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京东物流品牌化运营,无人黑科技进入智慧时代
分类 : 新闻中心
  在11月23日的“开放、智能、信任”京东物流品牌战略发布会上,一直在业界和消费者中享有出色口碑的京东物流将正式进行品牌化运营。在发布会上,京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军首次揭秘了目前京东物流体系的技术内核,并展示了正在逐步落地和试运营的智慧物流体系。“和人工智能的深入应用已经让京东物流在仓储布局、拣货路径优化、智能排产、路网规划、动态路由规划等领域取得了显著的成果,提升了运营效率;而无人仓、无人机、无人车组成的智慧物流更将成为京东智能化商业版图中的关键环节,提升全社会的物流效率,让消费者拥有更好的体验。”除了介绍科学仓储布局、智能建站等核心应用,肖军还首次对外披露了京东油动无人机、自动驾驶集装箱货车等规划。
  大数据为核,智慧科技驱动业务发展
  京东一直强调技术创新对生产效率的提升,并在多年的运营和创新实践中,积累了优质的大数据资源。大数据的应用为智慧科技的业务层面落地实施提供了展示、评估、预测、可视化管理以及辅助决策等多方面的支持,与京东优势的物流科技相结合,搭建了完整而开放的仓、配、客、售后全供应链一体化服务,可以为以外的商业体系提供服务。并且在京东物流开放平台中,海量的商流数据、先进的预测和建模技术,可以实现更科学的库存部署,减少冗余库存,保障供应链上游对下游的精准供给,提升社会流通领域的运行效率。
  肖军在发布会上揭示了大数据在智慧物流体系中的价值。京东通过应用大数据、LBS、机器学习、、智能设备等先进技术,实现了智慧物流的科技布局。大数据在科学仓储布局、拣货路径优化、智能排产、路网规划、动态路由规划、智能建站等方面发挥了巨大作用。“目前,京东智慧物流的数字化运营横向分布于仓配客售后的业务全流程,纵向贯穿于决策、预测、评估、可视化管理的全过程,可以利用大数据实现库存的灵活合理分拨,实现销量、效率提升和成本降低的完美平衡。”
  以科学仓储布局为例,基于亿级订单的商品关联度挖掘,京东物流建立了数据立方体,深入应用遗传算法,研发出一套科学的库房布局。该算法可有效降低库房合流比例,缩短拣货员的拣货路径,增加满箱率,从而达到降低库房操作难度、提高作业员工效率的目的。在选择新建配送站的地址时,基于订单量、地理坐标、房屋成本等等复杂的因素,“智能建站”系统可以进行大数据决策。其中包含综合评价、成本最优、站点数量最少等模型,可以帮助决策者选择最佳建站位置。
  无人仓、无人机和无人车,为设备赋予智慧
  在京东的智慧物流科技布局中,“无人”堪称最明显的特点。京东通过创新性的硬件设备和模式创新,打造全自动化的无人智慧仓库。拥有3D视觉系统、动态分拣、自动更换端拾器等功能的DELTA型分拣机器人,可以惯性导航、自动避障的智能搬运机器人AGV,运行速度高、定位准确、性能稳定、安全监测的SHUTTLE货架穿梭车,高重复定位精度、载荷最高达165公斤、臂展接近3米的六轴机器人6-AXIS……京东构建了一套系统化的整体物流解决,支持分拣、搬运、拆码垛等仓储全流程的自主实现。设备之上的数据感知和人工智能算法让这些设备具备出色的学习能力和适应性,并从整体上节约时间、空间,从而极大程度地降低仓储成本,提高生产效率。
  当货物走出京东无人仓后,就将依靠无人机和无人车送到用户手中。一直以来,“最后一公里”,一直是农村和偏远地区物流配送的痛点。而京东以多种无人机型结合,打造快速干线、支线物流网络,打出一套组合拳。Y-6多旋翼型、VTOL固定翼型和首次亮相的油动四旋翼三款机型覆盖了近距离(1公里)和中远距离(30-50公里)的运输,并兼顾了载重的需求(5-30公斤),而原地起降技术、科学合理的布局和自动装卸货设计,更是实现高效率自动化操作的必备条件。肖军介绍说,京东无人机技术今后将着力于提高感知、自主航迹规划、多机协同和人机交互,让“无人”技术更好地为用户服务。
  与已经开始多地送货的无人机相比,肖军首次披露的自动驾驶集装箱货车拥有更为独特的物流模式。京东将以自动驾驶集装箱货车为“陆上航母”,在高速公路等简单道路环境中以队列跟随行驶的方式运行。集装箱车内含货架系统与货仓对接,换句话说,这就是一个搭载着高精度导航、自动感知环境、自主判断货物投放的移动仓库。而终端的无人快递机器人,则通过激光+视觉+GNSS的导航技术,实现从站点到客户地址的全自主送货,为城市消费者解决好最后一公里的问题。而电池供电的动力系统,在实现自动驾驶的同时,还保证了环境友好。
