我的飞车都四十多级了 为什么图标还是1级的啊_百度知道
我的飞车都四十多级了 为什么图标还是1级的啊
我有更好的答案
请采纳。？我的飞车都110级了
图标却是5级。。。。。如果你110级图标就5级了。。。。你40级图标当然1级拉。。。？？你说的是QQ图标
你好 QQ图标中的QQ飞车图标的级别和QQ等级不一样，我的等级107级，图标才显示4级
这是正常的。
你可以到官网上点亮图标，你再点亮一次就是相对应的图标了！
我都65了还是一级
我跟LZ是一样的，我也不知道
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28岁十级伤残赔偿金，按《工伤保险条例》的规定如下：rn第三十七条职工因工致残被鉴定为七级至十级伤残的，享受以下待遇：rn（一）从工伤保险基金按伤残等级支付一次性伤残补助金，标准为：七级伤残为13个月的本人工资，八级伤残为11个月的本人工资，九级伤残为9个月的本人工资，十级伤残为7个月的本人工资；rn（二）劳动、聘用合同期满终止，或者职工本人提出解除劳动、聘用合同的，由工伤保险基金支付一次性工伤医疗补助金，由用人单位支付一次性伤残就业补助金。一次性工伤医疗补助金和一次性伤残就业补助金的具体标准由省、自治区、直辖市人民政府规定。
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23:00　来源：得祥谈车
这是一辆上世纪八十年代生产的劳斯莱斯银刺，应该说算得上是无价之宝了吧，在三四十年前能买得起劳斯莱斯的现在也不会差钱的，据悉这辆劳斯莱斯现在还没退休，经常还能在街上看到这辆老爷车的身影，目前还停在地下停车场里稳得很，看看这复古的造型，感觉这辆劳斯莱斯保养的算是相当好了，不过让人纳闷的是为什么这车没被报废。在国内国外一辆车开四十年都是很难以想象的一件事吧，为什么这辆劳斯莱斯现在还能安稳的停在停车场里呢？其实原因不必多说，一方面是这车保养的好，现在都不烧机油，一方面是车主的身份不一般，属于差钱的那种人，因此这辆劳斯莱斯迟迟没有退休，现在还在开，以后的宿命估计是去博物院，第三个原因就是这辆劳斯莱斯的车牌太牛了！让我们一起来看一下这辆劳斯莱斯的车牌，大家可以看到这是相当罕见的黑色车牌，是一辆海南的车，而车牌号是相当有年代感的数字组成的，大家知道为什么车牌号是黑色的吗？这叫合资黑牌，现在已经没有这种牌了，所以这种牌照报废一辆车就少一张，估计车主是个很恋旧的人，为了这个车牌也不能把这辆劳斯莱斯给报废掉。不知道有没有海南的朋友看到这辆劳斯莱斯上路呢？希望这辆劳斯莱斯以后的归宿是博物馆而不是报废场！《对话车生活》四十一期：杨力分析昔日辉煌车型为何在2017年宣布停产
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《对话车生活》——
昔日辉煌车型为何在2017年宣布停产
2017年有很多车企宣布了旗下某些车型停产，有些车型曾经也辉煌过，关注度还很高。为什么他们停产了？
今天特别请到了
《胖哥试车》的出品人杨力
一起来聊一聊
2017年停产的车型
点击下音频收听本期精彩内容
本期节目嘉宾： 杨力
一、一汽丰田——普拉多2.7L停产
茄海涛：因为3.5和4.0的普拉多贵，大家最关注的是普拉多2.7。不到40万的起价，满足了很多人的普拉多梦。随着普拉多2.7的停产，价格门槛一下子放到46万。很多人就觉得心里稍微有点不舒服，你觉得2.7为什么停产呢？
杨力：1、可能是因为油耗标准，满足国家油耗相关的政策可能会有一定难度；2、动力方面被大家诟病，这辆车我开过，确实动力比较差。
