至顶网服务器频道 09月29日 新闻消息（文/李祥敬）：随着数字经济的发展，供应链市场正在迎来变革，相关服务市场也处于风头浪尖。作为深耕供应链领域10多年的软件供应商科箭也在积极进行转型，在近日举行的Power SCM Cloud供应链云产品发布会暨科箭2017用户大会上，科箭推出了完整的云端供应链解决方案，整合了订单管理（OMS）、运输管理（TMS）、仓储管理（WMS）等供应链流程的全面云解决方案。

科箭供应链云平台整合了企业供应链应用核心功能，包括订单管理OMS云、运输管理TMS云、仓储管理WMS云，可谓中国本土软件中第一家推出一体化的供应链云平台，打破了单一功能软件形成的信息孤岛，解决了传统布署造成了系统互联集成问题，真正实现了供应链数据互联、透明。

科箭为什么要进行转型？

在科箭常务副总经理许效军看来，供应链的数字化转型势在必行，这也驱动科箭进行业务转型。

许效军说，供应链的波动性已经成为新的常态，比如双11的出现，618、双12、周年庆等等，不断出现爆款、网红，这种波动往往带来的是几何级数的业务量变化。面对如此剧烈的波动，供应链管理面临巨大的挑战。

除了波动性，供应链中的数据也越来越多，从原先的交易型数据到运输条码数据，从呼叫中心记录到移动位置信息，从IoT传感器数据到各种社交沟通信息，不论从种类还是数量级上，供应链大数据是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力来适应海量、高增长率和多样化的信息资产。

传统供应链管理面临着一个共同的挑战，就是在整个供应链中，环节众多，信息各自独立，造成供应链中的数据散落在各个组织内部，形成了信息孤岛，削弱了供应链中不同职能与组织间的有效协作，同时也限制了作出及时响应与反馈的能力。

“端到端的供应链协同与可视化已经成为现实，也是大势所趋。举一个例子来说，几年前我们在淘宝上购物，你看到的物流追溯只有有限的几条，而现在，你可以看到每一步的操作信息，从订单的处理流程、仓库的作业，物流的每一个变化，甚至货物的实时位置。”许效军说。

而要实现供应链协同与可视化，就需要用新技术比如云计算、大数据、移动互联网等构件数字化供应链。许效军表示，传统供应链的三要素是信息流、物流和资金流，而数字化供应链中，人是第四要素。

“如何实现四流合一？就是要充分利用触手可以的新IT技术。移动与社交应用已经完全成熟，实现了人与人的连接。而利用云服务和大数据我们就可以在供应链中实现数据的加工利用、无缝流转，实现端到端的协同和透明。”许效军说。

正是基于这样的考虑，科箭才在过去几年中，全力投入到云时代供应链解决方案的创新研发，跟踪对标国际成功的企业级SaaS应用的经验，分析抽象10多年积累的行业最佳实践，以整合的TMS云、WMS云和OMS云为核心，搭建端到端的Power SCM供应链云平台。

许效军也表示，科箭全面转向SaaS的目的很简单也很明确，一是供应链执行系统具有很强的外部性，通过云服务可以很好的连接所有供应链参与者；二是随着云计算技术的日趋成熟，丰富的功能、严密的安全性及灵活性能够充分满足企业供应链的要求；三是通过云服务可以持续为客户提供最新的解决方案，既避免了传统模式下软件升级维护的困难，也可以帮助客户始终跟随IT技术的最新发展。

许效军告诉至顶网记者，对于Power SCM Cloud，科箭在研发中始终坚持4个关键要求，就是专业、灵活、敏捷和友好。

所谓专业，就是为客户提供提供可用的产品。Power SCM Cloud是对科箭原来TMS和WMS的继承和创新，融入科箭10年的行业最佳实践以及最新的IT技术，满足客户的业务需求。

灵活就是Power SCM Cloud能够满足不同行业、不同规模的客户使用，不论是集团化企业还是专业物流商，都能够通过配置适配其业务特点，同时支持客户在不同发展阶段灵活升级业务模式；

敏捷体现在敏捷开发、快速实施、快速响应，借助科箭Power SCM Cloud，客户不需要为产品部署实施、升级而烦恼。

友好就是要给用户消费级的体验，用户可以根据自己的使用习惯灵活配置页面。比如开发移动和社交应用，支持安卓和苹果的平台，支持多种社交化应用，包括微信公众号、企业微信、钉钉等。据悉，玖龙纸业有500个司机使用司机端APP接入TMS云，普天集团有300个司机及仓库用户通过微信公众平台接入科箭供应链云平台。

