郴卅到重庆高铁经过哪些站
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RT：我想知道郴卅到重庆高铁经过哪些站用户回答1:中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2010年10月底，中华人民共和国国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程已经达到7431公里。中国高速铁路，常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高时速可达350公里，正在建设的京沪高速铁路最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。 　　2009年，全国铁路投产新线5557公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高铁的又一里程碑。据铁道部相关人士透露，目前，包括京沪高铁等在建铁路重点工程有277项，开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。 　　随着沪杭高铁26日正式通车，为止我国投入运营的高速铁路营业里程已达到7431公里，居世界第一位。 　　中国在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家晚，起步较其晚了20至30年，但自21世纪以来发展迅速。中国对高 速铁路的研究实际始于1990年代初，当时京沪高速铁路正处于构思阶段。1990年铁道部完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》并提交全国人大会议讨论，这是中国首次正式提出兴建高速铁路[2]。在第八个五年计划期间，也开始着手进行高速铁路的前期研究，但实质性的进展不大。 　　1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性[3]，同年8月广深铁路率先使用由瑞典租赁的X2000摆式高速动车组[4]。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种高速铁路机车。 　　京津城际铁路由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，而中国铁路此时面临的主要问题 是客运速度慢、运输能力严重不足，因此高速铁路越来越受到重视。在中国第九个五年计划（1996年－2000年）期间进行的三次中国铁路大提速的基础上，铁道部随后制定了《“十五”期间铁路提速规划》正式将高速铁路建设列入规划，《规划》提出：到“十五”末期，初步建成以北京、上海、广州为中心，连接全国主要城市的全路快速客运网，总里程达16000公里[5]；客运专线旅客列车最高时速达到200公里及以上，实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线[6]；而用于高速铁路车辆的交流电传动、动车组技术研究也同步进行，并开展时速270km/h高速动车组（DJJ2）的研制[7]。 　　而中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2002年建成运营的秦沈客运专线，全线设计时速达到200～250公里，同年“中华之星”电力动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”的321.5km/h，轰动一时。而现在秦沈客运专线已经成为合并成京哈线的区间段。 　　2004年1月，国务院批准中国第一个《中长期铁路网规划》，正式宣布规划建设里程超过1.2万公里的客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里及以上[8]，以及三个地区的城际客运系统（环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区）。自规划实施后，大批高速铁路相继上马开工建设，包括温福铁路、合宁铁路、武广客运专线、京津城际铁路等。 　　在2007年实行的中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线（如京哈线、京广线、京沪线、京九线、陇海线、胶济线等）大规模开行时速高达200～250公里的中国铁路高速（CRH）动车组列车，达到了目前世界上既有线提速改造的先进水平。2008年8月，中国首条设计时速达350公里的高速铁路――京津城际铁路通车运营。 　　2007年起铁道部开始对《中长期铁路网规划》调整方案进行研究，并于2008年11月正式发布《中长期铁路网规划（2008年调整）》[9]。新方案将客运专线规划目标由1.2万公里调整为1.6万公里，并将城际客运系统由环渤海城市群、长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群扩展到长株潭城市群、成渝城市群、中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区。1、2004年1月――国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。 　　2、2004年至2005年――中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。 　　3、日――全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。 　　4、日――铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。 　　5、日――中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。 　　6、 日――世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。 　　7、日――世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。 　　8、日――成灌快铁正式运行进入倒计时，都江堰车站，和谐号列车正在进行试运行。众多都江堰市民提前体验快铁带来的全新感受。 　　9、日――沪宁城际高速铁路的开通运营。 　　10, 日－沪杭高速铁路从杭州到上海虹桥试运行途中，最高时速达到416．6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速度。 　　11.日－－京沪高速铁路从枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。规划近中期规划:五纵六横七连线　　一、中国高铁近中期规划简介： 　　从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为“五纵六横八连线”。 　　二、“五纵六横八连线”内容介绍： 　　1、五纵: 　　①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。 　　②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。 　　③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。 　　④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。 　　⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。 　　2、六横: 　　①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。 　　②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。 　　③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。 　　④沪蓉线:(上海)――南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。 　　⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。 　　⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。 　　3、八连线: 　　①津唐线:天津-唐山。 　　