茄海涛：但很多人说2.7比3.5的排量小，理论上应该更省油。
杨力：但是车重毕竟在那儿的，有点小马拉大车。看油耗不能光看排量，还要看整个动力和车重的匹配，小马拉大车反而会更费。
茄海涛：去西藏马上就知道了，3.5和4.0在高海拔的地区表现很不错，但是2.7的上一些大坡就非常费劲。
二、一汽丰田—锐志停产
茄海涛：接下来要说的这款车很多人都非常的喜欢。虽然售价不贵，却满足了很多人想要自吸加后驱的要求，再加上V6的发动机，非常不错，这款车就是锐志。
杨力：我是亲眼看着它上市，然后又亲眼看着它在去年停产的。2005年刚发布的时候很火，整个汽车媒体圈很看好这款车。当时有2.5、3.0两个排量，V6加上自吸，再加上纯后驱，多么运动的一款车啊！但是，2017年停产了，真是挺唏嘘的。
茄海涛：有情怀的人可能买了会非常喜欢，但是大多数人觉得空间没有凯美瑞大，因为后驱动轴占用了很大的车内空间。
杨力：但同级评级当中，相比于雅阁、凯美瑞、天籁来说，锐志的空间确实比较小。
茄海涛：还有一个原因，我觉得可能还是和燃油标准有关。锐志从技术上来讲也已经老了，很多人都说V6平顺，其实要讲结果的话，将来可能大量的企业会采用三缸机，这才是趋势。
杨力：皇冠都使用2.0T加8AT的组合。
三、斯柯达——野帝停产
茄海涛：其实当年斯柯达把野帝引入中国的时候也是寄予厚望，毕竟中国的SUV卖得很好。没想到野帝卖的并不好，甚至到最后越卖越惨。后来请了一些能勾起人情怀的明星又炒了一把，没炒起来，最终还是无奈宣布退市。
杨力：这车我也试驾过，动力和内装配置都不错，三个后排座椅都可以独立地拿下来，自己去拼装，还是挺灵活的。
茄海涛：为什么野帝后来就消失了？
杨力：：1、斯柯达的品牌认知度消费者还不是很认可；2、野帝这款车的外观样子不是很符合中国人的审美观。
茄海涛：很多人觉得这车到底是面包车还是MPV？还是SUV？很难去分辨。
四、广汽本田——歌诗图停产
茄海涛：我觉得歌诗图特别有意思，最早推出它的时候，国内这种Crossover（跨界车）还不是特别多。所以，歌诗图上市后一直处在一个非常尴尬的状态。
杨力：我觉得也是因为外观，不像轿车也不像SUV，中国人的审美观也是接受不了。
茄海涛：这款车从背后看感觉尾部翘起来的比较高，真难说它美。我觉得中国消费者对于车外观的审美重视度真的是远超其他国家。车美不美，几乎就成了你愿不愿意买它最重要的标准。所以歌诗图的停产我觉得还是和无法定位的外观有很大关系。
五、进口大众——尚酷停产
茄海涛：尚酷当年被誉为最美的大众车，因为大众都是套娃系列的车，突然出了一个小钢炮，而且跟大众其他车长得不太一样，可以说是很清新脱俗了。
杨力：这个车我也是亲眼看着它发布，然后亲眼看着它停产。尚酷Scirocco的名字就是取“风”的意思。我觉得尚酷的定位太小众了，想要家用，没那么大空间。定位运动，同级别也有一些强劲的对手。再加上进口大众的售价并不便宜，后期保养费用都是居高不下。站在经济适用方面考虑，尚酷没有什么优势。
茄海涛：所以这款车后来就变得非常鸡肋。现在汽车的价格是越来越低了，不到30万就可以买一个奔驰，甚至凯迪拉克ATSL降到23万。所以尚酷这款车，我觉得还是因为定位的问题被市场所淘汰。
六、如果你想买已经停产的车
茄海涛：2017年这些车被淘汰了，我估计2018年淘汰的车会越来越多。您要是这些车忠实的车迷，有情怀支撑，可以购买。但是对于普通的消费者来说，买车的时候也要关注一些汽车将来的走势。你不能买到手之后成了绝版，以后配件、售后、保值都有一系列的麻烦。
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