北京停车难困局下众生相:每天都上演抢车位|车位|停车|抢车位_新浪新闻
制图/李晓军
　　调查动机
　　停车难，可谓城市病中的痼疾。近年来，尽管不少地方都在尝试解决停车难，但收效甚微。在一些业内专家看来，停车难背后成因复杂，单纯的某一项措施难治本。停车难究竟难在哪些方面？其背后有哪些因素影响？《法制日报》记者进行了深入调查。
　　□　本报记者　　　杜　　晓
　　□　本报实习生　孟雨佳　张佳欣
　　对于生活在北京的有车一族来说，几乎都遭遇过停车难问题。
　　如何解决停车难，也是见仁见智。《法制日报》记者调查发现，停车难问题表现在很多方面，其复杂性超过人们的想象。
　　每天都上演抢车位
　　狭路相逢勇者胜，但如果相逢的是两辆车呢？
　　一辆mini　cooper从胡同口慢慢驶入，一辆大众从左侧探出头试图斜插进来，两辆车的目标明确又一致，就是院里仅剩的一个车位。说时迟那时快，cooper加速获得先机，抢得了车位，大众自暴自弃一般随意停在路边。
　　这是记者在北京市蓟门桥附近一个小区看到的一幕。
　　“全靠眼神好、动作快、技术娴熟，最主要还是今天回来的早啊。”刚刚把车停稳的周女士向记者传授“抢车位”的经验。
　　记者了解到，这个小区建于上世纪70年代，没有统一的停车规划，车位建设跟不上私家车增长速度。“停车难”在这个小区体现得淋漓尽致。按照周女士的说法，“我们这每天傍晚都在上演‘抢车位’”。
　　“谁都不想为了个车位弄得急赤白脸的，都是邻居，互相都认识，但是也没办法。上周六回来的太晚，实在没地方停车，我就把车停到路边，第二天就这样了。”周女士指着车门位置一道六七厘米长的白色刮痕对记者说。
　　据周女士介绍，小区院里有20个车位，但是有40多辆车，“僧多粥少”，所以只能按先来后到的原则停车。
　　“我们家其实还有辆别克车，车身长，停在路边更容易刮蹭，而且就算有车位，也要占一个半，太麻烦，索性停放在亲戚家的车库里，出去旅游的时候开别克，平时上班开cooper，车身小也比较灵活，停车相对容易点。”周女士说。
　　晚上7点左右，小区院里的20个车位已全部停满，但还是不断有私家车驶入，车主有的把车停在路边，也有的直接把车停在人行道上。
　　“今天挺好，起码有地方停。有一天回来，发现连路边都没地方停了，最后又调头开了5分钟，才在大钟寺找到停车位置。”刚把车停在路边的张先生说。
　　对于老旧小区居民来说，找车位已经成为必修课。
　　“因为小区比较老，所以我们小区的停车位只有地上的，而且数量也少，停车位置不太合理。应该说盖楼时间比较早，当初没有考虑到这个问题，整个小区的设计都不适合停车。现在家家户户都有车，有的家庭还不止一辆，现在要找停车位相当困难。”家住北京市石景山的孙女士说。
　　由于寻找车位困难，给孙女士内心带来一些困惑。
　　“我现在开车时心里都发憷，因为我技术一般，怕开出去就停不进来了，每次到停车的时候都发愁。”孙女士说。
　　在找车位的过程中，孙女士不止一次遇到麻烦。
　　“跟人家抢过车位，搞得很不愉快。有时候还被挡住了，想挪车也找不到人，很尴尬，耽误事。”孙女士说。
　　乱停车致道路不通
　　从辅路驶入的轿车、从楼群驶出的面包车、载着装修物料的小货车、外卖摩托车、几名穿着校服的学生骑着小黄车各不相让，路面上堵成一团动弹不得。能通过的只有行人，不断寻找车辆之间的空隙歪七扭八地艰难行走。
　　在北京市海淀区另一个年代比较老的小区门口，记者看到了这样的场景。
　　在这个小区门口，有一条小路可以直接通向三环辅路，晚高峰的时候，机动车、非机动车在这里堵作一团。
