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北美RDX和CRV的区别
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北美RDX和CRV的区别
的区别：就是3.5L加强版CRV
1. 动力相差50%，尤其扭矩，CRV旧款我开过，上个100像拉牛一样。RDX轻松破百
2. 内部空间什么的差不多，尾箱差不多大。不过电子系统先进很多，有很多人性化的小玩意，例如电子后视镜、记忆座椅、倒车影像、语音控制等等
3. 四驱：旧版的（08~2010）比现在的要先进，新版有点简配的意思，据说是要省油，把全时4WD改为CRV的适时四驱...说得不好听，基本就是取消四驱了。CRV的四驱开过才知道，off-road能力比没有好那么一点
4.价格：RDX基本比CRV贵一万刀，个人觉得物超所值，换成人民币（含税）落地价大概是30万，顶配估计要36万。什么23万新车那些千万别信，胡扯，就是一辆基本配置的车，没有行李架、电动座椅、真皮、自动空调，一般车行也不会拿网上的售价开卖，不选一两个package，决定说没车。如果国内定价在65万，那就看X3和算了，不值那个价。
这边的定位对手是：X3/Q5/
保修政策：6年 12万公里
个人觉得国内上市50万（中配）左右会比较有可能，毕竟牌子没有大，GLK也就48万起步，难不成还想登天？
[ 本帖最后由 eddy2051 于
13:21 编辑 ]
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RDX 和 CRV 的区别：就是3.5L加强版CRV
1. 动力相差50%，尤其扭矩，CRV旧款我开过，上个100像拉牛一样。RDX轻松破百
2. 内部空间什么的差不多，尾箱差不多大。不过电子系统先进很多，有很多人性化的小玩 ... 讴歌再不出些低价大众车型估计4S要倒闭关门了。。。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_b95a831e209655fbavp9hV8AbRPnS.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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讴歌再不出些低价大众车型估计4S要倒闭关门了。。。 讴歌也有低价车型ILX，3万刀人民币大概20万左右，不知道他们为什么不引入
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讴歌也有低价车型ILX，3万刀人民币大概20万左右，不知道他们为什么不引入 ILX国内也马上上市了，不过很难乐观起来。。。整体一个颓势
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RDX即使50万成交也没多少市场。
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定价高于GLK必死
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讴歌想活下去的话
起码TL起步价要定在39W以内
外加出一台2.4L来跑量
ILX起步价在29W以内
RDX起步价在40W以内
最好再出个2.4L
反正TC买车的基本只看外表
发动机内神马的都是菜而已
轰达拖拉机厂在2.4和3.5之间
至少还差一个过渡排量的发动机
要么2.7要么3.0
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ILX定位在25w以下 混动二十七八万 肯定能火 因为同价位还没有豪华品牌的三厢轿车布局 宝马只能买1系 凌志只能买ct200 讴歌整个三厢混动放在这个价位 有搞头
RDX就纠结了 消费税摆在这 定低价肯定要亏 定高价卖不动 45-50w区间也就这样了 TL降到40w绝对有必要 MDX拉到60w也有必要 这两年讴歌在华销量是每年都在退步的 现在一年也就两三千 跟人家凌志一年五六万比起来玩个鸟啊 本来经销商网点少 就是影响销量的因素之一 等经销商被搞死 大面积退网之后 这个品牌真的就只剩消失一条路可走了 本田赶紧改变策略吧 真替你急 你可以不顾市场 不顾销量 不顾消费者感受 但是你不顾经销商利润 没人跟你玩了 你自己怎么玩？
买车纳税光荣 开车上路可耻
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RDX 和 CRV 的区别：就是3.5L加强版CRV
1. 动力相差50%，尤其扭矩，CRV旧款我开过，上个100像拉牛一样。RDX轻松破百
2. 内部空间什么的差不多，尾箱差不多大。不过电子系统先进很多，有很多人性化的小玩 ... 同意并附议，我觉得标配顶多49.8，超过50就疯了
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超过50万基本无视了，大把车买。。铁杆也不会铁成这样。。买这个车的基本是当工具的，没有象BBA那样当道具用的。。
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【本田CRV】360度无缝全景监控系统、全车行车记录仪，全景高清泊车影像安全可靠辅....