正是基于这样的产品理念，科箭Power SCM Cloud在产品功能上，通过微服务的引入，实现了OMS、WMS和TMS的灵活搭配选择；通过集中的主数据管理，实现供应链全业务的数据标准化；通过Open API构建开放平台，前端可灵活适配ERP、CRM等信息系统，灵活适配外部客户的业务系统，后端可对接三方物流的自有TMS和WMS，把快递接口标准化，通过配置就可与快递公司对接；把G7、易流等主流GPS跟踪平台对接标准化，包括温控等设备；同时，科箭也预留了保险和物流金融的接口，方便客户的业务创新；在开放平台方面，科箭还会大力推进与物流O2O平台的对接。

作为SaaS企业应用，一个永恒的主题就是性能和安全。许效军介绍说，科箭Power SCM Cloud充分利用阿里云、网易云等优秀的基础服务，利用弹性计算来灵活扩展服务器集群的数量，不会因为未来客户数的不断增长出现性能瓶颈。

在数据安全方面，科箭采用了租户独立数据库的模式，每个客户都是用独立的数据库，同时创造性地实现了数据库的公私混合模式。如果你关心成本，那么你可以选择科箭统一提供阿里云的RDS数据库服务；如果你关心数据安全或想自己管理数据，那么你可以单独购买阿里云的RDS数据库服务并接入到供应链云平台中。

如果撇开不谈功能，笔者认为科箭Power SCM Cloud的意义在于帮助企业构建一个完整的数字化供应链。毕竟现在各行各业都在谈数字化转型，而对于供应链也是如此，

许效军认为，Power SCM Cloud不仅是一个企业级的原生SaaS应用，同时也是一个平台，实现了全体供应链参与者的实时连接。通过云端完整的供应链管理服务，企业可以更好地应对云时代的挑战。

现在是一个数据为王的时代，在许效军看来，“智慧物流或者数字化供应链的核心是充分利用数据价值，实现智能化辅助决策。科箭的云方案已经充分考虑了这一因素，一方面我们在产品中内置了众多辅助决策工具，另一方面我们也整合了行业领先的大数据方案，如装箱云服务、路径优化云服务、大数据分析云服务等等。”

数字化供应链网络中的一个元素就是物，除了货物，更需要连接各类设备数据并加以应用。科箭在这方面也不断创新，已经实现了多类IoT集成应用，如GPS、门禁系统、温控与监控设备等。在大数据分析方面，科箭供应链分析云仅花几周时间就帮助哈药集团构建了包含6大项KPI，50个经营指标的智能大数据平台。

很显然，科箭Power SCM Cloud通过连接打通数据，为中国企业供应链的数字化转型赋予了核心能力。

　　面对新冠肺炎疫情，复工难题困扰着众多企业。从原材料配送，到人员安排，到恢复流水线生产，再到资金链条等一系列问题接踵而至。总体上来讲，是企业的节奏被打乱了，现在最需要的就是让企业以自己的节奏恢复运行。

　　如今制造业生产已成为供应链、产业链深度合作的生态融合的关系。现在自身经营环境出现了较大变化，如果无法继续为客户带来良好体验，不能适时融入供应链，进行有效的系统管理，将会严重影响供应链的价值产出。此时提高企业管理供应链的精细度、敏捷度、缩短响应时长就变得格外重要。

　　供应链转型能带来什么?

　　一个高效的供应链平台可以帮助企业整合各部门信息数据、协同车间生产和管理部门、线上远程触达客户、提升仓储运输效率、优化企业配置，缩短订单交付期等等，最终提升企业竞争力和经营效益。

　　能够加强企业的两项能力：一是抵御风险能力，一旦发生重大事件造成打击时，供应链中的企业面临的风险较小;二是恢复状态能力，当供应链中断时，能够快速反应并找寻恢复路径的能力。

　　什么是数字化供应链?

　　数字经济是伴随工业4.0出现的，它有几个明显的特点：数字、网络和智能。数字经济对供应链造成了很大的压力，原本在传统工业里，工业的预测响应能力就很难做，数字化经济来了，压力就更大了。

　　数字化供应链是基于物联网、大数据与人工智能等关键技术，构建的以客户为中心，以需求为驱动的，动态、协同、智能、可视、可预测、可持续发展的网状供应链体系。应用数字化供应链，整个供应链就变成了并联，同时也变成了网状。每个部门跟客户之间都能直接联系，客户的需求变化可以通过网状直接回到各个部门、各个企业，在快速响应的同时，提高效率、降低风险。

　　例如海尔，海尔是一家传统零售企业，它们有一个COSMOPlat平台，这个平台是由设计师、模块商(上游供应商)、互联工厂、车小微(负责物流配送)等各环节组成，由传统串联的部门组织，变成共同面向用户的并联系统。每个环节都直接与客户相连。数据打通之后，海尔与全球供应商的数据都被打通，海尔所有工厂数据也实现了共享。实现了用户方、企业和资源的零距离交互。

　　客户通过定制平台提出定制要求后，“个性化”订单能直达工厂，工厂通过智能系统自动排产，并将生产信息，自动传递给各工序生产线及所有模块商、物流商。全流程透明可视。从订单到工厂的生产再到物流的任何一个环节实时可视，用户通过手机终端可以实时获取整个定单的生产及送货情况。用户的定制需求和体验信息可上传至生产线相应工位，实现了对产品品质的提前管控，用户评价与员工薪酬直接关联。并且借助大数据分析提供售后服务，通过物联网获取售出产品的自诊断和自反馈，可在故障发生前提前预测，实现用户零停机，在提升体验之余，还能帮用户节省备用机费用、缩短订单交付周期等等。

　　数字化供应链CIO需要考虑什么?