　　“这是常态了，像我们岁数大腿脚又不好的，早上七八点和晚上六七点都不来这边，怕被车碰了。”小区居民李阿姨说。
　　小区门口的小路宽约5米，小路两侧停着的私家车是造成交通堵塞的“黑手”。记者询问周围的居民得知，停放在路边的车辆大多属于小区居民，因为没地方停，车主只能将车停在路边。
　　对于这样的情况，居民们也是一肚子苦水。
　　“没车位，能停的地方要么被占了，要么被上了地锁，我能怎么办。”居民黄先生对记者说。
　　“附近的停车场和车库都收费，我们院里倒是有几个车位不要钱，但是我回来的晚啊，车位都被占了。没办法，哪有地方就停哪吧。”居民张女士说。
　　“儿子周末来我这，我都得提前十来分钟下楼‘迎接’他的车，看到车位就站在那给他人工占位置。不然就要把车停在路边。周末来往的车多，不停进院子里很危险。”居民贾女士说。
　　“没有车位，就只能乱停。有时候我在想，万一有谁突发疾病，救护车都进不来。”居民李先生说。
　　到了晚七点左右，小路上来往的车慢慢变少，大多是下班的居民开车归来，但是院内的车位已经全部被占。有地锁的车主把车停到自制车位（常常在人行横道上），剩下的把车停在路边或是地下通道入口边。记者注意到，车主们大多会在车玻璃上贴着一个纸条“如需挪车，请拨打电话……”。
　　记者离开这个小区时接近晚上8点，这时能停的位置已经挤满了车，也有车辆直接斜着一半停在人行道，一半停在机动车道。
　　即使在这种情况下，记者发现，一辆捷达把两侧的反光镜收起，司机凭借“高超”的技艺突破重重阻碍把车停到了小区旁边的学校门前“禁止停车”的牌子下。
　　地下车位并不够用
　　老旧小区停车困难，新建成的小区情况又如何？
　　“你看，不少家庭都是两三辆车，像我这种只有一辆车的不多。”在北京市朝阳区一个比较新的小区地库里，王先生指着每个车位前标注的车牌号对记者说。
　　王先生居住的小区属于新建小区，建造了地下车库，但是仍然不够用。
　　“车位是从开发商手里买来的，价格不便宜，花了几十万元。而且每名业主如果想买第二个车位，价格几乎要翻倍。据我所知，很少有人买两个车位。再说，基本上就是按照一比一建的车位，每名业主买完车位后，多出来的也没几个，现在估计都没得卖了，但是有两辆车甚至3辆车的人不少。”王先生说。
　　多出来的车又停在哪里？
　　“就停在小区外面的路边。”王先生说。
　　记者注意到，王先生所在小区外面是一条尚未建成启用的市政路，道路两边已经停满了车，如果这条路启用之后，车又该往哪里停？
　　“顾不了那么多了，走一步看一步。停车的确让人头疼，附近有个工地，里面也停了不少车，都不知道从哪冒出来的。”王先生说。
　　记者又来到王先生所说的工地，发现的确停了一些车，施工人员为了避免有人乱停车，在一些车辆窗户上贴了很大的标语，告知这里禁止停车。
　　“标语是用胶水贴上去的，难以清洗，似乎算是一种变相惩罚。”王先生说。
　　记者注意到，有的车辆已经被贴了好几张标语，窗户都快看不见了，依然停在那里。
　　租房者也有停车需求
　　除了小区居民之外，租房者的停车需求也不容忽视。
　　在北京市宋家庄附近租房的宋女士告诉记者，“我们小区的停车位有地上的也有地下的，对业主来说已经不足，更何况不少房子都租出去了，一户可能住好几个人，很多人可能也有车，这样就更不够了”。
　　宋女士自己没有车，但是她男朋友有车，每次来找宋女士，几乎没在小区内找到过车位。