②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。 　　③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。 　　④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。 　　⑤金温线:金华-丽水-温州。 　　⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。 　　⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。 　　⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。远期规划:八纵　　一、中国高铁远期规划简介： 　　从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路，简称为“八纵”。 　　二、“八纵”内容介绍 　　①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。 　　②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。 　　③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。 　　④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。 　　⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。 　　⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。 　　⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。 　　⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。中国正在建设营运高速铁路中国第一条高速铁路：京津城际高铁　　1、京津城际高铁简介 　　（1）京津城际高铁工程于日开工建设，日投入运营。它全长120公里，京津城际北京段全长49.3千米，其中高架线42千米。列车最高运营速度达到每小时350公里，京津直达运行时间约30分钟，列车最小行车间隔为3分钟。 　　（2）京津城际高铁是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，不仅使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成“半小时交通圈”，实现了同城化，同时也打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门。 　　（3）作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运 营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。中国仅仅用了5年时间，就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程。 　　2、京津高速铁路建设背景 　　北京和天津是地处我国心脏部位的两大直辖市。以京津为中心的环渤海地区是我国经济发展最快、最具活力的地区之一。随着我国全面建设小康社会目标的实施，京津两地市民异地就业、异地居住已成为可能，未来京津之间人员往来将更加频繁。目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90%，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。因此迫切需要公交化、大容量、快速度的交通工具。 　　3、京津城际高铁运营状况 　　（1）日，京津城际高铁开通，北京至天津的城际高速铁路正式开通运营，以其“安全、快捷、舒适”的特点，正在成为往来京津旅客的首选交通工具。 　　（2）目前，京津城际高铁正常每日开行70对，周末每日开行75对，节假日每日开行85对，遇客流高峰期开行100对，极大满足了旅客出行的需求。据天津火车站统计显示，京津城际高铁运行的两年间共运送旅客4096万人次，日均运送旅客5．69万人次，高峰日输送量达到12．5万人次。 　　（3）两年间京津高铁运行安全平稳，列车正点率接近100%。 　　4、京津城际高铁站点及示意图 　　 （1）站点设置： 　　沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。 　　（2）换乘说明： 　　由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路，经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区，由凉水河特大桥(全长22千米)跨越凉水河和六环。城铁北京南站位於北京地铁4号线站台上方，与地铁实现零换乘。城铁亦庄站将与规划中的轻轨线路实现换乘。城铁在天津站可以与在建的天津地铁2号线、3号线和9号线(津滨轻轨西段)实现换乘。相关解决方法如下：
中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10多年的高速铁路建设... -恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该...
从驻马店到重庆的高铁经过以下站点信阳,汉口,潜江,荆州,宜昌,恩施,石柱县,涪陵
车次 站次 站名 酒店 到达时间 开车时间 运行时间 里程 硬卧上/中/下 软卧上/下 二等/一等软座
D354/D351 1 重庆北 预订 始发站 18:10 0分 0 0/0/0 0/0 0/0
D354/D351 2 达州 预...
截止于2016年7月, 资中每天4趟高铁直达重庆, 具体时刻表见下:以G8515次为例, 资中到重庆经停的站点只有永川东, 然后就到达重庆北了. 时刻表见下:
12306网站查询,广州南站至重庆没有开通高铁,只有普通快速列车;
12小时29分
12小时29分
站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间
1 北京西 起点站 09:...
您好:目前成都到重庆还没有正式运行,等运行后成都到重庆中途在资中站停靠,其余站都不停车!
成渝客运专线,又称成渝高铁,西起成都东站,向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆市境内,经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达重庆站,全程设12个...
以d2222列车为例,经过一下站点 杭州东发站07:33- 德清07:分 湖州08:0408:0... 利川17:分 石柱县18:分 长寿北19:分 重庆北19:...
重庆北站北广场即重庆火车北站北广场,是专门接发动车、高铁列车的全新火车站。
重庆去往北京、上海、武汉、南京、杭州、南昌、厦门、福州、宁波、成都等地...
答：中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2010年10月底，中华人民共和国国内运营时速200公里以上的高速铁路...
答：广州南 发：10:45 G1112次 4小时17分 武汉 到：15:02 站次站名到达时间开车时间停车时间运行时间 1广州南起点站10:45-- 2广州北11:分钟 3郴州西12:小时26分钟 4衡阳东12:小时1分钟 5株洲西13:小时...
问：郴卅高铁南站至南院公交线路答： 公交线路：8路 → 22路，全程约4.9公里 1、从郴州南站步行约100米,到达四一四站 2、乘坐8路,经过3站, 到达梨树大道站 3、步行约330米,到达樟树岭站 4、乘坐22路,经过2站, 到达第一人民医院南院站 5、步行约280米,到达郴州市第一医院南院
答：1，郴州到深圳北站，坐6011次，08:07开，10:33分到，二等座票价249元。 2，深圳北站到厦门北，坐3112次， 3，厦门北到鼓浪屿打车，或是坐公交。11:17分开，15:13分到。二等座票价151元。
问：到衡阳高铁要几个小时郴卅答：衡阳高铁要到郴卅只要50分钟左右。
答：车次类型 出发站 发车时间 目的站 到站时间 始发站/终点站 运行时间 预订火车票 G6122 广州南 20:18发车 郴州西 21:42到站 广州南 长沙南 1小时24分 G6124 广州北 20:37发车 郴州西 21:42到站 广州南 长沙南 1小时5分 G76 广州南 16:30发车 郴州...