  无人黑科技:穿越时空,让想象变成现实
  据了解,双11期间,京东自主研发的无人机在江苏、陕西、北京等多地开展了乡村配送,京东无人车也送出了第一单。京东机器人仓、机器人分拣中心、自动化分拣中心也于双11正式启用,全面利用人工智能、机器人和数据感知提升了运营效率。
  以大数据、人工智能和“无人”模式为代表的京东智慧物流,不但会改有的物流概念,甚至更可能颠覆现有的电商销售模式。肖军展示了一系列未来物流场景:一个自动驾驶集装箱车队行驶在高速公路上,途经城市居民区,一群呆萌可爱的小电瓶车从集装箱中开下来,直接送货上门,消费者只需扫码,收货;集装箱车队继续行进,到达农村地区,一队无人机自动起飞,各自到达客户位置,自动悬停在一米高度,将货物交给偏远地区的消费者后迅速飞回集装箱等待下次指令……这不是好莱坞大片中的科幻镜头,而是京东物流将为消费者带来的应用场景。相信在不久的将来,它们都会出现在我们的现实生活中。
  可以想象,在不远的未来,消费者从线上下单到线下收货,背后的整个流程都将更为智能,这满满的科技感,以及伴随而来的高效、便捷、精准和人力成本的节约,将由京东黑科技变成现实,而京东物流也将通过技术驱动和不断引领行业发展,提升用户体验,成为深入人心的物流品牌。
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双11唯快不破!黑科技加持京东智慧物流
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马云曾经公开表态,甚至语出惊人的说“京东将来会成为悲剧”。而悲剧其实是喜剧、马云自己打脸的关键也在于,过去3年,他也在用菜鸟网络构建阿里巴巴自己的物流体系,试图抵制京东物流带来的威胁。
2007年,刘强东不顾投资人和高管的一致反对,决意自建物流。这是京东历史上最重要的战略决策,现在来看,相当成功。谈及京东的核心竞争力之一,所有人都会指向物流。
马云曾经公开表态不看好自建物流,认为庞大的人力、过重的资产都会是京东的累赘,甚至语出惊人的说“京东将来会成为悲剧”。而悲剧其实是喜剧、马云自己打脸的关键也在于,过去3年,他也在用菜鸟网络构建阿里巴巴自己的物流体系,试图抵制京东物流带来的威胁。而物流方面,京东与阿里竞争早已不在一个维度,当2016的双11大促在即,随之而来的就是高速增长的海量订单。面对双11的物流难题,阿里只喊出了设施升级,京东却用前瞻性的“黑科技“给出了自己的答案。
京东集团X事业部总裁 肖军
京东X事业部智慧物流实验室10月26日第一次揭开神秘的面纱,展现了由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动仓储场景。其中,部分技术已经在这个双11应用到了京东物流系统中,同时露面的还有将在双11多地进行农村送货的京东新型无人机和即将第一次上路试运营的京东配送无人车。
京东的核心竞争力之一:全中国最大的电商物流平台
7大物流中心, 234个大型仓库,6756个配送站和自提点,覆盖全国范围内的2639个区县……这仅仅是到日的京东物流数据。毫无疑问,整个中国最大的电商行业物流平台,在京东。
在我的理解里,京东的物流版图里划分了三线——
1 、第一线:中心线,将中国大陆分为七个大区——华北、华东、华南、东北、华中、西南和西北,并且在北京、上海、广州、沈阳、武汉、成都和西安这7个中心城市建立了物流中心并设立中心仓。
2 、第二线:前置线,由于覆盖区域面积巨大,在济南、南京、重庆等城市设立前置仓,存放周转快的商品,而不会是全品类存放,这样做是为加快对二三线以下城市用户的反应速度,加快时效,提升用户体验。
3 、第三线:执行线,分拨中心——中转站——终端,即配送站。配送员从站点出发,用面包车、三轮车、摩托车进行配送。
为了保证服务品质,京东要求物流尽量自己来做。京东不断扩张自营物流地盘,长三角、珠三角、环渤海湾基本是京东物流体系全覆盖,不借助任何第三方物流公司。这几年来,京东采用鲸吞蚕食的方法,继续在三四线城市缩小为京东服务的第三方的地盘。这也就解释了网购京东自营商品,为啥送货快得让人无法想象的原因。而这,恰恰是淘宝和天猫的软肋,没有比较就没有伤害,一比较阿里旗下的电商物流就慢太多。