　　宋女士与其他人共同租住，同屋的人曾经因为停车还差点和人动手。“车是停在马路边的，本来也没事。不过后来的车把路给挡了，叫挪车也没有人来，一生气就把那辆车的玻璃给弄坏了，双方差点打起来。最后报了警，赔了对方好几千元”。
　　“在停车这个问题上，物业应该是比较重视业主的意见，至于我们租客的意见能不能被重视就很难说了。”宋女士说。
　　来源：法制日报
责任编辑：张迪
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由“抢车位”狂潮 引发车位紧缺
来源：新浪房产
　　　　车位比是指小区总户数与车位数的比例，一般是车位数除以总户数。日前，本网按照成熟社区、即将交房的较成熟社区以及正在前期建设中的新兴社区分别进行了随机抽样调查。据调查结果显示，目前而言，市区大部分楼盘车位比在1:0.6左右，1:0.8已经属于配比较高的楼盘，而车位比能达到1:1的楼盘可以说是“凤毛麟角”……
　　新浪乐居讯(文/赵瀛)如果您对网络游戏有所了解，那么您应该听说过这个词语――“抢车位”。它是红极一时的网络游戏，只要点点鼠标，您的车子就可以轻松的停到别人的车位上。而在现实生活中，随着人们生活水平的提高，私家车开始普及，有的家庭甚至不止拥有一辆车。但是，目前市区绝大部分楼盘的车位比都不足1:1，车位紧缺已经逐渐成了扬城楼市的“通病”，随之而来的现实版“抢车位”现象开始涌现。
　　车位紧缺车主争抢
　　随着私家车数量的剧增，汽车也在悄悄地改变着我们身边的城市生活，以前人们并不关心的住宅小区停车位问题也渐渐引起了社会的关注，如何倡导“文明停车”已是刻不容缓。
　　王女士居住的小区环境优美，花红柳绿，置身其中，惬意无比。然而，美中不足的是，小区没有地下车库和较大面积的停车场，随意停放的汽车给小区居民通行带来了麻烦。特别是今年以来，小区不少居民加入了有车一族，原本面积不大的小区便成为车主争相抢占、寸土不让的地盘。尤其是每到晚上下班的时间，小区里真是“风景这边独‘抢’”，先回家的车主是“近水楼台先得‘地’”，早早就把车子停在了有利地形，而晚些回家的车主只有见缝插针，只要车子能挤进去，便使出各种招数。有的时候，几位车主同时开进小区，为了抢占地盘，没少发生“战争”。
　　更为严重的是，通道的拐角处、人行道边也成为停车的地盘。由于小区内到处是横七竖八的车，小区步行的居民的通行便成为了一个难题：进出小区只有在这些杂乱无章的汽车中间侧身穿行，边走边寻找下一步“下脚”的地方。如果手里拎着大包小裹的东西，那就更麻烦了，既怕碰着车子，又要把东西运过去，实在是令人苦不堪言。在走访中发现，这种无序停车的现象在不少小区都或多或少地存在，看来，不文明停车已经成小区不和谐的音符。
　　居住小区车位紧缺
　　私家买车必须考虑到居家停放的问题，也就是说，对于近期和未来买车的人一定首先考虑到的是居住小区内是否有停车的地方。据了解，新楼盘的车位相对居住户数配位在1∶2到1∶5之间，也就是说几套房才能配备停放一辆轿车的车位，这些车位部分是建造在完善的地下或地上车库内，部分则是在绿化地带旁的边角区域，当然后者就是露天车位。按照上述车位与居住户数之比，显然随着车市的进一步发展、买车家庭的不断增加、以及一户数车的出现，居住小区车位紧缺是意料之中的事。
　　对于老楼盘而言，许多小区仅有自行车库而没有设施完善的汽车库，少量的露天车位分散排布在小区的边角区域内。相对新楼盘而言，车位紧缺也不在话下。一般而言，私家轿车的停放区域除了居住小区内有限的车位外，在扬州很难在居住小区以外寻找到合适的停车地方。