答：郴州西站到武汉站的高铁二等座票价为309元。
问：南京南到郴卅高铁查询时间要多久答：南京南到郴州西高铁每天一趟，运行时间6小时03分。
答：长沙到郴州的高铁票价 二等座 149.5元 一等座 244.5元 特等座 288.5元
答：52路公交末班车18时50分，18路公交末班车21时50分。 52路：郴州西站----五岭广场； 18路：郴州西站----火车站。为您准备的好内容:
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重庆涪陵考区2018年全国卫生资格考试报名现场确认安排
来源：liuxue86 &责任编辑:小易 &时间: 0:41:08
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- Copyright & 2018 www.xue63.com All Rights Reserved在涪陵满山遍野到处可见到一种奇特的绿色或紫红色叶的蔬菜植物，当地人称之为"包包菜"、"疙瘩菜"或"青菜头"。因为它茎部有膨大凸起的乳状组织，显得奇形怪状。有的像圆球，有的像羊角，有的更像是小胖儿童的脸，平滑光亮特别可爱。根据涪陵民间传说，榨菜还未发明以来，涪陵早有用包包菜（即后来所称的青菜头）制作泡菜、干咸菜的历史，其中以城西聚云寺（俗名赛丰都、天子殿）和尚所制最为讲究，远近驰名。相传清朝道光年间，有邱正富者，世居忠州（今四川忠县）。家世小康，终日鸡鸭鱼肉、膏粱厚味，致使食欲减退，身体渐渐消瘦，心中郁闷，悉烦不安。一天夜晚，他迷迷糊糊入睡，见一鹤发童颜老道走来，给他看相，说他是有福之人，并面授机宜，言道：涪州（今四川涪陵市）天子殿包包菜泡菜最能送食，施主何不一试？
邱正富南柯一梦醒来，一切都记得明明白白，但又半信半疑。最后想来想去，还是决定在上九会时（正月初九）去涪州天子殿晋香。晋香后，他有幸尝到老和尚招待远道香客的斋饭。桌上摆出好几种香脆的咸菜，其中一种是泡菜，颜色青生生的，入口生津，又嫩又脆，特别送食。饭毕，他找到长老，问泡菜为何种菜做成：长老回答，系本地包包菜泡制。后来又带他去寺后菜园看包包菜。邱肯求给点儿种子带回忠州栽种。长老吩咐小和尚去拈一小勺种子给他，并教其如何栽种，如何做泡菜和咸菜。邱正富回家后，让长工按其种法在自己的菜园里种植，果然长出了包包菜，制出的泡菜虽不及天子殿的嫩脆，但还是好吃。他的食欲开始好起来，精神状态一天比一天好。于是精心留种，待第二年再种。奇怪的是情况变了，那菜长不出包包了，当然包包菜、泡菜、咸菜都吃不成了。邱正富以为自己心不诚，长老使了法，又去天子殿晋香，并献上一大笔善资。他再次从天子殿讨回种子，头年灵验，种到第二年又变了。邱正富觉得神奇，又一心想吃包包菜，遂到涪州天子殿以东洗墨溪买下一块地方，举家迁涪。从此，年年有包包菜做的泡菜、咸菜供其享用。他最后活到93岁，无疾而终。这时大约已是清朝光绪初期的事了。
传说中有真实的历史的影子，根据真实历史记载，涪陵榨菜起源于涪陵城西邱寿安家。邱寿安，清光绪年间涪州城西洗墨溪下邱家院人，早年在湖北宜昌开设"荣生昌"酱园，兼营多种腌菜业务，家中雇有资中人邓炳成负责干腌菜的采办整理和运输。光绪二十四年（1898年），下邱家院一带的青菜头丰收。邓看到菜多难于加工，与邱家妇女们商量，试着仿照大头菜的全形腌制法，将青菜头全部制成腌菜。制好后，邓顺便捎带两坛到宜昌供邱尝新。邱又用它待客，亲友及同行一致觉得鲜香可口，为其他酱腌菜所不及。邱顿生谋利之念，决定将它投入市场，次年（1899年）正月，邱赶回老家，以邓炳成为技师安排大量制造青菜头腌菜。初腌后，用压豆腐的木箱榨除盐水。邱把这种用木箱除盐水后制成的新的腌菜制品取名为"榨菜"。当年生产80坛（每坛折合25公斤），全部运销宜昌，获利十分可观。邱于是严令家人及长工保密加工方法，连年扩大生产和销路。光绪三十四年（1908），邱寿安之弟邱翰章因经商顺便捎运80坛试销上海。当时无人问津，邱在报上登广告，又以切细的小包榨菜在公共场所分送行人，并附上食用说明书，产品渐为消费者接受。至宣统二年（1910年）上海已能销四五百坛；时已有人将其转运国内其它市场，以至南洋各地；民国初年（1912年）以后，邱氏加工榨菜的技术广泛传开，涪陵榨菜加工业开始兴起。