360度全景泊车影像
360度全景倒车影像，是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统，又叫全景泊车影像系统或全景停车影像系统(有别于目前市面上把汽车四周画面在显示屏幕上进行分割显示的“全景”系统)。有的地方也称全车可视系统、全景可视系统、全景泊车系统、360度全车可视系统，它是后视倒车影像系统的升级换代产品，是最新的真正意义上的“全景倒车影像系统”。
倒车，一直是广大司机头疼的问题，再有经验的司机也有过刮碰经历。据统计，由于车后盲区所造成的交通事故在中国约占30%，美国约占20%。难怪很多新手不怕开车，就怕倒车，一倒车就手忙脚乱。虽然有倒车雷达，但车后的小孩、石头、大坑等又不能被倒车雷达识别，极易引起事故。
因而，从原来的倒车语音到超声波探头，再到现在流行的可视倒车雷达，倒车系统一直在发展进步。现如今，单个后视摄像头的可视倒车雷达产品已俨然成为汽车的必备安全装备之一。但同时，基于单个后视摄像头的可视倒车雷达只能看到车身正后方影像，无法同时看清车身四周状况，存在视角盲区，难以满足驾驶员越来越苛刻的驾驶要求，因此就有了车身周围360度全景影像的需求，360度全景倒车影像由此诞生。
今日主题：
施工爱车：本田CRV施工产品：亿车安Q9【360度无缝全景监控系统】
360°全景监控系统又称360°全景行车可视辅助系统，360°全景倒车影像监控系统，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，主要通过可视监控车身周边的情况方便车主行车泊车，避免盲区给车主带来不便， 360度全景监控系统的三大功能：1、四路摄像头监控2、行车记录仪3、熄火震动防盗监控，360°全景监控系统可通过位于车头、两侧、车后四个摄像头来实现无盲区可视的。
产品特点：
1. 360°全景监控系统可通过位于车头、两侧和车尾的四个广角摄像头监控车身周边状态，为驾驶者提供360°全景影像，从而消除一切视线盲区。车主可以体验到眼观八方的全新驾驶感受。
2. 2DVD画面和汽车四个摄像头画面，通过正常开车操作挂倒档、打转向灯或转向拨杆进行自由切换。当在夜间使用大灯时。则需按双闪灯触发系统进入基本模式。
3. 行车全程监控记录存储，最大支持32G容量的SD卡，该系统给复杂环境行车、泊车带来极大帮助。车主可直观了解到汽车周围环境，避免发生碰撞。
4. 当汽车遇到碰撞时，监控系统即刻启动多画面录像，时时刻刻监控汽车的安全。
5.系统的主机安装简单，不破坏原汽车电路，摄像头安装不影响汽车外观，摄像头与汽车的外观融为一体美观大方。
360度无缝全景施工产品及其附件。
360度无缝全景泊车监控系统产品说明书。
360度无缝全景泊车监控的“ 保修身份证 ”
常在路上走，哪能不刮蹭，对不少横穿公路的人及骑自行车、摩托车在道路上乱窜者，万一和他们产生了刮碰，很可能要被敲诈勒索一下，如果您有了行车记录仪，司机可为自己提供有效的证据。许多的交通事故是由于违章造成的，安装了此产品后，事故发生前后20秒的情景能够清晰再现，彻底杜绝制造假现场骗取保险的行为。
360度无缝全景安装步骤比较繁琐，所以每个步骤都必须要做到细心、耐心、认真
将倒车镜拆卸下来，然后进行后续的安装施工，安装各个摄像头。
各个摄像头安装施工中。
安装各个摄像头。
3D全景泊车影像系统通过安装在车身前后左右的4个超广角摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元矫正和拼接后，形成一幅车辆四周的2D及3D全景图，实时传送到中控台的显示设备上（如DVD导航）。驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物，从容操控车辆泊车入位或通过复杂路面。
前视摄像头安装在此~
后视摄像头安装在此~
左视摄像头安装在此~
右视摄像头安装在此~
360度全景倒车系统，配载4枚新一代高清CCD摄像头，由安装在车身前后左右的4个超广角摄像头和一个主机组成，让驾驶员通过显示屏可以直观地看到车周360度全景俯视图，不再有视野盲区真正实现倒车画面现场直播，真正做到泊车，倒车，无忧相伴！
通过四个摄像头采集车辆四周的影像，经过算法矫正和拼接后，形成一幅车辆四周的360度全景俯视图输出到显示器上，无论是车头先进、车位先进、侧方停车都精准到位，有效防止停车时的刮蹭;豪车不再是梦想，视野不再迷茫！
四个镜头影像可以同时显示在导航屏幕上，清楚明了地看到车子四个方向的实物效果图。可以同时记录和显示：前，后，左，右四路视频图像,既是驾驶时的好帮手，又是行车记录仪，视频录像还有回放功能，是行车和停车时的目击者，可以抓刮车档，碰车证据
前视摄像头影像界面。
后视摄像头影像界面
左视摄像头影像界面
右视摄像头影像界面