　　在当前整治交通拥堵的情况下，查处违章停放小汽车更是重中之重，而在扬州城内空地越来越少的情况下，要在居住小区附近找到合适的停车地方真是难上加难。于是，居住小区内停放汽车难成为今后一段时间内必然出现的问题。事实上，许多居住小区已经出现了停放汽车难的问题，原有车位客满使小区内居民买了新车找不到泊位。不少小区门口已挂出免战牌：“非本区居民车辆一律不得入内！”不排除扬州城内在车辆停放成为问题的情况下，买车将增加车位证明的条件，并成为先决条件之一了。
　　带车位住房行情看涨
　　“以前是为没有车而发愁，现在买了车，又开始为停车位发愁。我在的小区车位价格比较高，一个车位大约在十万元左右，这相当于买一辆车的钱。所以，我们就没有买车位，平时停车都是按时间付费的。但是，现在停车却成了个大问题，地上和地下的车位除去个人买下的和长期租用的，剩下的就没有多少了，这些仅有的车位谁停的早谁就有的用，来晚了就没地方停，所以经常要抢车位用。”西区某楼盘业主反映。
　　而对于大部分的有车一族来说，在自己所属的小区停车倒不是很大的问题，但是车开出去以后，停车就成了个大问题。本网一网友表示：“我一个很好的朋友，他们小区算是比较成熟的了，地下车库都是业主私有的，但是数量不多。地上停车位只租不售，现在买车的人多了，地上的停车位也被占的差不多了。我开车去他们小区，要不就是要抢车位，要不就在小区外面挤着停，总之感觉很不方便，我朋友也感觉很尴尬。”
　　某开发商副总表示，“任何一个商品价格跟地域、物价、房价是有一定关联度的。做房地产的，‘地’是很重要的部分，很多是由于地价的问题，跟车位定价直接相关。当然，就车位设计和建造本身，品质不同，投入的成本也不一样。比如有些地下车库在通风、采光很多方面都花了心思，到地下停车场不会有地下的感觉，因为有科学的设计和规划，投入比较大。不同的区域车位价格也不同，即便是同一个楼盘，价格也是有区别的。车位定价不仅跟区域、楼盘、停车场品质有关，局部的配比不同价格也不一样。”
　　车位价攀升的速度之快，令市民担心被人为地大肆炒作。业内人士透露，现在车位供应紧张，开发商的车位只出售给本小区业主，一户限购一个。面对节节攀升的车位价格，平时收入有限的部分业主选择了“抗拒”：车库没有产权只有使用权，并且不能贷款不能抵押，没有买的必要。“工薪族”王先生月收入不高，虽然是有车一族，却坚决不买车位，宁可每天下班后把车停放在小区外的马路边。
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伴随着共享经济的兴起与盛行，旅客户一直是住宿业的重要客源，这次，在线短租把目光瞄准了这一市场。
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小区停车和抢车位一样，先到先停，但是有些人拿架子定在车位上，保安还不管，这要怎么办呢
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说明小区物业不行，像万科的物业就不错
不知道下面这条知识能否帮助到您
在买车日益频繁的今天,车位问题也日渐突出,某些社区更是围绕着车位的使用情况甚至权属问题而与物业产生了纠纷。需要注意的是,小区里的车位并非都属于全体业主,有些车位,开发商、物业是有权处置的。那不同车位产权归属是怎样的呢?
小区车位产权属于谁?这七类停车位产权归属大不同
像太原市的小区一样，给每个车位上个地锁就行了么。
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