至榨菜发明以来，邱氏靠技术保密，独占榨菜市场十余年之久。涪陵一些商人非常眼红，都欲试生产榨菜，但无法得到秘方。有人曾向邱氏恳求，但邱氏故弄玄虚迷惑外人，始终保守其秘密，以达到长期独占市场之目的。后来，有商人通过亲友关系，采取贿赂手段等，才渐渐地由邱家工人口中传出。其中邱氏邻居的骆兴合，也对榨菜加工经过长期的试探，并常向邓炳成请教制造过程，终于掌握了榨菜加工的全部技术。于1910年成为涪陵商人骆培之所办榨菜厂的掌脉师。1911年，邱家厨师谭治合将加工过程告之欧炳胜，欧始在李渡石马坝设厂仿制，一举成功。1912年，同盟会会员张彤云在涪陵水井湾也办起了榨菜厂，1915年原骆培之的经理也在黄旗口设厂加工。榨菜生产奥秘一经揭开，从此生产进入发展时期，产量日增，1919年榨菜达一万五千多担。
1930年后，涪陵一些有实力的商人，由于他们掌握了雄厚的资金，均又想出开源之道。于是，这些较大的商号也纷纷投资建厂，经营榨菜，这些厂全是独资经营，年产量在4-6千坛。从此，大型榨菜厂正逐步增多，合资经营者也不断涌现，年产五百至一千坛榨菜的小厂也四处兴办。榨菜生产因此而进入发展高潮，产量剧增，数年之间（1935年）产榨菜达一十二万担。至1948年涪陵榨菜厂已发展到五百多户，年产量已达到二十一万多担。
榨菜生产技术在发展早期就陆续向外地输出，外地发展由此而开始。1913年涪陵县政府奉令通辑同盟会张彤云，他即避居丰都卢景明家，这时就把在涪陵办榨菜厂的经验带到了丰都，于1914年与卢在丰都合办"公和兴"榨菜厂。因此，丰都是最早引进榨菜生产技术，开始发展榨菜的第二个县。1915年涪陵商人白绍清等从涪陵雇请了两名制菜师傅，在南华宫闭门秘密传授制菜技术，从此榨菜生产技术又传到洛碛，创办了一个万坛的"聚裕通"榨菜厂，规模较大，声誉较高。1928年榨菜生产技术又由洛碛传到巴县的木洞。1931年，在丰都经营鸦片的韩鑫武回到长寿又创办了"鑫记"榨菜厂。到1935年，榨菜生产已遍及涪陵、丰都、江北、巴县、忠县、万县、江津、奉节、内江、成都等十一个市县的38个乡镇，榨菜厂共达八百余家，全省产量达二十九万余担。
60年代以前的榨菜为块状咸辣味(川味)产品，土陶坛包装，每坛各时期重量不一。清末每坛净重约20公斤，民国初期每坛20至25公斤，民国8年每坛30至35公斤，后又有50公斤的大坛，但一般重量为31.25公斤。坛和竹络皮重5.5至6公斤。50年代中期以后每坛菜净重有40、25、15公斤装3种。1981年，采用一种新的保鲜方法，使无毒塑料袋方便榨菜的小包装技术有了进一步发展，并生产出五香、鱼香、鲜味、怪味、爽口等风味的产品。在改革开放后的20世纪80年代，涪陵榨菜开始大规模外销，使各类小包装产品能在远离产地的市场上销售，进入迅速发展时期。时至今日，涪陵榨菜不但畅销国内，而且出口欧美等众多发达国家和地区，经久不衰。
榨菜是我国世代相传的传统食品，通过跟踪研究和总结工作，对传统工艺进行了改进，从作坊式操作到工业化生产，从肩挑背扛到半机械作业，从口授心传、灵活掌握到有文字资料传授。这些都使涪陵榨菜产业不断得到发展与创新，提高了生产技术水平和产品质量，并培育出了乌江、鱼泉、辣妹子等酱腌菜名牌产品，为国家做出了重要的贡献。我们应继承和发展这份宝贵民族特产，弘扬中华民族优秀榨菜文化，使榨菜行业发扬光大。