<font color="#、如果你读出的里程比实际的公路里程大了，说明你初始输入的轮圈周长值比实际的大了，也就是L(公路)/ L（）＜1那么计算后校正值会小一些，反之校正值会变大。<font color="#、校正后的读数会更接近于公路标示里程，你在校正骑行时如果相对公路蛇行的话，那么读数就会相对公路实际里程偏大，那么依此计算后的校正值会误差较大。<font color="#、这个校正方法不过是个人使用时的一点体会，不知道是不是实用，与车友分享，如果有谬误之处，希望老鸟们不吝赐教。
[自行车码表]猫眼顶级码表Q3A MSC-CY300使用体验
我是一个小小数据控，一直以来都在寻找一款能够提供大量信息给我，并帮我记录下来的。
前段从一位海外代购手中以1500元的价格购买到了[/url]Q3A MSC-CY300，使用将近一个月，现在将感受写在这里。
首先是功能介绍：
上方显示区
0.0 (3.0) ー 93.0 mph](适用于 27 英寸) 平均速度 0.0 ー 150.0 km/h [0.0 ー 93.0 mph]
最大速度 0.0 (4.0) ー 150.0 km/h [0.0 (3.0) ー 93.0 mph] 海拔高度 -500 ー 9000 m [-1640 ー 29600 ft] 登坡高度 0 ー 99999 m [ft]
平均回圈速度 0.0 ー 150.0 km/h [0.0 ー 93.0 mph] 最大回圈速度 0.0 (4.0) ー 150.0 km/h [0.0 (3.0) ー 93.0 mph] 中间显示区
0 (30) ー 240 bpm
平均 0 ー 240 bpm
最大 0 (30) ー 240 bpm 平均回圈 0 ー 240 bpm
最大回圈 0 (30) ー 240 bpm
0 (20) ー 199 rpm
平均 0 ー 199 rpm
最大 0 (20) ー 199 rpm
平均回圈 0 ー 199 rpm
最大回圈 0 (20) ー 199 rpm
温度 -10 ー +50 °C [+14 ー +122 °F ] 斜度 0 ー ±99 % (100 % = 45°) 圈号 01 ー 99
下方显示区
骑乘时间 0:00’00”0 ー 0:59’59”9 / 1:00’00” ー 99:59’59” 行程距离 0.00 ー 9999.99 公里 [哩]
倒数距离 9999.90 ー 0.00 公里 [哩](设定范围:9999.9 ー 0.0 公里 [哩]) 倒数时间 99:59’00” ー 0:00’00”(设定范围:99:59’ ー 0:00’)
&#65532;&#65532;
0.0 (4.0) ー 150.0 km/h
间隔定时器
99:59’59” ー 1:00’00”/0:59’59”9 ー 0:00’00”0
(设定范围:99:59’59” ー 0:00’00”)
恢复时间 0:00’00”0 ー 0:59’59”9/1:00’00” ー 99:59’59” 回圈定时器 00’00”0 ー 0:59’59”9/1:00’00” ー 99:59’59” 卡路里消耗量 0 ー 999999 大卡(仅以计算为基础之评估值)
0:00’00” ー 23:59’59” [上午 1:00’00” ー 下午 12:59’59”]
(有 12 和 24 小时两种模式可选取)
日期 00.01.01 ー 99.12.31(可选取日期显示格式)
回圈时间 00’00”0 ー 0:59’59”9 / 1:00’00” ー 99:59’59” 累计时间 00’00”0 ー 0:59’59”9 / 1:00’00” ー 99:59’59” 回圈(藉由实时回圈功能)
上方显示区(平均回圈速度、最大回圈速度)
中间显示区(平均回圈、圈号、最大回圈)
下方显示区(回圈时间、累计时间)
实时圈测显示:
下方显示区(平均回圈速度、最大回圈速度)
中间显示区(平均回圈、最大回圈、)
下方显示区(回圈定时器、回圈距离)
&#65532;&#65532;&#65532;&&间隔