京东配送无人车&
无人机、无人车、无人仓……X事业部用黑科技布局京东第三代物流
任何行业,做到极致,不仅会成为第一,而且会有话语权。随着京东X事业部的浮出水面,电商物流迭代的梳理也逐渐清晰:
1 、第一代:人工搬运为主,技术含量低。
2 、第二代:自动物流技术的应用,提高了仓储环节的运营效率,例如2014年落成的京东亚洲一号自动化物流中心。
3 、第三代:智慧物流的完整场景覆盖,电商物流迈向智能化。这次京东“无人仓”的横空出世,使得京东全面超越亚马逊成为目前全球最先进的物流技术落地应用。
京东配送无人机
如果说无人机、无人车投入到物流也就罢了,因为这是最近两年火热的概念和智能技术。但是无人仓的出现,恐怕让物流行业的人都微微一震。京东“无人仓”是自主研发的定制化、系统化整体物流解决方案,掌握了核心智慧物流设备与人工智能算法,拥有完全的自主知识产权。京东X事业部总裁肖军透露,京东无人仓在控制算法、工业设计、机械结构、电气设计、应用场景等方面取得了大量的技术突破与创新,累计专利申请已超过100件。在一个无人仓里,京东的具体做法是采用大量智能物流机器人进行协同与配合,通过人工智能、深度学习、图像智能识别、大数据应用等诸多先进技术,为传统工业机器人赋予了智慧,让它们具备自主的判断和行为,适应不同的应用场景、商品类型与形态,完成各种复杂的任务。黑科技就这么应用在了电商物流上。
2016双11京东机器人军团上阵,节约50%的成本
智慧物流,没有谁比京东的整体设想与落地更领先了。有血有肉的人退后到仓储以外,无人仓里剩下的是货物和一个个机器人:搬运机器人、货架穿梭车、分拣机器人、堆垛机器人、六轴机器人、无人叉车……它们辛勤的工作着,组成了完整的中件商品与小件商品智慧物流场景。环环相扣的机器人配合作业,让整个流程有条不紊地进行,后台的人工智能算法又进一步指导生产,带来仓储运营效率的大幅度提升。
物流这个事,最重要的法则就是天下武功唯快不破。人工没有人工智能快,京东目前“无人仓”的存储效率是传统横梁货架存储效率的10倍以上,并联机器人拣选速度可达3600次/小时,相当于传统人工的5-6倍。这当然会让物流进一步提速,让用户体验到网购的快捷带来的超爽感觉。给大家介绍几位带来又快又爽的京东机器人军团主要成员——
1 、SHUTTLE货架穿梭车:负责在立体货架上移动货物,能够实现6m/s的高速行走,并且具有每小时1600箱的巨大吞吐量。
&2 、智能搬运机器人AGV:这个貌似扫地机器人的自动导引小车载货达300公斤以上,可实现货物在库房内的搬运,通过调度系统与人工智能可灵活改变路径,实现自动避障与自主规划路径。
3 、DELTA型分拣机器人:这个拣选机器人的动作令人眼花缭乱,它采用3D视觉系统,能够实现动态拣选、自动更换捡拾器以及155ppm的作业节拍,具有三轴并联机械结构及适应货物转角偏差辅助轴的特点。
4 、六轴机器人6-AXIS:它几乎就是每个人心目中的经典机械手,由控制、驱动、机械本体等单元组成,是个勤勤恳恳的搬运工,负责拆码垛等工作,具有165kg大载荷量和±0.05mm高精度的特点。
2016年的双11已经开战,京东从整个物流线的仓储调配到最终端的配送,正在全面启用智能化设备,从无人仓、无人机到无人车……京东机器人军团上阵,一同为用户提供更高效、流畅的购物体验。无人仓解决仓储环节的繁杂程序和大量人力占用等问题,而无人机和无人车将在配送上瞄准乡村和城市最后一公里的终端配送问题。更让人有国民自豪感的是,这套系统是由京东完全自主研发,极大地降低了技术引进的成本,以及后期维护成本,据推算仅技术引进方面便可节约50%以上的成本。尽管双11战果未知,但物流方面京东已经胜出。
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11月06日 20:32
阅读量:6127
2016年双十一已逐步临近,阿里和京东这两大电商平台开始拼黑科技。其中,阿里旗下的淘宝宣布推出VR会场“Buy+频道”及AR拣货仓库,京东则继续扩大其自营物流的优势,玩起了无人机、无人车、无人仓等高科技。
