最新一代本田XR一V怎么样-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-09-12 12:30 标签： 最新一代本田XR一V怎么样
7月11日晚，东风本田全新XR-V正式上市，共推出1.5L/1.5T两种动力共七款车型，售价为12.79-17.59万元。作为中期改款车型，最值得关注的就是其新引入的1.5T动力，较之前1.8L的表现更佳。那么这七款车型中哪款车型最值得购买呢？和教授一起来看看！实际上，真要从配置入手，这次中期改款XR-V在选择上还真的不用有太大的期待，全系标配基本足够使用，至于多加一万元带上皮座椅/全景天窗这些的完全就看消费者的选择了，1.5T高配两款车型才有全LED灯组，顶配独享主动安全/定速巡航。东风本田这次很好的灌输了什么是“一分钱一分货”。从“够用”的角度出发，全新XR-V1.5L/1.5T买低配完全够用，更高的配置升级的主要是“锦上添花”的观感配置，但教授更建议大家去选择1.5T车型，在本田普及涡轮动力后，这款1.5T成为了产品主力，“220Turbo”的尾标表示其与思域上的那台是相同参数。较老款的1.8L参数上提升了不少，驾驶体验也会有一定不同。如果预算卡的很紧，也可以选择经典的1.5L版本，这次两款发动机同步升级了国六排放标准。教授在文章一开始提到的那六点，基本可以囊括这次全新XR-V所有的改动了。为了防止有人说教授一笔带过说的不细，用这段来强化下：1.新XR-V 的长、宽、高分别为4328mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm，和老款车型的区别仅仅体现在长度方面增加的58mm。正脸的调整主要集中在保险杠的造型上。2.后排调整为魔术座椅后，置物空间比你想象的更大，小型SUV？不！是“能拉又能装”！3.L15B8 1.5T？130kW/220N·m？动力当然充沛。我更想说的是“AHA敏捷操控系统”，可根据驾驶员的转向操纵情况，对4个轮胎分别轻微制动，使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定。本田给你好开之余，再配上更大的舒适。XR-V作为一辆兼顾家用又迎合年轻人心态的SUV，它的成功靠的就是其“多面手”的定位，在中期改款上，更好开，更舒适了，还有别的问题吗？教授很清楚，之前XR-V是属于月销过万的常客。市场总是会变的，中期改款后的它依然很强，但它面对的竞品换了一茬，新对手对它还是能造成不小的压力。实际上，这次XR-V的中期改款遵循了很传统的“本田思路”——给个好发动机。它想说的都在这款L15B8 1.5T身上了，至于其它的，不要掉队太多即可。作为双子座的本田，它能很精巧的将“高性能”和“全家用”这两点结合在一起。XR-V就是一个典型案例，它身上没有什么极致，但是在各个领域，它都能秀一手。

2019-04-21 14:55:30
作者：caobo
评论　　【太平洋汽车网】本田XR-V和思域两款的性价比都不错，主要看个人购车的需求来确定，如果在配置上来对比的话，思域更好一点。最新款思域将在五月份上市，外观上进一步提高了运动感，新车的低配车型在雾灯区域加入了镀铬饰条，并配备16英寸轮圈；而高配运动版车型则为全黑涂装，加配了黑色车身饰条和中置单出式排气，并配备了17英寸轮圈。动力方面，目前思域仅申报了1.5T的220TURBO车型，将搭载L15B8型1.5T直列四缸发动机，最大马力177PS，最大功率130kW，峰值扭矩为220N·m，传动系统预计匹配6速手动和CVT无级变速箱。新款XR-V预计在下半年上市，外观上前脸相比现款车型看起来更显圆润，格栅以及雾灯区域加入大量镀铬元素，营造了精致的视觉效果。车尾方面，新车延续了现款车型设计，不过针对后保险杠进行调整。（图/文/摄：太平洋汽车网 曹博）>>点击查看今日优惠
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新车评
2019-06-25 15:38 XR-V从上市之初就保持着不错的销量，成为了作为东本的主力车型之一。这车最火爆的时候也出现了加价的情况，我就是其中的受害者，4年前提车时被加价了5000块的场景还历历在目。转眼间它已经迎来了自己的中期改款，这次的中间改款本田也是放了大招，目标就是向思域看齐。先来看看这个车身颜色，如果你看了新款思域的上市发布会，那你一定对这个颜色很熟悉，没错它就是骚到炸裂的“闪烈黄”。整车看起来确实会更加有运动感了，银耳、前脸的银色饰条、熏黑的大灯和轮毂，甭管你觉得搭不搭，反正这个设计一定有大批人买账。尾部造型唯一的改变就是排气变成了双边双出，底部包围也加入了镀铬饰条。尾标也变成了220 Turbo。向思域看齐，自然就少不了思域的核心优势——1.5T发动机。改款后的动力上则以1.5T发动机代替了现款的1.8L发动机，低配车型的1.5L发动机保留，二者均满足国六排放标准。1.5T发动机最大马力177匹，最大扭矩220牛米。比起老款1.8L自吸发动机，这个数据可以说是相当振奋人心的。内饰方面，XR-V的变化仅仅在于中控屏幕的改变。希望这次本田能给它配一个好用一点的车机系统，并且不要再给低配车型一个很小的屏幕了，真的有点廉价。除此之外它的用料还是以硬塑料为主，不显高档但以实用为主。至于储物空间，XR-V真的一点都不需要担心，因为它的魔术座椅太实用了。我曾经就开着它载着3个朋友去露营野钓，除了我们4个人的露营装备还带了一系类钓具和一个烤炉，这装载能力绝对同级第一。由于我还没有试驾到新款XR-V，先和大家聊聊我最关心的几点问题。第一就是空调旋钮的手感，XR-V老款只有顶配车型才是触控式的自动空调，而其余全都是旋钮。这个旋钮有个问题也是我吐槽了很多次的，就是一到冬天它就容易被冻住拧不动，夏天太热的时候又松松垮垮的，非常廉价。第二点就是悬挂，老款车型的悬挂非常适合开，但不适合坐。因为它实在是太生硬了，尤其是后排，过个减速带后排人都会抱怨两句。要是速度再快一点，后排就会直接顶到头。唯一的好处就是过弯时侧向支撑还不错，但对于乘客来说太不友好了。所以希望这一点能所有改进。前景展望其实看到XR-V上了1.5T发动机后，我是既眼馋又担忧。眼馋的当然是它的动力再次升级，虽然我认为1.8的已经足够好了，但谁会嫌弃动力多呢？担忧其实来自于本田现在这种大胆的做法，在之前的本田B级车与A级车共享动力总成这个事在之前是很少出现，因为会拉低B级车的形象。而如今像雅阁和INSPIRE的混动车型所占销售份额也越来越多，一定程度上减轻了这一影响。标签:
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