&&上方显示区(目前速度、平均速度及最大速度)
&&中间显示区(目前、平均、最大、目前、平均及最大)
&&下方显示区(间隔时间、间隔数、间隔内行程距离及恢复时间)
在清除时储存数据
(超过 30 个档案时,最旧档案将会自动遭到删除)
(“MEMORY FULL”字样显示时,最旧档案将会遭到删除且测量期间数据将会自动地 储存。)
8 位单芯片微电脑、石英振荡器
液晶显示屏(EL 背光灯)
速度/信号侦测系统
非接触型磁性传感器
传感器信号传输和接收
2.4 GHz ISM 频带(结合 ID。有两组 ID(SP1 和 SP2)可针对速度传感器设定。)
传感器涵盖距离
5 米(超过 5 米,传输距离可由于环境条件而改变)
操作温度范围
0 °C ー 40 °C (本产品在超出工作温度范围时不会正确地运作。在较低或较高温度下,可能会分 别发生反应缓慢或 LCD 漆黑情形。)
储存温度范围
-20 °C ー 50 °C
车轮圆周设定范围
0100 至 3999 mm:每个速度传感器 ID 一种(默认值:SP1 = 2096,SP2 = 2050)
电源供应/电池寿命
手表 : CR2430 x 1/约 1 年(每天使用 1 小时) 传感器 : CR2032 x 1/约 1 年(每天穿戴大约 1 小时) 速度传感器 : CR2032 x 1/约 1 年(每天使用 1 小时)
手表 : 55.0 x 46.5 x 15.0 mm(不含凸出物及表带)/56.4 g(含电池) 传感器 : 325.0 x 31.4 x 12.2 mm/40 g(含电池)
速度传感器 : 65.0 x 90.5 x 14.4 mm/36 g(含电池)
哇啦哇啦一大堆，这款的功能非常强大。在价格上，又比Polar的实惠一些。
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[自行车码表]时尚单车GPS码表MG-600抢先看
最近由于工作、生活等等（此处省略各种借口万千）原因，又有一段时间没有出去了，其实最主要的原因是我的RX（是RX的，所以就叫RX吧）还缺个，可惜现在最后一个借口也被抹杀了～～～～
今天刚刚拿到主导科技最新的MG-600，漂亮的尖下巴，欢快跃动的橘黄色密封圈配上通体的深灰色（介于墨绿和深灰之间，姑且叫深灰吧，大家不要说我是色盲啊～），给人轻松时尚的感觉，虽然已经先看过照片，不过真人要比照片漂亮许多。
跟早期的产品比起来，她专门针对单车运动，增加了一个光感原件，（刚拿到手还没来得及看说明书，还纳闷呢，下巴上这个小圆坑是干啥的呢？）当黑天或者通过隧道的时候背光会自动亮起，方便读数，可以更专心的骑行，不用边边调整，把精力更多的集中在骑行上，同时增大了骑行中的安全系数。
左上角带有挂绳设计，在其他运动中也很方带，不过要是能随机带一个肩带那就更完美了，总感觉挂起来会晃动，不如固定在胳膊上安全，也可能是心理作用吧。
整体上感觉比以前的950DM高上不止一个档次，四行分行显示，方便显示更多信息，好了言归正传，具体的评测还是等我周末带着她兜风回来再说（还带有蓝牙模块，能和电脑连接啦，笔记本＋MG-600完美移动车载电脑GPS解决方案，敬请期待），我们赶紧来看看她的庐山真面目。
不到10立方厘米的小方盒，显得十分小巧。
开箱咯～～据说这次是和同步发行，所以我拿到的还是繁体版。
老规矩，全家福！只有一张质保单，没有纸质说明书，算了，就算我为低碳生活做个贡献，反正设置都是中文，也很方便。
真的是橘黄色，而不是橘红色，应该是我的相机和光线的原因
这张的色彩正多了！
传说中的光感应，就是我说的下巴上的那个坑，左右两侧是触摸按键，也不清楚是什么技术实现的，反正隔着一层布也可以正常使用（膜也没有揭掉呢），但是直接用绝缘体去触摸就没反应，那多厚的厚度是她的极限呢？请期待后面我的详细评测。
最后来一张PP！
小东西总体上感觉不错，等我周末有空了好好蹂躏她一下嘻嘻～～～，虽然说明书上标的是6级防水，我还是忍不住冲动想把她放在水里泡泡（身边太多的设备是7级放水了）。祈祷周末是个好天气，好带着她兜风去