蓝鲸TMT 11月6日文:2016年双十一已逐步临近,各大电商平台纷纷开始秀肌肉,除了拼价格、拼服务之外,今年阿里和京东这两大电商平台还开始拼黑科技。其中,阿里旗下的淘宝宣布推出VR会场“Buy+频道”及AR拣货仓库,京东则继续扩大其自营物流的优势,玩起了无人机、无人车、无人仓等高科技。早在今年5月,京东便成立了一个颇具科幻色彩的事业部-X事业部,并将京东全自动物流中心、无人机、无人仓和无人车等智能物流项目纳入麾下。京东集团X事业部总裁肖军在接受蓝鲸TMT采访时表示,对京东来说,今年双十一主打的无人科技主要还是围绕“三无项目”来做,即无人机、无人车和无人仓。京东无人机将在成都等地启用,解决农村最后一公里配送其实,无人机送货的概念并非京东首创,而是由亚马逊提出来的。早在2013年底,亚马逊就发布PrimeAir无人快递,宣称可让5磅以内货品实现无人机送货,引发了市场对无人机送货冲击现有快递体系的可能性进行探讨。但在美国对境内飞行管控严格,续航及精准送货等技术问题待解的情况下,亚马逊的无人机送货被市场质疑难以实现大范围商用。相较而言,京东无人机的应用场景在于人口密度小、订单密度低,而派送困难的农村地区,主要是用于解决农村地区送货难、成本高的问题,与现有的快递体系形成互补。据悉,京东无人机先把村民购买的商品从农村配送站送到京东的农村推广员家,然后由推广员再把商品送到村民家里。据肖军介绍,目前京东的无人机主要还是使用主流的三轴六桨飞机,以完成农村地区最后一公里的运输。今年618大促时,京东在刘强东老家江苏宿迁完成了无人机的试飞,试飞直线距离为5公里,单程耗时10分钟。“经过近5个月的推进,京东无人机的稳定性在持续进步,航程已实现由原来5公里左右的飞行到现在单程12公里的飞行。”肖军称,今年双11是京东无人机正式送货的起点,“目前,京东已经拿到一些地方政府空军授权的航线,今年双十一将运用在北京、贵州、江苏、成都等地区。”京东无人车首次上路试运营,将开展货运卡车的无人驾驶说起无人车,很容易让人联想起无人驾驶。不过,无人车送货和无人驾驶还是有所区别。“与无人驾驶主推的自主驾驶能力相比,无人车主要是一个规划的驾驶能力,我们主要承接的是配送站到办公大楼,到用户最后一公里的送达服务。”肖军称,“后续我们会开展整个货运卡车的无人驾驶。”如其所言,京东无人车的应用场景主要还是从京东配送站送达周围的办公大楼,以验证用户的接受程度和体验优化,同时完成技术验证。相比无人机的发展进度,京东无人车的进展较为缓慢。据肖军介绍,今年双十一,京东无人车将在总部附近进行车型验证,第一次上路试运营。幸运的话,今年北京的用户就能收到京东无人车送来的包裹。目前,京东无人车的技术难点在于市内定位,这项技术一旦得到突破,京东无人车无疑将被运用于更多的城市配送。无人仓仍处实验室阶段,预计明年底落地京东无人仓主要用于解决仓储环节的繁杂程序和人力等问题,被肖军视作“第三代物流中心”。与无人机和无人车相比,京东无人仓的技术含量显得更丰富,包括机器人分拣、打包等高效仓储方式。与亚马逊通过收购公司做智慧仓储的路径不同的是,京东无人仓是自主研发的定制化、系统化整体物流解决方案,掌握了核心智慧物流设备与人工智能算法,拥有完全的自主知识产权。其存储效率是传统横梁货架存储效率的10倍以上,并联机器人拣选速度可达3600次/小时,相当于传统人工的5-6倍。“京东无人仓在控制算法、工业设计、机械结构、电气设计、应用场景等方面取得了大量的技术突破与创新,累计专利申请已超过100件。”肖军表示,其优势在于采用大量智能物流机器人进行协同与配合,通过人工智能、图像智能识别、大数据应用等诸多先进技术,让机器人具备自主的判断和行为,适应不同的应用场景、商品类型与形态,完成各种复杂的任务。不过,目前京东无人仓仍处于实验室阶段,尚无法大范围商用。对于无人仓的未来计划,肖军透露,京东无人仓将在今年双十一正式启动测试,并将于今年春节之后启动整个三万平米无人仓的建设,预计于明年底或后年初落地。
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来源网站:中国网& & &原文标题:京东直播预告:美女主播带你探秘黑科技机甲总部& & &原文链接:.cn//content_9151593.htm
(原标题:京东直播预告:美女主播带你探秘黑科技机甲总部)
本文来源:台海网
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