新能源汽车排名车主对于配置服务的需求都有哪些？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-30 03:08 标签： 新能源汽车排名
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核心提示：近日，杭州市正式出台《杭州市新能源电动汽车自用和共用充电桩建设安装暂行规定》（以下简称《规定》），电动汽车的“吃饭”问题有了明确的解决办法。步：车主（用户）须填写《杭州市新能源电动汽车自用充电桩安装申请登记表》。

购车不限牌、享受国家3万元至6万元不等的节能补贴、一般情况下早晚高峰出行和周末进西湖景区都不受限，这些“福利”使得电动汽车打动了购车者的“芳心”。

然而，相比燃油车可以到众多加油站便利地加油，电动汽车面临着一个现实困难——充电桩该如何安装？

近日，杭州市正式出台《杭州市新能源电动汽车自用和共用充电桩建设安装暂行规定》（以下简称《规定》），电动汽车的“吃饭”问题有了明确的解决办法。

1个条件，4个步骤 你的充电桩就搞定了

《规定》提到，电动汽车购买人要申请安装自用充电桩，必须有一个自有车位，或者有一个1年及以上使用权的固定车位。只要满足这个条件，电动汽车购买人就能按右侧步骤申请安装自用充电桩。

如果既没有自有车位，又无法租赁固定车位的，购买人可向汽车企业出具承诺书，承诺在公用或公用充电桩等其他场所的充电设施上自行解决所购电动汽车的充电需求。

第一步：车主（用户）须填写《杭州市新能源电动汽车自用充电桩安装申请登记表》。

第二步：在住宅小区内安装时，需要由小区专业化物业确认车位使用情况，由其在《登记表》上盖章确认；无专业化物业由所在街道或其委托的社区居委会在《登记表》上盖章确认车位使用情况；在办公场所安装自用充电桩时，用户所在单位或其物业服务企业需确认车位使用情况。

第三步：电动汽车生产（销售）企业在《登记表》上确认为用户建桩并盖章。

第四步：申请用户拿着《登记表》、身份证明、车位现场环境照片、车位证明材料，到你所在区域供电部门提出用电报装申请。

新型城市基础设施 相关单位和个人都应配合安装

申请流程明确了，有一些问题仍是购买人的后顾之忧：所在小区其他业主不同意怎么办？物业以“不满足消防安全要求”为由拒绝安装怎么办？单位不同意安装怎么办？

根据《规定》的相关要求，充电桩是新型城市基础设施，相关单位和个人应积极支持并配合充电桩建设。同时，《规定》明确指出，物业服务企业应积极配合充电桩施工。

也就是说，如果车主拥有自有车位，车位的场地条件、电力容量、用电安全等客观条件符合安装、使用充电桩的要求，小区物业等相关单位和个人不能以“消防安全”等理由阻挠车主安装自用充电桩。

摘要：随着新能源汽车市场的快速发展,如今新能源汽车应该走进千家万户。那么,新能源汽车电池有几种?车主们有了解过吗?下面是小编带来关于新能源汽车电池有几种的内容,希望能让大家有所收获!

随着市场的快速发展,如今新能源汽车应该走进千家万户。那么,新能源汽车有几种?车主们有了解过吗?下面是小编带来关于新能源汽车电池有几种的内容,希望能让大家有所收获!

 一、镍镉电池和镍氢电池

 虽然性能好于铅酸电池,但含有重金属,使用遗弃后对环境会造成污染。

 镍氢动力电池刚刚进入成熟期,是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系,现有混合动力电池99%的市场份额为 镍氢动力电池,商业化的代表是丰田的普锐斯。目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的PEVE和 Sanyo,PEVE占据全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额,目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的Prius、Alphard和 EsTIma,以及本田的Civic,Insight等均采用PEVE的镍氢动力电池组。在我国,长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经 在示范运行,他们采用的也都是镍氢电池,不过电池主要向国外采购,国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。

 传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟,但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前,越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

 因为锂离子动力电池有以下优点:工作电压高(是镍镉电池氢-镍电池的3倍);比能量大(可达165WH/kg,是氢镍电池的3倍);体积小;质量轻;循环寿命长;自放电率低;无记忆效应;无污染等。

 当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车,如美国福特、克莱斯勒,日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

 目前阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是:安全性能和汽车动力电池的管理系统。安全性能方面,由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境 恶劣等方面的原因,加上以人为本的安全理念,因此,用户对电池的安全性提出了非常高的要求。汽车动力电池的管理系统方面,由于汽车动力电池的工作电压是 12V或24V,而单个动力锂离子电池的工作电压是3.7V,因此必须由多个电池串联而提高电压,但由于电池难以做到完全均一的充放电,因此导致串联的多 个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况,电池会出现充电不足和过放电现象,而这种状况会导致电池性能的急剧恶化,最终导致整组电池无法正常工作, 甚至报废,从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。

 三、磷酸铁锂电池

 磷酸铁锂电池也是一种锂电池,其比能量不到钴酸锂电池的一半,但是其安全性高,循环次数能达到2000次,放电稳定,价格便宜,成为车用动力新的选择。

 比亚迪提出的“铁电池”,业界人士认为其为磷酸铁锂电池的可能性较大。

 简单地说,燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池,电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等,像一个蓄电池,但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。

 最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是:将氢气送到负极,经过催化剂(铂)的作用,氢原子中两个电子被分离出来,这两个电子在正极 的吸引下,经外部电路产生电流,失去电子的氢离子(质子)可穿过质子交换膜(即固体电解质),在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获 得,只要不断给负极供应氢,并及时把水(蒸汽)带走,燃料电池就可以不断地提供电能。

 因为燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能,中间不经过燃烧过程,因而不受卡诺循环的限制。目前燃料电池系统的燃料—电能转换效率在45%～60%,而火力发电和核电的效率大约在30%～40%。

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