桥梁台背回填填每一层都要测量资料吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-05-04 01:56 标签： 桥梁台背回填
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这个台背回填的做的算是不错。填筑材料是符合设计与规范要求的。
怎么两边都是山。
路基填筑高度应该比较高吧,看通道蛮长的.
是山区呀.所以两边都是山.路基高,很高.都是高挡强
想请问一下发帖的楼主:不知道施工单位是如何处理台背回填段与路基接合段的压实。因为处理不好,可能会形成另一个过渡段而存在质量问题。仅为讨教。[em01][em01]
本线桥涵设计了"过度板". 路面结构有级配碎石层30CM,有层"稀浆封层1CM"及ATB-25沥青稳定层16CM.台背回填当然有安压实度标准了呀.如固体体积率了...
请问这压实度怎么控制的？
睿智喜之郎
呵呵,我这边就有这样的,呵呵
回复：路基台背回填
做的还可以
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台背回填方案(碎石土).doc9页
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台背回填施工方案
一、工程概况
二、编制依据及技术标准
1、编制依据
（1）《XXX合同文件》
（2）《XXX施工图设计》
（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
2、技术标准
（1）荷载标准：公路-I级；
（2）设计洪水频率：涵洞1/100；
（3）地震：动峰加速度值为0.05g；
三、主要人员及机械
1、主要人员
序号 职责（部门） 责任人
1 项目技术负责人
2 桥涵专业工程师
3 现场施工负责人
4 实验技术负责人
5 质检工程师
6 安全生产负责人
7 施工人员 10
2、主要机械设备
序号 设备 型号 单位 数量 备注
1 挖掘机 WK-2 台 2
2 自卸汽车 东风 辆 2
3 装载机 ZL50 台 1
4 振动压路机 25T 台 1
7 振动冲击夯
四、台背回填施工
（一）施工工艺
1、台背回填前，基底及路基壁松散材料要彻底清除干净，无虚渣、浮土、积水，并且基底要充分夯实，与台背回填衔接的路基坡度刷成1：5。
2、回填材料采用碎石土，最大粒径不超过50mm，其级配应符合下表：
（mm） 53 4.75 0.6 0.075
通过百分率（%） 100 50-100 17-100 0-50
3、台背回填前，要在台背背墙两端及中间用红白相间油漆画每一层压实厚度标志线（层厚15cm），并标明层次。
4、台背两侧应对称分层回填压实。
5、每一层的压沉值≤1mm,抽检频率每50m2每层至少1点。
6、压路机碾压不到位的边角部位用振动冲击夯人工夯实。
7、回填过程中应每填筑200cm，采用液压夯进行一次补强，最后两夯之间的沉降量不超过1cm。
8、台背回填检测标准：
台背回填实测项目
项次 检查项目 规定值或允
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高等级公路桥涵台背回填施工工艺.doc5页
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高等级公路桥涵台背回填施工工艺
[摘要] ?高速公路桥头跳车是目前国内国外公路建设质量通病中常见的病害之一,而桥涵台背的施工质量又是其发生的主要原因。因此桥涵台背回填施工是路基工程中至关重要的施工控制环节，它具有一定的工期要求，是双代号网络控制施工图中一个关键的节点控制过程。它的形成关系到工程竣工后，桥涵两端是否能安全行车的安全质量问题。
1桥涵处路基产生沉降的原因
桥涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路中常见的一种病害。作为刚性与柔性体间相互过渡的连接部位，应使其有效的结合、且平稳过渡。认真分析其原因主要有：
1.1路基本身的压缩沉降,一般情况下,构造物往往先行施工,待一般路基形成后,在台背后留下一缺口。当对此缺口填筑施工时，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，特别是背墙后侧及翼墙内侧达到规定要求更有一定的难度，导致该处路基压实质量下降通车后引起该处路基压缩沉降。
1.2地基沉降。一般情况下，台后的地物地貌与其它段不同地势起伏大，地质条件不一。同时由于桥涵处路基填筑高度较大，产生的基底应力相对较大，因此台后填筑地段，产生的地基沉降也比其它路段较大。
1.3台背与路基接头处，常常产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害。对于用透水材料回填的台背，锥体用素土填筑，致使台背下渗水无法排出，软化地基，运营后路基恒载及活载，加速地基变形，导致该处路基产生沉降，发生跳车现象。
分析上述原因，无一不与填筑施工有密切关系，要解决桥涵处填料的下沉问题必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。结合我项目部目前施工情况，桥涵两端填土状况，如何控制详细介绍
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