　　传统供应链面临很多挑战，具体可以分为四部分，即：需求的快速变化与不确定性、供应链的预测与响应能力、企业成本与风险控制能力、全球化的外部协作能力。

　　作为的管理者，首先要把供应链数字化转型与企业的目标、战略和愿景做整合，也就是供应链端的数字化要和企业其他模块的数字化做一个协同与配合。并且企业需要在供应链的治理模式当中要根据流程再造，再造之后在流程层面要进行核心的数字化，供应链的数字化执行层面包含2方面，一个是供应链的数据分析驱动管理，第二个是通过供应链技术和设施为供应链数字化提供底层的支持。

　　供应链数字化的角度下，企业成熟有四个阶段。第一个阶段是数字新手;第二个阶段是纵向整合者，也就是跨职能层面的资源管理;在成熟阶段也是第三阶段是横向协作者，也就是和全球的供应链企业建立伙伴关系，实现供应链的基本透明度;第四个阶段是数字冠军，拥有数字化的全解决方案，实现主动行动，决策和执行供应链对于客户需求以及上游的相应。

　　数字化供应链在敏捷性上，需要增强响应能力主动预防、最后一英里配送、可拓展性、效率最大化组织灵活性，并且要有个性化体验。在智能化方面，要考虑到可操作洞察力、自动执行、增强加速创新;在互联化要实时可视、无缝协作，并且高度进化运营模式，协同计划与调度。

　　数字化供应链都用到哪些技术?

　　第一，物联网和云计算。

　　我们看有各种各样的东西，例如RFID、摄像头、扫描枪，再往上一层是数据集成，然后是信息处理、。最后把数据整合在一起，实现人机互动平台，就是物联网。

　　物联网技术需要和云计算连在一起。因为很多企业不可能自己拥有设备，拥有人员，去管理这套东西，我们可以充分利用云计算。

　　第二，认知供应链。

　　供应链是可以学习的，它不只是按照人的命令行事，也可以辅助你思考、决策，还可以帮助人去理解问题、发现问题、提供决策，以及发现关联性等，这就是认知供应链。

　　机器人也分自适应机器人、装配机器人。装配机器人是按照你设定的编码走直线，碰到桌子不能走了怎么办，按照程序退回来。但自适应机器人就是碰到桌子就拐弯，绕过去了。

　　设备坏了，坏了再去告诉你怎么修，这是一般最简单的智能，智能是预防性，它会告诉你，你这个设备大概还要多久就要坏了，你该去做维修了，认知供应链和，这是最大的一个差别。

　　区块技术是一个分布式，没有中心，是点对点的做。这种技术有不可篡改性，你记录以后就没法改了，还有开放、隐私等等好处。区块链在供应链数字化有两大作用，一个是做供应链金融，一个是做产品追溯。

　　数字化供应链的现状与未来挑战

　　过去的供应链设计是串联的长链，数字化的供应链是网状的并联。

　　有人做过一些统计，53%的企业是数字化入门者，只是在做单点实验;35%的企业是数字化探索者，已经在做局部推广;10%的企业是数字化组织者，已经开始扩展复制，2%的企业是数字化转型者，开始运行管理;0.1%的是颠覆者，能够发明、创造一些数字化的优化创新，这个是我们国内目前的现状。

　　中国少数全球性企业数字化进程处于世界领先水平，但整体产业结构复杂，企业分布较为分散，目前中国企业97%为中小型企业，对于大多数中国企业，首先应该考虑的，是如何实现信息化与自动化。

　　今天的供应链所做的不仅仅是将材料和产品进行两个地区之间的转移。在日益数字化的世界中，供应链是信息生态系统的支柱。在这个生态系统中，一组连接起来的、经过仔细协调的动态流程必须在每个级别上得到跟踪，以实现最大限度地提高效率，满足客户对增加灵活性、可视性和透明度的需求。

　　当代数字化环境下企业面临客户需求无法实时承接，订单及相关状态无法实时反馈;随着数字化转型持续推进，人才短板问题日益凸显;需求预测无大数据及智能算法支撑，预测不具备指导性;客户多产品要求随着市场竞争加剧而随附提高;客户行为存在一定不可预估性;打通上下游企业客户供应链需多方企业协作等挑战。

　　下一代的数字化供应链企业同样面临缺乏清晰的商业价值评估、缺乏充足的人才、缺乏对技术现状的理解、缺乏资本用于投资、等挑战。